El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin .
El pasado sábado 23 de abril acudimos al Circuito del Jarama para asistir a la quinta edición de las 8000vueltas Experiences Michelin. Un trackday en el que tanto participantes como aficionados se reúnen para compartir un gran dÃa.
En el stand de Speedstreet, importador oficial de Akrapovic pudimos ver un sistema de escape diseñado para un Porsche 911. Por su parte Michelin ofrecÃa a los participantes un servicio asesorado y descuentos en los neumáticos de la gama Pilot Sport. Además, las unidades cedidas por Audi, BMW y Porsche para rodar en pista tenÃan neumáticos de la marca.
En pista pudimos ver circular, con mucho respeto entre los participantes, desde un humilde Toyota MR2 hasta vehÃculos exclusivos como un Ferrari F12, un Ferrari 488, un Ferrari 458 Speciale, un Porsche 911 Turbo S o un Porsche 911 GT3 RS, pasando por vehÃculos de calle modificados como varios Opel GT, Subaru Impreza, varias unidades de Porsche y múltiples BMW M4 y M3 (incluido un exclusivo CSL). Sin olvidarnos de piezas diseñadas para los circuitos como un Ferrari 360 Challenge, un Ultima GTR, un Rollei Action Cam 410 o varias unidades de KTM X-Bow y de Radical (SR3 y SR8). Un total de 100 participantes.
Una vez terminado tu tiempo en pista, toca esperar al fin del evento para ver si has sido uno de los premiados. BMW entregó este año el premio a la vuelta más rápida —en la mañana para el piloto del Radical SR3 RS y en la tarde para el del Porsche 997 Turbo—, Porsche a la vuelta rápida en los simuladores, Akrapovic dio el premio al piloto más regular —por la mañana para el piloto del Porsche 996 GT3 y por la tarde para el del Porsche 997 Carrera S— y Michelin al participante que diera más vueltas a lo largo del dÃa con neumáticos de la marca —por la mañana al piloto del Rollei Action Cam 410 tras dar 43 vueltas y por la tarde al del BMW M4 con 62 vueltas—.
Los ingenieros han sustituido el parabrisas y las ventanillas del 911 estándar por unos de plástico ligero, el capó y las aletas están fabricados en fibra de carbono y el techo de magnesio. Además hay dos baquet (este coche solo tiene dos plazas) que están hechos en fibra de carbono —con la parte central tapizada en un tejido cuyo diseño recuerda del primer 911; imagen—. Todo esto permite ahorrar 50 kg respecto al GT3 RS de la generación anterior.
No os entretenemos más, aquà os dejamos con dos minutos escasos en los que os recomendamos subir el volumen de los altavoces para poder escuchar, y asà comparar mejor, el original 911 R con la nueva versión deportiva:
Y tras ver y oÃr el vÃdeo al completo, os dejamos un segundo vÃdeo de presentación, esta vez mucho más corto:
Toda la información e imágenes del nuevo Porsche 911 R están disponibles en km77.com
Tras el Porsche 9 11 GT3 Cup , la marca alemana nos presenta en Suttgart un nuevo modelo de carreras. Este nuevo modelo está construido según las reglas internacionales de la FIA GT3 . Siempre en la misma lÃnea de los GT3, el modelo ha sido bautizado con el nombre de Porsche 911 GT3 R
Tras el Porsche 911 GT3 Cup, la marca alemana nos presenta en Suttgart un nuevo modelo de carreras. Este nuevo modelo está construido según las reglas internacionales de la FIAGT3. Siempre en la misma lÃnea de los GT3, el modelo ha sido bautizado con el nombre de Porsche 911 GT3 R. El desarrollo del GT3 R se ha concentrado en la mejora del manejo del coche, con el fin de ofrecer un modelo que absorbe las curvas. Para la concepción, el departamento Porsche Motosport enclavado en Weissach, se ha encargado de todo.
A nivel de la silueta, se percibe inmediatamente que se trata de un modelo de carreras. La parte baja de la caja casi toca el asfalto. El aerodinamismo está ahà para filtra el aire. Comparado con su antecesor, las caderas se han ensanchado y ofrecen unas formas más agresivas. En la parte de atrás se ha colocado un alerón macizo, y la salida de escape reúne las 2 salidas en posición central. Para aquellos que todavÃa tendrÃan dudas sobre el hecho de que se trate de un modelo de carreras, el asiento viene a confirmar el carácter deportivo del 911.
