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¡Prepárate Honda! El nuevo Renault Mégane RS ya está rodando en Nürburgring

Tenemos ganas (y muchas) de conocer al nuevo Renault Mégane RS , al Renault Mégane más deportivo, afinado por Renault Sport . Lo hemos visto en multitud de fotos oficiales aún camuflado, se nos ha dado importantes pistas… pero queremos saberlo ya todo sobre este hipervitaminado compacto, sobre su motor, verlo en todo su esplendor… mientras esto ocurre, mientras esperamos a su debut, podemos ir deleitándonos con un tentempié de ese duelo en Nürburgring que se avecina con el Honda Civic Type R … La lógica nos invita a pensar en que contará con el motor 1.8 del Alpine A110 Luciendo aún camuflaje podemos imaginar que las dos unidades del Renault Mégane RS avistadas están en plena fase final del desarrollo de la puesta a punto que luego podremos disfrutar en esta alternativa al SEAT León Cupra , al Peugeot 308 GTI y sobre todo al nuevo Honda Civic Type R , su rival más directo y que, recordemos, ya ha pasado por nuestras manos, te lo contamos en el artículo “ Probamos el Honda Civic Type R 2017: absolutamente todo lo que hay que saber [+vídeo en circuito] ”. Poco o nada dejan a la vista que no hayamos visto ya, dándonos una pista, eso sí, del sonido de un motor que la lógica nos lleva a pensar en que estará compartido con el Alpine A110 , lo que nos dejaría con un propulsor turbo de 1.8 litros de entre 275 y 300 caballos … aunque hay también quienes apuntan a que seguirá habiendo un bloque de 2 litros bajo el capó, una evolución del motor empleado por la anterior generación del Renault Mégane RS.


Tenemos ganas (y muchas) de conocer al nuevo Renault Mégane RS, al Renault Mégane más deportivo, afinado por Renault Sport. Lo hemos visto en multitud de fotos oficiales aún camuflado, se nos ha dado importantes pistas… pero queremos saberlo ya todo sobre este hipervitaminado compacto, sobre su motor, verlo en todo su esplendor… mientras esto ocurre, mientras esperamos a su debut, podemos ir deleitándonos con un tentempié de ese duelo en Nürburgring que se avecina con el Honda Civic Type R…

La lógica nos invita a pensar en que contará con el motor 1.8 del Alpine A110

Luciendo aún camuflaje podemos imaginar que las dos unidades del Renault Mégane RS avistadas están en plena fase final del desarrollo de la puesta a punto que luego podremos disfrutar en esta alternativa al SEAT León Cupra, al Peugeot 308 GTI y sobre todo al nuevo Honda Civic Type R, su rival más directo y que, recordemos, ya ha pasado por nuestras manos, te lo contamos en el artículo “Probamos el Honda Civic Type R 2017: absolutamente todo lo que hay que saber [+vídeo en circuito]”.

Poco o nada dejan a la vista que no hayamos visto ya, dándonos una pista, eso sí, del sonido de un motor que la lógica nos lleva a pensar en que estará compartido con el Alpine A110, lo que nos dejaría con un propulsor turbo de 1.8 litros de entre 275 y 300 caballos… aunque hay también quienes apuntan a que seguirá habiendo un bloque de 2 litros bajo el capó, una evolución del motor empleado por la anterior generación del Renault Mégane RS.

Una de las principales armas de este nuevo Renault Mégane RS será su eje trasero direccional

Lo que si sabemos, nos lo ha confirmado Renault, es que contará con el sistema de ruedas traseras directrices y que también contará con dos configuraciones bien diferenciadas de su chasis, una opción Sport y otra Cup más radical.

Por delante le espera un buen reto, darle sucesión a una de las sagas de compactos deportivos más relevante y darle jaque al Honda Civic Type R en Nürburgring, mientras se enfrenta también al económicamente muy competitivo SEAT León Cupra y la posibilidad de contar ahora con la tracción total.

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La prueba más dura: ¿puede un Volkswagen Golf R vencer en circuito a un Renault Mégane RS Trophy-R?

El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R , lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring


El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En la saga Deadly Rivals de evo, la publicación inglesa ha comparado sus tiempos de vuelta en el circuito de Anglesey, en Gales. Aunque el Volkswagen Golf R es sobre el papel más rápido – el Mégane tarda 5,8 segundos en hacer el 0 a 100 km/h, tiene 25 CV menos y tracción delantera – el Renault es una máquina construida con un único propósito: ser absolutamente implacable en circuito. Algunos detalles deberían darnos pistas: no tiene asientos traseros, monta semi-slicks de fábrica y posee suspensión ajustable Öhlins.

Además, sus asientos están construidos en fibra de carbono, su batería es de litio y cuenta con un autoblocante mecánico. Es el Porsche 911 GT3 RS de los compactos deportivos: su peso de 1.297 kilos en orden de marcha contrasta con los 1.476 kilos en vacío del Volkswagen Golf R. Por muy bien puesto a punto que esté el Volkswagen Golf R y por muy eficaz que sea, no es rival para el Mégane más radical de la historia. 3 segundos de diferencia en una vuelta de poco más de un minuto son los testigos empíricos del hercúleo rendimiento del francés.

En Diariomotor:

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