Helmut Marko volvió a asomar la posible venta de RB F1

En reciente entrevista concedida a un medio alemán, Helmut Marko declaró que Visa Cash App RB F1 estaría a la venta previo acuerdo de todos sus accionistas. Los recientes movimientos en torno al equipo, como el traslado de su departamento de diseño y aerodinámica a Milton Keynes, más la inyección de recursos, se han realizado para hacer más atractiva a la escudería en caso de ser vendida

En reciente entrevista concedida a un medio alemán, Helmut Marko declaró que Visa Cash App RB F1 estaría a la venta previo acuerdo de todos sus accionistas. Los recientes movimientos en torno al equipo, como el traslado de su departamento de diseño y aerodinámica a Milton Keynes, más la inyección de recursos, se han realizado para hacer más atractiva a la escudería en caso de ser vendida. Marko indicó que hay varias personas y grupos interesados en comprar antes de 2026, de allí que a nivel interno se estén analizando opciones.

No es la primera ocasión que los rumores sobre la venta del equipo filial de Red Bull circulan por el paddock, el año pasado se especuló que Oliver Mintzlaff, quien quedó a cargo del programa deportivo de Red Bull tras el fallecimiento de Dietrich Mateschitz, estaría en camino de vender al entonces equipo AlphaTauri porque no resultaba rentable debido a los costos operativos y al resultado que estaban alcanzando en pista. Si bien no se logró una venta como tal, sí se realizaron interesantes acciones como el cambio de nombre, se dejó de promocionar la línea de ropa propiedad de Red Bull, y se modernizaron las instalaciones.

Además, la partida de Honda vía Aston Martin, significará otro revés financiero ya que el fabricante japonés suministra unidades de potencia como socios del programa y respalda al piloto Yuki Tsunoda, privilegios que se perderían cuando Ford entre en escena. Los nombres de Oliver Oakes, propietario de HitechGP, y de Michael Andretti aparecían entre los interesados en asumir el control de AlphaTauri, pero la administración Mintzlaff prefirió esperar para, tras realizar la reciente inversión, ver si la escudería se revalorizaba hasta aproximarse a los 900 millones de dólares, que sería un estimado muy atractivo para que los accionistas decidan negociar. Y es que el año pasado, AlphaTauri ocupó el penúltimo lugar en la tabla de constructores y la logística para operar entre Faenza y Bicester demostró ser ineficiente, de allí que Mintzlaff recibiera propuestas para deshacerse del equipo a un precio que no agradó a la gerencia de Red Bull.

En palabras de Helmut Marko:

Hay muchos interesados [en adquirir RB], pero en última instancia es una decisión de los accionistas del equipo. Ahora el precio es alto, nada se ha decidido todavía.

Vía OE24

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Otro coche 'Made in Spain': el futuro Skoda Epiq eléctrico se fabricará en Pamplona

Skoda ha revelado el nombre de su futuro SUV crossover urbano eléctrico, junto con un boceto que muestra un primer vistazo del nuevo modelo. El Epiq, que se presentará en 2025, costará unos 25.000 euros, medirá 4,1 metros de longitud, contará con un generoso espacioso interior y hasta 490 litros de capacidad de maletero.

Skoda ha revelado el nombre de su futuro SUV crossover urbano eléctrico, junto con un boceto que muestra un primer vistazo del nuevo modelo. El Epiq, que se presentará en 2025, costará unos 25.000 euros, medirá 4,1 metros de longitud, contará con un generoso espacioso interior y hasta 490 litros de capacidad de maletero. El vehículo incorporará el nuevo lenguaje de diseño de la marca, tanto por dentro como por fuera, y se complementará con una experiencia digital con nuevas tecnologías y sistemas de asistencia.

Klaus Zellmer, CEO de Skoda, comentaba: ‘‘El próximo Skoda Epiq ofrecerá un gran equipamiento a un precio atractivo y un gran interior con un tamaño compacto. Nuestros clientes quieren opciones, por lo que estamos ampliando nuestra creciente cartera de movilidad eléctrica a este popular segmento. Espero que estos primeros bocetos demuestren que el Epiq brillará por su moderno diseño, su gran autonomía y sus tecnologías de uso sencillo, todo ello a un precio asequible”.

Autonomía de más de 400 kilómetros

El boceto digital publicado por Skoda destaca los rasgos y características clave del futuro vehículo de producción. Dentro de sus 4,1 metros de longitud, el SUV crossover Epiq tendrá espacio para cinco personas, una autonomía eléctrica de unos 400 kilómetros, y una capacidad de maletero de hasta 490 litros. Con un precio de entrada de unos 25.000 euros, se posiciona como una buena elección para los clientes que se inician en la movilidad eléctrica.

Diseño potente y funcional

El nuevo lenguaje de diseño Modern Solid combina robustez, funcionalidad y autenticidad. Su ‘parrilla’ en negro brillante es una reinterpretación moderna de la icónica parrilla Skoda y alberga dispositivos electrónicos como el radar y la cámara frontal. Los faros delanteros están en una posición inferior, secundaria. La vista lateral se caracteriza por una línea de estilo alta, con unos pasos de rueda inferiores que se realzan con un llamativo embellecedor y albergan llantas aerodinámicamente optimizadas.La parte trasera también cuenta con un robusto paragolpes y las letras Skoda en Unique Dark Chrome en el portón trasero.

Interior minimalista y con nuevas tecnologías

El Epiq será el primer vehículo de producción en incorporar un interior minimalista basado en el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con materiales duraderos, prácticos y sostenibles. Contará con un compartimento de almacenamiento abierto que incluye un cargador inalámbrico para teléfonos móviles en la consola central flotante, así como compartimentos ‘Simply Clever’ para ofrecer aún más opciones de almacenamiento. El maletero también se beneficia de algunas de las funcionalidades ‘Simply Clever’ distintivas de la marca; como ganchos para bolsas, elementos de carga, ganchos de sujeción y un compartimento oculto bajo el piso. El Skoda Epiq también admite carga bidireccional, transformando el coche en una unidad de almacenamiento de energía rodante que puede alimentar otros electrodomésticos o elementos, como patinetes o bicicletas eléctricas.

El SUV crossover urbano se fabricará en Pamplona, España; como un proyecto conjunto de desarrollo y producción del Grupo Volkswagen.

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El que se asienta como el rey más silencioso de Nürburgring ya tiene fecha de llegada, y promete empezar una guerra…

Nos guste o no, los coches eléctricos están copando poco a poco todos y cada uno de los segmentos existentes, incluso aquellos más deportivos. Así lo dejan patente modelos como el Porsche Taycan , una berlina 100% eléctrica que no solo ha recibido recientemente un restyling, sino que también está lista para presentar a su variante más radical . El 11 de marzo se presentará el que promete ser el Porsche Taycan más radical y rápido Y es que fue apenas hace unos meses cuando los de Stuttgart anunciaban que un prototipo del Taycan había conseguido parar el cronómetro de Nürburgring en unos impresionantes 7:07.55 minutos .

Nos guste o no, los coches eléctricos están copando poco a poco todos y cada uno de los segmentos existentes, incluso aquellos más deportivos. Así lo dejan patente modelos como el Porsche Taycan, una berlina 100% eléctrica que no solo ha recibido recientemente un restyling, sino que también está lista para presentar a su variante más radical.

El 11 de marzo se presentará el que promete ser el Porsche Taycan más radical y rápido

Y es que fue apenas hace unos meses cuando los de Stuttgart anunciaban que un prototipo del Taycan había conseguido parar el cronómetro de Nürburgring en unos impresionantes 7:07.55 minutos. Esto no solo lo hace sustancialmente más rápido que el Taycan Turbo S, variante que en 2022 logró una marca de 7:33.35 minutos, sino también que su principal enemigo, el Tesla Model S Plaid, que completó el infierno verde en 7:25.23 minutos.

Sea como fuere, Porsche mantiene un silencio atronador sobre los datos de este hipotético Porsche Taycan Turbo GT. Y es que la casa alemana se ha limitado compartir una imagen de su silueta que, aunque bien es cierto que corresponde con la unidad que fue fotografiada rodando en Nürburgring, no muestra demasiados detalles.

El Porsche Taycan más potente y radical se presentará el próximo día 11 de marzo

Lo que podemos vislumbrar es un generoso alerón -con seguramente ajuste manual en función de las necesidades aerodinámicas y el trazado- que será solo la guinda de una mejora aerodinámica respecto al Turbo S. También se espera un rediseño general que hará especial hincapié en la agresividad, un habitáculo con misma tónica y, sobre todo, una reducción de peso y un aumento de potencia.

Y es que teniendo en cuenta que el Turbo S ya desarrolla 761 CV, es de esperar que esta versión Turbo GT supere los 900 CV, incluso alcance los 1.000 CV con la función Launch Control. Así, la berlina eléctrica, que ya es capaz de fulminar el 0 a 100 en 2,4 segundos, se acercaría peligrosamente al terreno de los hiperdeportivos. Sea como fuere, será el próximo 11 de marzo cuando conozcamos todos sus detalles.

Las alternativas del Porsche Taycan

Etiqueta ambiental zero
CO2

Potencia 360-658 CV

Autonomia 577-743 Km

Recarga 0,52 h

Maletero 610 l

Mercedes EQS eléctrico
119.589 €

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Etiqueta ambiental zero
CO2

Potencia 408-952 CV

Autonomia 409-453 Km

Recarga 0,38 h

Maletero 491 l

Porsche Taycan eléctrico
105.682 €

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Etiqueta ambiental zero
CO2

Potencia 670-1.020 CV

Consumo

Maletero 793 l

Tesla Model S eléctrico
95.970 €

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BMW i7 eléctrico

8.2

Etiqueta ambiental zero
CO2

Potencia 455-659 CV

Autonomia 559-623 Km

Recarga 0,57 h

Maletero 500 l

BMW i7 eléctrico
115.500 €

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Etiqueta ambiental zero
CO2

Potencia 530-646 CV

Autonomia 464-479 Km

Recarga 0,38 h

Maletero 490 l

Audi e-tron GT eléctrico
110.290 €

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Alpine podría perder a sus dos pilotos al final de esta temporada

Todavía no se ha disputado la primera fecha del calendario 2024 de Fórmula 1 y desde la escudería Alpine han surgido muchas especulaciones producto del desconcierto que se produjo tras las pruebas en Bahréin.

Todavía no se ha disputado la primera fecha del calendario 2024 de Fórmula 1 y desde la escudería Alpine han surgido muchas especulaciones producto del desconcierto que se produjo tras las pruebas en Bahréin. No está fácil el panorama para Bruno Famin ya que tanto Pierre Gasly como Esteban Ocon culminan contrato al término de este año y ninguno de ellos ha manifestado interés en continuar junto al proyecto luego de experimentar tantos cambios internos y ninguna mejoría a nivel de rendimiento. El propio Famin declaró que ante cualquier eventualidad en su alineación titular cuenta con Mick Schumacher y Jack Doohan como posibles reemplazos.

Con la certeza de que la unidad de potencia Renault es la más deficiente de la parrilla, y así será hasta 2026, el departamento técnico de Alpine deberá buscar alternativas para avanzar, pero se aprecia complicada la misión puesto que Red Bull, Ferrari y Mercedes ahora mismo lucen inalcanzables y por otra parte McLaren, Aston Martin, Williams y hasta RB han mostrado avances significativos entre la pasada temporada y la que está por comenzar. En vista de su situación, Alpine presentó el A524, un monoplaza basado en un nuevo concepto que, según lo visto en pretemporada, representa un paso atrás en las aspiraciones del equipo.

El propio Pierre Gasly declaró que el comienzo será difícil porque los ingenieros de Alpine se arriesgaron con el A524 tras advertir que no había margen de desarrollo en el A523, que ya era una evolución del A522. El piloto francés no ocultó sus dudas en cuanto a lo que está por venir puesto que las pruebas aerodinámicas no han sido satisfactorias y por tal razón se muestra cauteloso en lo que respecta al potencial que tiene el nuevo coche. Aunque no emitió críticas directas contra lo que sucede a nivel técnico, su manera de reaccionar indica que no está conforme con el material suministrado al inicio de esta temporada.

El mercado de pilotos permanece abierto, con un codiciado asiento disponible en la escudería Mercedes para 2025, de allí que ante las grises perspectivas de Alpine a mediano plazo, tanto Gasly como Esteban Ocon estarían buscando otras alternativas.

En palabras de Bruno Famin:

Tenemos muchas opciones. Mick [Schumacher] ya es piloto de Alpine, pero actualmente estamos contentos con Esteban [Ocon] y Pierre [Gasly]. Nadie sabe exactamente cuándo comenzará de nuevo la temporada tonta. Si la próxima fase se vuelve realmente salvaje, tendremos que ser capaces de responder. Estaremos preparados para todas las posibilidades.

Vía Nextgen Auto

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