Los mejores bólidos del motociclismo moderno

En el mundo del motociclismo moderno, hay muchas motos destacadas que se utilizan en diversas clases de competición.

En el mundo del motociclismo moderno, hay muchas motos destacadas que se utilizan en diversas clases de competición. Echemos un vistazo a algunas de las mejores motos del motociclismo moderno.

Los modelos de moto más populares son

Ducati Panigale V4 R (Mundial de Superbikes, WSBK)

La Ducati Panigale V4 R es una de las líderes del Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK). Esta moto está propulsada por un motor de 1000cc y cuatro cilindros y cuenta con una avanzada tecnología electrónica.

Kawasaki Ninja ZX-10RR (Mundial de Superbikes, WSBK)

La Kawasaki Ninja ZX-10RR también es una de las mejores motos del WSBK. Está propulsada por un potente motor de 998 cc y tiene unas características de frenada y manejo muy elevadas.

Honda CBR1000RR-R Fireblade (Mundial de Superbikes, WSBK)

Esta moto fue desarrollada por Honda Racing Corporation específicamente para competir en WSBK. Cuenta con un potente motor y una electrónica avanzada.

Yamaha YZF-R1 (Mundial de Superbikes, WSBK)

La Yamaha YZF-R1 es una de las líderes del campeonato WSBK y es conocida por su alto rendimiento y fiabilidad.

KTM RC16 (MotoGP)

La KTM RC16 representa al fabricante austriaco en MotoGP y es una de las motos más competitivas de la parrilla. Está propulsada por un motor V4 de 1.000 cc y cuenta con una avanzada tecnología.

Ducati Desmosedici GP (MotoGP)

La Ducati Desmosedici GP es la moto con la que Ducati compite en el campeonato de MotoGP. Es conocida por su potencia, aerodinámica y tecnología como el sistema Ducati Corse DTC.

Yamaha YZR-M1 (MotoGP).

La Yamaha YZR-M1 es la moto con la que el equipo Yamaha Factory Racing compite en MotoGP. Es conocida por su fiabilidad, maniobrabilidad y características de manejo.

Estos son sólo algunos ejemplos de las mejores motos del motociclismo moderno. Cada una de ellas tiene sus propias características y ventajas, lo que hace que la competición sea más interesante y emocionante para los espectadores.

Características únicas de las motos en el motociclismo deportivo

Las motos utilizadas en las competiciones de motociclismo tienen una serie de características únicas que las hacen adecuadas para las carreras en pista y ayudan a los atletas a alcanzar un alto rendimiento. He aquí algunas de estas características:

Motores potentes

Las motos de competición suelen estar equipadas con potentes motores que proporcionan gran velocidad y dinamismo. Los motores pueden venir en una variedad de configuraciones, incluyendo motores de cuatro cilindros, bicilíndricos en V y en línea.

Peso ligero y tamaño compacto

Las motos de carreras son ligeras y de tamaño compacto, lo que proporciona una gran maniobrabilidad y manejo en la pista. Esto permite a los atletas cambiar de dirección rápidamente y tomar decisiones rápidas durante las carreras.

Ingeniería aerodinámica

Las formas aerodinámicas de las motos contribuyen a mejorar rendimiento aerodinámico y la estabilidad a altas velocidades. Por ejemplo, se utilizan carenados aerodinámicos, aletas y otros elementos para controlar el flujo de aire y crear una sustentación o inclinación adicionales.

Electrónica avanzada

Las motos de competición modernas suelen estar equipadas con sistemas electrónicos avanzados que incluyen control de tracción, frenado, sistemas antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad y otras tecnologías para garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos en la pista.

Neumáticos especializados

Las motos de competición utilizan neumáticos especializados que proporcionan un agarre óptimo y ofrecen una gran estabilidad y control en diversas condiciones.

Suspensiones regulables

Las suspensiones ajustables permiten a los pilotos personalizar las características de la suspensión para adaptarse a los requisitos de la pista, las condiciones meteorológicas y las preferencias individuales, proporcionando una estabilidad y un confort de conducción óptimos.

Estas características únicas de las motocicletas en el deporte del motociclismo desempeñan un papel clave a la hora de ofrecer altas velocidades, maniobrabilidad y seguridad en la pista, permitiendo a los atletas lograr resultados extraordinarios.

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Otro coche 'Made in Spain': el futuro Skoda Epiq eléctrico se fabricará en Pamplona

Skoda ha revelado el nombre de su futuro SUV crossover urbano eléctrico, junto con un boceto que muestra un primer vistazo del nuevo modelo. El Epiq, que se presentará en 2025, costará unos 25.000 euros, medirá 4,1 metros de longitud, contará con un generoso espacioso interior y hasta 490 litros de capacidad de maletero.

Skoda ha revelado el nombre de su futuro SUV crossover urbano eléctrico, junto con un boceto que muestra un primer vistazo del nuevo modelo. El Epiq, que se presentará en 2025, costará unos 25.000 euros, medirá 4,1 metros de longitud, contará con un generoso espacioso interior y hasta 490 litros de capacidad de maletero. El vehículo incorporará el nuevo lenguaje de diseño de la marca, tanto por dentro como por fuera, y se complementará con una experiencia digital con nuevas tecnologías y sistemas de asistencia.

Klaus Zellmer, CEO de Skoda, comentaba: ‘‘El próximo Skoda Epiq ofrecerá un gran equipamiento a un precio atractivo y un gran interior con un tamaño compacto. Nuestros clientes quieren opciones, por lo que estamos ampliando nuestra creciente cartera de movilidad eléctrica a este popular segmento. Espero que estos primeros bocetos demuestren que el Epiq brillará por su moderno diseño, su gran autonomía y sus tecnologías de uso sencillo, todo ello a un precio asequible”.

Autonomía de más de 400 kilómetros

El boceto digital publicado por Skoda destaca los rasgos y características clave del futuro vehículo de producción. Dentro de sus 4,1 metros de longitud, el SUV crossover Epiq tendrá espacio para cinco personas, una autonomía eléctrica de unos 400 kilómetros, y una capacidad de maletero de hasta 490 litros. Con un precio de entrada de unos 25.000 euros, se posiciona como una buena elección para los clientes que se inician en la movilidad eléctrica.

Diseño potente y funcional

El nuevo lenguaje de diseño Modern Solid combina robustez, funcionalidad y autenticidad. Su ‘parrilla’ en negro brillante es una reinterpretación moderna de la icónica parrilla Skoda y alberga dispositivos electrónicos como el radar y la cámara frontal. Los faros delanteros están en una posición inferior, secundaria. La vista lateral se caracteriza por una línea de estilo alta, con unos pasos de rueda inferiores que se realzan con un llamativo embellecedor y albergan llantas aerodinámicamente optimizadas.La parte trasera también cuenta con un robusto paragolpes y las letras Skoda en Unique Dark Chrome en el portón trasero.

Interior minimalista y con nuevas tecnologías

El Epiq será el primer vehículo de producción en incorporar un interior minimalista basado en el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con materiales duraderos, prácticos y sostenibles. Contará con un compartimento de almacenamiento abierto que incluye un cargador inalámbrico para teléfonos móviles en la consola central flotante, así como compartimentos ‘Simply Clever’ para ofrecer aún más opciones de almacenamiento. El maletero también se beneficia de algunas de las funcionalidades ‘Simply Clever’ distintivas de la marca; como ganchos para bolsas, elementos de carga, ganchos de sujeción y un compartimento oculto bajo el piso. El Skoda Epiq también admite carga bidireccional, transformando el coche en una unidad de almacenamiento de energía rodante que puede alimentar otros electrodomésticos o elementos, como patinetes o bicicletas eléctricas.

El SUV crossover urbano se fabricará en Pamplona, España; como un proyecto conjunto de desarrollo y producción del Grupo Volkswagen.

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YAMAHA TRACER 7 GT y YAMAHA TRACER 7

Te gusta viajar, rutear, hacer largos recorridos. Descubrir nuevos lugares. Disfrutar de los paisajes

Te gusta viajar, rutear, hacer largos recorridos. Descubrir nuevos lugares. Disfrutar de los paisajes. Hacer kilómetros y kilómetros con tu moto y, hacerlo sin romperte la espalda o acabar destrozado? Si eres de este grupo, una moto sport touring es la ideal. Y de ellas, la que he probado estos días es la YAMAHA TRACER 7 GT. Una moto Gran Confort pensada y diseñada para disfrutar de la conducción sin cansarse y sin perder un cierto componente de polivalencia propio de las naked.

En el blog encontraréis posts sobre las distintas configuraciones del motor CP2 de YAMAHA, que es el motor de 690cc bicilíndrico que monta su gama media.

Para los más racing y cañeros tenéis el post de la Yamaha R7. Para aquellos que queréis algo más de polivalencia sacrificando aerodinámica y protección contra el viento, tenéis la Yamaha MT07. Y para los que pensáis en hacer largas tiradas de kilómetros de una manera cómoda pero a la vez tener una moto de tamaño razonable para darle un uso urbano, tenéis la Yamaha Tracer 7 y la Yamaha Tracer 7 GT.

Motor de la Yamaha Tracer 7 y 7 GT

El motor es el mismo en todas ellas, pero no resuelve igual.

Motor CP2 de yamaha que da una potencia de 73,4 cv a 8.750 rpm y un par de 67 Nm a 7.750 rpm, LIMITABLE PARA EL CARNET A2.

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Si tienes el carné A2 tendrás la ventaja que, en la versión limitada, disfrutarás del par completo, algo importante a la hora de curvear, ya que te permite engranar una marcha larga y no tener que estar cambiando arriba y abajo.

El peso final de la moto, su geometría y la configuración que tiene hace que sea menos reactivo que en la Yamaha R7 y en la MT 07, pero divertido y resolutivo en todo el régimen de su cuentavueltas.

Suspensiones de la Yamaha Tracer 7 GT y 7

Delante lleva horquillas telescópicas de 41mm con un recorrido de 130 y detrás un amortiguador con recorrido de 142 mm, regulables, en ambos casos, en precarga y compresión de muelle.

Aunque por mi peso me es muy difícil hablar de una manera profunda sobre el tarado de unas suspensiones, debo decir que me parecieron muy adecuadas para todo tipo de superficies. Me ofrecieron estabilidad en curvas rápidas y con buenas tumbadas, y confortabilidad en carreteras de muchos baches y piedras.

La frenada, mi gran ralladura mental

La Yamaha Tracer 7 GT y 7 monta un doble disco delantero de 282 mm con pinza de 4 pistones. Detrás lleva un disco de 245 mm con pinza de un pistón. No es una frenada muy contundente pero sí eficaz. Además, en este tipo de motos donde vas sentado con la espalda bastante recta y los brazos cómodamente abiertos, el trabajo con el freno trasero me es muy cómodo. En este caso, la Yamaha Tracer 7 tiene un freno trasero genial que simplemente me hizo usar el delantero para acabar de colocar la moto en la entrada de cada curva.

Lo mejor de la Yamaha Tracer 7 GT y 7: sus dimensiones

Para mí es uno de sus puntos más fuertes, porque marca un poco la diferencia con respecto la competencia haciéndola una de las más atractivas para empezar, si quieres este estilo de moto.

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Es la más ligera. Por poco… pero es la que pesa menos de su segmento, y tiene una altura al asiento que prácticamente sirve para todo el mundo. Si eres muy bajito o bajita no llegarás del todo bien, pero es de las más bajitas y eso te acabará poniendo las cosas más fáciles.

El asiento está a una altura de 830 mm, pero bastante estrecho. Personalmente me gustaría que pusieran siempre el arco del asiento además de la altura, ya que es el que acaba marcando la diferencia a la hora de llegar correctamente al suelo.

El peso en orden de marcha de la Yamaha Tracer 7 GT y 7 es de 203 kg, que no está nada mal para una sport touring. De hecho, la Tenerée, que es más de off road y aquí se busca siempre la ligereza pesa 205 kg.

El peso y su distribución la hacen fácil de mover en parado y en marcha.

¿Qué diferencia hay entre la Yamaha Tracer 7 y la Yamaha Tracer 7 GT?

La Yamaha Tracer 7 GT lleva:

  • Maletas de 20l de plástico duro.
  • Pantalla regulable más alta y ancha que la tracer 7 normal
  • Asiento confort acolchadito
  • Parrilla trasera para colocar un top case.

Sensaciones de conducción de la Yamaha Tracer 7 GT

Le he hecho entorno a los 1.200-1.500 km en total por todo tipo de carreteras y autopistas, así que la he podido probar a fondo y debo reconocer que me ha gustado mucho.

La moto es ágil, divertida, cómoda, resuelve bien en todo tipo de carreteras y es muy fácil de manejar en las curvas. Al ser relativamente ligera de peso puedes hacer cambios de dirección bastante alegres. Obviamente no es tan ágil como sus primas, la R7 y la MT07, pero sí es mucho más ágil que otras sport touring del mercado.

Por mi estilo de conducción, la falta de un embrague antirrebote es una pega que espero que resuelvan en próximas renovaciones del modelo. Y puestos a pedir, en la versión GT podrían añadir el control de crucero, que se agradece mucho para las largas tiradas de autopistas.

Pero esta sencillez y casi diría que omisión de determinados gadgets hacen que se mantenga a un precio muy competitivo.

La Yamaha Tracer 7 tiene un precio de 9.499€ y la versión GT de 10.499€.

¿Vale la pena la versión GT? Aunque a mí me pareció algo más cómodo el asiento normal que el confort y me gustaron mucho más las maletas de tela que de plástico, debo reconocer que estas segundas son mejores para evitar que te entre agua si llueve mucho. La cúpula, además, es fundamental para una buena protección aerodinámica (es de accionamiento manual).

Tendría mis dudas, pero sin duda, sea cual sea tu elección, es una moto con la que no te quedarás insatisfecho. Tengas el carné A2 o el A.  

Te dejo estos links que te pueden interesar 😊

Web oficial de la marca y más características de la Yamaha Tracer 7 y 7 GT.

Otros post sobre pruebas de motos.

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Tras el Atto 3 llega el Dolphin: BYD suma y sigue y alcanza las 500.000 unidades con otro modelo

El BYD Dolphin destaca por el empleo de innnovadoras tecnologías de desarrollo propio, entre ellas, la e-platform 3.0, el sistema de propulsión eléctrico 8 en 1 y la Blade Battery, con la que promete una autonomía de 427 kilómetros en ciclo combinado. BYD, especialista en coches eléctricos, celebró el pasado 22 de septiembre la producción de su Dolphin número 500.000; justo después de hacer lo propio con su Atto 3. Desde su lanzamiento para el mercado chino en agosto de 2021, el modelo eléctrico ha mantenido su posición como el turismo del segmento C más vendido en China durante 19 meses consecutivos

El BYD Dolphin destaca por el empleo de innnovadoras tecnologías de desarrollo propio, entre ellas, la e-platform 3.0, el sistema de propulsión eléctrico 8 en 1 y la Blade Battery, con la que promete una autonomía de 427 kilómetros en ciclo combinado.

BYD, especialista en coches eléctricos, celebró el pasado 22 de septiembre la producción de su Dolphin número 500.000; justo después de hacer lo propio con su Atto 3. Desde su lanzamiento para el mercado chino en agosto de 2021, el modelo eléctrico ha mantenido su posición como el turismo del segmento C más vendido en China durante 19 meses consecutivos.

Un éxito a nivel global

Así, el Dolphin sigue teniendo un gran impacto a nivel mundial, acercando la experiencia de movilidad ecológica de la marca a clientes de todo el mundo. Por ejemplo, desde que se lanzó en Brasil en junio de 2023, es decir hace sólo dos meses, ya se han comercializado más de 4.000 unidades. Esta cifra no sólo ha establecido un nuevo récord histórico de ventas de vehículos eléctricos en Brasil, también le ha convertido en el vehículo 100% eléctrico más vendido en el país en agosto.

Basado en la e-Platform 3.0, diseñada exclusivamente para vehículos 100% eléctricos, este modelo destaca por su eficiencia aerodinámica, rigidez estructural y espacio interior; además de por su sistema de propulsión eléctrico 8 en 1. También integra la Blade Battery en la cuna del chasis, lo que la convierte en parte estructural de la e-Platform 3.0.

Recordemos que el Dolphin es un turismo eléctrico de 4,29 metros de longitud, que está a la venta en España desde 28 870 euros y que puede elegirse con 95, 177 o 204 caballos. Su interior refleja su espíritu sostenible con unos asientos deportivos tapizados en cuero vegano cuyo diseño está también inspirado en el océano. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 345 litros.

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