Trucos para bajar la temperatura del coche tras estar expuesto al sol

RACE / 20MINUTOS.ES Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío. Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado

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  • Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío.
  • Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado.

Temperatura del coche

Con la llegada del verano no es extraño iniciar un viaje con el coche ‘echando fuego’, principalmente cuando ha estado expuesto directamente a la luz solar. En este caso hay que conectar el aire acondicionado y de forma paralela bajar las ventanillas para que se ventile el habitáculo y empecemos a notar que el sistema de ventilación del coche empieza a expulsar aire frío.

Activar la función para que recoja el aire exterior

Al conectar el aire acondicionado se recomienda que primero se active la función para que recoja aire del exterior y, una vez que se empieza a notar aire fresco, se conecte la posición de recirculación del sistema para que se alcance la temperatura idónea más rápidamente. En cuanto notemos que el sistema de ventilación está actuando a pleno rendimiento y el habitáculo está a la temperatura adecuada, quitamos la función de recirculación del aire.

Por lo general el calor no gusta a mucha gente, menos en un recinto cerrado como puede ser el coche donde tenemos que estar concentrados y muy atentos para reaccionar con rapidez ante imprevistos. Pero no por ello hay que descuidar algunos consejos para evitar pasar un verano resfriado. En este sentido evita que las salidas de aire dirijan el flujo de aire directamente a la cara o al cuerpo.

Y para no llevarte sorpresas, recuerda llevar el coche al taller para que un profesional revise el sistema de aire acondicionado y asegurarte que dispone de carga de gas suficiente y funciona correctamente. Antes de iniciar un viaje también debes comprobar que las salidas de aire no están obstruidas.

Recomendaciones para protegerse del sol

  • Un consejo obvio pero que a veces se nos pasa: aparca en la sombra.
  • Utiliza parasoles: no solo te evitará coger un volante ‘ardiendo’ sino que evitará que entre tanto calor en el habitáculo. Recuerda colocarlo adecuadamente para que no entre ningún rayo de sol. Si no, su funcionalidad no resultará tan efectiva. Recuerda colocarlo en el parabrisas delantero y trasero.
  • Durante el viaje, también puedes colocar parasoles en las ventanillas laterales traseras.
  • En el caso de que vivas en una zona con mucho calor, recuerda que también existen los protectores de volante para que no te quemes.
  • Dejar las ventanillas un poco bajadas cuando aparcas: con esto conseguirás que el aire circule y haga menos calor. Aquí el problema son los robos. No en cualquier lugar podrás dejar tu vehículo así.
  • Lavar el coche frecuentemente: Con esto consigues bajar la temperatura del vehículo. Evita hacerlo en las horas de más calor porque si no, el agua se evaporará demasiado rápido. También contempla si merece la pena por el gasto de agua que supone.
  • Si tienes tiempo, abre las ventanillas antes de arrancar y espera a que ese aire caliente salga. Un truco es abrir una de las ventanillas y desde el lado contrario abrir y cerrar varias veces la puerta hasta que salga ese aire caliente. En el vídeo de esta información puedes ver cómo hacerlo.
  • Hay estudios que han comprobado que no influye tanto el color exterior como el interior a la hora de acumular el calor. Si tienes el salpicadero y la tapicería de los asientos oscuros, se acumulará más calor y se generará mayor efecto invernadero en el habitáculo.
  • Utilizar las lunas o cristales tintados. Ayudan a frenar los rayos ultravioleta del sol. En este artículo tienes una información extensa sobre el tintado de lunas.

Consejo #2 👉🏼 Antes de colocar al #niño en el #coche comprueba la temperatura del habitáculo y, en especial, la de la #silla (plásticos, tejidos…) para evitar quemaduras. Protege el #vehículo del sol y, antes de subirte, abre las ventanillas y pon el aire acondicionado. pic.twitter.com/vFXL0zzf5E

— AESVI España (@aesvi_oficial) 23 de julio de 2018

Hagas un #viaje largo o una escapada, recuerda estos consejos para l@s peques:
✔️Usa el sistema de retención adecuado.
✔️Haz los descansos necesarios.
✔️👀 con el calor dentro del coche.
Así no ⤵️ pic.twitter.com/Ai1vUj6r9Y

— Policía Nacional (@policia) 20 de julio de 2018

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Trucos y consejos para bajar la temperatura del coche

RACE / 20MINUTOS.ES Cuando el coche ha estado expuesto al sol, baja una de las ventanillas y desde el otro lado abre y cierra la puerta cinco veces. Bajará rápido la temperatura (vídeo). Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío

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  • Cuando el coche ha estado expuesto al sol, baja una de las ventanillas y desde el otro lado abre y cierra la puerta cinco veces. Bajará rápido la temperatura (vídeo).
  • Cuando pongas el aire acondicionado, abre las ventanillas al principio hasta que salga aire frío.
  • Cuando salga aire frío de la ventilación, utiliza el botón de recirculación de aire para que se enfríe antes el habitáculo.
  • Noticia relacionada: Cómo y cuándo debes cargar el aire acondicionado.

Reduciendo la temperatura interior de un coche

Viajar en coche pasando calor o frío es incómodo, un factor que nos distrae de nuestra función como conductores y que, por tanto, aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Disponer de una temperatura interior adecuada es fundamental para nuestra seguridad y la del resto de usuarios.

Hay que buscar una temperatura en la que no tengamos ni frío ni calor. En España prácticamente todos los vehículos se venden con aire acondicionado, bien de serie o en opción, un elemento de confort y seguridad muy recomendado. Los expertos recomiendan viajar con una temperatura que oscile entre los 21 y 23 grados centígrados, algo que se consigue fácilmente con un climatizador.

En los coches más equipados se ofrece, incluso, climatizador bizona para que el conductor y el copiloto puedan regularse la temperatura de forma independiente. Muchos coches familiares con dos o tres filas de asientos también incluyen reguladores para las plazas traseras. El objetivo es que todos los ocupantes viajen de forma confortable, pero es, sobre todo, el conductor quien debe extremar las precauciones en este sentido.

La razón es porque de él depende el control de vehículo y si una consecuencia tiene el calor dentro del habitáculo es que provoca cansancio, fatiga y somnolencia. Tendremos más riesgo de quedarnos dormidos al volante, reaccionaremos con dificultad a imprevistos, estaremos inquietos y será más complicado encontrar una postura de conducción cómoda.

Cómo actuar cuando el coche está expuesto al sol

Con la llegada del verano no es extraño iniciar un viaje con el coche ‘echando fuego’, principalmente cuando ha estado expuesto directamente a la luz solar. En este caso hay que conectar el aire acondicionado y de forma paralela bajar las ventanillas para que se ventile el habitáculo y empecemos a notar que el sistema de ventilación del coche empieza a expulsar aire frío. Aquí tienes más consejos para proteger el coche del calor del sol.

Al conectar el aire acondicionado se recomienda que primero se active la función para que recoja aire del exterior y, una vez que se empieza a notar aire fresco, se conecte la posición de recirculación del sistema para que se alcance la temperatura idónea más rápidamente. En cuanto notemos que el sistema de ventilación está actuando a pleno rendimiento y el habitáculo está a la temperatura adecuada, quitamos la función de recirculación del aire.

Por lo general el calor no gusta a mucha gente, menos en un recinto cerrado como puede ser el coche donde tenemos que estar concentrados y muy atentos para reaccionar con rapidez ante imprevistos. Pero no por ello hay que descuidar algunos consejos para evitar pasar un verano resfriado. En este sentido evita que las salidas de aire dirijan el flujo de aire directamente a la cara o al cuerpo.

Y para no llevarte sorpresas, recuerda llevar el coche al taller para que un profesional revise el sistema de aire acondicionado y asegurarte que dispone de carga de gas suficiente y funciona correctamente. Antes de iniciar un viaje también debes comprobar que las salidas de aire no están obstruidas.

Recomendaciones para protegerse del sol

  • Un consejo obvio pero que a veces se nos pasa: aparca en la sombra.
  • Utiliza parasoles: no solo te evitará coger un volante ‘ardiendo’ sino que evitará que entre tanto calor en el habitáculo. Recuerda colocarlo adecuadamente para que no entre ningún rayo de sol. Si no, su funcionalidad no resultará tan efectiva. Recuerda colocarlo en el parabrisas delantero y trasero.
  • Durante el viaje, también puedes colocar parasoles en las ventanillas laterales traseras.
  • En el caso de que vivas en una zona con mucho calor, recuerda que también existen los protectores de volante para que no te quemes.
  • Dejar las ventanillas un poco bajadas cuando aparcas: con esto conseguirás que el aire circule y haga menos calor. Aquí el problema son los robos. No en cualquier lugar podrás dejar tu vehículo así.
  • Lavar el coche frecuentemente: Con esto consigues bajar la temperatura del vehículo. Evita hacerlo en las horas de más calor porque si no, el agua se evaporará demasiado rápido. También contempla si merece la pena por el gasto de agua que supone.
  • Si tienes tiempo, abre las ventanillas antes de arrancar y espera a que ese aire caliente salga. Un truco es abrir una de las ventanillas y desde el lado contrario abrir y cerrar varias veces la puerta hasta que salga ese aire caliente. En el vídeo de esta información puedes ver cómo hacerlo.
  • Hay estudios que han comprobado que no influye tanto el color exterior como el interior a la hora de acumular el calor. Si tienes el salpicadero y la tapicería de los asientos oscuros, se acumulará más calor y se generará mayor efecto invernadero en el habitáculo.
  • Utilizar las lunas o cristales tintados. Ayudan a frenar los rayos ultravioleta del sol. En este artículo tienes una información extensa sobre el tintado de lunas.

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  • Recomendaciones para disfrutar de un viaje cómodo y seguro.
  • Consejos de mantenimiento para evitar averías este verano.

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Así suena el nuevo Porsche 911 R (vídeo)

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé ( 718 Cayman ) como en la descapotable ( 718 Boxster ).

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé (718 Cayman) como en la descapotable (718 Boxster). Pero no ha sido así, y Porsche, nos ha sorprendido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 con la versión Racing del mítico «nueveonce».

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El 911 R tiene un motor atmosférico de seis cilindros, cuatro litros de cilindrada y 500 caballos de potencia. La fuerza del motor se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Comparte motor con el 911 GT3 RS 2015 y otros componentes mecánicos con éste, y con el 911 GT3 2013.

Los ingenieros han sustituido el parabrisas y las ventanillas del 911 estándar por unos de plástico ligero, el capó y las aletas están fabricados en fibra de carbono y el techo de magnesio. Además hay dos baquet (este coche solo tiene dos plazas) que están hechos en fibra de carbono —con la parte central tapizada en un tejido cuyo diseño recuerda del primer 911; imagen—. Todo esto permite ahorrar 50 kg respecto al GT3 RS de la generación anterior.

En lo que se refiere a las prestaciones, con el 911 R se puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora. Es más rápido que un GT3 RS (310 km/h) y también que un Porsche 911 Turbo (320 km/h), que tiene 40 caballos más de potencia. Su capacidad de aceleración (al menos hasta 100 km/h) es inferior a la de estos dos modelos.

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Estéticamente nos llama la atención, si lo comparamos con el GT3 o GT3 RS, la ausencia del enorme alerón fijo en la parte posterior. Este ha sido sustituido por uno retráctil, similar al que utiliza el resto de la gama 911 Carrera. Como en el GT3 las llantas son de 20 pulgadas de diámetro y solo tienen una tuerca. El modelo presentado tiene unos adhesivos de color rojo que recorren la carrocería y otros en la parte inferior de la puerta con el logotipo Porsche.

No os entretenemos más, aquí os dejamos con dos minutos escasos en los que os recomendamos subir el volumen de los altavoces para poder escuchar, y así comparar mejor, el original 911 R con la nueva versión deportiva:

Y tras ver y oír el vídeo al completo, os dejamos un segundo vídeo de presentación, esta vez mucho más corto:

Toda la información e imágenes del nuevo Porsche 911 R están disponibles en km77.com

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Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition

La última perla de la casa holandesa Donkervoort : un roadster hecho a base de fibra de carbono realmente llamativo.

La última perla de la casa holandesa Donkervoort: un roadster hecho a base de fibra de carbono realmente llamativo. Una verdadera maravilla que no debería pasar desapercibida ningún buen aficionado al motor.

Su nombre: D8 GTO Bare Naked Carbon Edition. Tanto el interior como el exterior del coche están hechos de fibra de carbono: asientos y paneles de las puertas, marcos de las ventanillas, salpicadero e incluso los listones de los umbrales de las puertas. El resultado: un coche especialmente ligero y estéticamente impactante.

La primera unidad ya ha salido de la factoría de Donkervoort en Lelystad, Holanda. De momento, la producción de este exclusivo modelo será a demanda. El comprador podrá optar por el tipo de pintura, brillante o mate, aunque siempre color gris.

El uso de este material no solo está orientado a la estética, sino también a la mecánica, ya que el ahorro de peso es significativo (aunque no se han facilitado cifras exactas) por lo que el rendimiento del vehículo aumenta de manera positiva.

Cabe señalar que bajo el capó del Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition ruge un motor 2.0 TFSI Audi de cinco cilindros de 400 CV de potencia que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 255 km/h.

Donkervoort es una fabricante holandés de coches deportivos fabricados al “estilo artesanal” huyendo de dispositivos electrónicos que asistan, y por tanto perviertan, el placer de la conducción pura y dura. Desde 1996 todos sus modelos llevan motores Audi.

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