911 50º Aniversario Porsche Design: cinco décadas bien valen una serie limitada

Poco se puede decir de una marca como Porsche, que lo es todo en el segmento de los deportivos de lujo, pero no todo el mundo sabe que hace 50 años Ferdinand Alexander Porsche fundó un “laboratorio” en Stuttgart para crear accesorios y productos relacionados con la marca para dar salida a diseños propios. Así, en 1972, Porsche Design creó el reloj de pulsera Chronograph 1, basado en el interior de un coche de carreras , que fue el primero en lucir un color negro mate que revolucionó el mercado

Poco se puede decir de una marca como Porsche, que lo es todo en el segmento de los deportivos de lujo, pero no todo el mundo sabe que hace 50 años Ferdinand Alexander Porsche fundó un “laboratorio” en Stuttgart para crear accesorios y productos relacionados con la marca para dar salida a diseños propios.

Así, en 1972, Porsche Design creó el reloj de pulsera Chronograph 1, basado en el interior de un coche de carreras, que fue el primero en lucir un color negro mate que revolucionó el mercado. Hoy, 50 años más tarde, Porsche conmemora tal momento con una serie limitada a 750 unidades de un 911 Targa 4 GTS y un reloj de pulsera a juego con reminiscencias del cronógrafo original.

El 911 50º Aniversario Porsche Design presenta un color negro sólido (metalizado como opción) en combinación con elementos en platino satinado en lugar de los cromados del modelo original. Esta decoración se puede ver en el arco central, en las llantas (de 20 pulgadas delante y 21 detrás) y las láminas de las puertas. Por su parte, este 911 presenta un logotipo específico “Porsche Design 50”, tiene la pinzas de freno acabadas en negro brillante y el logotipo trasero también es de color negro.

El interior dispone de tapicería Sport-Tex en cuero negro con costuras gris pizarra, tonos claros que también adornan el volante y los asientos deportivos Sport Plus. En el centro del salpicadero no falta el reloj analógico incorporado con el paquete Sport Chrono, y también hay una placa plateada con la inscripción “911” y el número de la serie limitada, mientras que la firma “F. A. Porsche” está grabada en la tapa del compartimento de la consola central.

La mecánica es la misma que impulsa al 911 Targa 4 GTS, esto es, un motor bóxer turboalimentado de tres litros y seis cilindros que proporciona 480 CV y un par máximo de 570 Nm. Puede estar acompañado de una caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) de ocho velocidades o una manual de siete velocidades provista de una pequeña palanca de recorridos muy cortos.

El sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) es un componente del 911 Targa 4 GTS y sus frenos de alto rendimiento son los mismos que en el 911 Turbo. El sistema de escape deportivo de serie garantiza una experiencia sonora emocionante gracias a la puesta a punto especial del GTS y a la omisión de parte del aislamiento interior.

En cuanto Chronograph 1 – 911 Edición 50º Aniversario Porsche Design que se vende en paralelo al coche, se basa en el reloj original de 1972 pero comparte los colores negro y platino del 911 edición limitada, además de incorporar el nuevo logotipo de Porsche Design y contar con una correa de titanio.

Continue reading “911 50º Aniversario Porsche Design: cinco décadas bien valen una serie limitada”

Este Porsche 911 Turbo de 1991 tiene sólo 550 km y busca dueño, a ser posible que no le importe no pasar desapercibido

Si estás buscando un Porsche 911 clásico “pata negra” y estás dispuesto a no pasar desapercibido tenemos una buena noticia. Ahora tienes la oportunidad de, prácticamente, estrenar un P orsche 911 Turbo de la generación 964 , una unidad de 1991 a la que aún tendrás que terminarle el rodaje y que posiblemente sea de los Porsche 911 clásicos a la venta con un menor kilometraje, además su color no te dejará indiferente. Este Porsche 911 Turbo (964) cuenta con sólo 550 km Ver la galería completa en Diariomotor Nuestro protagonista, un Porsche 911 Turbo 3.3 , ha aparecido a la venta en earlys911s.com con sólo 550 km en su instrumentación, un bajísimo kilometraje para una unidad que además luce genial en el Clematis Metallic, un color púrpura que no le podría sentar mejor a este Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 964 Turbo Dm 1 thumbnail

Si estás buscando un Porsche 911 clásico “pata negra” y estás dispuesto a no pasar desapercibido tenemos una buena noticia. Ahora tienes la oportunidad de, prácticamente, estrenar un Porsche 911 Turbo de la generación 964, una unidad de 1991 a la que aún tendrás que terminarle el rodaje y que posiblemente sea de los Porsche 911 clásicos a la venta con un menor kilometraje, además su color no te dejará indiferente.

Este Porsche 911 Turbo (964) cuenta con sólo 550 km

Porsche 911 964 Turbo Dm 3

Ver la galería completa en Diariomotor

Nuestro protagonista, un Porsche 911 Turbo 3.3, ha aparecido a la venta en earlys911s.com con sólo 550 km en su instrumentación, un bajísimo kilometraje para una unidad que además luce genial en el Clematis Metallic, un color púrpura que no le podría sentar mejor a este Porsche 911 Turbo.

Si tenemos en cuenta el precio del nuevo Porsche 911 Turbo, de 220.000 euros, podemos considerarlo un coche caro pero… ¿qué otro modo tienes de estrenar un Porsche original de principios de los años 90? Eso, claro, tiene un precio.

Recordemos que este Porsche 911 Turbo contaba con una mecánica de 6 cilindros y 3.3 litros, una versión revolucionada de la mecánica empleada por el 930 Turbo y que luego sería sustituido por el bloque de 3.6 litros.

En la época este Porsche 911 Turbo se equipó con el paquete X33, llegando a los 355 CV

Porsche 911 964 Turbo Dm 4

Ver la galería completa en Diariomotor

Esta mecánica entregaba originalmente una potencia de 320 CV con un par de 450 Nm pero nuestra unidad, además de su peculiar color, además de su bajo kilometraje, cuenta con otro importante reclamo, el contar con el paquete X33 opcional, una modificación original de Porsche que aumentaba su potencia hasta los 355 CV.

¿Su precio? 330.000 euros, un importe que puede parecer abultado si tenemos en cuenta que el nuevo Porsche 911 Turbo cuesta 250.000 euros pero claro, también debemos tener en cuenta la rareza de su combinación (color y paquete opcional) y sobre todo la experiencia de estrenar un coche de principios de los 90 hoy.

Continue reading “Este Porsche 911 Turbo de 1991 tiene sólo 550 km y busca dueño, a ser posible que no le importe no pasar desapercibido”

¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!

Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood , al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS .


Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS. Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos)” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 más deportivo? ¡Hora de descubrirlo!

Tiene 700 caballos y llega armado con un enorme arsenal de mejoras en su puesta a punto

El Porsche 911 GT2 RS tiene un precio de partida en España de 326.934 euros, un importe que lo sitúa casi 100.000 euros por encima del Porsche 911 Turbo S y al que tendremos que sumar 9.608 euros si queremos contar con el reloj a juego que ha lanzado Porsche de la mano de esta salvaje montura.

10
fotos
Ver todas

10
FOTOS
Ver todas

Pero… ¿qué nos ofrece el Porsche 911 GT2 RS? ¿Es tan especial?

Aligerado. El 911 GT2 RS se conforma con 1.470 kg. Mucha fibra de carbono, CFRP, magnesio…

Desde luego y no sólo por ser el Porsche 911 más potente de la historia… sino por la cantidad de recursos en su puesta a punto que maridan ese bloque bóxer biturbo de 3.8 litros y 700 caballos, entregados al eje posterior y encargado de lleva a este 911 hasta los 100 km/h en sólo 2.8 segundos.

10
fotos
Ver todas

10
FOTOS
Ver todas

Pesa sólo 1.470 kg con el depósito lleno (magnesio, fibra de carbono CFRP…), cuenta con una cuidada aerodinámica de la que buena cuenta da ese alerón trasero, jaula antivuelco, frenos carbocerámicos, eje trasero direccional, soportes dinámicos para el motor, un cambio PDK lidiando con 750 Nm de par…

Si quieres un reloj a juego con tu 911 GT2 RS tendrás que desembolsar 9.608 euros más

Todo listo, más que dispuesto, para marcar el mejor tiempo del día en nuestras jornadas de circuito, para hacernos sentir como un auténtico piloto… por si con el Porsche 911 GT3 RS no teníamos suficiente y necesitábamos un despliegue de potencia aún mayor.

Continue reading “¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!”

¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!

Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood , al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS . Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “ Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos) ” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio ! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS , el Porsche 911 más deportivo?


Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS. Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos)” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 más deportivo? ¡Hora de descubrirlo!

Tiene 700 caballos y llega armado con un enorme arsenal de mejoras en su puesta a punto

El Porsche 911 GT2 RS tiene un precio de partida en España de 326.934 euros, un importe que lo sitúa casi 100.000 euros por encima del Porsche 911 Turbo S y al que tendremos que sumar 9.608 euros si queremos contar con el reloj a juego que ha lanzado Porsche de la mano de esta salvaje montura.

10
fotos
Ver todas

10
FOTOS
Ver todas

Pero… ¿qué nos ofrece el Porsche 911 GT2 RS? ¿Es tan especial?

Aligerado. El 911 GT2 RS se conforma con 1.470 kg. Mucha fibra de carbono, CFRP, magnesio…

Desde luego y no sólo por ser el Porsche 911 más potente de la historia… sino por la cantidad de recursos en su puesta a punto que maridan ese bloque bóxer biturbo de 3.8 litros y 700 caballos, entregados al eje posterior y encargado de lleva a este 911 hasta los 100 km/h en sólo 2.8 segundos.

10
fotos
Ver todas

10
FOTOS
Ver todas

Pesa sólo 1.470 kg con el depósito lleno (magnesio, fibra de carbono CFRP…), cuenta con una cuidada aerodinámica de la que buena cuenta da ese alerón trasero, jaula antivuelco, frenos carbocerámicos, eje trasero direccional, soportes dinámicos para el motor, un cambio PDK lidiando con 750 Nm de par…

Si quieres un reloj a juego con tu 911 GT2 RS tendrás que desembolsar 9.608 euros más

Todo listo, más que dispuesto, para marcar el mejor tiempo del día en nuestras jornadas de circuito, para hacernos sentir como un auténtico piloto… por si con el Porsche 911 GT3 RS no teníamos suficiente y necesitábamos un despliegue de potencia aún mayor.

Continue reading “¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!”