Está hecho: la compra de Opel por parte de PSA Peugeot Citroën está a punto de hacerse efectiva

La noticia que llevamos adelantando durante las últimas semanas está cada vez más cerca de producirse. PSA , el grupo automovilístico que engloba a Peugeot y Citroën, está a punto de cerrar la operación de adquisición de Opel a General Motors


La noticia que llevamos adelantando durante las últimas semanas está cada vez más cerca de producirse. PSA, el grupo automovilístico que engloba a Peugeot y Citroën, está a punto de cerrar la operación de adquisición de Opel a General Motors. De hecho, y tal y como apunta Reuters este viernes, el anuncio oficial podría producirse este mismo viernes, en vísperas del Salón de Ginebra, el salón del automóvil anual más importante para la industria europea. Los acontecimientos se precipitan y la noticia, lejos del rumor inicial, y de los indicios de negociación posteriores, está a punto de ser confirmada.

 

PSA habría conseguido la aprobación de su accionarado para la adquisición de Opel que convertiría al grupo automovilístico importantes de la industria europea

En Automotive News leíamos que en este viernes han llegado a buen puerto dos trámites que eran imprescindibles para que se hiciera la efectiva la compra de Opel por parte de PSA.

PSA habría conseguido que el consejo de dirección aprobase una operación que, en palabras de su CEO, Carlos Tavares, ofrece una oportunidad irrepetible al grupo automovilístico francés para convertirse en uno de los jugadores más importantes de la industria del automóvil en Europa, tras el Grupo Volkswagen. PSA ya estaría planificando el encaje de Opel, marca de General Motors, en su estrategia europea. Durante las últimas semanas se habría rumoreado, incluso, la posibilidad de que a largo plazo Opel pudiera especializarse en coches eléctricos. Aunque a corto plazo no deberían producirse cambios tan drásticos en lo que respecta a la estrategia de producto de una marca que en los últimos años ha apostado por una renovación profunda y completa de su gama.

General Motors quiere asegurarse que el traspaso de Opel a PSA, que exigirá que la marca alemana mantenga durante un tiempo aún no determinado tecnología del grupo, no suponga que la nueva Opel bajo el paraguas de PSA compita con marcas como Chevrolet en mercados clave como China

Mientras tanto, en General Motors, la decisión de deshacerse de Opel y de sus operaciones europeas parece firme, y contaría con la aprobación de su accionarado.

En los últimos días, General Motors y PSA habrían continuado negociando un acuerdo milmillonario en el que habría que tener en cuenta aspectos tan importantes como el mantenimiento de la tecnología de General Motors en una nueva Opel que estaría en manos de un grupo automovilístico francés. Una opción que, pese a no ser habitual en los acuerdos que General Motors ha cerrado en su historia reciente para vender sus marcas, se antoja necesario para asegurar el futuro más próximo de Opel. Y un acuerdo en el que, por supuesto, General Motors habría dejado atados aspectos tan importantes como cláusulas que eviten que la nueva Opel bajo el paraguas de PSA compita directamente con General Motors en sus mercados clave como China.

En los próximos días conoceremos más detalles y, muy probablemente, tal y como evidencia la convocatoria de una reunión de trabajadores en la sede de Opel el próximo lunes a las 9:45, la noticia podría anunciarse el lunes por la mañana.

 

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Con el Instinct Concept de Peugeot podrás elegir si conduces tú o lo hace él de forma autónoma

20MINUTOS.ES Este prototipo de coche deportivo, enchufable y autónomo se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra 2017. En el modo autónomo el pedal se esconde y el volante desaparece intengrándose en la consola central

20MINUTOS.ES

  • Este prototipo de coche deportivo, enchufable y autónomo se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra 2017.
  • En el modo autónomo el pedal se esconde y el volante desaparece intengrándose en la consola central.
  • Pretende cambiar la forma de conducción gracias a la conectividad entre automóvil y usuario.
  • FOTOGALERÍA: Peugeot presenta su línea de futuro.

Propulsión híbrida

El Peugeot Instinct Concept llega bajo el lema libertad: libertad para elegir el modo de conducción, libertad de movimiento o libertad de comunicación e interconexión. Éste es el concepto con el que Peugeot quiere cubrir todos los deseos y necesidades del usuario. El futuro de los coches de Peugeot pasa por una línea deportiva, futurista y con una conducción autónoma.

Se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra 2017, pero este 27 de febrero se ha mostrado por sorpresa en el Mobile World Congress 2017 que se celebra estos días en Barcelona. Una clara apuesta por la movilidad del futuro, que ofrecerá a los usuarios la posibilidad de ser transportados a cualquier lugar del modo más eficiente al disfrutar de la conducción y de la conectividad integrada del coche con todos los dispositivos del usuario del vehículo.

El Peugeot Instinct Concept incluye cuatro modos de desplazamiento: dos de conducción (Drive Boost y Drive Relax) y dos autónomos (Autonomous Sharp y Autonomous Soft). En los modos de conducción, el conductor conserva en todo momento el control del Peugeot Instinct Concept y en los modos autónomos puede dar una orden o ejecutar una maniobra desde el i-Device, integrado en la consola central.

El futuro de la conectividad

Peugeot ha presentado en primicia mundial la plataforma Internet of Things Samsung Artik Cloud con la que el automóvil entra a formar parte de la nube del usuario. Esta plataforma hace que todos los objetos tecnológicos del usuario y el coche estén conectados: el automóvil registra los datos que el usuario quiere compartir con él, datos que provienen de los smartphones, del reloj inteligente y de la domótica.

Sentiance, empresa de Data Science que trabaja con Peugeot, procesa los datos recogidos en Artik Cloud y establece un perfil concreto para el conductor. Se trata de un análisis dinámico que se amplía de forma permanente. De esta forma, se puede preconfigurar o adaptar para ajustarse a las necesidades y a los deseos de su usuario.

Características

En el interior los materiales invitan a aprovechar el tiempo que vas a estar dentro. Una malla 3D envuelve el habitáculo con un efecto de recogimiento, también cubre los paneles laterales de la consola centra, de las puertas, de la base y del respaldo de los asientos. Para un mayor confort de la nuca, el reposacabezas está forrado con piel y con una malla 3D flexible.

Las puertas se abren de forma asimétrica y hay espacio para cuatro ocupantes. Los asientos basculan sobre su base y cuando se opta por la conducción en modo autónomo el pedal se esconde y el volante desaparece integrándose en la consola central.

Cuenta con un propulsor híbrido enchufable que entrega 300 CV de potencia total. Tiene tracción a las cuatro ruedas y llantas de 21 pulgadas.

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Este Lamborghini Veneno está expuesto en un concesionario de Londres y sí, como imaginarás, es carne de especulación

En 2013 , con motivo del Salón de Ginebra , Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno , un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca . Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres… Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio… Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres , de la mano del concesionario HR Owen . Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.


En 2013, con motivo del Salón de Ginebra, Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno, un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca. Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres…

Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio…

Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos

Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres, de la mano del concesionario HR Owen.

Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.

Pedigrí desde luego no le falta a este exótico Lamborghini que se puso a la venta por 3.6 millones de libras, unos 4.2 millones de euros, precio que no parece tan disparatado si tenemos en cuenta la salvaje especulación que envuelve al mundo de los superdeportivos exclusivos, un mundo en el que fácilmente esta unidad duplicará o triplicará rápidamente su valor.

Una aspecto salvaje llevando a un nuevo nivel los afilados rasgos típicos de la marca italiana, una cuidada aerodinámica con un enorme alerón en su zaga, ese splitter frontal, las ópticas delanteras con un diseño vertical, discurriendo a lo largo de los pasos de rueda… ¿y qué pasa con su mecánica?

El Lamborghini Veneno recurría a un chasis monocasco de CFRP y una carrocería confeccionada en fibra de carbono, quedando el conjunto animado por un bloque V12 de 6.5 litros y 750 caballos, arrojando sobre la báscula 1.450 kg y dejándonos con un 0 a 100 km/h de 2.8 segundos.

Nota: debido a un error inicialmente en el artículo mencionábamos que este Lamborghini estaba a la venta cuando realmente sólo se encuentra expuesto en el mencionado concesionario hasta el próximo 6 de enero.

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Este Bugatti Veyron busca dueño: sólo se hicieron 8 iguales y tiene un precio de 2.360.000 euros

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Abarth 124 rally y 124 spider

En el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 , junto al 124 spider , Abarth ha mostrado (por sorpresa) el primer prototipo del 124 rally. Dos modelos que según indica la marca, han sido desarrollados conjuntamente, siendo la primera vez que presentan a la vez el modelo de calle y el de competición. El 124 rally tiene un motor de gasolina con doble árbol de levas e inyección directa

En el Salón del Automóvil de Ginebra 2016, junto al 124 spider, Abarth ha mostrado (por sorpresa) el primer prototipo del 124 rally. Dos modelos que según indica la marca, han sido desarrollados conjuntamente, siendo la primera vez que presentan a la vez el modelo de calle y el de competición.

Abarth-124-2

El 124 rally tiene un motor de gasolina con doble árbol de levas e inyección directa. Tiene 1,8 litros de cilindrada y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Da 300 CV de potencia máxima a 6500 rpm. El motor está asociado a una transmisión secuencial de seis velocidades con levas para un manejo más rápido. La tracción es a la ruedas traseras y tiene un diferencial autoblocante mecánico en el eje posterior.

El motor se ha montado detrás del eje delantero, la capota se ha sustituido por un techo duro de material compuesto y en el habitáculo se han empleado materiales más ligeros y resistentes que los del modelo de calle. Todo esto se ha realizado con el objetivo de mejorar la distribución del peso, que según Abarth, es ahora «ligeramente superior en el tren trasero para asegurar la máxima motricidad». Además el centro de gravedad se ha bajado, aunque no se especifica cuánto.

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Los ingenieros han realizado múltiples cambios respecto al modelo de calle para poder homologar el 124 rally dentro de la categoría FIA R-GT. Entre ellos podemos ver una jaula de seguridad y asientos bacquets de competición. Las llantas son de la marca OZ, la suspensión ha sido puesta a punto y tiene una nueva línea de escape. Abarth indica que la disposición de los manos internos y el espacio disponible en el habitáculo han sido modificados.

Tras la presentación en el Salón de Ginebra 2016, Abarth dará luz verde a las reservas del 124 rally con el fin de que los clientes puedan preparar el debut en la temporada de rallies del año 2017.

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La versión de calle, el Abarth 124 spider, es un descapotable biplaza de 4,05 metros de longitud y tracción trasera. El motor de gasolina tiene cuatro cilindros, 1,4 litros de cilindrada y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Es el mismo del Fiat 124 Spider, pero en el Abarth da 170 CV en vez de 140. Con él, el 124 spider puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 s y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h.

Aquí os dejamos un pequeño vídeo que seguro que os deja con la miel en los labios:

Toda la información e imágenes del Abart 124 spider están disponibles en km77.com

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