Audi fabricará un segundo modelo eléctrico a partir de 2019

EUROPA PRESS Se trata del Audi e-tron Sportback. El primer modelo eléctrico de la marca alemana es el todoterreno Audi e-tron y se fabricará también en Bruselas en 2018.

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  • Se trata del Audi e-tron Sportback.
  • El primer modelo eléctrico de la marca alemana es el todoterreno Audi e-tron y se fabricará también en Bruselas en 2018.
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Audi e-tron sportback concept

La firma automovilística alemana Audi iniciará en 2019 la fabricación en su planta de Bruselas de su nuevo modelo completamente eléctrico Audi e-tron Sportback, según informó la compañía en un comunicado. La firma de los cuatro aros indicó que el Audi e-tron Sportback se convertirá en el segundo modelo 100% eléctrico que se fabricará en esta instalación productiva belga, después de que el todoterreno Audi e-tron se empiece a fabricar en dicho centro en 2018.

El e-tron Sportback tiene cuatro puertas y mide 4,90 metros de longitud. Cuenta con tres motores eléctricos que dan una potencia máxima de 435 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 210 km/h.

La corporación automovilística alemana destacó que la llegada de un segundo modelo eléctrico en su planta de Bruselas servirá para reforzar la competitividad de la marca en este segmento de mercado en crecimiento. El responsable de Producción y Logística de Audi, Hubert Waltl, aseguró que la decisión de fabricar este modelo pone de manifiesto que su compañía se toma “en serio” todo lo referente a la movilidad eléctrica, al tiempo que indicó que este segundo automóvil permitirá optimizar la capacidad de utilización de la factoría de Bruselas.

Imagen del Audi e-tron sportback concept

La firma con sede en Ingolstadt subrayó que el nuevo modelo eléctrico que producirá se basa en el ‘concept car’ Audi e-tron Sportback que se presentó en el pasado Salón del Automóvil de Shanghai (fotogalería con todas las novedades del salón), como un modelo gran turismo de cuatro puertas.

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Tomahawk, un eléctrico deportivo que busca financiación

20MINUTOS.ES Sus creadores han iniciado una campaña de crowdfunding para desarrollar este prototipo. Este vehículo ya se puede reservar por 5.000 dólares. Su precio es de unos 112.000 euros

20MINUTOS.ES

  • Sus creadores han iniciado una campaña de crowdfunding para desarrollar este prototipo.
  • Este vehículo ya se puede reservar por 5.000 dólares.
  • Su precio es de unos 112.000 euros.
  • Acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 257,5 km/h.

Tomahawk

El Tomahawk es un prototipo de deportivo que tiene dos motores eléctricos con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de hasta 257,5 km/h, según sus creadores, la empresa Dubuc motors.

Este coche, que se fabricará en Estados Unidos (aún no se conoce si se comercializará en Europa), está en proceso de crowdfunding: busca el micromecenazgo de todo aquel que quiera aportar su dinero. Su precio es de 125.000 dólares (unos 112.000 euros) y ya se puede reservar con un desembolso inicial de 5.000 dólares. Su idea es presentar el prototipo terminado en  el Consumer Electronics Show de 2018.

Características

  • Autonomía, según EPA, 595 km.
  • Techo panorámico.
  • Puertas de alas de gaviota.
  • Tracción en las cuatro ruedas.
  • Pantalla táctil.
  • Cámaras que permiten ver los 360 grados del contorno del coche.
  • Manos libres.
  • Conexión inalámbrica.
  • Navegador.
  • Aviso de colisión avanzada y solucionador de problemas.
  • Cuatro plazas (2+2).
  • Actualizaciones de software periódicas.

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Así suena el nuevo Porsche 911 R (vídeo)

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé ( 718 Cayman ) como en la descapotable ( 718 Boxster ).

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé (718 Cayman) como en la descapotable (718 Boxster). Pero no ha sido así, y Porsche, nos ha sorprendido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 con la versión Racing del mítico «nueveonce».

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El 911 R tiene un motor atmosférico de seis cilindros, cuatro litros de cilindrada y 500 caballos de potencia. La fuerza del motor se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Comparte motor con el 911 GT3 RS 2015 y otros componentes mecánicos con éste, y con el 911 GT3 2013.

Los ingenieros han sustituido el parabrisas y las ventanillas del 911 estándar por unos de plástico ligero, el capó y las aletas están fabricados en fibra de carbono y el techo de magnesio. Además hay dos baquet (este coche solo tiene dos plazas) que están hechos en fibra de carbono —con la parte central tapizada en un tejido cuyo diseño recuerda del primer 911; imagen—. Todo esto permite ahorrar 50 kg respecto al GT3 RS de la generación anterior.

En lo que se refiere a las prestaciones, con el 911 R se puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora. Es más rápido que un GT3 RS (310 km/h) y también que un Porsche 911 Turbo (320 km/h), que tiene 40 caballos más de potencia. Su capacidad de aceleración (al menos hasta 100 km/h) es inferior a la de estos dos modelos.

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Estéticamente nos llama la atención, si lo comparamos con el GT3 o GT3 RS, la ausencia del enorme alerón fijo en la parte posterior. Este ha sido sustituido por uno retráctil, similar al que utiliza el resto de la gama 911 Carrera. Como en el GT3 las llantas son de 20 pulgadas de diámetro y solo tienen una tuerca. El modelo presentado tiene unos adhesivos de color rojo que recorren la carrocería y otros en la parte inferior de la puerta con el logotipo Porsche.

No os entretenemos más, aquí os dejamos con dos minutos escasos en los que os recomendamos subir el volumen de los altavoces para poder escuchar, y así comparar mejor, el original 911 R con la nueva versión deportiva:

Y tras ver y oír el vídeo al completo, os dejamos un segundo vídeo de presentación, esta vez mucho más corto:

Toda la información e imágenes del nuevo Porsche 911 R están disponibles en km77.com

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smart fortwo. Disponible con cambio automático «twinamic»

smart pone a la venta para el modelo fortwo coupé 52 kW el nuevo cambio automático de doble embrague y seis relaciones denominado «twinamic». El coste del cambio es de 980 euros y las primeras entregas se realizarán a partir de marzo

smart pone a la venta para el modelo fortwo coupé 52 kW el nuevo cambio automático de doble embrague y seis relaciones denominado «twinamic». El coste del cambio es de 980 euros y las primeras entregas se realizarán a partir de marzo.

smart fortwo coupe twinamic

De momento este cambio «twinamic» solo está disponible con la versión de 71 CV que tiene un motor de gasolina atmosférico, con tres cilindros y 999 cm³ de cilindrada (ficha técnica). Existe en el mercado otra versión con 90 CV cuyo motor está sobrealimentado mediante un turbocompresor y tiene una cilindrada de 898 cm³ (ficha técnica). Más adelante estará disponible con otro motor de gasolina de 61 CV, también de tres cilindros. En 2016 llegará una versión eléctrica que sustituirá al smart fortwo electric drive que se comercializa a día de hoy. No habrá versiones Diesel (toda la información sobre la gama fortwo 2015).

El fortwo coupé 52 kW con el cambio automático de doble embrague puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 15,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 151 km/h. Respecto a la versión con cambio manual de cinco velocidades, tiene la misma punta pero es 0,2 segundos más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h (tabla comparativa).

El consumo medio homologado de combustible de esta versión con cambio «twinamic» es 4,1 l/100 km —equivalen a 93 g/km de CO2—. El consumo es el mismo que la versión con cambio manual.

smart fortwo coupé #edition1

Hay cuatro niveles de equipamiento: el básico, que no recibe denominación, «passion», «prime» y «proxy»; además hay una versión especial de lanzamiento denominada «#edition1». El equipamiento de serie incluye, entre otros, los siguientes elementos: aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, luces diurnas con tecnología led, programador de velocidad, ordenador de viaje y elevalunas delanteros eléctricos. El asiento del acompañante tiene anclajes ISOFIX.

Precio:

  • fortwo coupé 52 kW twinamic desde 12 780 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic passion desde 13 210 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic prime desde 14 270 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic proxy desde 14 990 €
  • fortwo coupé 52 kW twinamic #edition1 desde 14 975 €

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