Motociclismo: de los orígenes a la modernidad

El motociclismo es un deporte en el que los motoristas compiten en diferentes circuitos y disciplinas.

Las principales disciplinas son:

Carreras en carretera y en circuito:

  • MotoGP es la categoría más prestigiosa, en la que compiten las motos más rápidas.
  • Moto2 es una categoría intermedia entre MotoGP y Moto3.
  • Moto3 es una categoría para pilotos principiantes.
  • Supercross: carreras de motos en circuitos con obstáculos.
  • MotoTrials: carreras de motos sobre terreno accidentado.
  • Enduro: carreras de motos fuera de pista.
  • Speedway: carreras de motos en una pista ovalada.

El motociclismo es un deporte muy entretenido que atrae a millones de espectadores en todo el mundo.

Los elementos básicos del motociclismo son:

  • Motos: para cada disciplina se utilizan motos especiales que se personalizan al máximo para competir.
  • Pistas: las pistas de motociclismo pueden ser de asfalto o de tierra.
  • Competiciones: las competiciones pueden ser individuales o por equipos.
  • Peligrosidad: el motociclismo es un deporte muy peligroso, por lo que los pilotos deben ir lo más equipados y preparados posible.

El motociclismo no es sólo un deporte, sino también un estilo de vida.

Si te interesa la moto, puedes:

  • Ver retransmisiones de competiciones de motos.
  • Participar en torneos amateur.
  • Simplemente conducir una moto por diversión.

El motociclismo es un deporte que puede regalarte emociones inolvidables.

El motociclismo nació a finales del siglo XIX, casi inmediatamente después de la invención de la moto. Las primeras carreras eran ilegales y se celebraban en carreteras públicas.

Las principales etapas del desarrollo del motociclismo:

  • 1894: Primera carrera oficial de motos organizada por la revista Le Vélocipède en Francia.
  • 1904: Fundación de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
  • Años 20: El motociclismo se hace cada vez más popular y aparecen nuevas disciplinas: motocross, speedway, enduro.
  • 1949: Primer campeonato del mundo de motociclismo de carretera.
  • Década de 1970: el motociclismo se convierte en uno de los deportes más populares del mundo.
  • Década de 2000: El desarrollo de nuevas tecnologías, como MotoGP, hace que el motociclismo sea aún más entretenido e interesante.

Carreras más populares:

  • Carreras sobre asfalto: MotoGP, Moto2, Moto3.
  • Supercross: Campeonato del Mundo de Supercross.
  • Mototrial: Campeonato del Mundo de Mototrial.
  • Enduro: Campeonato del Mundo de Enduro.
  • Velocidad: Gran Premio de la República Checa.

Deportistas más destacados:

  • Valentino Rossi: 9 veces campeón del mundo de motociclismo de carretera.
  • Marc Márquez: 6 veces campeón del mundo de motociclismo de carretera.
  • Tony Cairoli: 9 veces campeón del mundo de motocross.
  • Tadaki Nakamura: 6 veces campeón del mundo de velocidad.
  • Dominik Herr: 7 veces campeón del mundo de mototrial.

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20% menos en consumo y etiqueta Eco: nuevos Citroën C4 y C4 X Mild-Hybrid

Junto a las ya conocidas motorizaciones gasolina y diésel, Citroën introduce ahora el Hybrid 136 en los modelos C4 y C4 X. Este formato permite combinar las ventajas de la gasolina y de la energía eléctrica, pero sobre todo permite a ambos modelos lucir una etiqueta medioambiental Eco en sus parabrisas.

Basada en la tecnología Mild-Hybrid de 48V, compuesta de una batería de 48 V que se recarga durante determinadas fases de la conducción, un motor de gasolina de 3 cilindros de nueva generación con 136 CV y una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague ë-DCS6 que incorpora un motor eléctrico ë-Motor de 21 kW; estas nuevas variantes prometen eficiencia y se benefician de una etiqueta con muchas ventajas.

Menos consumo y emisiones

Y es que según la marca francesa, esta tecnología reduce las emisiones y el consumo en casi un 20% con respecto a una versión equivalente de gasolina. Además, es capaz de realizar hasta el 50% de los trayectos urbanos en modo eléctrico, aunque en la práctica, las tecnologías Mild-Hybrid más bien sirven como un empujón en las arrancadas o para hacer maniobras a baja velocidad. Esta versión Hybrid 136 está disponible a partir de 24.150 euros para el C4 y de 24.600 euros para el C4 X.

Lanzados respectivamente en 2021 y 2023, el C4 y el C4 X son dos berlinas familiares que se distinguen por un concepto de silueta, una silueta que combina una berlina con el dinamismo de un coupé para el C4, y una berlina con la caída trasera de un fastback para el C4 X. Eso sí, ambos unen a esto ciertos aspectos tomados directamente de los códigos SUV, como una altura libre al suelo mayor. Además, cuentan, entre otras cosas, con elementos que acentúan su confort, como las suspensiones Advanced Comfort de la marca, los asientos Advanced Comfort, el ajuste de la dirección, la suavidad acústica y el espacio interior.

Ahora, con estas nuevas mecánicas Mild-Hybrid, Citroën complementa las ofertas térmicas de gasolina y diésel, permitiendo a los clientes elegir la fuente de energía que mejor se adapte a sus necesidades. Como dato, las versiones eléctricas representan el 25% de las ventas del C4 y el 35% de las del C4 X en Europa.

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Tests de Fórmula 1 2024: Horarios y cómo verlos por televisión e Internet

Se acabó la espera. En las próximas horas, los equipos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 pondrán en marcha una vez más las operativas de los test en lo que serán tres días de pruebas que en principio apuntan a ser más bien escasos para lo que le gustaría a la mayoría de las formaciones y especialmente a los pilotos.

Los 10 equipos y los veinte pilotos titulares comenzarán este miércoles 21 de febrero la pretemporada que se llevará a cabo una vez más en el Circuito de Sakhir, mismo escenario en el que comenzará el Mundial esta temporada, en apenas semana y media, con motivo del Gran Premio de Bahréin.

Debemos recordar que la decisión por parte de la Fórmula 1 para los test de este año ha sido la de recortar media hora cada una de las jornadas, por lo que los pilotos dispondrán de 90 minutos menos, completando un total de 24 horas de test que deberán ser suficientes como para tener todo a punto de cara los primeros entrenamientos libres previos a la carrera bahreiní.

Los test, al contrario que lo que ha ocurrido con el Mundial de Motociclismo se podrán seguir de forma integra a través de DAZN, así como las actualizaciones puntuales y las crónicas que os ofreceremos en Diariomotor Competición.

Horarios de los test de pretemporada – Fórmula 1 2024:

Miércoles 21 de febrero

  • 07:55 horas peninsular: Primera sesión (las emisiones empezarán cinco minutos antes)
  • 12:55 horas peninsular: Segunda sesión

Jueves 22 de febrero

  • 07:55 horas peninsular: Primera sesión
  • 12:55 horas peninsular: Segunda sesión

Viernes 23 de febrero

  • 07:55 horas peninsular: Primera sesión
  • 12:55 horas peninsular: Segunda sesión

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Pedro de la Rosa: “Carlos Sainz no va a tener problemas en seguir en la F1”

Carlos Sainz afronta en la temporada 2024 una situación complicada al conocer ya que su continuidad en el equipo Ferrari no será una realidad después de que su equipo anunciara hace unas semanas el fichaje de Lewis Hamilton para la temporada 2025, acompañando a un Charles Leclerc que semanas antes había sido renovado para varias temporadas más.

El madrileño ve como, a pesar de ser el único capaz de ganarle una carrera a Red Bull en 2023 y estar habitualmente muy cerca de Charles Leclerc en términos de ritmo; el equipo Ferrari no contaba con él para 2025. Eso le hace no tener asiento para la próxima temporada y está en búsqueda activa para cambiar de proyecto en la categoría reina. Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin en la Fórmula 1, habla sobre la situación actual de Carlos Sainz y asegura que él no ve que el madrileño tenga problemas para seguir en la Fórmula 1.

“Es una decisión muy personal la de Hamilton. Respeto la decisión, uno siempre quiere mejorar y esté en el equipo que esté será un rival muy duro… sin olvidar que en 2024 sigue en Mercedes, un año en F1 es una eternidad. Y lo mismo para Carlos, tiene un año en Ferrari, seguro que lo lleva bien, se ha visto en situaciones más complicadas y él sigue creciendo, así que confío en que nos dé muy buenas tardes. Un piloto como él no va a tener problemas en seguir en Fórmula 1”, comenta Pedro de la Rosa para el Diario Marca.

La entrada Pedro de la Rosa: “Carlos Sainz no va a tener problemas en seguir en la F1” aparece primero en TheBestF1.es.

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