Premian a Ferrari con el Motor Internacional del Año 2017

EUROPA PRESS En concreto, han premiado el propulsor V8 de 3.9 litros que llevan los modelos 488 GTB y Spider. El premio lo da la revista internacional de tecnología del motor

EUROPA PRESS

  • En concreto, han premiado el propulsor V8 de 3.9 litros que llevan los modelos 488 GTB y Spider.
  • El premio lo da la revista internacional de tecnología del motor.
  • El motor eléctrico que tienen el Tesla Model S y el Model X ha sido el favorito en la modalidad ecológica.
  • Consulta los motores que llevan todos los modelos que hay en el mercado español en las fichas técnicas de 20minutos.es.

Ferrari 488 Spider

La firma italiana de automóviles deportivos Ferrari se alzó como vencedora en la edición de 2017 del premio Mejor Motor Internacional del Año, con su propulsor V8 de 3.9 litros, según informó la revista internacional de tecnología del motor, quien organiza este galardón.

Esta motorización, que incluyen los modelos 488 GTB y Spider, se alzó como la más votada entre todos los motores, por delante de otros modelos de marcas como Porsche, BMW, Audi y Ford. Además, este propulsor fue considerado el mejor en las categorías de mejor motor deportivo y mejor motor de entre 3.0 y 4.0 litros.

Por su parte, el mejor propulsor nuevo fue el Honda de 3.5 litros V6 híbrido de gasolina, que utiliza el Honda NSX, mientras que el vencedor en la categoría verde fue el Tesla 100% eléctrico que utilizan los modelos Model S y Model X (Galería: nueve curiosidades del Tesla Model X). Esta mecánica también fue la mejor en la categoría de motor eléctrico.

Por su parte, la firma del ‘cavallino rampante’ también obtuvo la primera posición entre los motores de más de 4 litros, con el V12 de 6.3 litros que montan sus modelos F12 y F12 tdf, mientras que el mejor motor de entre 2.5 y 3.0 litros fue el Porsche de 3.0 litros y seis cilindros turbo de los 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S y 911 Carrera 4S.

Audi ganó en el área de mejor motor de entre 2.0 y 2.5 litros con la mecánica TFSI de cinco cilindros y 2.5 litros turbo del RS3 y del TT RS, al tiempo que Porsche venció entre los propulsores de entre 1.8 y 2.0 litros con el motor que monta en el Porsche 718 Boxster y en el 718 Cayman.

La alemana BMW fue la ganadora en la rama de entre 1.4 y 1.8 litros, con la mecánica de 1.5 litros de tres cilindros híbrida de gasolina del i8. Igualmente, entre los motores de entre 1.0 y 1.4 litros venció el 1.2 litros tricilíndrico turbo de PSA que se monta en los modelos de Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, en los Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, C4 Grand Picasso y en los DS3 y DS4.

Finalmente, el mejor propulsor del año en la categoría de menos de un litro fue Ford, con su motorización de 0.9 litros turbo de tres cilindros que se utiliza en el Fiesta, en el B-Max, en el Focus, en el C-Max, en el Grand C-Max, en el Mondeo y en el EcoSport.

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Clinton Moore: “This year I will overcome all my limits in X-Fighters Madrid”

It is not easy to touch the stars with your hand, but Clinton Moore does it every time he gets on his bike. The Australian rider shines on the skies of the freestyle motocross

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It is not easy to touch the stars with your hand, but Clinton Moore does it every time he gets on his bike. The Australian rider shines on the skies of the freestyle motocross. He is one of the best riders in the world.

His tricks, almost impossible, like the ‘Bundy’ or the ‘Volt Body Varial’ have placed their name in the elite club of pilots who make up the elite FMX.

Charismatic, overwhelming and with a talent that has served to become essential in the best events of this sport, such as the X-Fighters, won in 2015, the X-Knights, conquered in 2015 and 2016, and medals in other Top-level competitions such as AusxOpen, Nitro Circus or X-Games.

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With just over a month to return to Las Ventas to fight for victory in the sixteenth edition of the Red Bull X-Fighters, Clinton Moore has spoken exclusively for blogenboxes.com.

Question.- In less than two months you return to Madrid with the Red Bull X-Fighters. In 2015 you were third, in 2016 second. Will this be the year that Clinton Moore wins Tom Pagés in Las Ventas at the most important FMX event?

 Answer.- I’m always trying my absolute best to win. I usually focus on being the guy who
is consistent during the entire competition and ready to jump at anyone who makes a mistake. I do plan to push my limits this year though!
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Q.- What does the Madrid show for Clinton Moore with that bullfight full of people passionate about freestyle motocross?
A.- There is no place like Madrid. The atmosphere of the local crowd makes X-Fighters so unique. I don’t think you could explain the feeling to anyone who hasn’t been before. Madrid has amazing people and it is the most important event of the year to me.
Q.- Surely in your head and in your workouts you already have a special trick to surprise the night of July 7. Can you advance something?
A.- I have been working on all sorts of tricks, but unfortunately this has all been put on hold since I severely injured my shoulder crashing a ‘Bundy’ in France. I’ve had to go back to the drawing board and see what tricks are possible with an extremely aggravated shoulder. So we will have to wait and see.
 Q.- 2017 could not get better. Second consecutive victory in the X-Knights, in Costa Rica. You had a tough opponent: Taka Higashino. What trick made the difference to do again with the victory?
A.- I think having 2 kinds of Body Varials, the 360 and big look back Ruler Flips got me over the line in Costa Rica. Taka has a crazy trick list, like his Rock Solid Backflips, so it’s always a close battle with him!
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Q- 2016 also ended with the victory at AusOpen, in your land, Australia. There were also medals at the X-Games and you could not participate in the NitroWorldCircus final for an injury. What is the show that motivates you most?
A.- Yeh I had a really good run last year with wins and medals! I think just that passion to ride and wanting to win, motivates me more than anything. I do it because I love FMX, that’s all that really drives me.
Q.- Clinton Moore’s toughest rival is Clinton Moore himself?
A.- Absolutely, it is a huge mental game. I think it is for every competitor. Everyone has their unique way of dealing with pressure. I’ve learnt how to block out fear and shut my brain off to autopilot haha.
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 Q.- What inspires you to create new tricks and continue to surprise the thousands of fans you have all over the world?
A.- That would have to be the ambition to win. I want to be the best and I will never stop pushing myself.
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Q.- What does it feel like when you are jumping on a ramp many meters high with a machine as fragile as a motorcycle?
A.- Time slows down, your adrenaline sky rockets. It just makes you happy.
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 Q.- Although you are all rivals on the track, when the show ends there is much ‘feeling’ with the rest of the team. True?
A.- FMX is a small industry, everyone knows each other and we all support each other. I think you get a lot more rivalry in racing, because we’re all about encouraging one another in FMX.
Q.- Are freestyle motocross riders a little ‘crazy’?
A.- Haha not crazy, just fearless, focussed and calculated.
Q.- In addition to the physical form, I suppose that it is very important a strong psychological concentration to devote to this sport. How is the training of a rider?
A.- For sure, if you don’t train in the gym, you get easily injured and cant take a hit. This is a necessity for becoming a champion. You have to cover all aspects, from cardio, to strength and flexibility. You exercise more than you actually ride.
Q.- Being such a hard profession, how many more years do you think to be in it?
A.- I think I’ll ride FMX for as long as I can, but I won’t drop out of the competition scene until I achieve everything I wanted to. Which is more wins, new tricks etc.
Q.- Who is the best driver of all time in freestyle motocross?
A.- That would have to be guys like Travis Pastrana, Tom Pages, Josh Sheehan. Even the early era in the sport had talented guys like Brian Deegan and Mike Metzger. There is really too many to name.
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Q.- In the FMX elite Australians are most … Adelberg, Shennan, Robinson, Harry Bink … Many great names ….
A.- Yeh absolutely, Australian’s are a motivated bunch. You have Aussies like Harry Bink who want to prove themselves and risk everything for progression. It is crazy to see!
Q.-Would you like to be a MotoGP or F1 driver?
A.- Haha I think I’ve left it too late for that! After all my time being focussed on the dirt, I think FMX is my only true passion, although I respect those drivers greatly.
Q.- Finally, send a message to the 23,000 fans who on July 7 will go to Madrid to applaud their idols.
A.- I can’t wait to see you all again! Thank you so much for your support! Make some #TeamMoorey banners so I can spot you amongst the chaos! 


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14 claves (y sus correspondientes fotos y vídeos) para saber que hay de nuevo en el SEAT León 2017 y que nos ha parecido

En octubre de 2016 SEAT renovó al SEAT León proponiéndonos un tímido lavado de cara en el que aparecían nuevas motorizaciones, algún pequeño matiz estético y nuevos elementos de equipamiento dando así vida a un SEAT León 2017 que se ha convertido en un gran compañero de viaje en nuestro último roadtrip, una nueva aventura que te hemos relatado en el artículo “ ¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV ” y que hemos condesando, con claves sobre su dinámica, con notas sobre los cambios introducidos…. en este recopilatorio de 14 fotos y vídeos sacados directamente de nuestro Instagram, ya sabéis, @Diariomotor . ¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV Blanco, con una carrocería de cinco puertas y el nuevo motor diésel 1.6 TDI de 115 caballos


En octubre de 2016 SEAT renovó al SEAT León proponiéndonos un tímido lavado de cara en el que aparecían nuevas motorizaciones, algún pequeño matiz estético y nuevos elementos de equipamiento dando así vida a un SEAT León 2017 que se ha convertido en un gran compañero de viaje en nuestro último roadtrip, una nueva aventura que te hemos relatado en el artículo “¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV” y que hemos condesando, con claves sobre su dinámica, con notas sobre los cambios introducidos…. en este recopilatorio de 14 fotos y vídeos sacados directamente de nuestro Instagram, ya sabéis, @Diariomotor.

¡Roadtrip con el nuevo SEAT León! Asturias, Cantabria… poniendo a prueba al nuevo 1.6 TDI de 115 CV


Blanco, con una carrocería de cinco puertas y el nuevo motor diésel 1.6 TDI de 115 caballos
. Podemos referirnos a nuestro SEAT León como un buen ejemplo del compacto que la mayoría de la gente busca, práctico, racional, con un desembolso comedido, sin acabado FR, sin excesos en su equipamiento como la tapicería de cuero o el techo solar…

El SEAT León 2017 es el nuevo inquilino del #GarajeDiariomotor. Cuenta con el motor diésel de 115 caballos y como siempre, cualquier duda sobre el modelo es bien recibida. (Por @HerraizM) #seat #seatLeon #leon #cat #cars

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Lo que no falta en su interior es el nuevo sistema multimedia, con un tamaño de 8 pulgadas y una interfaz que nos recuerda inevitablemente a los menús de un smartphone, con Apple CarPlay y Android Auto (perfecto para conectar rápidamente nuestro móvil al coche), navegador…

La principal novedad introducida en el interior del SEAT León 2017 es su nuevo sistema multimedia, apoyado en una pantalla táctil de 8 pulgadas, con una Eva interfaz y la posibilidad de conectar rápidamente nuestro móvil a través de Apple CarPlay y Android Auto (por @herraizm) #seat #seatleon #leon #design #interior #car

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Tampoco falta el nuevo sistema de recarga inalámbrica para nuestro teléfono móvil (aunque no es compatible, sin accesorios, con los iPhone). Está situado en la parte inferior de la consola central y además llega de la mano de un par de tomas USB.

El SEAT León nos ofrece un habitáculo sencillo, sin alardes en sus formas o materiales pero con ajustes correctos y una buena habitabilidad. (Por @herraizm) #seat #leon #seatleon #interior #design

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En líneas generales nos encontramos con un buen acabado interior, con modestos materiales y un diseño sencillo pero bien resuelto, con la nueva pantalla bien integrada, bien aislado y con una grata habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

La habitabilidad del SEAT León es bastante buena, con un acceso cómodo, con una buena altura disponible e incluso con una plaza central bien aprovechable. (Por @herraizm) #seat #seatLeon #leon #interior

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¿Y su maletero? SEAT pone a nuestra disposición una capacidad de carga de 380 litros, el mismo espacio que su “primo” de Volkswagen, el Volkswagen Golf.

El maletero del SEAT León tiene una capacidad de 380 litros. Es superior al del Opel Astra, en la línea del Renault Mégane y más pequeño que el del Hyundai i30. (Por @herraizm) #seat #leon #seatleon #details #car

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Dinámicamente el SEAT León nos ofrece un buen paso por curva en el que las suspensiones trabajan realmente bien, ofreciéndonos un tarado firme, sin apenas balanceos y al mismo tiempo un confortable rodar, tanto a buen ritmo en carretera como en ciudad al afrontar baches y badenes. Su dirección nos ofrece un buen peso, una buena conexión con el eje delantero (teniendo en cuenta, claro, que no estamos ante un modelo deportivo)…

Nuestro SEAT Leon nos ha hecho un consumo en torno a los 5l/100km en nuestro roadtrip a Asturias. Es de agradecer a la hora de hacer viajes largos. (📸 de @juanmagcam) #seat #seatleon #roadtrip #lovecar #diariomotor #garajediariomotor

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Y hablando de modelos deportivos… ¿sabes que ya hemos probado también al SEAT León Cupra 2017? Puedes leer la prueba en el artículo “SEAT León Cupra a prueba: 300 caballos para el compacto deportivo más equilibrado del mercado”. Y sí, el nuevo SEAT León Cupra también viene con novedades.

El @seatesp León Cupra cuenta ahora con 300 caballos y una nueva versión de tracción total pero además incorpora mejoras estéticas y de equipamiento. Pronto os contaremos más sobre su dinámica después de probarlo a fondo en el circuito de Castellolí (@por @herraizm) #seat #seatLeon #cupra #stance #sportscar #seatbestmoments

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El SEAT León Cupra, más allá de los cambios introducidos en el SEAT León normal, como ese nuevo sistema multimedia, los nuevos matices estéticos… ha recibido un pequeño extra de potencia que lo lleva hasta los 300 caballos.

¿Demasiado discreto el @seatesp León Cupra? El compacto deportivo de SEAT apuesta por una vertiente más conservadora del segmento, como el Peugeot 308 GTI. En el lado opuesto el Ford Focus RS o el Civix Type R se pavonean con grandes alerones, splitters, pasos de rueda ensanchados… (por @herraizm) #seat #leon #cupra #stance #sportscar #seatbestmoments

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Y además ahora hay una versión de tracción total, aunque irremediablemente sólo se encuentra disponible con la variante ST, la versión familiar del SEAT León.

¿Alguien ha pedido un @seatesp León Cupra de 300 cv por aquí? Se nos están acumulando… 🙂 (por @HerraizM) #seat #leon #cupra #sportscar #seatbestmoments

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Para aquellos que quieran aún más pueden recurrir al SEAT León Cup, que nos acompañó durante la puesta de largo del SEAT León Cupra… pero claro, desgraciadamente no es matriculable. ¿Os imagináis un SEAT León Cupra con ese kit de carrocería, con ese alerón?

Buen alerón se gasta el @seatesp León Cup. Espectacular (por @herraizm) #seat #leon #cup #racecar #cupra #seatbestmoments

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Pero volvamos a nuestro SEAT León 1.6 TDI de 115 caballos, a nuestro viaje al Cantábrico…

El nuevo motor diésel de 115 caballos (también hay un nuevo motor gasolina con la misma potencia) sustituye al bien conocido 1.6 TDI de 110 caballos y se presenta como una opción equilibrada, con una entrega lineal y con el que rara vez, en circunstancias normales, echaremos en falta más potencia. En cuanto a su consumo nos encontramos con unos 5 l/100 km como una cifra recurrente durante nuestra prueba.

El SEAT Leon ha conseguido ser uno de los modelos más demandados en España. Y motivos no le faltan: un bonito diseño, consumos contenidos, un precio competitivo… ( por @juanmagcam ) #seat #seatleon #roadtrip #lovecar #diariomotor #garajediariomotor

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Estéticamente las novedades se concentran, principalmente, en sus revisadas ópticas, convertidas en un elemento fundamental de su diseño exterior, aunque también nos encontramos con nuevos modelos de llantas o un nuevo emplazamiento para las luces antiniebla.

¿Qué sería del diseño actual de los coches si no existiera el LED? La firma lumínica del SEAT León es sin duda la principal clave estética de este compacto. (Por @herraizm) #seat #leon #seatleon #car #design #lights

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Para probarlo y tal y como mencionábamos en las primeras líneas de este recopilatorio, viajamos hasta Cantabria, hasta la comarca de Liebana coqueteando en todo momento con Asturias, a los pies de los Picos de Europa, desfilando por Barcena Mayor, por Llanes, por Potes… espectacular el desfiladero de la Hermida.

Durante nuestra reciente visita a Asturias, al volante del nuevo SEAT León, descubrimos un montón de carreteras rodeadas por espectaculares paisajes, como esta, en nuestro camino a través del Desfiladero de la Hermida. (Por @HerraizM) #roadtrip #road #nature #ontheroad #mountains

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¿Y qué decir del paisaje, de la magnitud, de Fuente Dé, de ese macizo de roca del que pende El Cable, como se ha bautizado a un teleférico que te asciende hasta lo alto de esta montaña?

Tras el cruzar el desfiladero de La Hermida con nuestro Seat León llegamos a Potes y desde allí subimos hasta Fuente Dé. No pudimos evitar quedarnos a contemplar la vasta pared de más de 700 metros que se alzaba ante nosotros. (Por @juanmagcam ) #seat #seatleon #roadtrip #diariomotor

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Entre el mar y las montañas, entre verdes prados donde el silencio sólo queda roto por el lejano mugir de alguna vaca, por algún cencerro, con el abrigo de sus cálidas gentes… Asturias, Cantabria, nos habéis conquistado y habéis servido de perfecta gymkhana para comprobar que al SEAT León no le faltan sólidos argumentos para ser el superventas que es…

El SEAT Leon ha conseguido ser uno de los modelos más demandados en España. Y motivos no le faltan: un bonito diseño, consumos contenidos, un precio competitivo… ( por @juanmagcam ) #seat #seatleon #roadtrip #lovecar #diariomotor #garajediariomotor

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¿El precio de un SEAT León como el que hemos probado, con el motor 1.6 TDI de 115 caballos? Con el acabado Reference por ejemplo lo tienes por 18.110 euros mientras que si acudes a un equipamiento más completo, como el Style Plus, el precio asciende hasta los 20.480 euros, aunque claro, estos precios son sin ningún tipo de descuento.

¡Oficial! El nuevo SEAT León 2017 ya está aquí y te contamos sus novedades en 4 claves y 16 fotos

SEAT León Cupra a prueba: 300 caballos para el compacto deportivo más equilibrado del mercado

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La prueba más dura: ¿puede un Volkswagen Golf R vencer en circuito a un Renault Mégane RS Trophy-R?

El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R , lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring


El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En la saga Deadly Rivals de evo, la publicación inglesa ha comparado sus tiempos de vuelta en el circuito de Anglesey, en Gales. Aunque el Volkswagen Golf R es sobre el papel más rápido – el Mégane tarda 5,8 segundos en hacer el 0 a 100 km/h, tiene 25 CV menos y tracción delantera – el Renault es una máquina construida con un único propósito: ser absolutamente implacable en circuito. Algunos detalles deberían darnos pistas: no tiene asientos traseros, monta semi-slicks de fábrica y posee suspensión ajustable Öhlins.

Además, sus asientos están construidos en fibra de carbono, su batería es de litio y cuenta con un autoblocante mecánico. Es el Porsche 911 GT3 RS de los compactos deportivos: su peso de 1.297 kilos en orden de marcha contrasta con los 1.476 kilos en vacío del Volkswagen Golf R. Por muy bien puesto a punto que esté el Volkswagen Golf R y por muy eficaz que sea, no es rival para el Mégane más radical de la historia. 3 segundos de diferencia en una vuelta de poco más de un minuto son los testigos empíricos del hercúleo rendimiento del francés.

En Diariomotor:

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En vídeo: Ford Focus RS contra Volkswagen Golf R, Motor Trend dicta sentencia en la batalla definitiva

Batalla de aceleración en vídeo entre los Volkswagen Golf más potentes: GTD, GTI y R

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