Audi organiza en Marbella la presentación mundial de su primer vehículo cien por cien eléctrico

EUROPA PRESS Audi presenta a partir de este martes y hasta el 14 de febrero en Marbella (Málaga) su modelo E-tron. Es el primer vehículo cien por cien eléctrico de la firma alemana de automoción. El director de Experiential Marketing de Audi AG, Bernhard Neumann , que ha comparecido en rueda de prensa junto a la alcaldesa, Ángeles Muñoz, y el director general del Circuito Ascari, en Ronda (Málaga), Melchor Durán, ha señalado que el Audi Dealer Meeting 2019 es el “evento del año” para la marca alemana.

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  • Audi presenta a partir de este martes y hasta el 14 de febrero en Marbella (Málaga) su modelo E-tron.
  • Es el primer vehículo cien por cien eléctrico de la firma alemana de automoción.

Presentación del nuevo Audi eléctrico

El director de Experiential Marketing de Audi AG, Bernhard Neumann, que ha comparecido en rueda de prensa junto a la alcaldesa, Ángeles Muñoz, y el director general del Circuito Ascari, en Ronda (Málaga), Melchor Durán, ha señalado que el Audi Dealer Meeting 2019 es el “evento del año” para la marca alemana.

“No es sólo una reunión, sino una experiencia de marca”, ha señalado Neumman, que ha explicado que, durante las jornadas del evento, los directivos, inversores e ‘influencers’ participarán en la presentación mundial del nuevo E-tron y realizarán una visita al Circuito Ascari, un evento nocturno en Marbella y reuniones de trabajos y talleres en el Palacio de Congresos del municipio costasoleño, en cuya primera planta se exhiben más de 40 vehículos.

“El lanzamiento del Audi E-tron es nuestro futuro y estamos muy orgullosos de estar aquí”, ha agregado el director de Experiential Marketing de Audi al tiempo que ha asegurado que la marca alemana eligió Marbella para presentar el vehículo debido al clima, la imagen de la ciudad y la profesionalidad para albergar eventos de grandes dimensiones.

“Hay más de 600 trabajadores implicados, 120 de ellos del municipio. Tendremos 170 vehículos de la firma recorriendo las calles, 150 de ellos del primer modelo cien por cien eléctrico de Audi y, los 20 restantes, del nuevo R8 V10 Plus, que en este caso estarán disponibles para pruebas en el Circuito Ascari. Se van a realizar desplazamientos que sumarán más de 240.000 kilómetros y sin ningún tipo de contaminación”, ha explicado.

La alcaldesa, Ángeles Muñoz, ha señalado que la presentación del vehículo supondrá que en Marbella se den cita unos 3.200 directivos de 120 nacionalidades y más de 20.000 pernoctaciones en hoteles del municipio en temporada baja.

La regidora ha explicado que los invitados, a razón de 250 directivos cada día, asistirán a presentaciones de 24 horas que incluirán una visita al Circuito Ascari de Ronda para probar los vehículos y ha incidido que el beneficio que supondrá para la ciudad la celebración del evento repercutirá “no solo en los alojamientos, sino en todo lo relacionado con los servicios de catering o de restaurantes”.

“Este evento, que tendrá un gran impacto internacional, es un hito para Marbella y estoy convencida de que será todo un éxito. Marbella se vuelve a presentar como una ciudad capaz de albergar un evento de esta envergadura. Estamos convencidos de que va a ser todo un éxito y de que va a suponer un revulsivo para el nombre de Marbella. Es importante que el nombre de la ciudad se asocie a valores como la sostenibilidad y la innovación”, ha agregado.

El director general del Circuito Ascari, Melchor Durán, ha destacado el “interesante triángulo” que conforman Marbella, Ronda y el circuito para la celebración de eventos de esta dimensión. “Tenemos la misma forma de actuar: con profesionalidad y con amabilidad”, ha apuntado.

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El Parlamento Europeo pide que los nuevos vehículos bajen sus emisiones un 45% para 2030

EUROPA PRESS La Comisión Europea había propuesto un 30%.  La comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo se pronunció a favor de elevar el recorte de las emisiones de CO2 en los nuevos coches y camionetas hasta el 45% en 2030, frente al 30% propuesto por la Comisión Europea

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  • La Comisión Europea había propuesto un 30%.

Prohibido aparcar en el centro de Madrid

 La comisión de Medioambiente del Parlamento Europeo se pronunció a favor de elevar el recorte de las emisiones de CO2 en los nuevos coches y camionetas hasta el 45% en 2030, frente al 30% propuesto por la Comisión Europea.

La propuesta de la comisión europarlamentaria, que contempla una senda intermedia de reducción para los nuevos vehículos del 20% para 2025, deberá ser aprobada a continuación por la Eurocámara en la sesión plenaria que se celebrará entre los próximos 1 y 4 de octubre en Estrasburgo, informó el PE.

A partir de entonces, las tres principales instituciones de la UE -Parlamento, Consejo y Comisión- podrán negociar a tres bandas el texto legal definitivo.

Según la propuesta de los eurodiputados, los fabricantes que incumplan esas cuotas tendrán que contribuir con una tasa excepcional al presupuesto de la Unión Europea, que se emplearía para formar a trabajadores afectados por los cambios en el sector de la automoción.

Esto se debe a que los eurodiputados consideran que la transición hacia un transporte bajo en emisiones tendrá “posibles impactos sociales negativos” a nivel socioeconómico que la UE deberá paliar a través de la capacitación y reubicación de los asalariados damnificados.

Asimismo, la comisión abogó por exigir a los constructores que al menos el 40% de los vehículos que vendan en 2030 sean de bajas emisiones (menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro), con una tasa intermedia del 20% para 2025.

La comisión también apoyó que la UE invierta en su propia industria de baterías eléctricas, en un etiquetado armonizado sobre el consumo y las emisiones de los vehículos para 2019 y en implantar un sistema estandarizado del ciclo del CO2 de los vehículos colocados en el mercado a partir de 2025.

Por su parte, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) señaló que la patronal del sector está “completamente comprometida con avanzar hacia una movilidad de cero emisiones”, pero avisó de que el ritmo de adaptación propuesto por la comisión de Medioambiente del PE es “completamente irreal”.

“Esta transición debe hacerse a un ritmo manejable. Esto es vital no solo para la industria y sus trabajadores, sino también para los consumidores (…) y para los Estados miembros, que tendrán un gran trabajo para garantizar que la red de infraestructura de recarga (de los vehículos eléctricos) es suficiente”, declaró el secretario general de la patronal del motor, Erik Jonnaert.

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Daimler, propietario de Mercedes-Benz, llama a revisión a 774.000 vehículos Vito y otros modelos diésel en Europa

EUROPA PRESS Incorporan un software que altera las emisiones de sus motores. El Vito se fabrica en Vitoria, España. El grupo alemán Daimler pondrá en marcha una campaña de revisión en toda Europa de 774.000 vehículos que incorporan un software que altera las emisiones de sus motores diésel, según informó este lunes el ministro de Transportes de Alemania, Andreas Scheuer

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  • Incorporan un software que altera las emisiones de sus motores.
  • El Vito se fabrica en Vitoria, España.

Emisiones diésel

El grupo alemán Daimler pondrá en marcha una campaña de revisión en toda Europa de 774.000 vehículos que incorporan un software que altera las emisiones de sus motores diésel, según informó este lunes el ministro de Transportes de Alemania, Andreas Scheuer. Entre los modelos que serán sometidos a revisión hay unidades de Vito, fabricado en Vitoria.

Scheuer hizo este anuncio después de mantener una reunión con Dieter Zetsche, presidente del consorcio automovilístico, propietario de Mercedes-Benz, en la que confirmó que existen 774.000 unidades afectadas por esta llamada a revisión.

“Se va a emitir una llamada a revisión de forma inmediata”, aseguró Scheuer, después de que el Ministerio detectara irregularidades en los modelos Vito, fabricado en Vitoria (España), Clase C y también en el GLC.

El titular de la cartera alemana de Transportes señaló también que Daimler se ha comprometido a cooperar de forma transparente con las autoridades y a eliminar dicho software instalado en los motores de algunos de sus vehículos.

“Fue una conversación muy constructiva y hemos logrado una solución. Nos vamos a encargar de manera inmediata de los motores de estos vehículos”, aseguró el máximo responsable de la compañía automovilística.

Por su parte, Daimler confirmó, en la cuenta oficial de la compañía en Twitter, esta campaña de revisión de vehículos y señaló que las preguntas legales pendientes se aclararán durante el “procedimiento de objeción”.

Our statement from today’s meeting between #Daimler and the Federal Ministry of Transport: Daimler confirms the recall. Open legal questions will be clarified in the objection proceedings. #Diesel pic.twitter.com/e3JJa1fkcD

— Daimler AG (@Daimler) 11 de junio de 2018

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Los coches japoneses y alemanes son los más fiables, según la OCU

EUROPA PRESS Según la Organización de Consumidores y Usuarios. Es una información obtenida a partir de las encuestas a más de 76.000 usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses

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  • Según la Organización de Consumidores y Usuarios.
  • Es una información obtenida a partir de las encuestas a más de 76.000 usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses.
  • Toyota, Mitsubishi, KIA o Subaru son algunas de las marcas con menos averías.
  • Algunas de las marcas de lujo menos fiables son Land Rover o Saab.
  • Precios y fichas técnicas de todos los coches que están en venta en España.

Toyota Yaris híbrido

Los automóviles de las firmas japonesas y alemanas son los que menos averías sufrieron en 2017, excluyendo las causadas por accidentes, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha valorado más de 76.000 opiniones de usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses.

La organización destaca que, de las 37 compañías que conforman la clasificación de las marcas que menos pasan por el taller, 11 son alemanas y 8 japonesas. Además, subraya la presencia de algunos fabricantes premium entre las firmas con mejores resultados, como es el caso de Lexus, perteneciente a Toyota, o Porsche, del grupo Volkswagen.

No obstante, advierte de que un coche caro no es más fiable que uno de una marca generalista, ya que entre los automóviles más resistentes se encuentran los de la propia Toyota, Mitsubishi, Kia o Subaru. Según la OCU, entre las marcas menos fiables también hay marcas de lujo, como Land Rover o Saab.

Por su parte, entre las marcas más proclives a las averías, el organismo señala a las que integran el grupo italoestadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA), como son Dodge y Chrysler, que ya arrastraban “malos resultados” de clasificaciones anteriores.

Pese a que los modelos propulsados por diésel continúan siendo los más vendidos, la OCU explica que tanto los automóviles que montan motores de gasolina como los híbridos son “un poco” más fiables.

En concreto, en lo alto de la clasificación de fiabilidad realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios aparecen dos modelos de Toyota de propulsión híbrida, el Yaris (versión de 2014) y el Auris (versión de 2015). Por el contrario, el Hyundai i40 (versión de 2011) y el Fiat Croma SW (versión de 2007), ambos impulsados por diésel, son los peor valorados.

Los españoles cumplen con las revisiones, según la OCU

La OCU indica que el 90% de los encuestados en España sigue “al pie de la letra” los plazos de las revisiones recomendadas cuando ha pasado el periodo de garantía del vehículo. Cuando el coche está aún cubierto por la garantía del fabricante, hasta el 97% de los conductores nacionales lleva el coche puntualmente al taller según va cumpliendo kilómetros recomendados.

De este modo, la organización subraya que “rara vez” se produce una avería de un coche por falta de atención por parte del conductor. El coste del taller oficial en lo que se refiere al mantenimiento básico oscila entre los 200 euros y los 365 euros.

Los fallos eléctricos son los principales casos de avería de un automóvil, con un 19% del total de casos. Le siguen los problemas en el sistema de frenos y en la electrónica del motor, con un 8%.

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