El Aston Martin Valkyrie está dispuesto a ser uno de los coches más especiales de la década y ya ha salido a rodar entre el tráfico

Astón Martin está dando vida a uno de los deportivos más espectaculares de esta era del automovilismo, una sofisticada bestia bautizada como Aston Martin Valkyrie que va a elevar el listón de lo que entendemos por hiperdeportivo y que llega para plantarle cara, sin sonrojarse, al todopoderoso Mercedes-AMG One , equipado con un motor de Fórmula 1.

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Astón Martin está dando vida a uno de los deportivos más espectaculares de esta era del automovilismo, una sofisticada bestia bautizada como Aston Martin Valkyrie que va a elevar el listón de lo que entendemos por hiperdeportivo y que llega para plantarle cara, sin sonrojarse, al todopoderoso Mercedes-AMG One, equipado con un motor de Fórmula 1. En el camino su peregrinaje hasta la producción Aston Martin ha sacado a la calle al Aston Martin Valkyrie.

El Aston Martin Valkyrie tiene un motor V12 de 1.000 CV

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Ya matriculado, engarzando en su aerodinámica carrocería las placas británicas de su matrícula, el Aston Martin Valkyrie ha salido a rodar ataviado con una carrocería en azul oscuro por los alrededores del circuito de pruebas de la compañía, en Silverstone, dejándonos así con una nueva excusa para hablar de este nuevo superdeportivo.

Y es que cualquier excusa es buena para hablar de un coche que estéticamente y técnicamente parece tener más de prototipo de Le Mans que de coche de producción, desarrollado conjuntamente entre Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies para poner sobre la mesa una espectacular relación peso / potencia, a la altura de su imagen y del arsenal de soluciones que recoge su chasis y carrocería.

Sólo se fabricarán 150 unidades del Aston Martin Valkyrie

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Recordemos que el Aston Martin Valkyrie cuenta con un motor V12 de 6.5 litros de cubicaje, atmosférico y que desarrolla una potencia de 1.000 CV, una mecánica que se une a un propulsor eléctrico de 160 CV, con un par de 740 Nm y de 280 Nm respectivamente, un cohete híbrido capaz de girar a 11.200 rpm, se dice pronto y que sólo arroja sobre la báscula un peso de 1.000 kg.

Sólo se construirán 150 unidades y el objetivo de Aston Martin es conseguir que el Valkyrie complete una vuelta tan raído como un Fórmula 1 en Silverstone.

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Mazda sigue nadando a contracorriente y sin creer en el downsizing: apuesta por diésel y gasolina de 6 cilindros

Inmersos en una importante época de cambio para el automovilismo, con la crisis del diésel, el avance de las mecánicas eléctricas e híbridas, downsizing y plataforma y mecánicas compartidas, Mazda , caracterizada por nadar siempre a contra corriente y proponernos soluciones diferentes, estaría trabajando, según una serie de patentes, en una nueva familia de motores de 6 cilindros gasolina y diésel .

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Inmersos en una importante época de cambio para el automovilismo, con la crisis del diésel, el avance de las mecánicas eléctricas e híbridas, downsizing y plataforma y mecánicas compartidas, Mazda, caracterizada por nadar siempre a contra corriente y proponernos soluciones diferentes, estaría trabajando, según una serie de patentes, en una nueva familia de motores de 6 cilindros gasolina y diésel.

El nuevo motor de 6 cilindros será un bloque compacto

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Según informan los compañeros de Autoblog estos nuevos motores llegarían de la mano de una nueva transmisión automática de 8 velocidades y de hecho se espera que la versión gasolina de este motor de 6 cilindros podría ser el encargado de mover al futuro deportivo de la marca en lugar de un motor rotativo, como dicta la tradición de la firma de Hiroshima.

Evidentemente pocos detalles han trascendido sobre este motor de 6 cilindros, no sabemos su cubicaje o los diferentes niveles de potencia que tendrá, si llegará de la mano de algún tipo de hibridación, ligera o no o que otras soluciones técnicas innovadoras lo acompañarán.

Micro hibridación, un eléctrico y los motores Skyactiv-X las últimas novedades de Mazda

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Probamos el Mazda 3 Skyactiv-X de 180 CV [vídeo]: tan eficiente como tímido
Cuando probé por primera vez el nuevo Mazda 3 me enamoró por su diseño, por …

Por ahora sólo sabemos que Mazda estaría desarrollando este bloque como un 6 cilindros muy compacto, por lo que quizá sea un 6 cilindros de baja cilindrada.

La última tecnología mecánica presentada por la marca japonesa pasa por el Mazda MX-30, un SUV pequeño eléctrico que cuenta con una modesta autonomía de 200 km. Volviendo a los motores de combustión su última novedad fueron los motores Skyactiv-X, una tecnología que nos permite usar un motor de gasolina quemando el combustible por compresión, como en un diésel, aumentando la presión por chispa en lugar de emplearla para quemar el combustible para alcanzar una potencia de 180 CV con un consumo medio de 5.4 l/100 km según el ciclo de homologación WLTP.

Esperamos contar pronto con más noticias sobre estas mecánicas de 6 cilindros. La lógica nos invita a pensar que los veremos en el relevo generacional del Mazda6 pero evidentemente aún sólo se trata de una primera aproximación a un hipotético siguiente paso de la marca japonesa y es pronto, muy pronto, para sacar conclusiones al respecto.

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El nuevo Hyundai Veloster N ya está a la venta y es tan caro como un Ford Mustang

Hace justo un año Hyundai nos presentó a una nueva generación del Hyundai Veloster , un Hyundai Veloster 2018 que sigue ofreciéndonos esa peculiar perspectiva del segmento C y que en este relevo generacional fue, como era de esperar, “bendecido” con el toque de Hyundai N, el departamento deportivo de la marca coreana. Sin previsión de verlo, al menos por ahora, en Europa, nos encontramos con un Hyundai Veloster N que en Estados Unidos tiene un precio próximo al del Ford Mustang y al del Chevrolet Camaro . El Hyundai Veloster N tiene un precio de partida en Estados Unidos de 23.700 euros 149 fotos Ver todas 149 FOTOS Ver todas Hyundai ha anunciado que el Hyundai Veloster N tendrá un precio en Estados Unidos de 26.900 dólares a los que deberemos sumar los 885 dólares de traslado al destino

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Hace justo un año Hyundai nos presentó a una nueva generación del Hyundai Veloster, un Hyundai Veloster 2018 que sigue ofreciéndonos esa peculiar perspectiva del segmento C y que en este relevo generacional fue, como era de esperar, “bendecido” con el toque de Hyundai N, el departamento deportivo de la marca coreana. Sin previsión de verlo, al menos por ahora, en Europa, nos encontramos con un Hyundai Veloster N que en Estados Unidos tiene un precio próximo al del Ford Mustang y al del Chevrolet Camaro.

El Hyundai Veloster N tiene un precio de partida en Estados Unidos de 23.700 euros

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Hyundai ha anunciado que el Hyundai Veloster N tendrá un precio en Estados Unidos de 26.900 dólares a los que deberemos sumar los 885 dólares de traslado al destino. Tasas al margen estaríamos hablado, en euros, de un desembolso de 23.700 euros al cambio actual, un precio muy interesante para un compacto deportivo, teniendo presente que en España el Hyundai i30 N hace lo propio desde 28.800 euros.

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¡Saluda al nuevo Hyundai Veloster! Te contamos todos los detalles de uno de los coches más peculiares, asimétrico y con hasta 275 CV
Hyundai ha renovado al al Hyundai Veloster, una particular visión del segmento C que …

Por poner en contexto a este Hyundai Veloster N debemos mencionar dos iconos del automovilismo en Estados Unidos, el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, que parten en el mercado norteamericano desde 26.395 dólares en el caso del Mustang y desde 25.905 dólares en el caso del Chevrolet Camaro.

El Hyundai Veloster N tiene una potencia de 275 CV

Recordemos que el Hyundai Veloster N pone a nuestra disposición la mecánica turboalimentada de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que ya conocíamos del Hyundai i30 N, alcanzando la misma potencia que la versión más potente de este, 275 CV, con un par de 350 Nm y el aliciente de estar sólo disponible con una caja de cambios manual.

Por supuesto no falta una suspensión más deportiva, frenos de mayores dimensiones, cuenta también con un diferencial autoblocante electrónico y su estética está debidamente adereza con unos nuevos paragolpes, taloneras, un alerón coronando su zaga, un nuevo difusor con una doble salida de escape de generosas dimensiones…

Por ahora Hyundai no se ha pronunciado de forma oficial sobre

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El resultado, para ser honestos, es bastante sugerente, con un diseño atractivo y bien evolucionado desde la generación anterior, con la exclusividad de contar con esa disposición asimétrica de puertas, con una serie de acentos deportivos que le sientan realmente bien y con la promesa de la buena dinámica que ya nos ha dejado el Hyundai i30 N.

Esperemos que Hyundai se anime a importar a Europa este modelo, que vuelva al viejo continente el Hyudai Veloster y lo haga estando disponible también como Veloster N.

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Carlos Sainz: “Cuando conocí a Alonso en 2005 me dije: ‘quiero ser como él’”

Carlos Sainz está llevando hasta la fecha una trayectoria deportiva en la Fórmula 1 similar a la que tuvo Fernando Alonso en sus inicios. El asturiano comenzó en Minardi como piloto titular en la categoría reina, equipo que a día de hoy es Toro Rosso, donde el madrileño estuvo corriendo desde 2015 hasta el Gran Premio de Singapur 2017. El joven piloto español afronta este año su primera temporada completa como piloto titular de Renault, con el que espera poder dar un salto cualitativo hacia delante

Carlos Sainz está llevando hasta la fecha una trayectoria deportiva en la Fórmula 1 similar a la que tuvo Fernando Alonso en sus inicios. El asturiano comenzó en Minardi como piloto titular en la categoría reina, equipo que a día de hoy es Toro Rosso, donde el madrileño estuvo corriendo desde 2015 hasta el Gran Premio de Singapur 2017.

El joven piloto español afronta este año su primera temporada completa como piloto titular de Renault, con el que espera poder dar un salto cualitativo hacia delante. Desde pequeño ha tenido un objetivo claro, ser campeón del mundo de Fórmula 1, aún más cuando conoció en 2005 a Fernando Alonso, referente para él desde aquel instante.

“Fue cuando conocí a Fernando Alonso, en 2005, en el Gran Premio de España. Formaba parte del equipo Renault y entonces dije: ‘yo quiero ser como Fernando Alonso, luchar por un Campeonato del Mundo de Fórmula 1’. A partir de ahí fue decir: ‘Papá, quiero intentar llegar’, y me puse ese objetivo en mente desde los nueve años, cuando empecé a conducir un kart. A partir de ahí fui subiendo de categorías hasta que quedé segundo en la Fórmula Renault 2.0, gané las World Series by Renault en 2014 y ya fue cuando me dijeron que me subían a la Fórmula 1”, comenta Carlos Sainz en un vídeo publicado por Renault.

Por otro lado, Carlos Sainz creció durante su infancia viendo como su padre era una estrella en el mundo del automovilismo. Ser hijo de un dos veces campeón del mundo de rallyes provocó que la gasolina corriera por sus venas y además, vivir en una casa en la que el automovilismo era una auténtica pasión, hizo que el joven chico madrileño, por aquel entonces, quisiera dedicarse a algo relacionado con el mundo del motor.

“Mi madre siempre me pillaba subido en un coche de carreras, jugando con cochecitos. Desde que tenía dos o tres años no hacía otra cosa”, añade.

El piloto madrileño ha querido rememorar cuáles han sido sus momentos más importantes durante su carrera deportiva. El campeonato de las World Series by Renault 3.5 o su fichaje como piloto oficial de la marca del rombo en la Fórmula 1, son sus momentos más destacados durante su corta carrera deportiva.

“Ganar las World Series fue el momento más especial de mi carrera deportiva. Cuando por fin te comunican que has cumplido tu sueño, que es llegar a la Fórmula 1, por lo que has estado luchando. De un millón que lo hemos intentado, uno o dos como máximo son los que llegan cada año. Además, para mí, llegar al equipo Renault tiene un significado especial. Pasar a formar parte de ese equipo en tan poco tiempo y con solo 23 añitos me hace una ilusión tremenda. Con lo que ha significado Renault para la Fórmula 1 en España, no os podéis imaginar las ganas que tengo de empezar el año completo con la escudería, y a partir de ahí hay que empezar a conseguir resultados que ya han ido llegando este año –2017–”, asegura.

 Finalmente, Carlos Sainz comenta que los sueños se cumplen con mucho sacrificio, trabajo duro y determinación. Si llevas a cabo y haces realidad esos tres aspectos en tu vida, podrás hacer frente a todo lo que te propongas con unos resultados exitosos.

“Los sueños se cumplen con mucho trabajo, con mucho sacrificio, no pasan por casualidad. Tengo la suerte de poder decir que hasta ahora he estado cumpliendo todos mis objetivos y sueños desde que tengo ocho o nueve años, y estoy orgulloso de ello”, finaliza.

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