El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Si hay una preparación que merece pasar a los anales de la historia, es el RUF CTR, también conocido como “Yellowbird”. RUF quiso dar un puñetazo en la mesa a finales de los años 80, demostrando que sus preparaciones eran tan rápidas y radicales como los mejores superdeportivos de la época.
Si hay una preparación que merece pasar a los anales de la historia, es el RUF CTR, también conocido como “Yellowbird”. RUF quiso dar un puñetazo en la mesa a finales de los años 80, demostrando que sus preparaciones eran tan rápidas y radicales como los mejores superdeportivos de la época. En 1987 RUF creó …
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La firma británica Aston Martin ha desarrollado el prototipo que presentó en 2019 y ha creado su primer superdeportivo híbrido enchufable para la producción en serie. Este Valhalla tiene un sistema de propulsión de 950 caballos con el que puede alcanzar los 330 km/h.
La firma británica Aston Martin ha desarrollado el prototipo que presentó en 2019 y ha creado su primer superdeportivo híbrido enchufable para la producción en serie. Este Valhalla tiene un sistema de propulsión de 950 caballos con el que puede alcanzar los 330 km/h.
En 2021-2022 conoceremos al sucesor del Lamborghini Aventador , un nuevo superdeportivo que debería dar relevo a la actual receta con un despliegue de novedades por todo lo alto. Sin embargo todas las mejoras y cambios se producirán sin alterar su corazón, y es que Lamborghini acaba de confirmar que un V12 atmosférico seguirá latiendo bajo la piel del reemplazo del Aventador .
En 2021-2022 conoceremos al sucesor del Lamborghini Aventador, un nuevo superdeportivo que debería dar relevo a la actual receta con un despliegue de novedades por todo lo alto. Sin embargo todas las mejoras y cambios se producirán sin alterar su corazón, y es que Lamborghini acaba de confirmar que un V12 atmosférico seguirá latiendo bajo la piel del reemplazo del Aventador. De esta forma la firma italiana no solo da un sonoro puñetazo sobre la mesa, sino que abre la veda sobre especulaciones en tanto a cómo Lamborghini conseguirá mantener con vida su doce cilindros en plena fiebre de la electrificación.
La pugna por ver quién es el último fabricante en vender motores de doce cilindros está al rojo vivo. Esta “guerra” se desarrolla a múltiples bandas entre Ferrari, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce y Aston Martin. Sin embargo Lamborghini y Ferrari son las que pretenden convertir el pique en leyenda, ya que ambas firmas italianas son las únicas que se han comprometido en mantener con vida la arquitectura V12 en su configuración atmosférica, una fórmula mucho más purista, pero también más compleja a la hora de hablar de reducción de emisiones.
Tras nuestra prueba del Ferrari 812 Superfast con visita a la fábrica de Maranello incluída, ya te pudimos confirmar que las intenciones de Ferrari hablan de años de vida para su último V12 atmosférico, descubriendo hoy que Lamborghini igualará la apuesta con una nueva evolución de su V12 en idéntica configuración atmosférica. Sin ofrecer demasiados detalles sobre el cómo pretenden ofrecer un nuevo ciclo de vida completo para este motor (8-10 años), la clave parece estar en el último gran lanzamiento de la marca conocido como Lamborghini Sián FKP 37.
Si nos sumergimos en los detalles técnicos de este superdeportivo al alcance de unos muy pocos coleccionistas, lo que nos encontramos es un 6.5 V12 derivado del empleado por la gama Aventador, pero dotado de tecnología microhíbrida de 48 voltios. Hablamos de una hibridación muy ligera, sin demasiado impacto en prestaciones (+38 CV) o emisiones, pero sí con una gran relevancia en el conjunto dado que abre la puerta a un sistema de propulsión híbrida que puede ser escalado. De hecho, el aspecto más relevante del propulsor V12 hibridado del Sián es el uso de supercondensadores en lugar de baterías, una apuesta que Lamborghini siempre ha defendido en tanto a las ventajas que ofrecen los supercondensadores en peso y velocidad de carga/descarga.
Salvo sorpresa, el sucesor del Aventador llevará un paso más allá la receta técnica estrenada por el Sián, superando los 800 CV y convirtiéndose en el gran paso de la marca en electrificación, lo que también les permitirá seguir manteniendo con vida su V12 atmosférico.
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El sucesor del Lamborghini Huracán Performante ya está listo para su debut y en apenas unos días será presentado. Hablamos de la variante más deportiva, potente y rápida que ha conocido el Huracán , un coche que además contaría con la influencía de Squadra Corse en pos de acercar al modelo a los circuitos y sus prestaciones
El sucesor del Lamborghini Huracán Performante ya está listo para su debut y en apenas unos días será presentado. Hablamos de la variante más deportiva, potente y rápida que ha conocido el Huracán, un coche que además contaría con la influencía de Squadra Corse en pos de acercar al modelo a los circuitos y sus prestaciones. Id reservando vuestras agendas, porque ha llegado el momento de conocer al Lamborghini Huracán más salvaje que se haya fabricado.
Desde que fuese presentado el restyling del Lamborghini Huracán, conocido como Huracán EVO, esperamos con ansias la llegada de la versión más deportiva y radical. Hablamos del sucesor natural del Huracán Performante, un modelo muy especial al que le dedicamos una deliciosa comparativa frente a otros reyes de Nürburgring, buscando ahora subir el listón a base de una receta lo suficientemente mejorada para hacer al Huracán un superdeportivo más rápido y efectivo.
* Lamborghini Huracán EVO
Tal y como estamos viendo en los últimos movimientos de Lamborghini, para el desarrollo de este nuevo Huracán se volverá a contar con la ayuda de la división de competeción Squadra Corse. Con ello se pretende ofrecer un coche más cercano a los circuitos, más cercanos a las monturas que fabrican para GT3, pensando en un uso más habitual en track days y por ello con una puesta a punto más radical que afectará a todo el apartado técnico, aerodinámica, diseño, etc. Además, y aunque en un primer momento solo conoceremos la variante coupé, damos por segura la llegada de una variante descapotable.
* Lamborghini Huracán EVO Spyder
Uno de los puntos cruciales de esta nueva versión del Lamborghini Huracán será la evolución del motor 5.2 V10 atmosférico, un propulsor que está llamado a desaparecer con el cese de las actuales generaciones de Huracán y Audi R8. Por este motivo Lamborghini exprimirá esta mecánica hasta una potencia que todo apunta a que se irá a los 670 CV, acompañándose de una nueva gestión para la transmisión de 7 relaciones y el sistema de tracción total, dando como resultado una mejora en aceleración y velocidad punta. Todo ello se acompañará con una cura de adelgazamiento y un paquete aerodinámico específico, permitiendo no solo mejorar sus cifras de aceleración y velocidad, sino convertir al Huracán en un coche más eficaz a una vuelta.
Como recordatorio, el actual Huracán EVO habla de un 0-100 Km/h en 2,9 segundos y una velocidad punta de 325 Km/h.
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