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Rosberg sirve en bandeja la pole a Hamilton

Photo by http://www.facebook.com/nicorosberg Un error más propio de novato que de un corredor de la talla de Nico Rosberg en el último asalto a la primera posición de parrilla en Mónaco puso en bandeja la pole a Lewis Hamilton, su compañero de equipo en Mercedes, al que había batido en los libres en la batalla sin tregua que ambos mantienen por conseguir el título mundial. El alemán partirá segundo tras pasarse de frenada y quedar fuera de juego, seguido por su compatriota Sebastian Vettel, de nuevo dando alegrías a Ferrari. Para los españoles jornada para olvidar

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Un error más propio de novato que de un corredor de la talla de Nico Rosberg en el último asalto a la primera posición de parrilla en Mónaco puso en bandeja la pole a Lewis Hamilton, su compañero de equipo en Mercedes, al que había batido en los libres en la batalla sin tregua que ambos mantienen por conseguir el título mundial. El alemán partirá segundo tras pasarse de frenada y quedar fuera de juego, seguido por su compatriota Sebastian Vettel, de nuevo dando alegrías a Ferrari.

Para los españoles jornada para olvidar. Alonso tuvo un “fallo eléctrico”, aún sin confirmar por McLaren, que le dejó directamente fuera de la Q3, y saldrá en el puesto 15. Merhi, con su Manor, se vio superado por Will Stevens. Posición 20 para él. Y Carlos Sainz, que de nuevo se ha llevado el reconocimiento de profesionales, aficionados y prensa, logró una meritoria octava plaza, pero el piloto de Toro Rosso fue sancionado por la FIA por no acudir al pesaje tras acabar la FP3 y mañana saldrá desde el pit lane. Un despropósito más de la Federación Internacional de Automovilismo, más preocupada por hacerse notar en estas “chucherías” y sin darse por aludida en los temas que realmente necesitan un cambio en la F1.

Bien los Red Bull de Ricciardo y Kyvat, cuarto y quinto, respectivamente, por delante de Raikkonen, Pérez, Maldonado, Verstappen y Grosjean, que se cuela en el top 10 tras la penalización de Sainz.

Tampoco fue una buena sesión clasificatoria para Williams, con Bottas fuera a la primera de cambio y Massa quedándose sin disputar también la Q3.

La lluvia hizo un pequeño acto de presencia en el trazado urbano monegasco, que se prepara ya para acoger mañana una nueva carrera en la que el piloto que sale desde la pole tiene muchas papeletas para hacerse con la victoria.

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Verstappen: “Hablamos con Mercedes, pero no fue nada serio”

Max Verstappen correrá con Toro Rosso en 2015 , pero reconoció haber tenido contactos con otra escudería importante antes de firmar con ellos:  “ Bueno, tuvimos algunas conversaciones con Mercedes, con Toto Wolff y Niki Lauda, y fueron realmente bien. Fueron conversaciones amistosas, pero nada serio.

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Max Verstappen correrá con Toro Rosso en 2015, pero reconoció haber tenido contactos con otra escudería importante antes de firmar con ellos: “Bueno, tuvimos algunas conversaciones con Mercedes, con Toto Wolff y Niki Lauda, y fueron realmente bien. Fueron conversaciones amistosas, pero nada serio. Estuvimos hablando simplemente sobre lo que era posible, pero al final ya estábamos hablando con Red Bull desde 2010, cuando aún estaba en los karts.Y, por supuesto, me ofrecieron ser piloto de F1 al final, así que eso llegó de forma interesante. Eso tampoco marcó la diferencia en la decisión, fue solo la sensación entre ellos sobre dónde había que ir. Mercedes se está centrando en ganar en la F1 actualmente, y Red Bull tienen su programa de jóvenes“.

Por lo demás, el holandés se mostró realmente encantado por dar el salto a la competición reina del automovilismo internacional: “Ahora la atención será diferente, sin duda, pero siempre he querido estar aquí y creo que es bueno empezar en un equipo como este, y no directamente en un equipo puntero, porque eso te puede matar. Como le pasó a mi padre, puede cambiar rápidamente, así que creo que es un buen paso empezar aquí“.

También resulta curioso, cuando menos, el resumen del informe oficial que la Federación Internacional de Automovilismo ha publicado sobre el accidente de Jules Bianchi. Estas son algunas de las conclusiones:

1. La linea de carrera semi seca en la curva siete se hizo más pequeña de repente debido al drenaje del agua en la pista y que fluía hacia abajo a lo largo de ella. Tanto Sutil, como Bianchi una vuelta más tarde, perdieron el control en este punto en la curva siete.

2. El coche de Sutil estaba en proceso de ser retirado por la grúa móvil cuando Bianchi se aproximaba a los sectores siete y ocho, que incluyen la parte de la curva siete en la que la extracción se estaba llevando a cabo. Los sectores siete y ocho estaban bajo doble bandera amarilla.

3. Bianchi no redujo suficientemente la velocidad para evitar perder el control en el mismo punto de la pista que Sutil.

4. Si los pilotos siguieran las exigencias de las dobles banderas amarillas, que se establecen en el Apéndice H, Art. 2.4.5.1.b, entonces ni los pilotos ni los comisarios deberían estar en peligro inmediato o físico.

5. Las acciones llevadas a cabo durante el accidente de Sutil fueron coherentes con el reglamento, y con su interpretación según los 384 incidentes anteriores en los últimos ocho años. Sin el beneficio de la retrospectiva, no hay razón aparente por la que el Coche de Seguridad debiera haber sido desplegado ni antes ni después del accidente de Sutil.

6. Bianchi contrarrestó el sobreviraje del coche, por lo que abandonó la pista antes que Sutil y se dirigió hacia un punto más arriba en las barreras. Desafortunadamente, la grúa móvil estaba en frente de esa parte de las protecciones, y chocó contra la parte trasera de la grúa a gran velocidad.

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Gascoyne: “La Fórmula Uno es peligrosa, van a 200 km/h”

El mundo de la Fórmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufrió Jules Bianchi , aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pánico. Es el caso de Mike Gascoyne , director ejecutivo de Caterham:  “ Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán .

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El mundo de la Fórmula Uno sigue muy afectado por el accidente que sufrió Jules Bianchi, aunque la vida sigue y algunos abogan por volver a la normalidad cuanto antes y, sobre todo, por evitar que cunda el pánico. Es el caso de Mike Gascoyne, director ejecutivo de Caterham: “Creo que las mejoras en las barreras de seguridad, en el circuito en general y en los nuevos, en las escapatorias y en todas estas cosas siguen progresando, y así continuarán. Cuando sufres un accidente como el que tuvo Bianchi es terrible, pero te recuerda que estos coches están corriendo a 200km/h.Una cosa que siempre decimos nosotros es que, si lees la parte posterior de la acreditación, puedes leer que el deporte de motor es peligroso y que siempre lo será. En hípica, la gente cae del caballo y se rompe el cuello; en rugby, la gente se rompe el cuello, y eso son cosas que no debemos olvidar. Hay muchas protestas sobre ese accidente en Japón y, obviamente, debería de haberlas“.

Gascoyne aboga por mantener la calma. “¿Cómo nos aseguramos de que en esas circunstancias los coches pasen de forma segura en ese área? Porque las advertencias estaban, simplemente no funcionaron. Así que creo que siempre hay mucho ajetreo mediático cuando esto pasa y se plantean muchas cosas, pero no exageremos. Creo que, teniendo en cuenta lo trágico que es y que el piloto sigue luchando por su vida, tenemos que estar seguros de que hacemos las cosas adecuadas de forma comedida“.

En esa línea, la de la cautela, es en la que se está moviendo la Federación Internacional de Automovilismo. Su presidente, Jean Todt, no termina de aclarar las medidas que van a tomar:  “El mundo tiene 200 países; cada uno tiene sus propias ideas. Hubo una gran reacción por parte de la prensa italiana, pero es diferente en Alemania y en el Reino Unido. Por eso, hemos de esperar a la comisión. Esperemos primero a los descubrimientos antes de juzgar nada. Como ya dije después del accidente, durante años hemos visto incidentes horribles sin consecuencias graves, pero eso no fue normal, fue un milagro. Nunca debemos dar nada por sentado o relajarnos en lo relacionado a la seguridad“. Lo primordial, en cualquier caso, es que Bianchi se recupere completamente y lo antes posible. Y sí, desgraciadamente a veces estas cosas son inevitables, nunca debemos olvidar que estamos hablando de un deporte peligroso por naturaleza.

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