Category: Aygo

Toyota tendrá un nuevo Aygo, pero ahora tendrá mucho de Yaris

El Toyota Aygo tendrá un sucesor próximamente y éste estará basado en la misma plataforma del Toyota Yaris . Pese a que el segmento A, el de los coches más urbanos , no pasa por su mejor momento dado el éxito de los SUV y los utilitarios en la categoría inmediatamente superior, Toyota está decidida a seguir apostando por los coches más urbanos con un cambio radical en el nuevo Aygo… si es que sigue llamándose así.

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El Toyota Aygo tendrá un sucesor próximamente y éste estará basado en la misma plataforma del Toyota Yaris. Pese a que el segmento A, el de los coches más urbanos, no pasa por su mejor momento dado el éxito de los SUV y los utilitarios en la categoría inmediatamente superior, Toyota está decidida a seguir apostando por los coches más urbanos con un cambio radical en el nuevo Aygo… si es que sigue llamándose así.

El sucesor del Aygo no será fabricado junto a Peugeot y Citroën, será un coche 100% Toyota

Teniendo en cuenta que la nueva generación del Toyota Aygo será un coche desarrollado y fabricado en exclusiva por Toyota, ya no tendrá “hermanos” en otros fabricantes como pasó con los 108 o C1, el fabricante japonés ha decidido dar una vuelta de tuerca para el sucesor del Aygo. Esta idea viene motivada por: uno, contener los costes todo cuanto sea posible, y dos, por ofrecer algo nuevo y diferente a lo que estamos acosumbrados a ver en el segmento A.

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De esta forma, Toyota ha decidido crear un sucesor para el Aygo partiendo de la plataforma TNGA-B en la que se basa el Toyota Yaris actual, adaptándola únicamente a unas dimensiones menores dado el posicionamiento inferior que deberá tener este nuevo coche. El resultado es un coche que seguirá siendo pequeño, acorde a las proporciones que se emplean en el segmento A, pero que se beneficiará de las ventajas de una plataforma diseñada para un segmento superior, significando esto un mejor comportamiento a nivel dinámico, más posibilidades en equipamiento y más sistemas de seguridad y asistencias a la conducción.

Toyota Yaris 2020 Prueba Rojo 05

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Otra de las grandes diferencias será el hecho de que el sucesor del Toyota Aygo no será híbrido. Teniendo en cuenta el coste y precio de venta al que debe ajustarse este modelo, Toyota ofrecerá un motor gasolina de pequeña cilindrada y no electrificado, pudiendo combinarse con un cambio manual de 5 relaciones o uno automático CVT.

Toyota Aygo Sucesor Plataforma Tnga B 0221 004

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Para terminar, una de las grandes dudas sobre el sucesor del Aygo está en si seguirá llamándose Aygo. Dado los cambios que pretende introducir Toyota y su enfoque exclusivo para el mercado europeo, el fabricante japonés podría apostar por una nueva denominación, incluyendo un diseño más crossover que refuercen esa apuesta por reinventar su coche de acceso.

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Toyota pone sus modelos híbridos en bandeja

La vuelta a la normalidad implica seguir con planes y proyectos varios , y en muchos casos la compra de un coche es uno de ellos. Recientemente analizábamos ofertas que proponía Toyota para sus modelos más urbanos con tecnología híbrida , y ahora nos fijamos en coches con una orientación más familiar y viajera como son los Corolla, RAV4 y C-HR Electric Hybrid. Y es que Toyota , consciente de la realidad que nos ha tocado vivir, trata de poner las cosas más fáciles a la hora de adquirir un modelo híbrido eléctrico de su gama

La vuelta a la normalidad implica seguir con planes y proyectos varios, y en muchos casos la compra de un coche es uno de ellos. Recientemente analizábamos ofertas que proponía Toyota para sus modelos más urbanos con tecnología híbrida, y ahora nos fijamos en coches con una orientación más familiar y viajera como son los Corolla, RAV4 y C-HR Electric Hybrid.

Y es que Toyota, consciente de la realidad que nos ha tocado vivir, trata de poner las cosas más fáciles a la hora de adquirir un modelo híbrido eléctrico de su gama. Así, mediante el programa de pago por uso “Toyota Easy”, un Corolla 125H Active Tech actualmente se puede comprar por solo 160 euros al mes. Se trata de un compacto deportivo y moderno con motor gasolina de 1,8 litros y otro eléctrico que, en conjunto, otorgan una potencia total de 122 caballos. Esta versión cuenta con faros Led, cuadro de mandos digital de 7”, sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto y llantas de 16 pulgadas, entre otros elementos. Con la financiación, el precio final del modelo se queda en 19.990 euros.

Si tenemos una necesidad mayor en cuanto espacio en el maletero, la “respuesta” puede ser el Corolla Touring Sports 180H Feel!, con un precio de 23.990 euros financiado y con una cuota de 210 euros al mes. En este caso el sistema híbrido rinde unos más que considerables 184 caballos y del equipamiento destaca, por ejemplo, las llantas de 18 pulgadas, los faros de doble Led, los cristales oscurecidos traseros y el volante de cuero con mandos para el cambio de marchas.

Otro de los modelos en oferta es el SUV deportivo C-HR 125H Advance, con la misma mecánica de 122 caballos del Corolla anteriormente mencionado pero con un diseño vanguardista que a nadie deja indiferente. En este caso el precio final, siempre a través del programa de financiación “Toyota Easy”, es de 23.990 euros y 185 al mes.

El modelo más potente de esta selección es el RAV4 220H Advance, en este caso con un motor híbrido de 218 caballos y las posibilidades y capacidades de un SUV de 4,6 metros que es todo un clásico en la marca. El precio de esta versión, solo disponible con tracción delantera, es de 235 euros mensuales y 31.990 de cuantía total.

A todas las ofertas, solo hasta el 31 de julio y para vehículos en stock, se les puede añadir una serie de paquetes de servicio y mantenimiento con precios muy competitivos, y además la marca da la posibilidad de aplazar hasta tres meses la primera cuota.

Por último, para profesionales y autónomos hay posibilidad de adquirir bajo la modalidad de renting todos estos modelos, en su caso con cuotas mensuales que van desde los 285 euros de Corolla Electric Hybrid a los 380 de RAV4, pasando por los 295 del C-HR y los 345 de Corolla Touring Sports. Son cuotas a 48 meses y un uso de 10.000 km al año, e incluye mantenimiento, seguro, neumáticos, asistencia en carretera y vehículo de sustitución.

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¿Sabías que existen las ambulancias acuáticas?

20MINUTOS.ES Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro. Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas

20MINUTOS.ES

  • Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro.
  • Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas.
  • Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno y puede alcanzar una velocidad  máxima de 50 nudos.

AMBULANCIA ACUÁTICA

Una ambulancia acuática es una embarcación equipada con los mismos equipos que una ambulancia terrestre. Son utilizadas en lugares donde el transporte por tierra es difícil o simplemente imposible, como Venecia, los fiordos de Noruega o las islas Scilly en el Reino Unido.

En concreto, esta ambulancia es la AS14, un catamarán de alta velocidad que se mueve gracias a unos propulsores a chorro de agua. Ha sido diseñada por el estudio tailandés Albatros Marine y construida por el astillero ruso Aurora. El casco está construido en aluminio, así que puede utilizarse en un rango de temperatura de entre -15ºC y los 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas o para varar en la orilla en lugares donde no exista infraestructura portuaria.

Está equipada con una rampa en la proa para acceder a la embarcación desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería donde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas. También hay espacio para una cocina y una zona de descanso para la tripulación. Cuenta con dos puertas para permitir el rescate y subida a bordo de personas desde el agua o desde un embarcadero.

Lleva una lancha hinchable con capacidad para 12 personas, un aro salvavidas con un cabo de 30 metros de longitud y 14 chalecos salvavidas como parte del conjunto de los equipos de salvamento de la embarcación.

Está equipada con una rampa en la proa para el acceso a bordo desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería de a bordo dónde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas.

¿Cómo funciona?

Los propulsores a chorro de agua son un sistema de propulsión marina que hacen impulsar a la embarcación por medio de un chorro de agua (el líquido entra a través de una apertura en el fondo del casco), generado por una hélice o una bomba centrífuga y es expulsado a través de una tobera con la que se puede dirigir el flujo en diferentes direcciones y así poder guiar la embarcación. El uso de un deflector al final de la tobera (animación abajo) puede invertir la dirección del flujo y hacer que la embarcación se desplace marcha atrás. Se utilizan tanto en pequeñas embarcaciones como en grandes buques.

Una de las ventajas de este sistema es la velocidad y la maniobrabilidad que otorga a las embarcaciones, además de la capacidad que ofrece para navegar en agua de poco calado o la reducción del ruido producido por la propulsión. Pero también tiene alguna desventaja, como la menor eficiencia a baja velocidad, un coste más elevado y que al invertir la dirección del chorro puede producirse erosión del fondo marino.

Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno. Impulsan la embarcación a una velocidad máxima de 50 nudos. A velocidad de crucero de 25 nudos, tiene un alcance de 460 millas náuticas.

Características generales

  • Eslora: 15,34 metros
  • Manga; 5,08 metros
  • Puntal: 2,59 metros
  • Calado: 0,80 metros
  • Desplazamiento: 19 toneladas
  • Potencia: 1.250 kW.
  • Velocidad: 50 nudos máxima, 25 nudos de crucero.

Si no conoces algunos de estos términos tienes su definición en este enlace.

FUENTE: Va de barcos.

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Seguridad pasiva: los elementos que la componen

RACE Los elementos de seguridad pasiva pueden evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras un accidente. El airbag, el cinturón de seguridad, el reposacabezas o la carrocería son algunos de estos elementos.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

¿En qué se diferencian la seguridad pasiva y la seguridad activa? Los sistemas y dispositivos que forman parte de la seguridad pasiva tienen la función de evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras producirse un accidente, mientras que los elementos de la seguridad activa persiguen evitar dicho accidente actuando sobre el vehículo e interaccionando con el conductor.

Dentro de los elementos de seguridad pasiva, si hay que destacar alguno, ése es el airbag, su gran contribución es evitar fallecidos en accidentes de tráfico, pero también hay que hablar del cinturón de seguridad, del reposacabezas, del parabrisas, del propio chasis o de la carrocería.

Airbag

El airbag o sistema SRS – Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario- se combina con el cinturón de seguridad para salvar vidas tras un accidente. Se trata de unas bolsas que se inflan en milésimas de segundo cuando los sensores detectan una colisión fuerte. Estas bolsas, que se encuentran escondidas bajo el volante, el salpicadero, en los laterales de los asientos, etc., al inflarse evitan que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de tres puntos de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un elemento de uso obligatorio en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo de muerte hasta en un 80%. Así debes ponerte el cinturón de seguridad.

El reposacabezas

Nació como elemento de seguridad pasiva en los coches de lujo en los años 50, pero su eficacia ha hecho que hoy sea obligatorio. Su función es evitar lesiones en el cuello tras una colisión o el denominado ‘latigazo cervical’. Pero para que sea realmente eficaz debe estar bien colocado: a unos cuatro centímetros de distancia de la cabeza y siempre que la altura de los ojos coincida con la parte superior del reposacabezas.

El parabrisas

El parabrisas, además de actuar como escudo para evitar la entrada de elementos externos al habitáculo, evita que los ocupantes puedan salir despedidos del vehículo. Pero, además, una función muy importante es servir como punto de apoyo para que el airbag funcione correctamente. Otra de sus funciones es evitar que el techo se aplaste en caso de vuelco.

El chasis y carrocería

En la seguridad pasiva se incluyen todas las estructuras de deformación del vehículo diseñadas para que en caso de colisión absorban la mayor cantidad de energía posible y esa energía no alcance a los ocupantes.