Category: KIA

El KIA EV5 llegará finalmente a España y podría significar el golpe más duro para el Tesla Model Y

A finales de agosto de este mismo año informábamos sobre la presentación mundial del KIA EV5 , un SUV eléctrico y compacto con un diseño inspirado en el del EV9 que, inicialmente, sólo se comercializaría en China. Sin embargo, la marca coreana ha comunicado recientemente que este modelo también llegará a Europa y a España con soluciones orientadas a los clientes familiares de la generación “millennial”, así como con una elevada autonomía y cinco plazas .

A finales de agosto de este mismo año informábamos sobre la presentación mundial del KIA EV5, un SUV eléctrico y compacto con un diseño inspirado en el del EV9 que, inicialmente, sólo se comercializaría en China. Sin embargo, la marca coreana ha comunicado recientemente que este modelo también llegará a Europa y a España con soluciones orientadas a los clientes familiares de la generación “millennial”, así como con una elevada autonomía y cinco plazas.

El EV5, cuya confirmación de llegada al Viejo Continente ha venido acompañada de una serie de datos e imágenes de los prototipos de los futuros EV3 y EV4, es el tercer coche específicamente eléctrico de KIA tras el EV6 y el EV9. Se construye sobre la plataforma E-GMP del fabricante surcoreano. Más allá de un diseño distintivo, original y atrevido, tanto en el exterior como en el interior, este SUV podría ser el equivalente BEV del Sportage que se vende indefectiblemente asociado a motores térmicos. Se ha indicado una longitud de 4,62 metros, por lo que apunta a la misma categoría, una de las que tienen mayor demanda en la actualidad.

En su informe para la prensa, la firma asiática ha hecho mucho hincapié en el altísimo grado de versatilidad, de amplitud, de confort y de seguridad del EV5, así como en su gran dotación tecnológica, si bien aún no ofrece todos los detalles de un producto que quizá no veamos en nuestras carreteras hasta finales de 2024. Sin embargo, KIA sí ha hecho públicos algunos datos técnicos relacionados con las baterías y los motores que podrá llevar instalados este todocamino, el cual se espera que valga menos dinero del que cuestan la inmensa mayoría de sus competidores.

Hasta 720 km de autonomía y 313 CV. ¿Credenciales para convertirse en el coche más vendido de Europa?

Aunque todavía se desconocen sus tarifas, KIA dice que fabricará su EV5 tanto en China como en Corea, lo que invita a pensar en costes contenidos que se traducirían en unos precios finales relativamente asequibles o cuanto menos competitivos. No obstante, lo hará con estándares de rango de funcionamiento nunca vistos en este segmento del mercado ni coches posicionados en la clase “generalista” de la industria.

Existirán tres versiones. La básica tendrá una batería con 64 kWh de capacidad y un motor con 218 CV de potencia. Esta podrá recorrer aproximadamente 530 km por carga completa (cifra pendiente de homologación WLTP). La de largo alcance llevará equipada una batería con 88 kWh y el mismo propulsor, aumentando su autonomía teórica y estimada por KIA hasta los 720 km. Por último, existirá una versión con doble motor (uno por eje) y tracción integral que desarrollará un máximo de 313 CV y podrá cubrir 650 km usando la pila más grande de las dos mencionadas. Eso sí, todo apunta a que no admitirá recuperaciones de energía a 350 kW como ocurre en otros modelos.

En 2023, el automóvil más vendido de Europa ya es SUV, de tamaño medio y eléctrico, como el KIA EV5. Se trata del Tesla Model Y, que cuenta con una variante de acceso RWD con 299 CV y 455 km de autonomía por 46.490 euros. Durante su último evento internacional en Seúl, donde se han mostrado los EV3 Concept, EV4 Concept y EV5, KIA ha dicho que esos tres coches costarán menos de 50.000 dólares, de modo que es muy probable que el producto que nos ocupa en este artículo suponga la mayor ofensiva para el coche de la compañía americana en nuestras latitudes (y muchas otras).

Otros puntos relevantes sobre este nuevo todocamino eléctrico son los siguientes:

• Versión GT de altas prestaciones, que ya ha sido anunciada sin especificaciones
• Posibilidad de pasar del 30% al 80% del estado de carga en 27 minutos
• Función de carga bidireccional V2L y V2G
• Empleo de la misma bomba de calor para la batería que en el EV6
• Sistema multimedia Connected Car Navigation Cockpit con actualizaciones remotas
• Dos pantallas panorámicas de 12,3” cada una, otra de 5” para el climatizador y HUD
• Todos los ADAS disponibles para el segmento y conducción semiautónoma
• Estacionamiento remoto mediante llave inteligente
• Tapicería ecológica con materiales reciclados
• Múltiples configuraciones de asientos con calor, frío y masaje en los delanteros

Continue reading “El KIA EV5 llegará finalmente a España y podría significar el golpe más duro para el Tesla Model Y”

La historia detrás de la foto de radar de un perro conduciendo a la cual muchos buscan una explicación lógica

Dicen que una imagen dice más que mil palabras. Y en un momento en el que, con fotomontajes trabajados, e inteligencias artificiales, uno ya no sabe qué creerse y se vuelve desconfiado, por doquier, por desgracia hemos de deciros que esta imagen es real y efectivamente lo que ven nuestros ojos es un perro detrás del volante de un coche . La historia de la foto de radar del perro conduciendo La fotografía que ilustra este artículo fue captada por un radar de tráfico, que identificó a un vehículo circulando a 61 km/h, excediendo el límite de velocidad, en la localidad eslovaca de Šterusy, al norte de Bratislava.

Dicen que una imagen dice más que mil palabras. Y en un momento en el que, con fotomontajes trabajados, e inteligencias artificiales, uno ya no sabe qué creerse y se vuelve desconfiado, por doquier, por desgracia hemos de deciros que esta imagen es real y efectivamente lo que ven nuestros ojos es un perro detrás del volante de un coche.

La historia de la foto de radar del perro conduciendo

La fotografía que ilustra este artículo fue captada por un radar de tráfico, que identificó a un vehículo circulando a 61 km/h, excediendo el límite de velocidad, en la localidad eslovaca de Šterusy, al norte de Bratislava. La sorpresa que ha generado en las redes sociales no debe ser ni tan siquiera comparable a la que debió producir a los agentes de tráfico de la región de Trnava, que fueron los que además tuvieron que parar el conductor para identificarlo, buscar una explicación a lo que habían contemplado sus ojos, por qué había un perro aparentemente conduciendo el coche y, por supuesto, emitir la correspondiente sanción.

Según han publicado los propios agentes, que aseguran que la foto es real, el conductor de 31 años fue identificado. Su explicación, que el perro saltó sobre su regazo en el preciso instante que la cámara del radar de velocidad capto esta imagen (Carscoops). Una llamativa casualidad que, por otra parte, resulta más que creíble al hecho de que el animal fuera conduciendo. Los agentes procedieron a sancionar al conductor, imaginamos que por el exceso de velocidad, pero también por la temeridad de viajar con su animal suelto.

El conductor alegó que el perro saltó sobre su regazo en el preciso instante que circulaba frente al radar

Cómo debemos viajar con un perro en el coche

Estos días, en los que entra en vigor la Ley de protección de los derechos y el bienestar de los animales, que prevé entre otras cosas las precauciones que han de tomarse con animales en vehículos estacionados, merece la pena recordar algunos de los consejos de la Dirección General de Tráfico para viajar con animales.

La normativa de tráfico no ha previsto, como tal, una serie de normas y prohibiciones al respecto de viajar con perros y otros animales. Pero Tráfico, que dispone incluso de un dossier sobre la seguridad vial y el perro, si recuerda que una mascota a bordo puede provocar situaciones que incurran en incumplir el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, que atañe a la «libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción», habiendo previstas multas de hasta 100 euros.

De ahí que Tráfico proporcione los siguientes consejos, por la seguridad del perro y de los pasajeros:

  • No viajar nunca con un animal suelto en el habitáculo
  • Emplear un sistema de retención adecuado, como arneses y transportines
  • No colocar objetos junto al animal
  • Controlar el animal en las paradas de descanso, para evitar que salga corriendo
  • No dejar al animal en el interior del vehículo con altas temperaturas, ni tan siquiera en zonas de sombra o con las ventanillas abiertas
  • Realizar las paradas pertinentes, cada dos horas, para el descanso del conductor y del animal
  • Ventilar adecuadamente el vehículo
  • La correa no es un sistema de retención adecuado

Continue reading “La historia detrás de la foto de radar de un perro conduciendo a la cual muchos buscan una explicación lógica”

Estas son las marcas de coches que más se roban en España

Estas semanas hemos estado viendo cómo l os ladrones de coches se especializan en abrir hasta los vehículos de última generación gracias a las conexiones inalámbricas de funciones como el bluetooth o las llaves smart o contactless.

Estas semanas hemos estado viendo cómo los ladrones de coches se especializan en abrir hasta los vehículos de última generación gracias a las conexiones inalámbricas de funciones como el bluetooth o las llaves smart o contactless. Con sencillos repetidores y dispositivos, ciertos conocimientos y algo de paciencia, estos hackers consiguen entran en nuestros vehículos, abrirlos e incluso arrancarlos.

Pero, obviamente, no todos los coches presentan las mismas posibilidades de ser robados. Hay ciertas marcas de vehículos que son más susceptibles de ser sustraídas ya que llaman más la atención de los cacos, bien sea por la marca o el valor del vehículo o por la facilidad de venderlo a posteriori, entero o por piezas, en el mercado negro.

Casi 31.000 coches robados en España en 2022

En España, durante el 2022, se han robado un total de 30.982 vehículos, lo que se traduce en una media de 85 coches al día. Esta cifra ha bajado respecto a otros años y no está entre las más altas de Europa. Esta posición la ocupan Italia, República Checa y Suecia, según los datos del año anterior.

En nuestro país, hay tres comunidades autónomas que acumulan la mayoría de robos de coches del país. El primer puesto, por muy poco, lo gana Madrid, donde la incidencia de este tipo de robos es del 24%. Le sigue muy cerca Cataluña, con un 23,9%, y cierra este podio Andalucía, con un 18%.

Cuáles son las marcas de coche preferidas por los cacos

Al igual que los robos se reparten de manera desigual, los cacos también prestan atención a la marca del coche para escoger su botín. En concreto, los coches preferidos por los ladrones son los de la marca Mercedes Benz: un 14,7% de los coches robados eran de este fabricante. Le siguen los BMW, con un 14,4% de los robos, dejando claro que a los cacos les coches los coches de gama alta.

La tercera posición es para los coches de Toyota (14,6%) y, la cuarta, para Audi (con un 10,4%). Con un 7,8% y 6,8% de coches robados, se sitúan Ford y Volkswagen.

Una característica que más o menos tienen los coches robados es que ya habían cumplido más de cinco años, por lo que, si tenemos un vehículo de esta edad y de alguna de las marcas favoritas de los ladrones de coches, deberemos aumentar las precauciones cuando no estemos usando el coche para evitar sustos.

Continue reading “Estas son las marcas de coches que más se roban en España”

Los modelos y las tecnologías de Kia con las que perderás el miedo a la electrificación

Kia vive uno de los momentos más dulces de su trayectoria en España. En apenas 20 años ha pasado de ser una marca casi desconocida a ser una de las más importantes del mercado, y como muestra están sus casi 20.000 unidades vendidas de enero a abril de 2023

Kia vive uno de los momentos más dulces de su trayectoria en España. En apenas 20 años ha pasado de ser una marca casi desconocida a ser una de las más importantes del mercado, y como muestra están sus casi 20.000 unidades vendidas de enero a abril de 2023.

Por supuesto, esto no es por casualidad, es fruto de mucho trabajo, una buena estrategia empresarial y, por supuesto, una excelente gama en la que se ha apostado al cien por cien por la electrificación.

Para que nos hagamos una idea más clara, si la venta de modelos electrificados ha aumentado un 40% en el mercado español, Kia ha crecido en este apartado un 61% y es segunda en el ranking nacional.

Por todo ello vamos a repasar las tecnologías y los numerosos modelos que están contribuyendo a este éxito de la electrificación.

Eléctricos

Los modelos eléctricos cuentan con la etiqueta Cero de la DGT por sus mecánicas sin emisiones. La carga se efectúa mediante red eléctrica, pero también se sirven de la tecnología regenerativa para atenuar el gasto de energía.

Actualmente la gama de Kia en este apartado cuenta con el pequeño y polivalente E-Soul, un modelo a caballo entre una furgoneta, monovolumen y SUV de pequeño tamaño con motores de 100 o 150 kW (136 o 204 CV) y hasta 452 km de autonomía en ciclo combinado. Está disponible desde 38.900 euros (sin contar las ayudas de hasta 7.000 euros del plan Moves III). Le sigue el recientemente renovado E-Niro, un original crossover con motor de 150 kW (204 CV), 460 km de autonomía y un precio de partida de 43.300 euros.

En el tope de gama está el espectacular y tecnológico EV6, un crossover con mecánicas de 125 a 430 kW (170 a 585 caballos), autonomías de hasta 528 km y un abanico de precios entre los 51.600 de la versión básica y los 72.790 de la variante deportiva GT.

La apuesta de Kia con los coches eléctricos es consistente y se ampliará de aquí a 2027 con 15 modelos más, empezando con el SUV de gran tamaño Kia EV9 que llegará en otoño.

Híbridos enchufables (PHEV)

Estos modelos también están catalogados con la etiqueta Cero de la DGT y se sirven de la combinación de motores de gasolina, eléctricos y una batería, a partir de lo cual pueden utilizarse en modo eléctrico durante una cantidad limitada de kilómetros. Se pueden cargar en un enchufe y también con el motor térmico y la propia dinámica del coche.

Los modelos Kia con esta tecnología son cinco. El primero es el compacto familiar Ceed Tourer PHEV, cuya mecánica rinde 141 CV de potencia y su autonomía media es de 50 km. Cuesta 35.100 euros (sin ayudas, en este caso de hasta 5.000 euros). Con igual mecánica y prácticamente la misma autonomía está el XCeed PHEV, uno de los modelos más demandados de Kia que destaca por su silueta de compacto con características de SUV. El precio de partida está en 34.800 euros.

El tercer miembro de esta particular “familia” es el Niro PHEV, en su caso con una mecánica de 183 caballos, 65 km de autonomía y un precio que arranca en los 38.600 euros. Le sigue el Sportage, el SUV compacto que más ventas aporta a la marca. En su variante PHEV, este modelo ofrece una potencia considerable, 265 caballos, y una autonomía eléctrica de 70 km. Cuesta 37.600 euros.

Corona la oferta el SUV buque insignia de Kia, el Sorento PHEV, un modelo de siete plazas y tracción total que también se alimenta del sistema híbrido enchufable de 265 caballos. En este caso la autonomía se queda en 57 kilómetros y el precio de salida se establece en 59.550 euros.

Híbridos autorrecargables (HEV)

Esta es la tecnología más tradicional cuando se habla de un híbrido, y se basa igualmente en un motor de gasolina, otro eléctrico y una batería que es más pequeña que la de los híbridos enchufables. En este caso es el motor y las frenadas o deceleraciones las que aportan energía a la batería, y no necesita punto de carga ni enchufes. El modo eléctrico tiene menor duración, pero suficiente para que se ahorre bastante combustible, como por ejemplo en la ciudad. Tienen etiqueta Eco.

Con esta tecnología está el Niro HEV, con motor de 141 caballos y disponible desde 28.300 euros; el Sportage HEV, con motor de 230 caballos y un precio a partir de 37.600 euros, y el Sorento, también con 230 CV y desde 50.825 euros.

Híbridos ligeros o microhíbridos (Mild Hybrid o MHEV)

Esta tecnología combina un motor térmico, diésel o gasolina en el caso de Kia, con un sistema eléctrico de 48 voltios que apoya al propulsor principal. Este sistema aporta más potencia cuando se necesita y “libera” de trabajo al motor térmico en otras circunstancias, con lo que se reduce el consumo y mejoran las prestaciones. También son catalogados con la etiqueta Eco de la DGT.

Más de la mitad de la gama tiene versión microhíbrida, empezando por el pequeño SUV Stonic y el utilitario Rio, ambos con mecánicas de gasolina con 100 o 120 CV y precios de partida de 20.098 y 18.048 euros cada modelo. El compacto Ceed de cinco puertas tiene opciones que van de los 120 a los 160 CV en gasolina y una diésel de 136 caballos, y el rango de precios oscila entre los 23.727 y 31.571 euros. La variante familiar del Ceed, el Tourer, se ofrece con las mismas mecánicas pero el precio es algo mayor, de 25.432 a 33.299 euros.

Sobre la base del Ceed hay una variante deportiva con silueta tipo coupé llamada Proceed, y esta está disponible con la mecánica microhíbrida de gasolina de 160 caballos. Cuesta 33.474 euros. También hay un XCeed MHEV, en este caso con motores diésel de 136 CV y gasolina de 160 CV y un rango de precios que va de los 25.244 a los 31.842 euros.

Por último, no podía faltar en el catálogo el Kia Sportage con tecnología Mild Hybrid. Este modelo se ofrece con mecánica diésel de 136 CV y gasolina con 150 180 caballos. El precio de salida oscila entre los 32.412 y los 48.952 euros.

Continue reading “Los modelos y las tecnologías de Kia con las que perderás el miedo a la electrificación”