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Toyota tendrá un nuevo Aygo, pero ahora tendrá mucho de Yaris

El Toyota Aygo tendrá un sucesor próximamente y éste estará basado en la misma plataforma del Toyota Yaris . Pese a que el segmento A, el de los coches más urbanos , no pasa por su mejor momento dado el éxito de los SUV y los utilitarios en la categoría inmediatamente superior, Toyota está decidida a seguir apostando por los coches más urbanos con un cambio radical en el nuevo Aygo… si es que sigue llamándose así.

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El Toyota Aygo tendrá un sucesor próximamente y éste estará basado en la misma plataforma del Toyota Yaris. Pese a que el segmento A, el de los coches más urbanos, no pasa por su mejor momento dado el éxito de los SUV y los utilitarios en la categoría inmediatamente superior, Toyota está decidida a seguir apostando por los coches más urbanos con un cambio radical en el nuevo Aygo… si es que sigue llamándose así.

El sucesor del Aygo no será fabricado junto a Peugeot y Citroën, será un coche 100% Toyota

Teniendo en cuenta que la nueva generación del Toyota Aygo será un coche desarrollado y fabricado en exclusiva por Toyota, ya no tendrá “hermanos” en otros fabricantes como pasó con los 108 o C1, el fabricante japonés ha decidido dar una vuelta de tuerca para el sucesor del Aygo. Esta idea viene motivada por: uno, contener los costes todo cuanto sea posible, y dos, por ofrecer algo nuevo y diferente a lo que estamos acosumbrados a ver en el segmento A.

Toyota Aygo Sucesor Plataforma Tnga B 0221 006

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De esta forma, Toyota ha decidido crear un sucesor para el Aygo partiendo de la plataforma TNGA-B en la que se basa el Toyota Yaris actual, adaptándola únicamente a unas dimensiones menores dado el posicionamiento inferior que deberá tener este nuevo coche. El resultado es un coche que seguirá siendo pequeño, acorde a las proporciones que se emplean en el segmento A, pero que se beneficiará de las ventajas de una plataforma diseñada para un segmento superior, significando esto un mejor comportamiento a nivel dinámico, más posibilidades en equipamiento y más sistemas de seguridad y asistencias a la conducción.

Toyota Yaris 2020 Prueba Rojo 05

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Otra de las grandes diferencias será el hecho de que el sucesor del Toyota Aygo no será híbrido. Teniendo en cuenta el coste y precio de venta al que debe ajustarse este modelo, Toyota ofrecerá un motor gasolina de pequeña cilindrada y no electrificado, pudiendo combinarse con un cambio manual de 5 relaciones o uno automático CVT.

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Para terminar, una de las grandes dudas sobre el sucesor del Aygo está en si seguirá llamándose Aygo. Dado los cambios que pretende introducir Toyota y su enfoque exclusivo para el mercado europeo, el fabricante japonés podría apostar por una nueva denominación, incluyendo un diseño más crossover que refuercen esa apuesta por reinventar su coche de acceso.

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Esta es la autonomía según el ciclo WLTP para los nuevos Tesla Model Y

En 2021 desembarcará en Europa el esperado Tesla Model Y .

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En 2021 desembarcará en Europa el esperado Tesla Model Y. Este crossover mediano se debería convertir en el modelo más vendido de la marca, y será el primero en ser producido en la Unión Europea, concretamente en la Gigafactory que la marca estadounidense ya está construyendo en Berlín. Aunque falta más de un año para verlo en las calles, van llegándonos algunos detalles acerca de su comercialización, así como sus prestaciones oficiales y autonomía WLTP para el mercado europeo. Todo apunta a una verdadera referencia en eficiencia.

El Tesla Model Y se venderá en dos versiones en el mercado europeo, una versión Gran Autonomía y una versión Performance orientada a unas prestaciones superiores. Es un coche con muchos lazos técnicos con el Tesla Model 3, con el que comparte plataforma, un interior prácticamente idéntico y una batería de iones de litio de 75 kWh de capacidad máxima. Ambas versiones cuentan con dos motores eléctricos y por tanto, tracción total permanente. Su potencia máxima es de 480 CV para el Model Y Performance, y de “sólo” 351 CV para la versión de Gran Autonomía.

Tesla no venderá de momento en España ningún Model Y de propulsión trasera, al menos de momento.

Tesla Model Y 2019 Azul Lateral Exterior

Prestacionalmente son vehículos muy rápidos. El Tesla Model Y de Gran Autonomía es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras que el Model Y Performance lo hace en sólamente 3,7 segundos. Este guarismo es más propio de un superdeportivo de altos vuelos que de un crossover eléctrico de dos toneladas de peso. Aunque no es un dato demasiado relevante, es interesante apuntar que la velocidad punta es de 217 km/h y 241 km/h para ambas versiones, respectivamente. Ahora bien, creemos que el dato más interesante es el de la autonomía.

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En su versión de Gran Autonomía el Tesla Model Y Performance homologa 505 km de autonomía según el ciclo WLTP combinado, cifra que se reduce a unos muy meritorios 480 km para la versión Performance. Es en estos momentos el crossover eléctrico con más autonomía, con permiso de su hermano mayor el Tesla Model X – cuya batería es de 100 kWh de capacidad. El Tesla Model Y ha sido homologado ya en Estados Unidos, donde comenzará a venderse en apenas unos meses. Y su homologación según el ciclo EPA también nos da pistas sobre su eficiencia real.

Tesla Model 3 Interior

A igualdad de versión, es 5.300 euros más caro que el Tesla Model 3.

El ciclo EPA es más exigente que el WLTP, y sin embargo, su autonomía homologada en Estados Unidos es de 517 km para la versión de Gran Autonomía, y 487 km para la versión Performance. De hecho, la EPA ha nombrado al Tesla Model Y como el crossover más eficiente del mercado, con un consumo equivalente de 121 MPGe – 1,94 l/100 km equivalentes en consumo de combustible. Incluso la EPA afirma que es más eficiente que el Hyundai Kona electric, y poco menos eficiente que los Tesla Model 3 de Gran Autonomía e Hyundai Ioniq eléctricos.

A España llegará a mediados de 2021, a un precio que arrancará en 64.000 euros para la versión de mayor autonomía.

Galería de fotos del Tesla Model Y

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Europa se deja seducir por el coche eléctrico

20MINUTOS.ES   Las matriculaciones de automóviles eléctricos con batería han superado las 200.000 unidades en 2018 Top 5 de los coches eléctricos más vendidos en 2018  Coche eléctrico: lo que tienes que saber para elegir el mejor  El 2018 ha sido un buen año para los vehículos eléctricos, puesto que la venta de este tipo de automóviles ha aumentado casi un 50%. Es decir, las matriculaciones de coches con batería, donde también están incluido, modelos de pila de combustible de hidrógeno, han superado las 200.000 unidades, lo que se traduce en un incremento del 48,2% en comparación con el ejercicio anterior, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).

20MINUTOS.ES

  •   Las matriculaciones de automóviles eléctricos con batería han superado las 200.000 unidades en 2018
  • Top 5 de los coches eléctricos más vendidos en 2018 
  • Coche eléctrico: lo que tienes que saber para elegir el mejor 

Renault ZOE

El 2018 ha sido un buen año para los vehículos eléctricos, puesto que la venta de este tipo de automóviles ha aumentado casi un 50%. Es decir, las matriculaciones de coches con batería, donde también están incluido, modelos de pila de combustible de hidrógeno, han superado las 200.000 unidades, lo que se traduce en un incremento del 48,2% en comparación con el ejercicio anterior, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).

En el último trimestre de 2018, las ventas de este tipo de vehículos aumentaron un 75,3% respecto al mismo periodo de 2017. Mirando con lupa estos datos, destaca la popularidad del Renault Zoe, que fue el coche eléctrico más vendido. 

Ligado de alguna forma a este aumento de la preocupación por el medio ambiente, las ventas de vehículos híbridos también han experimentado un pico en el conjunto del mercado europeo ascendiendo un 33%, con 606.210 unidades comercializadas. Las de híbridos enchufables crecieron un 19,2% durante todo el año pasado, hasta alcanzar las 182.768 unidades vendidas, pero durante el último trimestre cayeron un 13,1%. Según la OCU, el primer coche ecológico del ranking de los coches híbridos no enchufables más vendidos en general fue un híbrido no enchufable, el Toyota C-HR, un crossover con un llamativo diseño inspirado en la forma de un diamante.

En total, el mercado europeo de vehículos ecológicos finalizó 2018 con un volumen de 1,2 millones de unidades vendidas, lo que representa un incremento del 28,2%.

Tras las polémicas de los últimos meses, las ventas de vehículos diésel continuaron su tendencia a la baja. Por el contrario, los coches con motor de gasolina experimentaron un auge, que se traduce en un total de 8,75 millones de unidades registradas en 2018.

Los vehículos eléctricos puros son en realidad, los coches ecológicos menos implantados en el mercado en general. Entre ellos se incluyen automóviles de pila de combustible de hidrógeno, e híbridos enchufables, que consiguieron un 2% de cuota del mercado europeo, lo que supone 0,5 puntos porcentuales más que en el año previo, mientras que los híbridos y los GNC, GLP o etanol obtuvieron una penetración del 3,8% (+1 punto) y 1,5% (+0,1 puntos), respectivamente.

Por su parte, los tradicionales coches con motor de gasolina registraron una penetración de mercado del 56,7%, lo que se traduce en 6,4 puntos más en 2018 de los que alcanzaron en 2017. El único tipo de vehículo que realmente experimentó una caída fueron los modelos diésel, que cayeron 35,9%.

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Peugeot Citroën compra Opel a General Motors por 2.200 millones de euros

20MINUTOS.ES / EFE / VÍDEO: EP Con dicha operación, la empresa francesa se sitúa como la segunda de Europa. La operación se ha cerrado por 2.200 millones de euros. El Presidente de Peugeot Citroën dice a los trabajadores españoles de Opel “que estén tranquilos”.

Opel

PSA Peugeot Citroën ha anunciado este lunes en un comunicado la compra de Opel/Vauxhall al gigante estadounidense General Motors (GM) por un total de 2.200 millones de euros. Con dicha operación se convertiría en el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa, detrás de Volkswagen pero superando a Renault-Nissan.

La operación incluye la compra de Opel/Vauxhall por 1.300 millones de euros y la de la filial financiera de GM en Europa por 900 millones.

PSA espera, gracias a esta adquisición con la que aumenta su cuota de mercado en Europa al 17% (el pasado año su producción conjunta fue de 2,95 millones de vehículos), realizar 1.700 millones de euros de sinergias anuales de aquí a 2026, que en “una parte significativa” se deberían conseguir de aquí a 2020.

Unos ahorros que “deberían contribuir a acelerar la recuperación de Opel/Vauxhall”, en referencia a la delicada situación financiera de la empresa, que lleva 16 ejercicios consecutivos de pérdidas: 257 millones de dólares (unos 242 millones de euros) en 2016 después de los 813 millones de 2015.

En concreto, el nuevo propietario confía en que Opel/Vauxhall consiga un margen operativo corriente del 2% de aquí a 2020 y del 6% para 2026, además de generar un flujo de caja operativo positivo de aquí a 2020.

El presidente de PSA, Carlos Tavares, que manifestó su satisfacción por el compromiso con GM sobre Opel/Vauxhall, se comprometió a “continuar el desarrollo de esta gran empresa y a acelerar su recuperación”.

Tavares aseguró que su voluntad es gestionar PSA y Opel/Vauxhall aprovechando “las identidades de las marcas respectivas”, y a ese respecto señaló que con los “excelentes modelos” que ya han desarrollado ambos grupos para el mercado europeo, está convencido de que la filial europea de GM “es el buen socio”.

La adquisición por 900 millones de euros de la filial financiera de GM en Europa, que da servicio a 1.800 concesionarios de 11 países, la llevarán a cabo PSA y el banco BNP Paribas con una participación del 50% cada una.

GM seguirá “expuesto al éxito” del que va a ser el “número dos” del mercado europeo. Ambas compañías prevén colaborar en el despliegue del coche eléctrico y mantener los acuerdos para el aprovisionamiento de algunos modelos con las marcas Holden y Buick.

Los empleados españoles pueden estar “tranquilos”

Tavares, ha enviado un mensaje de tranquilidad a los trabajadores españoles de todas las marcas de su nuevo grupo. “Estén tranquilos”, dijo Tavares durante la conferencia de prensa junto a la responsable ejecutiva de GM, Mary Barra.

Tavares insistió que se respetarán todos los acuerdos existentes, en particular con los sindicatos y que a más largo plazo el futuro estará en las manos del trabajo conjunto de la empresa con los trabajadores para mejorar los niveles de eficiencia.

Tavares ha asegurado que se reunirá con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, para transmitirle el mensaje de que PSA no tienen planes ocultos.

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