Carlos Sainz alcanza el podio en Bahréin con Fernando Alonso noveno

Tranquila carrera para los pilotos españoles en un plácido Gran Premio de Bahréin que da el pistoletazo de salida de la temporada 2024 de la Fórmula 1. Carlos Sainz tuvo una actuación fantástica construída sobre un buen primer tercio de carrera que le permitió superar a Charles Leclerc y a George Russell.

Tranquila carrera para los pilotos españoles en un plácido Gran Premio de Bahréin que da el pistoletazo de salida de la temporada 2024 de la Fórmula 1. Carlos Sainz tuvo una actuación fantástica construída sobre un buen primer tercio de carrera que le permitió superar a Charles Leclerc y a George Russell. Así, el madrileño empieza la temporada en el podio, mientras Fernando Alonso se tuvo que conformar con una novena posición que no estuvo a la altura de las expectativas puestas tras la sesión clasificatoria. Ferrari se muestra en buen nivel aunque insuficiente como para pelear con Red Bull, con Aston Martin por detrás de Mercedes y McLaren.

Con una sesión clasificatoria del viernes generalmente positiva para los pilotos españoles y diferencias muy pequeñas dentro del grupo de cabeza, las expectativas tanto para Carlos Sainz como para Fernando Alonso de cara a la primera carrera del año eran elevadas. El madrileño partía desde la cuarta posición, claramente más lento que su compañero de equipo pero con opciones de subirse al podio, mientras el bicampeón asturiano salía dos puestos más atrás a pesar de un solitario intento en la Q3. El de Aston Martín quedaba pues bien situado para pescar en río revuelto si había lío por delante.

Tanto Sainz como Alonso optaron por los neumáticos blandos, como la hacía la totalidad de la parrilla. De esta forma y sin alteración de estrategia en ningún caso, la diferencia la marcaría el consumo de gomas de cada equipo y cada piloto. En este sentido, Alonso arrancaba sin buscar forzar el ritmo de buenas a primeras, mientras Sainz era superado por un Pérez claramente superior. El mexicano acabaría escapándose hacia una solidísima segunda posición, mientras Sainz vivía un primer ‘stint’ con pocas emociones. Por su parte, Alonso perdía posiciones de forma gradual, adelantado por Norris y Piastri en las primeras cinco vueltas y Hamilton en la vuelta diez.

Para cuando llegaba el momento de las paradas, en la vuelta 16 para Alonso y en la vuelta 18 para Sainz, el asturiano era noveno mientras el madrileño había logrado dejar atrás a un Leclerc con muchos problemas de estabilidad en frenada. Salvo el adelantamiento justo tras su parada de Sainz a Russell, escalando al tercer puesto, el segundo ‘stint’ estuvo ausente de historia. Era el camino a las últimas paradas que mantendrían al Ferrari en una cómoda tercera posición y que dejarían al Aston Marton fuera de la zona de puntos, aunque solo de forma temporal. Alonso llegaría a superar a Zhou y a Stroll en las últimas vueltas antes de ver la bandera de cuadros en novena posición… la misma que apuntaba él mismo que les indicaban las simulaciones.

Sainz gestionó la carrera con comodidad tras el buen arranque y una vez asegurada la tercera posición, incluso se permitió el lujo de intentar soñar con ser segundo. El español preguntaría en varias ocasiones por radio sobre los tiempos y las diferencias con respecto a Sergio Pérez, pero el rendimiento del Red Bull estaba demasiado lejos. Al final, las últimas vueltas fueron de trámite, camino a una adecuada tercera posición final que en el inicio de su último año en Ferrari puede tener una importancia crucial en el desarrollo de su carrera deportiva.

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El regreso de Ricciardo a la Fórmula 1 no tiene nada que ver con Pérez

Desde el Gran Premio de Hungría de hace unas semanas, Daniel Ricciardo conforma de nuevo parte de la parrilla de la Fórmula 1. El australiano es piloto del equipo Alpha Tauri desde la cita de Hungaroring, ya que fue fichado para sustituir a un Nyck de Vries que tras diez carreras con el equipo, no cumplió con las expectativas que había puestas sobre él

Desde el Gran Premio de Hungría de hace unas semanas, Daniel Ricciardo conforma de nuevo parte de la parrilla de la Fórmula 1. El australiano es piloto del equipo Alpha Tauri desde la cita de Hungaroring, ya que fue fichado para sustituir a un Nyck de Vries que tras diez carreras con el equipo, no cumplió con las expectativas que había puestas sobre él.

Este retorno de Daniel Ricciardo a la parrilla con Alpha Tauri coincidía en pleno momento en el que Sergio Pérez se encontraba sufriendo enormemente para conseguir rendir a un buen nivel en clasificación, llegando a acumular hasta cinco clasificaciones consecutivas en las que no se metía en Q3 con el mejor monoplaza de la parrilla. Esta situación hacía a muchos en el paddock pensar que la vuelta de Daniel Ricciardo a la Fórmula 1 era una medida de presión para que Sergio Pérez intentara mejorar su potencial, ya que el australiano podía ser una amenaza para su asiento.

Unos rumores y pensamientos que no son realidad, tal y como asegura Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, asegurando que la vuelta de Daniel Ricciardo a la parrilla no tiene nada que ver con Sergio Pérez.

“¡Ha sido una coincidencia en el mejor de los casos! Tenía muchas ganas de traer a Daniel de vuelta a la Fórmula 1. Pasamos los últimos siete meses reconstruyéndolo y recuperando al viejo Daniel que conocíamos desde la última vez que estuvo con nosotros. Siempre estuvo planeado para él hacer esa prueba de neumáticos en ese momento (en Silverstone) y ese sería el momento de ver dónde estaba. Con Nyck luchando por alcanzar el ritmo de la F1, se volvió más relevante darle a Alpha Tauri alguna dirección con un piloto experimentado”, comenta Christian Horner.

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La meteorología no impide una nueva ‘pole’ de Max Verstappen y McLaren da la sorpresa completando el top3 en…

Las condiciones de mojado condicionan el normal transcurso de la sesión clasificatoria y regalan una jornada realmente competida sobre el circuito de Silverstone, aunque nadie puede impedir una nueva  pole position  de Max Verstappen: el piloto neerlandés encabeza la clasificación con un  top3  de sorpresa completado por Lando Norris y Oscar Piastri. Q1 El comienzo de la sesión auguraba una interesantísima tarde de sábado en el histórico trazado británico.

Las condiciones de mojado condicionan el normal transcurso de la sesión clasificatoria y regalan una jornada realmente competida sobre el circuito de Silverstone, aunque nadie puede impedir una nueva pole position de Max Verstappen: el piloto neerlandés encabeza la clasificación con un top3 de sorpresa completado por Lando Norris y Oscar Piastri.

Q1

El comienzo de la sesión auguraba una interesantísima tarde de sábado en el histórico trazado británico. A la igualdad absoluta en la parrilla durante los entrenamientos libres, se sumaba las delicadas condiciones de la pista como consecuencia de la lluvia previa a la clasificación. Así, se abría el pit-lane con los pilotos, a partes iguales, apostando por el neumático blando y el intermedio. En los primeros metros, la situación de la pista daba la razón a quienes habían montado el compuesto de seco.

Al término de la primera vuelta, los monoplazas que montaban el Pirelli verde rápidamente se pasaban al rojo de sus gomas. Y de esta forma transcurría una sesión de continua mejora de la pista, aunque esto no evitaba un temprano trompo -con salida a la puzolana incluida- de Lewis Hamilton. La Q1 continuaba de una forma agitada con algunas gotas de lluvia en los últimos minutos y una bandera roja por la detención de Magnussen en el asfalto.

Una bandera roja que daba lugar a una varias instantáneas curiosas en el pit-lane. La mayoría de monoplazas esperaba en el carril de boxes durante la friolera de prácticamente diez minutos que duraba la neutralización de la prueba. Por otra parte, un golpe de Max Verstappen contra el muro del pit destrozaba su alerón delantero. Los eliminados, tras un vaivén de tiempos hasta el final, eran Pérez, Tsunoda, Zhou, De Vries y Magnussen.

Q2

La impresionante mejora de la pista había brindado un caótico y espectacular final de la Q1 con una gran melé de coches en los últimos metros de la vuelta de preparación y la inesperada, aunque cada vez menos sorprendente, eliminación de Sergio “Checo” Pérez. La lluvia no volvía a caer sobre Silverstone y daba un respiro que, de nuevo, propiciaba un baile de posiciones con el constante secado de la pista a lo largo de esta segunda ronda.

La atención se enfocaba en los dos grandes sorpresas del fin de semana: Lando Norris y Alexander Albon. Ambos rodaban en las primeras posiciones durante toda la tanda, así como Oscar Piastri al término. No obstante, el liderato regresaba a Max Verstappen en los últimos momentos y con las completas condiciones de seco del asfalto, cayendo eliminados Hülkenberg, Stroll, Ocon, Sargeant y Bottas. El finlandés, quedaba automáticamente fuera por la fiabilidad de su monoplaza en la Q1.

Q3

Tanta igualdad entre la zona alta y media de la parrilla, siempre obviando el gran estado de forma de Max Verstappen y Red Bull Racing que les permite jugar en otra liga, auguraba una última ronda clasificatoria de lo más incierta. Con el asfalto ya completamente seco, la Q3 se afrontaba de una forma muy distinta a las dos rondas anteriores: predominaba la gestión de los neumáticos blandos disponibles en cada equipo y dos intentos de vuelta rápida.

Mencionada igualdad absoluta que se demostraba al término de la clasificación, esencialmente a partir del primer clasificado, un Max Verstappen que lograba una nueva pole position esta temporada. Sin contar al poleman, las diferencias entre los pilotos que le sucedían eran mínimas y McLaren se erigía como la gran sorpresa del fin de semana con Lando Norris y Oscar Piastri completando el top3. Carlos Sainz clasificaba en quinto lugar y Fernando Alonso, en séptima posición.

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Max Verstappen arrasa en la crono de Barcelona y se lleva la pole; Sainz saldrá segundo

El piloto neerlandés del equipo Oracle Red Bull Racing, Max Verstappen , ha logrado la pole position para el Gran Premio de España de Fórmula 1 después de comandar la sesión cronometrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El actual bicampéon del mundo, que ha liderado tambien todas las sesiones de prácticas libres, se ha impuesto a sus rivales en una clasificación donde no ha tenido oposición en ningún momento y donde Charles Leclerc y Sergio Pérez no llegaron a la Q3 .

El piloto neerlandés del equipo Oracle Red Bull Racing, Max Verstappen, ha logrado la pole position para el Gran Premio de España de Fórmula 1 después de comandar la sesión cronometrada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El actual bicampéon del mundo, que ha liderado tambien todas las sesiones de prácticas libres, se ha impuesto a sus rivales en una clasificación donde no ha tenido oposición en ningún momento y donde Charles Leclerc y Sergio Pérez no llegaron a la Q3.

Carlos Sainz (Ferrari) aprovechó la falta de rivales para clasificar segundo, justo por delante de un sorprendente Lando Norris (McLaren), quien completaba el top3. El cuarto clasificó Pierre Gasly (AlphaTauri), aunque el francés está investigado por bloquear a otros pilotos en la Q1, así que la cosa podría cambiar y modificar un top5 que ahora cierra Lewis Hamilton (Mercedes). Por detrás, Lance Stroll (Aston Martin) fue sexto, Esteban Ocon (Alpine) séptimo y Nico Hülkenberg (Haas) octavo. Fernando Alonso (Aston Martin) solo pudo ser noveno y cierra el top10 Oscar Piastri (McLaren).

Q1

Después de haber llovido en la última sesión de libres, un ambiente nublado recibía a la categoría reina para la clasificación, aunque con el asfalto ya seco pese alguna gota de agua que se precipitaba desde el cielo. Debido a estas condiciones, la pista tardaba muy poco en llenarse de monoplazas tratando de buscar un buen tiempo, aunque el trazado no se encontraba en óptimas condiciones, como Yuki Tsunoda ha visto a las primeras de cambio o el propio Fernando Alonso poco después. Pese a completarse los primeros giros, las condiciones del trazado y las múltiples salidas de pista hacían ondear la bandera roja con 14 minutos de sesión por delante, ocupando los dos Alpine las primeras plazas en ese momento.

Con la misma urgencia que minutos antes, o incluso más, los pilotos se apresuraban en salir para tratar de asegurar un tiempo lo antes posible una vez volvió a ondear la bandera verde, momento en el que Max Verstappen ascendía al frente de la tabla de tiempos tras su primer intento. La pista seguía delicada, como Nyck de Vries probaba en el mismo sitio que su compañero de fils poco antes, aunque poco a poco los tiempos se iban registrando con mayor o menor dificultad. En los compases finales, los que más problemas sufrían eran Sergio Pérez, Charles Leclerc y George Russell, fuera de Q2 con algo más de cinco minutos por delante en la sesión.

Russell lograría salir de la zona de eliminación rápidamente, pero Leclerc y Pérez se verían obligados a afrontar un último intento para no quedar fuera de combate. Finalmente, Pérez y Leclerc podían completar una vuelta decente que les sacaba del apuro, aunque no holgadamente, lo que les dejaba en una situación complicada con muchas mejoras en la tabla de tiempos que ponía a Hamilton en cabeza y que acabaría por condenar a un Charles Leclerc que clasificaría penúltimo y acompañaría a Bottas, Magnussen, Albon y Sargeant en la lista de eliminados.

Eliminados Q1:

16º – Valtteri Bottas (Alfa Romeo)
17º – Kevin Magnussen (Haas)
18º – Alexander Albon (Williams)
19º – Charles Leclerc (Ferrari)
20º – Logan Sargeant (Williams)

Q2

Con solo un Ferrari en marcha, se iniciaba una Q2 donde ya no habría tanta prisa por rodar y donde solo salían ambos Red Bull y Carlos Sainz en los primeros instantes. Tras este primer intento de los tres, Verstappen se encomendaba al primer puesto de la sesión con holgura por delante de Pérez y el propio Sainz, quienes se verían forzados a nuevos intentos. Seguidamente, el resto de pilotos empezaría a completar vueltas, colocándose Fernando Alonso segundo a cinco décimas de Verstappen, aunque Lewis Hamilton mejoraría los tiempos del asturiano para situarse a poco más de dos décimas del neerlandés.

Completados los primeros intentos de Q2, afrontábamos los últimos 5 minutos de sesión con mucho por decidirse, sobre todo en la zona de eliminación. Un error de Sergio Pérez, quien se iba a la grava en su segunda vuelta lanzada, hacía sufrir al mexicano hasta el último segundo de sesión, aunque nada podía hacer para salvarse, quedando eliminado junto a George Russell, quien también era protagonista por tocarse con su compañero de equipo en plena recta principal, Guanyu Zhou, Nyck de Vries y Yuki Tsunoda.

Elimiandos Q2:

11º – Sergio Pérez (Red Bull)
12º – George Russell (Mercedes)
13º – Guanyu Zhou (Alfa Romeo)
14º – Nyck de Vries (AlphaTauri)
15º – Yuki Tsunoda (AlphaTauri)

Q3

Y así, tras la eliminación de Leclerc y Pérez, llegábamos a la Q3, la cual arrancaría más o menos con la misma dinámica que las dos tandas anteriores, Verstappen imponiendo su ritmo sobre los demás desde el primer segundo. Y eso, precisamente, era la distancia que casi separaba a Verstappen del segundo mejor registro del primer intento, registrado por un Lewis Hamilton que dejaba su Mercedes a más de nueve décimas del neerlandés. Otra de las sorpresas del fin de semana, Nico Húlkenberg, conseguía saltar al tercer puesto tras su único intento en Q3, antes de entrar en los últimos 3 minutos y presenciar la lucha final por la pole.

Como se esperaba, y se podía preveer, nadie podía con los registros de un Verstappen que incluso abortaría su último intento, llevándose la pole con autoridad. Donde si habría cambios sería en las posiciones siguientes, logrando Carlos Sainz clasificar segundo por delante de un sorprendente Lando Norris, tercero con el McLaren. Fernando Alonso, en cambio, no completaba una buena vuelta en Q3 y se tenía que conformar con ser noveno.

Resultados

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