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Los eléctricos Hyundai Ioniq y el BMW i3 obtienen las 5 estrellas del Green NCAP

E.P. Ambos vehículos han sido puntuados con un 10 en emisiones y con un 8,5 en eficiencia energética. El Seat Tarraco, uno de los SUV más seguros del mundo

E.P.

  • Ambos vehículos han sido puntuados con un 10 en emisiones y con un 8,5 en eficiencia energética.
  • El Seat Tarraco, uno de los SUV más seguros del mundo.

Los eléctricos Hyundai Ioniq y el BMW i3 obtienen las 5 estrellas del Green NCAP

Los vehículos eléctricos Hyundai Ioniq y el BMW i3 han obtenido las cincos estrellas en la primera ola de los test de sostenibilidad de Green NCAP, presentados por el RACC, en la que se han evaluado las características de 12 vehículos.

Ambos han sido puntuados con un 10 en emisiones y con un 8,5 en eficiencia energética, por lo que han conseguido las máximas estrellas posibles, seguidos del Volkswagen Up! GTI, con una nota de 9,2 en emisiones y de 6,7 en eficiencia energética.

Con tres estrellas se encuentran el BMW X1 2.0d y el Mercedes-Benz A200, los dos con una calificación de 9,4 en emisiones y el primero con un 5,8 en eficiencia energética y el segundo con un 5,2.

Por debajo se sitúan el Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, con dos estrellas y un 9,4 en emisiones y un 4,4 en eficiencia, el Audi A7 Sportback 50 TDI, el Volvo XC40 T5 y el Subaru Outback 2.5, todos con tres estrellas.

Por su parte, en las últimas posiciones y con cero estrellas, al suspender tanto en emisiones como en eficiencia energética se encuentran el Volkswagen Golf 1.6 TDI, el Fiat Panda 1.0 y el Ford Fiesta 1.0 Ecoboost en su penúltima versión.

Periódicamente, el RACC, a través de Green NCAP, evaluará diferentes modelos de automóviles para determinar sus emisiones y su consumo energético y de combustible. El programa examina el rendimiento de los vehículos en condiciones de circulación real y los somete a pruebas más estrictas que las exigidas legalmente a los fabricantes.

La finalidad de Green NCAP es promover vehículos menos contaminantes, más eficientes energéticamente y que supongan un mayor ahorro de combustible. Para conseguirlo, por un lado, proporciona información “independiente y rigurosa” a los usuarios y, por el otro, incentiva a los fabricantes para que desarrollen automóviles con la máxima eficiencia y las mínimas emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero.

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Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST

20MINUTOS.ES El exclusivo modelo es una mejora de la marca Cupra, que combina la estética deportiva con la funcionalidad del formato familiar y una potencia de 300 CV El tamaño sí importa: estos son los coches familiares compactos con mayor maletero Telefónica y Seat se alían para desarrollar un coche conectado con 5G El Seat León ST Cupra R ha llegado al mercado por tiempo limitado. La empresa española de automóviles ha lanzado este nuevo modelo mejorado que estará disponible hasta que se agoten los 300 ejemplares que se han puesto a la venta por 54.606 euros, una oferta que ya está en marcha para quienes deseen solicitarla.

20MINUTOS.ES

  • El exclusivo modelo es una mejora de la marca Cupra, que combina la estética deportiva con la funcionalidad del formato familiar y una potencia de 300 CV
  • El tamaño sí importa: estos son los coches familiares compactos con mayor maletero
  • Telefónica y Seat se alían para desarrollar un coche conectado con 5G

Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST

El Seat León ST Cupra R ha llegado al mercado por tiempo limitado. La empresa española de automóviles ha lanzado este nuevo modelo mejorado que estará disponible hasta que se agoten los 300 ejemplares que se han puesto a la venta por 54.606 euros, una oferta que ya está en marcha para quienes deseen solicitarla.

Esta mejora del sello Cupra promete mantener la oportunidad que ofrece un coche familiar compacto con el rendimiento de uno deportivo: su motor 2.0 TSI con 300 CV de potencia, junto a la tracción integral 4Drive y una caja de cambios automática DSG de siete relaciones permite a este coche alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,9 segundos.

Tecnología, equipamiento, prestaciones y diseño

Según la marca española, esta versión ‘R’ incluye un nuevo ‘Set Up’ específico en los trenes de rodaje, lo cual mejora el contacto del neumático con el asfalto y permite “un aumento de la velocidad de paso por curva” y una “mayor estabilidad en virajes”.

De la gama Cupra mantiene la modalidad específica de conducción que lleva su nombre, que configura de forma predeterminada “los comportamientos del motor, el DSG, la dirección, el sonido y el DCC y que en el modo ‘individual’ se pueden modificar a gusto del conductor”. También mantiene el equipamiento de la gama Cupra, aunque añade el paquete ‘Advanced Comfort & Driving Pack’, diseñado para favorecer una conducción semi-autónoma.

Entre las novedades tecnológicas cabe destacar un cuadro de mandos Digital Cockpit, el sistema de navegación ‘SEAT Navi System’ con cartografía actualizable a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas, el sistema Full Link con Android Auto, Apple Car Play y Mirror Link y una cámara de visión trasera.

En este modelo Seat ha apostado por la apariencia deportiva con tres opciones de carrocería, blanca, negra o gris, sobre la que destacan elementos de color Copper (cobre). Un diseño en el que la fibra de carbono aporta la diferencia y resalta el modelo deportivo en los detalles: carcasas de retrovisores, asientos, puertas… Aunque no todos ellos responden a la estética del coche. Elementos aerodinámicos como los faldones laterales, el difusor delantero o el alerón también están fabricados en este material. Un techo eléctrico panorámico de cristal oscurecido que cierra la parte superior de la carrocería y los asientos estilo bucket, tapizados y calefactados completan el interior.

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Franco Morbidelli no da tregua e impone su ley en Austria

El italo-brasileño quiere dar el salto a MotoGP con el título de Moto2 bajo el brazo y lo persigue a base de victorias. La de Austria es la séptima de la temporada y la séptima vez que sube al podio en lo que va del año

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El italo-brasileño quiere dar el salto a MotoGP con el título de Moto2 bajo el brazo y lo persigue a base de victorias. La de Austria es la séptima de la temporada y la séptima vez que sube al podio en lo que va del año.

Y es que el 21 parece que solo aspira al escalón más alto. Por detrás, incapaces de recortarle puntos al líder esta carrera, Álex Márquez y Tom Luthi, los únicos con ritmo suficiente para seguir el ritmo de Morbidelli. Desde los primero compases de carrera se ha visto que iba a ser una lucha entre los tres primeros clasificados de la general.

Parecía que Morbidelli tenía ritmo para escaparse, pero Márquez y Luthi no lo permitían, siguiendo la estela del italiano. Aún así, el hecho de que el español y el suizo se molestaran constantemente, les impedía plantar cara de manera directa al líder de la carrera hasta el último tercio.

Un esfuerzo en vano, porque nada tenían que hacer contra el italiano, que defendía la victoria con uñas y dientes. El que poco a poco se iba acercando por detrás era Oliveira, que ha aprovechado el momento en el que los de cabeza se molestaban entre sí para echarse encima de ellos.

Finalmente, se iba al suelo a cuatro giros del final al perder el control de su KTM en la curva ocho. Cedía así la cuarta plaza a Bagnaia, ya sin posibilidades de llegar a las posiciones de podio y con Pasini a más de siete décimas. Nakagami, Binder, Navarro, Aegerter y Syahrin completaban las diez primera plazas.

Por detrás, los hermanos Pons cruzaban línea de meta 13 y 14, con Axel por delante, después de mantener una pelea a lo largo de toda la carrera. Augusto Fernández lo hacía en la decimosexta posición e Iker Lecuona era el último en acabar con dos vueltas perdidas a causa de un accidente que ha tenido lugar en la primera curva al inicio de la prueba.

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Texto: Cristina Mondéjar Caballero (colaboradora)


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¿Sabías que existen las ambulancias acuáticas?

20MINUTOS.ES Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro. Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas

20MINUTOS.ES

  • Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro.
  • Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas.
  • Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno y puede alcanzar una velocidad  máxima de 50 nudos.

AMBULANCIA ACUÁTICA

Una ambulancia acuática es una embarcación equipada con los mismos equipos que una ambulancia terrestre. Son utilizadas en lugares donde el transporte por tierra es difícil o simplemente imposible, como Venecia, los fiordos de Noruega o las islas Scilly en el Reino Unido.

En concreto, esta ambulancia es la AS14, un catamarán de alta velocidad que se mueve gracias a unos propulsores a chorro de agua. Ha sido diseñada por el estudio tailandés Albatros Marine y construida por el astillero ruso Aurora. El casco está construido en aluminio, así que puede utilizarse en un rango de temperatura de entre -15ºC y los 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas o para varar en la orilla en lugares donde no exista infraestructura portuaria.

Está equipada con una rampa en la proa para acceder a la embarcación desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería donde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas. También hay espacio para una cocina y una zona de descanso para la tripulación. Cuenta con dos puertas para permitir el rescate y subida a bordo de personas desde el agua o desde un embarcadero.

Lleva una lancha hinchable con capacidad para 12 personas, un aro salvavidas con un cabo de 30 metros de longitud y 14 chalecos salvavidas como parte del conjunto de los equipos de salvamento de la embarcación.

Está equipada con una rampa en la proa para el acceso a bordo desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería de a bordo dónde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas.

¿Cómo funciona?

Los propulsores a chorro de agua son un sistema de propulsión marina que hacen impulsar a la embarcación por medio de un chorro de agua (el líquido entra a través de una apertura en el fondo del casco), generado por una hélice o una bomba centrífuga y es expulsado a través de una tobera con la que se puede dirigir el flujo en diferentes direcciones y así poder guiar la embarcación. El uso de un deflector al final de la tobera (animación abajo) puede invertir la dirección del flujo y hacer que la embarcación se desplace marcha atrás. Se utilizan tanto en pequeñas embarcaciones como en grandes buques.

Una de las ventajas de este sistema es la velocidad y la maniobrabilidad que otorga a las embarcaciones, además de la capacidad que ofrece para navegar en agua de poco calado o la reducción del ruido producido por la propulsión. Pero también tiene alguna desventaja, como la menor eficiencia a baja velocidad, un coste más elevado y que al invertir la dirección del chorro puede producirse erosión del fondo marino.

Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno. Impulsan la embarcación a una velocidad máxima de 50 nudos. A velocidad de crucero de 25 nudos, tiene un alcance de 460 millas náuticas.

Características generales

  • Eslora: 15,34 metros
  • Manga; 5,08 metros
  • Puntal: 2,59 metros
  • Calado: 0,80 metros
  • Desplazamiento: 19 toneladas
  • Potencia: 1.250 kW.
  • Velocidad: 50 nudos máxima, 25 nudos de crucero.

Si no conoces algunos de estos términos tienes su definición en este enlace.

FUENTE: Va de barcos.

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