Tag: coche-conectado

Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST

20MINUTOS.ES El exclusivo modelo es una mejora de la marca Cupra, que combina la estética deportiva con la funcionalidad del formato familiar y una potencia de 300 CV El tamaño sí importa: estos son los coches familiares compactos con mayor maletero Telefónica y Seat se alían para desarrollar un coche conectado con 5G El Seat León ST Cupra R ha llegado al mercado por tiempo limitado. La empresa española de automóviles ha lanzado este nuevo modelo mejorado que estará disponible hasta que se agoten los 300 ejemplares que se han puesto a la venta por 54.606 euros, una oferta que ya está en marcha para quienes deseen solicitarla.

20MINUTOS.ES

  • El exclusivo modelo es una mejora de la marca Cupra, que combina la estética deportiva con la funcionalidad del formato familiar y una potencia de 300 CV
  • El tamaño sí importa: estos son los coches familiares compactos con mayor maletero
  • Telefónica y Seat se alían para desarrollar un coche conectado con 5G

Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST

El Seat León ST Cupra R ha llegado al mercado por tiempo limitado. La empresa española de automóviles ha lanzado este nuevo modelo mejorado que estará disponible hasta que se agoten los 300 ejemplares que se han puesto a la venta por 54.606 euros, una oferta que ya está en marcha para quienes deseen solicitarla.

Esta mejora del sello Cupra promete mantener la oportunidad que ofrece un coche familiar compacto con el rendimiento de uno deportivo: su motor 2.0 TSI con 300 CV de potencia, junto a la tracción integral 4Drive y una caja de cambios automática DSG de siete relaciones permite a este coche alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,9 segundos.

Tecnología, equipamiento, prestaciones y diseño

Según la marca española, esta versión ‘R’ incluye un nuevo ‘Set Up’ específico en los trenes de rodaje, lo cual mejora el contacto del neumático con el asfalto y permite “un aumento de la velocidad de paso por curva” y una “mayor estabilidad en virajes”.

De la gama Cupra mantiene la modalidad específica de conducción que lleva su nombre, que configura de forma predeterminada “los comportamientos del motor, el DSG, la dirección, el sonido y el DCC y que en el modo ‘individual’ se pueden modificar a gusto del conductor”. También mantiene el equipamiento de la gama Cupra, aunque añade el paquete ‘Advanced Comfort & Driving Pack’, diseñado para favorecer una conducción semi-autónoma.

Entre las novedades tecnológicas cabe destacar un cuadro de mandos Digital Cockpit, el sistema de navegación ‘SEAT Navi System’ con cartografía actualizable a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas, el sistema Full Link con Android Auto, Apple Car Play y Mirror Link y una cámara de visión trasera.

En este modelo Seat ha apostado por la apariencia deportiva con tres opciones de carrocería, blanca, negra o gris, sobre la que destacan elementos de color Copper (cobre). Un diseño en el que la fibra de carbono aporta la diferencia y resalta el modelo deportivo en los detalles: carcasas de retrovisores, asientos, puertas… Aunque no todos ellos responden a la estética del coche. Elementos aerodinámicos como los faldones laterales, el difusor delantero o el alerón también están fabricados en este material. Un techo eléctrico panorámico de cristal oscurecido que cierra la parte superior de la carrocería y los asientos estilo bucket, tapizados y calefactados completan el interior.

Continue reading “Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST”

Renault trabajará en el vehículo conectado del futuro con Scoop

EUROPA PRESS El proyecto Scoop pretende probar en situaciones reales la conectividad entre vehículos e infraestructuras. Los clientes de flotas participarán en el experimento.

EUROPA PRESS

  • El proyecto Scoop pretende probar en situaciones reales la conectividad entre vehículos e infraestructuras.
  • Los clientes de flotas participarán en el experimento.
  • El objetivo es que los clientes utilicen vehículos que mejoren la seguridad en las carreteras.
  • Precios y fichas técnicas de las versiones del Renault Mégane que se venden en España.
  • Todas las informaciones sobre el coche conectado en nuestra minuteca.

Renault entra a formar parte del proyecto europeo Scoop

El fabricante francés de automóviles Renault participa en el proyecto piloto Scoop, que busca desplegar, en condiciones reales de circulación, la conectividad entre vehículos y de estos con las infraestructuras, según informó la empresa en un comunicado.

La compañía explicó que en esta iniciativa colaboran el Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria de Francia, así como los gestores de las infraestructuras, las universidades y también los centros de investigación y estudios científicos.

Renault señaló que entra a formar parte de este proyecto con el objetivo de probar las nuevas tecnologías de su modelo Mégane y afirmó que con esta iniciativa logra que sus clientes de flotas participen en un experimento relacionado con los vehículos conectados del futuro.

La responsable del proyecto Scoop en Renault, Christine Tissot, apuntó que la meta prioritaria es proponer a sus clientes de flotas unos vehículos que mejoren la seguridad en las carreteras, además de conseguir un flujo circulatorio “más fluido”.

De esta forma, una flota de modelos Mégane estará equipada con el protocolo Scoop, de manera que equipará tecnologías que preparan los vehículos autónomos y conectados del futuro, con dispositivos que recogen y analizan diferentes informaciones.

En el caso de que se detecte un problema, el vehículo emite de forma automática un mensaje de alerta a los demás automóviles equipados con Scoop y también hacia las estructuras fijas situadas en las carreteras.

Este proyecto europeo se inició en 2014 y entra ahora en su fase de rodaje, gracias a la incorporación de una flota de 1.000 unidades del Renault Mégane, que se fabrica en la factoría que posee el grupo francés en Palencia.

Continue reading “Renault trabajará en el vehículo conectado del futuro con Scoop”

Audi A8, el primero en alcanzar una autonomía de nivel 3

20MINUTOS.ES Tiene un asistente de conducción en atascos que permite que el conductor no tenga que estar pendiente de la conducción. Llegará en 2018.

20MINUTOS.ES

  • Tiene un asistente de conducción en atascos que permite que el conductor no tenga que estar pendiente de la conducción. Llegará en 2018.
  • Sin embargo, a pesar de que esta tecnología ya es real, en la legislación española no se permite conducir sin tener las manos en el volante.
  • Los seis niveles de la conducción autónoma.
  • Precios y fichas técnicas de todos los Audi que hay en venta en el mercado español.
  • Calcula el precio de tu seguro con el comparador de 20minutos.es.

Audi A8

El buque insignia de Audi, el A8, estará a la venta a partir de octubre de 2017 con multitud de novedades tecnológicas. La principal es que ahora, por primera vez, incluye un asistente de conducción en atascos de nivel 3 (explicación de los seis niveles de los coches autónomos). Como avance tecnológico es una noticia muy importante, pero es solo eso, un avance. A pesar de que la tecnología ya está desarrollada, en España la legislación no permite ser el conductor del vehículo y tener las manos en otro sitio que no sea el volante. Esto quiere decir que, hasta entonces, tampoco podremos leer un libro o ver una película, por ejemplo, mientras que el vehículo nos lleva a nuestro destino.

Continuando con el concepto de coche autónomo y el coche conectado de Audi, el A8 puede transmitir información a otros modelos de Audi, por ejemplo sobre los límites de velocidad, las condiciones climáticas o la presencia de un accidente.

Otra novedad interesante será que, a partir de 2018, el propietario de esta berlina de lujo podrá aparcar el coche de forma automática. Lo podrá hacer desde el asiento o desde fuera a través de un aplicación instalada en el teléfono móvil (sistema operativo Android). El mismo teléfono servirá de llave y otros cuatro dispositivos podrán estar autorizados para manejar el vehículo. Además, el propietario del A8 podrá dar una tarjeta para dejarla en casos como el taller o el aparcacoches. La forma de comunicación entre el móvil y el coche se realiza a través de la tecnología NFC (Near Field Communication) por lo que el dispositivo tiene que estar próximo a la puerta para que funcione.

Los pasajeros, los protagonistas

Plazas traseras del Audi A8

Con este coche, no solo el conductor puede pasarlo bien y disfrutar del viaje. Audi enfoca esta berlina para que los protagonistas del disfrute sean los pasajeros, sobre todo de las plazas traseras.

Para empezar, el acceso al vehículo ha de ser con el mínimo esfuerzo. Por eso las puertas tienen un sistema de apertura eléctrico con el que con solo tirar unos milímetros de las manillas internas o externas las puertas se abrirán automáticamente (también está pensado un sistema manual de emergencia). El maletero puede cerrarse y abrirse de forma automática, aunque es opcional.

Para los pasajeros de los asientos delanteros, el equipamiento más completo tiene función de masaje con siete programas distintos y con tres intensidades, además de asientos calefactados. Para los traseros (con tres plazas) existen las funciones antes mencionadas de los delanteros además del ajuste electrónico de la banqueta y el respaldo. De forma opcional hay disponible un espacio refrigerado.

Si no quieres tres asientos, sino dos  individuales, están disponibles en la versión con carrocería larga. Los asientos están separados por una consola. Opcionalmente el asiento trasero derecho puede reclinarse de forma que el pasajero pueda apoyar los pies sobre una pieza del respaldo delantero que da masajes de dos tipos con tres niveles de intensidad y preparado para tres tamaños de pies. A continuación un vídeo que muestra esta opción.

El precio de venta al público más básico del Audi A8  parte de los 97.500 euros con el motor diésel 3.0 TDI de 286 CV. También tiene un motor de gasolina 3.0 TFSI de 340 CV. Estos dos motores mencionados son de seis cilintros. Más adelante habrá otros dos con ocho cilindros (4.0 TDI con 435 CV y 4.0 TFSI de 460  CV) y otro de doce (W12 de 585 CV). Todos sobrealimentados.

También habrá una versión híbrida enchufable, denominada e-tron, de 449 CV. Solo estará disponible con carrocería larga (5,30 metros de longitud, 13 más que la versión corta).  Esta versión también se cargará sin cables si se utiliza una plataforma bajo el coche que funciona mediante inducción magnética.

Más información del Audi A8 en km77.com, con galería de imágenes exteriores e interiores, e información técnica.

  • Noticia relacionada: Fallos de seguridad que hay que mejorar en los coches autónomos.

Continue reading “Audi A8, el primero en alcanzar una autonomía de nivel 3”

Fallos de seguridad que hay que mejorar en los coches autónomos

RACE Según la responsable del coche autónomo de Bosch, “la tecnología para crear coches autónomos está preparada, pero la sociedad aún no lo está”. Noticia relacionada: Los coches autónomos de Volvo no reconocen bien el salto de los canguros . Especial: Seguridad Vial .

RACE

  • Según la responsable del coche autónomo de Bosch, “la tecnología para crear coches autónomos está preparada, pero la sociedad aún no lo está”.
  • Noticia relacionada: Los coches autónomos de Volvo no reconocen bien el salto de los canguros.
  • Especial: Seguridad Vial.

El coche autónomo de Volvo no puede detectar canguros

Mucho se habla del vehículo autónomo. Estos coches sin conductor ya están rodando por algunas carreteras en fase de pruebas, e incluso el coche autónomo de Google lo hace por las calles de la ciudad de Texas. Los sistemas de asistencias a la conducción no paran de evolucionar hasta el punto de que ya se venden en el mercado desde el año pasado vehículos que incluyen un asistente para autopistas. Para este 2017 también estará listo el asistente para realizar adelantamientos.

Con la llegada del coche autónomo la conducción será más cómoda y segura, pero también hay que superar muchos retos. “La tecnología está preparada pero la sociedad aún no lo está. Gradualmente tenemos que ir ganando confianza en estas nuevas tecnologías e ir utilizándolas”, explica Belén Aranda, responsable del coche autónomo de Bosch.

Y sobre estos retos se encargó de hablar Luis Montoro, presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), durante su intervención en la II Jornada sobre Tecnología y Seguridad Vial. Para llegar al nivel máximo de autonomía (nivel 5) queda mucho por hacer. Consulta más información sobre los niveles del coche autónomo.

Retos sobre el coche autónomo

  • Eliminar al conductor es complicado porque el coche depende de todo el entorno y de la persona. Es difícil programar vehículos que sepan actuar como lo haría un conductor, o prever el comportamiento de los peatones. Para conseguirlo el vehículo debe ser inteligente y participativo.
  • El coche autónomo presenta fallos en la conducción nocturna, con lluvia, nieve y niebla. Para saber qué hacer necesitaría mucho tiempo de análisis.
  • Las marcas viales y las señales de tráfico no están perfectamente conservadas, y esto conlleva problemas para que el coche autónomo las pueda reconocer correctamente, sin poner en peligro la seguridad de los ocupantes de la vía.
  • Observamos también limitaciones graves para reconocer a peatones y ciclistas, por ejemplo, cuando un peatón se agacha para recoger algo del suelo, ¿el coche autónomo es siempre capaz de reconocerlo?
  • Otro tema candente es el del pirateo e interferencias en un coche conectado y autónomo. Los fabricantes tendrán que asegurar la protección de los datos contra el acceso externo no autorizado, y evitar que un hacker pueda tomar el control de los coches sin conductor.
  • ¿Sería un coche autónomo capaz de reconocer a un policía de tráfico o agente de la Guardia Civil dando el alto? Es otra de las dudas que Luis Montoro pone sobre la mesa.
  • Para que un coche sin conductor funcione con fiabilidad, la comunicación en tiempo real con los satélites es clave. Estos se encargan de guiar al coche por el camino correcto, avisarle si hay obras o incidencias en la carretera… ¿Qué pasa si falla temporalmente o si las cámaras del coche autónomo se ensucian? El coche se vería comprometido para seguir la ruta correcta.
  • No hay que olvidar el tema de la legislación, con una Convención de Viena sobre circulación del año 1968 que se ha quedado obsoleta. De momento, el pasado año se aprobaron unas enmiendas para regular los vehículos autónomos siempre que los dispositivos cumplan los reglamentos sobre vehículos de la ONU, o que puedan ser invalidados o desconectados por el conductor. Pero aún queda mucho por hacer para permitir una conducción totalmente autónoma.

Los fabricantes de tecnologías para el automóvil prevén que en 2020 podría llegar a las carreteras una conducción altamente autónoma para, cinco años después, ver los primeros coches totalmente autónomos en el mercado. Pero hay muchas más cuestiones que resolver. ¿A partir de qué edad se podrá ‘conducir’ un coche autónomo? ¿Qué tipo de seguro tendrá? ¿Quién será el responsable ante un accidente? ¿Se seguirán poniendo multas?… El coche autónomo va a traer muchas ventajas, pero hay muchas dudas que necesitan de una solución.

Noticia relacionada: Apps imprescindibles para planificar tu viaje.

Continue reading “Fallos de seguridad que hay que mejorar en los coches autónomos”