Opel cuenta a día de hoy con una de las opciones más interesantes en materia de coches eléctricos en su portfolio, se trata del Opel Corsa-e por 22.250 € gracias a la actual campaña Electro Days de la firma del rayo y a las ayudadas del Plan MOVES II, lo cual lo convierte en una opción a considerar seriamente respecto a su variante de gasolina, pero ¿merece realmente la pena?
Su equipamiento es bueno, pero no a la altura del precio
El Corsa eléctrico cuenta con el mismo diseño que uno convencional, lo cual a mi juicio es bastante acertado eso de huir de líneas más propias del Enterprise o del Halcón Milenario, aunque pierde 42 litros de maletero para poder alojar la batería, además de sumar unos 300 kg sobre la báscula. No obstante, sigue contando con la habitabilidad que se espera de un urbano de poco más de 4 metros de longitud, con unos acabados interiores correctos y un diseño sobrio y ordenado que a cierto público le puede convencer más que el presentado por su primo el Peugeot e-208.
En cuanto al nivel de equipamiento del acabado Edition asociado a la oferta, en términos absolutos en correcto, pero teniendo en cuenta que cuesta más de 20.000 euros hay algunas lagunas, como el hecho de contar con llantas de acero, iluminación halógena para las luces de cruce y carretera o los elevalunas manuales traseros, que no deberían de aparecer. Así pues, dispone de elementos como sensor de luces y lluvia, control de velocidad de crucero, climatizador digital, lunas tintadas, alerta de cambio de carril y equipo multimedia con pantalla de 7″ y conectividad Apple CarPlay y Android Auto, entre otros.
En el apartado técnico tenemos un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par que se alimenta de una batería de iones de litio con una capacidad neta de 46 kWh (50 kWh brutos) y que le otorga una autonomía según el ciclo WLTP de 333 km junto con una brillante aceleración de 0 a 100 km/h de 8,1 segundos. Además, usando un punto de carga rápida de 100 kW en CC es posible conseguir el 80 % de su capacidad en unos 30 minutos, necesitando unas 8 horas para conseguir el 100 % si recurrimos a un cargador de 7,4 kW en alterna.
¿Compensa comprar la versión eléctrica?
El Opel Corsa-e Edition tiene actualmente un precio de 22.250 € condicionado a financiación (entrada de 4.876,50 €, 47 cuotas de 199 € y una cuota final de 10.797,50 €), el cual sube hasta los 22.500 € si decides no financiar. Lo que sí incluye ambos importes es la ayuda del Plan MOVES II, lo que significa que deberás entregar un coche con al menos siete años de antigüedad y del que hayas sido titular los últimos 12 meses. Asimismo, en caso de financiar a través de Opel, también disfrutarás de un seguro a todo riesgo de un año con franquicia de 300 €, dos años adicionales de garantía y un punto de recarga del que se excluye el coste de la instalación.
Para contestar a la pregunta de si merece la pena este eléctrico cabría preguntarnos ¿cuánto dinero nos ahorraríamos y en cuánto tiempo? Así pues, es el Corsa 1.2 Turbo 100 CV Elegance AT8 por 18.390 € quien mejor vendría a competir contra él, versión que dispone un mayor equipamiento siendo 3.860 € más económica. Atendiendo a los consumos oficiales, de 16,6 kWh y 5,8 l por cada 100 km recorridos según el ciclo WLTP, y teniendo unos precios medios de 1,25 €/litro de gasolina 95 y 0,15 €/kWh, tendremos que el eléctrico se amortizará al cabo de unos 81.000 km, a lo que se debería sumar otros conceptos más difícil de contabilizar como los beneficios de la etiqueta CERO, ahorro en zonas de estacionamiento limitado…
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______________________________________ [4/16/20] #acnNissan Nissan is trying to make this all new Rogue their savior product and judging from the interior and the current high volume of these on the roads, I think this could be a hit for them….the exterior on the other hand is a bit interesting. With the new rogue we see an all new V-Motion design with split LED lights upfront and a more imposing rugged desing over the softness of the last version. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ 
@Allcarnews Spec Sheet: Powering the new Rogue should be a 2.5L Four cylinder making around 188HP through a CVT to FWD or AWD. Hopefully we will see the VC-Turbo 4 cylinder in the rogue which makes 248HP and 280 lb-ft of torque which would make it competitive with the high powered CX-5. 
