Category: XC90

Seguridad pasiva: los elementos que la componen

RACE Los elementos de seguridad pasiva pueden evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras un accidente. El airbag, el cinturón de seguridad, el reposacabezas o la carrocería son algunos de estos elementos.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

¿En qué se diferencian la seguridad pasiva y la seguridad activa? Los sistemas y dispositivos que forman parte de la seguridad pasiva tienen la función de evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras producirse un accidente, mientras que los elementos de la seguridad activa persiguen evitar dicho accidente actuando sobre el vehículo e interaccionando con el conductor.

Dentro de los elementos de seguridad pasiva, si hay que destacar alguno, ése es el airbag, su gran contribución es evitar fallecidos en accidentes de tráfico, pero también hay que hablar del cinturón de seguridad, del reposacabezas, del parabrisas, del propio chasis o de la carrocería.

Airbag

El airbag o sistema SRS – Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario- se combina con el cinturón de seguridad para salvar vidas tras un accidente. Se trata de unas bolsas que se inflan en milésimas de segundo cuando los sensores detectan una colisión fuerte. Estas bolsas, que se encuentran escondidas bajo el volante, el salpicadero, en los laterales de los asientos, etc., al inflarse evitan que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de tres puntos de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un elemento de uso obligatorio en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo de muerte hasta en un 80%. Así debes ponerte el cinturón de seguridad.

El reposacabezas

Nació como elemento de seguridad pasiva en los coches de lujo en los años 50, pero su eficacia ha hecho que hoy sea obligatorio. Su función es evitar lesiones en el cuello tras una colisión o el denominado ‘latigazo cervical’. Pero para que sea realmente eficaz debe estar bien colocado: a unos cuatro centímetros de distancia de la cabeza y siempre que la altura de los ojos coincida con la parte superior del reposacabezas.

El parabrisas

El parabrisas, además de actuar como escudo para evitar la entrada de elementos externos al habitáculo, evita que los ocupantes puedan salir despedidos del vehículo. Pero, además, una función muy importante es servir como punto de apoyo para que el airbag funcione correctamente. Otra de sus funciones es evitar que el techo se aplaste en caso de vuelco.

El chasis y carrocería

En la seguridad pasiva se incluyen todas las estructuras de deformación del vehículo diseñadas para que en caso de colisión absorban la mayor cantidad de energía posible y esa energía no alcance a los ocupantes.

Maserati Levante, disponible desde 82 275 €

El Levante es el primer vehículo con carrocería de todoterreno que comercializa Maserati.

Levante es un viento cálido mediterráneo, que puede pasar de suave a vendaval en un instante. Diseñado para ser único y fabricado para ser escuchado, el Maserati Levante está destinado a causar una impresión inolvidable, para lo cual ofrece la mejor combinación entre rendimiento en carretera y capacidad todoterreno, para darte la libertad de perseguir tus aspiraciones. The Maserati of SUVs is here.

https://youtu.be/mcmM-2aFnYs

https://youtu.be/gdNuCDB_Fjk

El Levante es un SUV diferente al resto, que encarna la pasión, la sofisticada ingeniería y la exclusividad que han distinguido a todos los vehículos realizados por Maserati en el corazón de Italia desde que se fundó la marca, en 1914.

100% SUV, 100% Maserati. Preparado para enfrentarse a cualquier situación, el Levante domina incluso las condiciones o los terrenos más adversos, para llevarte donde quieres estar y hacer lo que quieres hacer.

La altura máxima de una actitud aventurera. Junto con su innovador sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas Q4, el Levante aprovecha la suspensión neumática activa avanzada: cinco alturas de carrocería, seis niveles de rendimiento y confort. Combinando el reconocido sistema Skyhook de Maserati con amortiguadores de dureza variable continua, el Levante puede priorizar el confort o asumir un carácter más deportivo.

Interiores muy elaborados para agitar tus sentidos. Incomparable en su elegancia y refinamiento, tiene infinitas posibilidades de personalización para reflejar tu estilo único. Desde cuero de primera calidad combinado con acabados en fibra de carbono, hasta los interiores exclusivos con seda de Ermenegildo Zegna, pasando por la perfección del sonido del sistema Bowers & Wilkins Surround Sound, Maserati establece una nueva referencia en su categoría para el confort interior, independientemente de tu destino.

Una ligera presión de tu pie derecho y el corazón se acelera. El Levante desata una prodigiosa cantidad de potencia, combinada con un comportamiento excelente, gracias a su bajo centro de gravedad, a un perfecto reparto de pesos 50-50 y a unos sistemas del vehículo calibrados para aumentar el placer de conducir. Esto va unido a un sonido impresionante, que es único en Maserati para llevar la diversión al volante a un nivel completamente nuevo.

Igual que una ola que está esperando a tomar forma, en las líneas del Levante hay pura poesía. Lejos de ser tan sólo otro ejemplo del extraordinario diseño de automóviles de Maserati, el Levante se caracteriza por una aerodinámica líder en su categoría, con una suspensión neumática y una parrilla de lamas activas de serie, que proporcionan al vehículo un coeficiente de resistencia al aire extraordinario, al mismo tiempo que garantizan la óptima refrigeración del motor cualquiera que sean las condiciones de conducción.

Filtradas las imágenes del Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90.

volvo-v90-km77com-3Aunque conoceremos todos los detalles de este modelo en el Salón (junto con el estreno europeo del Volvo S90 y la actualización del V40), Volvo ha anunciado que será el próximo jueves 18 cuando hará públicos (de manera oficial) los primeros datos e imágenes del nuevo familiar. Un vehículo que compartirá la nueva plataforma SPA estrenada en el Volvo XC90 y que también utiliza el S90.

volvo-v90-km77com-2

Estéticamente es innegable que el V90 es un Volvo. Los diseñadores han adoptado elementos ya utilizados en varios de sus modelos, como los pilotos posteriores que suben por el pilar D o las salidas de escape integradas en el paragolpes. El diseño lateral nos muestra un modelo a medio camino entre las líneas curvas del familiar V60 y las rectas del V70. El nuevo V90 comparte la parte frontal con la berlina, pero según afirman varios medios que han publicado las imágenes, no será lo único, pues también compartirán los motores y los elementos de equipamiento.

volvo-v90-km77com-4

De ser así, el V90 estará disponible con motores Diesel de 190 y 235 CV —versiones D4 y D5—, de gasolina de 320 —versión T6— y una variante híbrida enchufable de 407 CV —versión T8— con el mismo motor de gasolina del T6 más uno eléctrico. En el S90, las versiones T6 y T8 tienen tracción total, mientras que para la D5 es una opción. Todos los motores de combustión son de cuatro cilindros y el cambio de marchas automático de ocho velocidades, excepto para el D4, que puede tener uno manual. En los motores Diesel hay un nuevo sistema que dismuye el retraso en la respuesta del motor debido a la falta de carga en el turbocompresor (más información técnica sobre los motores).

volvo-V90-km77com-1

También se han filtrado imágenes del interior (aunque no hemos podido recogerlas) y en ellas se puede ver como el salpicadero es idéntico al de la berlina (imágenes interiores del Volvo S90). En él hay dos pantallas; una para el cuadro de instrumentos y otra, orientada verticalmente, para el manejo de casi todas las funciones del coche (sistema multimedia, climatización y menús de configuración).

Continue reading “Filtradas las imágenes del Volvo V90”

Volvo inventa una nueva forma de viajar en coche con un bebé

Volvo está estudiando una nueva forma de viajar en coche con un bebé a bordo : las sillas de bebé Excellence , que podrían ser la solución del futuro para reducir los riesgos y conseguir que lso más pequeños viajen totalmente cómodos.

Volvo está estudiando una nueva forma de viajar en coche con un bebé a bordo: las sillas de bebé Excellence, que podrían ser la solución del futuro para reducir los riesgos y conseguir que lso más pequeños viajen totalmente cómodos.

Tras el lanzamiento en Shanghai del Volvo XC90 Excellence y del concept car Lounge Console, el fabricante sueco desarrolla ahora una idea para cambiar la forma de viajar en coche con bebés presentando este prototipo.

Así lo explica Tisha Johnson, Jefa de Diseño de Interiores en el Centro de Monitoreo y Prototipos de Volvo Cars: “Nos empezamos preguntando si podíamos ofrecer una solución más sencilla para los padres y más segura para los niños (…) Nos centramos en tres puntos clave: ofrecer una solución que permita transportar al niño desde de el punto de vista de la comodidad ergonómica, idear un asiento que permite que el niño se siente en una posición segura, estos es, con la espalda al sentido de la marcha, manteniendo siempre contacto visual con el conductor o el pasajero que va sentado detrás y, por supuesto, diseñr las zonas para almacenar accesorios importantes para un niño somo por ejemplo, pañales, biberones, toallitass, etc”. Los que son padres saben la importancia de todos estos detalles.

En Volvo explican que la idea surgió de una conversación entre Tisha Johnson y Li Shufu, la propietaria de Volvo Cars, cuando estaba examinando los prototipos que la firma sueca iba a presentar en Shanghai a principios de este año. Ahí surgió la pregunta: ¿Cómo utilizar mejor el espacio adicional obtenido por la eliminación del asiento del acompañante?

El resultado de este trabajo es un asiento de seguridad que se puede girar en sentido contrario a la sagujas del reloj para instalar al bebé y luego bloquearlo en la consabida posición de espaldas al sentido de la marcha. El prototipo permite además almacenar objetos pequeños en el lado del asiento y espacio suficiente para una bolsa en la parte delantera del asiento.

Fotos – Volvo

La entrada Volvo inventa una nueva forma de viajar en coche con un bebé aparece primero en KMPH.

Continue reading “Volvo inventa una nueva forma de viajar en coche con un bebé”