Así te cubre el seguro si tienes un accidente con ZITY

20MINUTOS.ES ZITY, servicio de coches eléctricos compartidos, inicia sus operaciones en Madrid . ¿Qué cubre el seguro del alquiler de los coches de Car2Go

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  • ZITY, servicio de coches eléctricos compartidos, inicia sus operaciones en Madrid.
  • ¿Qué cubre el seguro del alquiler de los coches de Car2Go?
  • Car2Go o Emov, ¿cuál tiene el mejor seguro?

Renault ZOE

Desde que iniciase el servicio de coches eléctricos compartidos de ZITY en Madrid son más de 10.000 personas -según nos confirma un portavoz de la empresa- las que se han registrado.

En arpem.com han recogido la información más relevante sobre las condiciones de dicho servicio, entre las que se explica qué ocurre en el caso de que un usuario de ZITY tenga un accidente.

Al igual que ocurre con los seguros de Car2Go o de Emov, los otros dos servicios de coches eléctricos compartidos que hay en Madrid, en ZITY hay una franquicia de 500 euros. Esto quiere decir que, en caso de avería o accidente, el usuario será quien tenga que cubrir el coste de los primeros 500 euros. La aseguradora se hará cargo del resto de la cobertura de daños propios.

Si eres usuario de ZITY y tienes un accidente, debes notificarlo al servicio de atención al cliente (teléfono fijo 24 horas: 91 150 11 18). Si eres el responsable, tendrás que pagar 40 euros en concepto de tramitación de siniestros. A esto se le suman otros 40 euros si un operario tiene que desplazarse hasta el lugar y si no pueden arreglar la avería y tiene que ir la grúa se sumarán otros 50 euros más. En cualquier caso, los gastos nunca superarán los 500 euros para el usuario en el caso de que sea necesaria la reparación del vehículo.

Cuando el conductor de uno de los Renault ZOE que ofrece la compañía tenga un accidente, sea o no el causante del mismo, tiene cobertura siempre y cuando no circule bajo los efectos de alcohol y las drogas o permita que un tercero conduzca. Las coberturas son: por muerte o invalidez (hasta 15.000 €), asistencia médico-farmacéutica (ilimitada hasta un año) y otros gastos complementarios (hasta 600 euros)*.

La póliza de la compañía incluye la cobertura obligatoria de responsabilidad civil, como cualquier otro seguro de coche. Se hace cargo de los daños y perjuicios causados a terceros, tanto con los bienes (hasta 15 millones por siniestro) como con las personas (hasta 70 millones de euros por siniestro).

Hay que tener en cuenta que las garantías se aplican siempre y cuando se cumpla con la ley y con el contrato de ZITY. Esto significa no circular bajo los efectos del alcohol y las drogas o no permitir conducir a un tercero (200 euros de multa), entre otras circustancias. En tal caso será el usuario quien pague y no la compañía.

En la cobertura del seguro también se incluye defensa jurídica y asistencia legal, asistencia en viaje, asistencia en caso de accidente y rotura de lunas.

Te aconsejamos que leas todas las preguntas frecuentes de ZITY para que resuelvas todas tus dudas. También enlazamos los términos y condiciones.

*Fe de errores: El 27 de diciembre publicamos en este periódico que si el conductor que alquilaba un coche de ZITY era el responsable de un accidente no tendría ningún tipo de indemnización tanto si moría como si se quedaba incapacitado. La información no era correcta y la hemos modificado según las indicaciones de ZITY.

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La ‘Niña de la Recta’, una muñeca que alerta de la somnolencia

JESÚS DOMÍNGUEZ Es una muñeca que se coloca en el retrovisor y que manda mensajes al conductor para evitar que se quede dormido al volante. El prototipo no comercializable, que mide unos 15 cm, alerta al conductor de las rectas y le anima a que descanse. La compañía no ha tenido en cuenta la falta de visibilidad que implica tener colgado este objeto en el retrovisor

JESÚS DOMÍNGUEZ

  • Es una muñeca que se coloca en el retrovisor y que manda mensajes al conductor para evitar que se quede dormido al volante.
  • El prototipo no comercializable, que mide unos 15 cm, alerta al conductor de las rectas y le anima a que descanse.
  • La compañía no ha tenido en cuenta la falta de visibilidad que implica tener colgado este objeto en el retrovisor.
  • Noticia relacionada: “El problema de los adornos en el retrovisor: la falta de visibilidad”.
  • ESPECIAL: Seguridad Vial.

La 'niña de la recta'

Michelin ha presentado recientemente una idea de #TrendyDrivers que quiere evitar que te duermas al volante y quiere recordarte que debes parar y descansar cada dos horas cuando viajas ya que “puede entrarnos sueño en la carretera y la somnolencia puede ser muy peligrosa al volante”.

Para ello, han creado ‘la Niña de la Recta’, una muñeca de unos 15 cm cuya función es la de evitar que los conductores se duerman animándoles a descansar y sacarles de la monotonía de las largas rectas existentes en las carreteras.

El “prototipo”, tal como lo califican sus creadores, funciona con “un giroscopio y un acelerómetro conectados a un arduino que detectan si llevas mucho tiempo en una recta y envían una señal al dispositivo para que te mantenga alerta mediante mensajes de voz”.

Cuidado cuando se habla de seguridad vial

A la hora de anunciar esta idea, en Michelin no se han planteado otra cuestión relevante sobre seguridad vial como es la importancia de la visibilidad. Ya en su momento publicamos un artículo en 20minutos.es sobre “el problema de los adornos en los retrovisores: la falta de visibilidad” y precisamente este prototipo, con sus 15 cm, está limitando la visibilidad del conductor.

Aunque en Michelin recalcan que es un prototipo que no se va a comercializar, es importante indicar que el parabrisas debe estar lo más despejado posible. Por eso, me puse en contacto con la agencia que realizó el anuncio para Michelin y reconocen que no han contemplado este hecho a la hora de hacer la campaña sobre la somnolencia:”Nos hemos centrado en la idea de la somnolencia y buscar una forma distinta de hablar sobre este tema y no hemos tenido en cuenta la cuestión de la visibilidad. Agradecemos el punto de vista y lo tenemos en cuenta para futuras ideas”. “Animamos a la gente a participar en el concurso que tenemos para dar ideas sobre cómo cambiar y mejorar la seguridad vial en nuestras carreteras. Ya lo hicimos en su momento con el proyecto BikeSphere”.

“El enfoque que se quiere dar es que las campañas que tienen que estar relacionadas con la seguridad vial pueden tener un toque diferente en el sentido de que pueden ser de otra forma más cool y no tan trágicas como suelen ser. En este caso es una idea que no es comercializable, es solo un prototipo. Nos hemos centrado en la idea de la somnolencia y buscar una forma distinta de hablar sobre este tema”.

Nos interesa saber tu opinión. ¿Crees que es bueno llevar esta muñeca parlante mientras circulas? ¿Lo llevarías en tu coche? ¿tienes alguna idea para mejorar la seguridad vial en nuestras carreteras? Escribe tu opinión en los comentarios de esta información.

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Volkswagen quiere evitar accidentes conectando los coches a partir de 2019

20MINUTOS.ES/EP Incluirá en algunos modelos el estándar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite compartir datos como los atascos o los obstáculos de la carretera. Para que el sistema funcione, todos los vehículos deben utilizar el mismo protocolo de comunicación. Consulta todas las informaciones sobre el coche conectado en la minuteca de 20minutos.es

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  • Incluirá en algunos modelos el estándar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite compartir datos como los atascos o los obstáculos de la carretera.
  • Para que el sistema funcione, todos los vehículos deben utilizar el mismo protocolo de comunicación.
  • Consulta todas las informaciones sobre el coche conectado en la minuteca de 20minutos.es.

VW quiere conectar sus coches a partir de 2019

El grupo automovilístico alemán Volkswagen incluirá en 2019 por primera vez en algunos de sus modelos el estándar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite el intercambio de información relevante sobre el tráfico entre vehículos de diferentes marcas, según informa la empresa en un comunicado. Volkswagen señala que el intercambio de información importante entre los vehículos puede ayudar a reducir los accidentes de tráfico, así como a disminuir las consecuencias de los mismos y a mejorar la fluidez de la circulación de los automóviles.

La compañía indica que desde 2019 los primeros modelos del grupo podrán compartir información entre coches (car-to-car) y también entre los vehículos y las infraestructuras (car-to-X), lo que, entre otras ventajas, servirá para conocer el estado del tráfico en tiempo real, los accidentes y otras situaciones relacionadas con la circulación. Sin embargo, es importante señalar que para que esto sea posible, todos los vehículos deben usar el mismo estándar pWLAN. Si no, no funcionará el sistema y los vehículos no podrán estar conectados.

La empresa con sede en Wolfsburg apunta que la utilización de esta tecnología ayudará a compartir datos de relevancia entre coches y el entorno local en apenas “milisegundos”, con un radio de unos 500 metros. Esto nos permitirá, por ejemplo, saber si alguien viene por algún lado en un cruce mucho antes de que lleguemos a él. Otros aspectos positivos son que los datos no se almacenan en un punto centralizado, lo que significa que la comunicación no supone ningún coste. Además, al producirse la comunicación en una frecuencia concreta, posibilita que la comunicación no dependa de la cobertura fluctuante de una telefonía móvil.

El responsable de Desarrollo de Carrocería de Vehículo de la marca Volkswagen, Johannes Neft, afirmó que la compañía busca aumentar la seguridad vial de la mano de los vehículos conectados y afirmó que la mejor forma es hacerlo con una adopción rápida de una tecnología común.

En el momento de su lanzamiento, en 2019, esta tecnología se basará en alertas y en información sobre riesgos locales de tráfico y el sistema tendrá capacidad para identificar posibles peligros en la carretera. Por ejemplo, imaginemos que hay hielo en la carretera. Con este sistema, sabremos con anterioridad en qué punto exacto hay hielo. Del mismo modo, este sistema será interesante para conocer la ubicación de los servicios de emergencia que circulan, de forma que los conductores puedan conocer hacia dónde van para facilitar su acceso. Este sistema recuerda al que está desarrollando Ford en Reino Unido y del que hablamos hace pocos días.

Volkswagen no es la única marca que plantea la idea de los coches conectados. Toyota ya informó de su inversión de 32 millones de euros para su programa CRSC Next, en el que también incluye un sistema de comunicación para conectar los coches y así mejorar la seguridad vial. Volvo Cars también presentó en el Mobile World Congress de Barcelona un sistema para conectar los coches y así evitar en la medida de lo posible los accidentes de tráfico. De hecho, la UE ya acordó en 2014 establecer unos estándares comunes para favorecer el desarrollo de coches conectados en las carreteras europeas.

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Maserati Levante, el primer todoterreno de la marca

20MINUTOS.ES Cuenta con un motor diésel de 275 CV y otro de gasolina de 430 CV. El consumo del motor de gasóleo es de 7,2 litros/100 km.

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  • Cuenta con un motor diésel de 275 CV y otro de gasolina de 430 CV.
  • El consumo del motor de gasóleo es de 7,2 litros/100 km.
  • Calcula el precio de tu seguro.
  • Ficha técnica y precios del Maserati Levante.
  • FOTOGALERÍA: el Maserati Levante, en imágenes.

Cuatro tamaños de llantas

El primer coche con carrocería de todoterreno que comercializa el fabricante italiano mide 5,00 metros de longitud. Cuenta con dos motores, uno diésel de 275 CV (Levante Diésel) y otro de gasolina de 430 CV (Levante S).

La versión diésel es ruidosa, da una buena aceleración y está en venta por 84.500 euros, un precio más elevado que el de sus rivales. En cuanto al consumo mixto, es bastante alto en términos absolutos (7,2 litros/100 km), pero normal si lo comparamos con sus alternativas por tamaño y potencia.

Respecto al habitáculo (imagen abajo), Maserati señala que hay espacio de sobra para que tres adultos viajen cómodamente en las plazas traseras. Según la prueba de km77, el espacio es amplio para dos personas pero insuficiente para tres. El maletero tiene un volumen de 580 litros, un tamaño menor que el de muchos de sus rivales.

Este vehículo cuenta con equipamiento en el que vienen incluidos de serie elementos como el portón de maletero con apertura y cierre automáticos, un sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas, un equipo de sonido con ocho altavoces y un climatizador de dos zonas, entre otros. Además de estos elementos, el Maserati Levante tiene faros de xenón, pedales con posición regulable y techo panorámico de cristal.

Interior maserati levante

Hay 28 combinaciones de color interiores, trece colores de carrocería disponibles y cuatro tamaños de llantas que, en función de la versión, son de 18 o 19 pulgadas de serie. Opcionalmente, pueden ser de 20 o 21 pulgadas.

Con el comparador de seguros de 20minutos.es hemos calculado el coste de una póliza a todo riesgo (sin franquicia) para un Maserati Levante diésel en el que el tomador del seguro es un hombre casado de 64 años, con residencia en Madrid, que recorre unos 25.000 kilómetros al año y que dispone de una plaza de aparcamiento en un garaje comunitario.  Solo Allianz y Mapfre ofrecen una cobertura para este caso. El coste de la póliza es prácticamente idéntico (2.250 y 2.257 euros al año respectivamente), sin embargo la de Allianz tiene una calidad más elevada: 7,92 puntos sobre 10, frente a 7,02 de la póliza de Mapfre.

Más información del Maserati Levante en km77.com, con galería de imágenes del interior y del exterior, precios y ficha técnica.

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