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El Škoda Kodiaq será el invitado de honor en la última etapa del Tour 2016

El

Skoda Kodiaq

E nuevo Skoda Kodiaq tomó en el día de ayer las calles de París durante la última etapa del Tour de Francia 2016.

Con inicio en Chantilly y final en París, la última etapa del Tour de Francia 2016 ha supuesto un recorrido 113 kilómetros durante los que el Skoda Kodiaq se ha mostrado por primera vez en vivo. Ha asumido el papel del «Coche Rojo», el SUV de Skoda ha asumido el papel de centro de control móvil y en su interior viajaban, entre otros, el director de carrera, Christian Prudhomme.

El encargado de conducir el Skoda Kodiaq durante la última etapa del Tour de Francia 2016 ha sido Stephen Roche. Un ciclista que en su día se proclamó vencedor de tal prestigiosa competición. Lamentablemente y a nivel estético, la verdad es que no se nos ha mostrado nada nuevo. Y es que este Skoda Kodiaq que se ha dejado ver en vivo estaba ataviado con un completo «traje» exterior a modo de vinilo de camuflajeen colores rojo, gris y negro respectivamente. Por lo tanto, no hemos podido ver nada “nuevo” en este aspecto.

Skoda Kodiaq

El Skoda Kodiaq ha desempeñado el papel de coche rojo en la última etapa de Tour de Francia 2016.

Por otra parte y dejando a un lado esta aparición fugaz en la mencionada competición de ciclismo, el Skoda Kodiaq ha generado tanto interés desde que fuera anunciando por algunas de sus principales características. Un modelo que compartirá numerosos componentes y plataforma con el nuevo SEAT Ateca y que medirá 4,70 metros de largo. Un SUV con verdaderas capacidades off-road y que en su interior ofrecerá la posibilidad de viajar hasta siete pasajeros.

Si bien la tercera fila de asientos será ofertada de manera opcional, el hecho de tener un habitáculo muy espacioso para siete pasajeros adultos o un maletero que cubicará una gran capacidad de carga, harán de este un modelo muy interesante para las familias numerosas a las que un monovolumen clásico no les encaja en sus planes.

A nivel mecánico y a modo de recordatorio, es interesante señalar que en el momento de su llegada al mercado, el nuevo Kodiaq estará disponible junto a una gama de cinco motores compuestos por dos bloques TDI y tres TSI. Dependiendo del motor elegido podremos optar entre una caja de cambios manual o una automática DSG. Y lo mismo ocurrirá con la tracción. De serie será un modelo de tracción delantera aunque opcionalmente podremos optar por la tracción total.

Primeros bocetos del nuevo Volkswagen Amarok

Volkswagen ha mostrado los primeros bocetos del diseño del nuevo Amarok, un pick up que mantendrá la misma longitud que el modelo que está actualmente a la venta, 5,25 metros, y que tendrá una anchura de 2,23 metros (retrovisores incluídos). Después de seis años en el mercado, Volkswagen actualiza el Amarok ( más información Amarok 2010 )

Volkswagen ha mostrado los primeros bocetos del diseño del nuevo Amarok, un pick up que mantendrá la misma longitud que el modelo que está actualmente a la venta, 5,25 metros, y que tendrá una anchura de 2,23 metros (retrovisores incluídos).

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Después de seis años en el mercado, Volkswagen actualiza el Amarok (más información Amarok 2010). Según podemos ver en los bocetos del pick up, que corresponden con la versión de doble cabina, la renovación será más notable en la parte central, con una nueva parilla, faros (que parecen ser de xenón o ledes) y un paragolpes que abandona las formas redondeadas por unas más lineales. En la parte posterior no apreciamos grandes cambios más allá de unos nuevos pilotos.

Según informa Volkswagen en la nota de prensa: «El tamaño de los neumáticos de las distintas configuraciones del Amarok ha incrementado considerablemente, reforzando su imagen atlética y poderosa». Aunque no se dan más datos.

En el interior apreciamos bastantes cambios. El salpicadero es completamente nuevo, las salidas de aire dejan de ser redondas, la pantalla multifunción tiene un mayor tamaño, el diseño de los mandos del climatizador de doble zona es similar a los que equipan el Passat o el Tiguan, y también tendrá un nuevo cuadro de instrumentos.

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Volkswagen no da más datos sobre el nuevo Amarok y nos emplaza a esperar pacientemente más información durante las próximas semanas.

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Filtradas las imágenes del Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90

Quedan exactamente dos semanas para que de comienzo el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 —el primer salón del año en suelo europeo—, y como suele ocurrir las semanas previas, empiezan las primeras filtraciones. Esta vez le ha tocado el turno al Volvo V90.

volvo-v90-km77com-3Aunque conoceremos todos los detalles de este modelo en el Salón (junto con el estreno europeo del Volvo S90 y la actualización del V40), Volvo ha anunciado que será el próximo jueves 18 cuando hará públicos (de manera oficial) los primeros datos e imágenes del nuevo familiar. Un vehículo que compartirá la nueva plataforma SPA estrenada en el Volvo XC90 y que también utiliza el S90.

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Estéticamente es innegable que el V90 es un Volvo. Los diseñadores han adoptado elementos ya utilizados en varios de sus modelos, como los pilotos posteriores que suben por el pilar D o las salidas de escape integradas en el paragolpes. El diseño lateral nos muestra un modelo a medio camino entre las líneas curvas del familiar V60 y las rectas del V70. El nuevo V90 comparte la parte frontal con la berlina, pero según afirman varios medios que han publicado las imágenes, no será lo único, pues también compartirán los motores y los elementos de equipamiento.

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De ser así, el V90 estará disponible con motores Diesel de 190 y 235 CV —versiones D4 y D5—, de gasolina de 320 —versión T6— y una variante híbrida enchufable de 407 CV —versión T8— con el mismo motor de gasolina del T6 más uno eléctrico. En el S90, las versiones T6 y T8 tienen tracción total, mientras que para la D5 es una opción. Todos los motores de combustión son de cuatro cilindros y el cambio de marchas automático de ocho velocidades, excepto para el D4, que puede tener uno manual. En los motores Diesel hay un nuevo sistema que dismuye el retraso en la respuesta del motor debido a la falta de carga en el turbocompresor (más información técnica sobre los motores).

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También se han filtrado imágenes del interior (aunque no hemos podido recogerlas) y en ellas se puede ver como el salpicadero es idéntico al de la berlina (imágenes interiores del Volvo S90). En él hay dos pantallas; una para el cuadro de instrumentos y otra, orientada verticalmente, para el manejo de casi todas las funciones del coche (sistema multimedia, climatización y menús de configuración).

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«Proyecto Cullinan». Primeras imágenes

A priori puede parecer que nos hemos vuelto locos y que os traemos un Rolls-Royce modificado con una suspensión elevada, aletas sobredimensionadas y un alerón de gran tamaño (y de muy mal gusto). Tranquilos, no es así. Se trata de las primeras imágenes oficiales del «Proyecto Cullinan».

A priori puede parecer que nos hemos vuelto locos y que os traemos un Rolls-Royce modificado con una suspensión elevada, aletas sobredimensionadas y un alerón de gran tamaño (y de muy mal gusto). Tranquilos, no es así. Se trata de las primeras imágenes oficiales del «Proyecto Cullinan». Un vehículo que sirve como base para el desarrollo del primer modelo con carrocería de todoterreno de Rolls-Royce.

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A mediados de febrero la firma británica de automóviles de lujo confirmó que se daba luz verde a la fabricación de un vehículo con carrocería de todoterreno. Hoy conocemos las primeras imágenes y datos del futuro vehículo, aunque realmente, no desvelan nada.

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En esta primera fase los ingenieros de Rolls-Royce han acortado (véase las puertas traseras) la carrocería del modelo Phamton Series II (más información e imágenes de este modelo) para probar sobre él un nuevo sistema de suspensión y la tracción a las cuatro ruedas.

Según informa Rolls-Royce este vehículo realizará multitud de pruebas tanto en sus instalaciones privadas (con superficies como el «Belgian Pavé», adoquines o el hormigón ondulado) como por la vía pública, con el fin de poner a punto una suspensión que sea igual de confortable dentro y fuera de las carreteras asfaltadas.

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De momento no hay más información sobre el modelo de producción, ni tan siquiera la fecha en la que se mostrará. Aunque sí estamos seguros de que no será la última vez que tengamos noticias de este modelo. En el primer comunicado Rolls-Royce ya advirtió que no habrá prisas: «Vamos a tomarnos nuestro tiempo para desarrollar y perfeccionar este nuevo concepto del lujo. Contaremos con la participación de nuestros clientes, fanáticos y medios de comunicación durante todo el camino, y le mantendremos informado en todo momento sobre nuestro progreso».

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