¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!

Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood , al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS .


Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS. Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos)” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 más deportivo? ¡Hora de descubrirlo!

Tiene 700 caballos y llega armado con un enorme arsenal de mejoras en su puesta a punto

El Porsche 911 GT2 RS tiene un precio de partida en España de 326.934 euros, un importe que lo sitúa casi 100.000 euros por encima del Porsche 911 Turbo S y al que tendremos que sumar 9.608 euros si queremos contar con el reloj a juego que ha lanzado Porsche de la mano de esta salvaje montura.

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Pero… ¿qué nos ofrece el Porsche 911 GT2 RS? ¿Es tan especial?

Aligerado. El 911 GT2 RS se conforma con 1.470 kg. Mucha fibra de carbono, CFRP, magnesio…

Desde luego y no sólo por ser el Porsche 911 más potente de la historia… sino por la cantidad de recursos en su puesta a punto que maridan ese bloque bóxer biturbo de 3.8 litros y 700 caballos, entregados al eje posterior y encargado de lleva a este 911 hasta los 100 km/h en sólo 2.8 segundos.

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Pesa sólo 1.470 kg con el depósito lleno (magnesio, fibra de carbono CFRP…), cuenta con una cuidada aerodinámica de la que buena cuenta da ese alerón trasero, jaula antivuelco, frenos carbocerámicos, eje trasero direccional, soportes dinámicos para el motor, un cambio PDK lidiando con 750 Nm de par…

Si quieres un reloj a juego con tu 911 GT2 RS tendrás que desembolsar 9.608 euros más

Todo listo, más que dispuesto, para marcar el mejor tiempo del día en nuestras jornadas de circuito, para hacernos sentir como un auténtico piloto… por si con el Porsche 911 GT3 RS no teníamos suficiente y necesitábamos un despliegue de potencia aún mayor.

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¿Cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS? ¡Ya sabemos el precio del 911 más potente!

Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood , al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS . Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “ Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos) ” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio ! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS , el Porsche 911 más deportivo?


Porsche ha desatado a la bestia, ha presentado, con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, al Porsche 911 más salvaje de todos, al Porsche 911 GT2 RS. Te hemos contado “casi” todo sobre este modelo en el artículo “Porsche 911 GT2 RS: 700 CV, todo atrás, aligerado. Todo sobre el nuevo rey de Zuffenhausen (+10 fotos)” y digo casi porque aún quedaba un detalle por saber… ¡su precio! ¿Qué cuánto cuesta el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 más deportivo? ¡Hora de descubrirlo!

Tiene 700 caballos y llega armado con un enorme arsenal de mejoras en su puesta a punto

El Porsche 911 GT2 RS tiene un precio de partida en España de 326.934 euros, un importe que lo sitúa casi 100.000 euros por encima del Porsche 911 Turbo S y al que tendremos que sumar 9.608 euros si queremos contar con el reloj a juego que ha lanzado Porsche de la mano de esta salvaje montura.

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Pero… ¿qué nos ofrece el Porsche 911 GT2 RS? ¿Es tan especial?

Aligerado. El 911 GT2 RS se conforma con 1.470 kg. Mucha fibra de carbono, CFRP, magnesio…

Desde luego y no sólo por ser el Porsche 911 más potente de la historia… sino por la cantidad de recursos en su puesta a punto que maridan ese bloque bóxer biturbo de 3.8 litros y 700 caballos, entregados al eje posterior y encargado de lleva a este 911 hasta los 100 km/h en sólo 2.8 segundos.

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Pesa sólo 1.470 kg con el depósito lleno (magnesio, fibra de carbono CFRP…), cuenta con una cuidada aerodinámica de la que buena cuenta da ese alerón trasero, jaula antivuelco, frenos carbocerámicos, eje trasero direccional, soportes dinámicos para el motor, un cambio PDK lidiando con 750 Nm de par…

Si quieres un reloj a juego con tu 911 GT2 RS tendrás que desembolsar 9.608 euros más

Todo listo, más que dispuesto, para marcar el mejor tiempo del día en nuestras jornadas de circuito, para hacernos sentir como un auténtico piloto… por si con el Porsche 911 GT3 RS no teníamos suficiente y necesitábamos un despliegue de potencia aún mayor.

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5 nuevas claves del Porsche 911 GT2 RS: desde su potencia, 700 CV a su tiempo en Nürburgring

Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos … que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania , que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.


Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos… que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania, que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.

700 caballos y 750 Nm de par

De acuerdo con la mencionada publicación alemana el Porsche 911 GT2 RS lograría sacar de su bóxer turbo de 6 cilindros y 3.8 litros la friolera de 700 caballos, siendo su par de 750 Nm. Estas cifras dejarían al GT2 muy por encima de lo ofrecido por el GT3 RS, de 500 caballos y 480 Nm. Es propulsión y para su transmisión se recurre a la caja de cambios PDK.

Menos de 1.500 kg

El Porsche 911 GT3 RS prometía un peso de 1.420 kg (10 kg menos que un GT3 normal) y se habla ya, sin concretar, de que este 911 GT2 RS estará por debajo de los 1.500 kg. Para ello contará con soluciones tan llamativas como las llantas de magnesio, una jaula antivuelco de serie confeccionada en titanio o unas barras estabilizadoras confeccionadas en fibra de carbono. El reparto de pesos gozaría de una curiosa distribución, con un 61% del peso ubicado en la parte posterior, lo que no deja con la duda de como se sentirá ese tren delantero cada vez que relinchen sus 700 caballos.

Hablemos de prestaciones

De acuerdo con automobilemag.com el Porsche 911 GT2 RS será capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 2.9 segundos siendo su velocidad máxima de 340 km/h. El GT3 RS marca un 0 a 100 km/h de 3.3 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.

¿Su tiempo en Nürburgring?

Dicen las malas lenguas que el Porsche 911 GT2 RS rodaría en Nürburgring en un tiempo de 7 minutos y 5 segundos. Como referencias dentro de la marca podemos tomar los 7 minutos y 12.7 segundos que emplea el nuevo Porsche 911 GT3 o los 6 minutos y 57 segundos que emplea el todopoderoso Porsche 918 Spyder. Además no podemos perder de vista la referencia de 7 minutos y 10 segundos del Mercedes-AMG GT R y los 7 minutos y 8.6 segundos del Nissan GT-R Nismo.

Sólo habrá 1.000 unidades del Porsche 911 GT2 RS

La producción del Porsche 911 GT2 RS estará aparentemente limitada a 1.000 unidades, siendo su precio, en Alemania, de unos 260.000 euros. En este mercado el Porsche 911 básico tiene un precio de 97.914 euros y un Porsche 911 Turbo S parte desde 205.133 euros. Si estabas pensando en comprarte uno y no tienes ya tu unidad asignada tenemos malas noticias… los 1.000 Porsche 911 GT2 RS ya tendrían dueño.

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La prueba más dura: ¿puede un Volkswagen Golf R vencer en circuito a un Renault Mégane RS Trophy-R?

El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R , lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring


El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En la saga Deadly Rivals de evo, la publicación inglesa ha comparado sus tiempos de vuelta en el circuito de Anglesey, en Gales. Aunque el Volkswagen Golf R es sobre el papel más rápido – el Mégane tarda 5,8 segundos en hacer el 0 a 100 km/h, tiene 25 CV menos y tracción delantera – el Renault es una máquina construida con un único propósito: ser absolutamente implacable en circuito. Algunos detalles deberían darnos pistas: no tiene asientos traseros, monta semi-slicks de fábrica y posee suspensión ajustable Öhlins.

Además, sus asientos están construidos en fibra de carbono, su batería es de litio y cuenta con un autoblocante mecánico. Es el Porsche 911 GT3 RS de los compactos deportivos: su peso de 1.297 kilos en orden de marcha contrasta con los 1.476 kilos en vacío del Volkswagen Golf R. Por muy bien puesto a punto que esté el Volkswagen Golf R y por muy eficaz que sea, no es rival para el Mégane más radical de la historia. 3 segundos de diferencia en una vuelta de poco más de un minuto son los testigos empíricos del hercúleo rendimiento del francés.

En Diariomotor:

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En vídeo: Ford Focus RS contra Volkswagen Golf R, Motor Trend dicta sentencia en la batalla definitiva

Batalla de aceleración en vídeo entre los Volkswagen Golf más potentes: GTD, GTI y R

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