5 nuevas claves del Porsche 911 GT2 RS: desde su potencia, 700 CV a su tiempo en Nürburgring

Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos … que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania , que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.


Porsche nos ha presentado al nuevo Porsche 911 GT2 RS durante el pasado E3, en la conferencia de Microsoft y con la puesta de largo del Forza Motorsport 7 como excusa, pero aunque ya hemos podido ver el diseño que lucirá este salvaje Porsche 911 aún nos quedan muchas incógnitas por resolver, muchas características, datos técnicos… que la marca alemana no ha revelado, aunque la maquinaria especulativa de internet y los compañeros de AutoBild Alemania, que han podido echarle ya el guante, nos brinda una importante lista de claves del Porsche 911 GT2 RS 2018 antes de su ya próximo debut.

700 caballos y 750 Nm de par

De acuerdo con la mencionada publicación alemana el Porsche 911 GT2 RS lograría sacar de su bóxer turbo de 6 cilindros y 3.8 litros la friolera de 700 caballos, siendo su par de 750 Nm. Estas cifras dejarían al GT2 muy por encima de lo ofrecido por el GT3 RS, de 500 caballos y 480 Nm. Es propulsión y para su transmisión se recurre a la caja de cambios PDK.

Menos de 1.500 kg

El Porsche 911 GT3 RS prometía un peso de 1.420 kg (10 kg menos que un GT3 normal) y se habla ya, sin concretar, de que este 911 GT2 RS estará por debajo de los 1.500 kg. Para ello contará con soluciones tan llamativas como las llantas de magnesio, una jaula antivuelco de serie confeccionada en titanio o unas barras estabilizadoras confeccionadas en fibra de carbono. El reparto de pesos gozaría de una curiosa distribución, con un 61% del peso ubicado en la parte posterior, lo que no deja con la duda de como se sentirá ese tren delantero cada vez que relinchen sus 700 caballos.

Hablemos de prestaciones

De acuerdo con automobilemag.com el Porsche 911 GT2 RS será capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 2.9 segundos siendo su velocidad máxima de 340 km/h. El GT3 RS marca un 0 a 100 km/h de 3.3 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h.

¿Su tiempo en Nürburgring?

Dicen las malas lenguas que el Porsche 911 GT2 RS rodaría en Nürburgring en un tiempo de 7 minutos y 5 segundos. Como referencias dentro de la marca podemos tomar los 7 minutos y 12.7 segundos que emplea el nuevo Porsche 911 GT3 o los 6 minutos y 57 segundos que emplea el todopoderoso Porsche 918 Spyder. Además no podemos perder de vista la referencia de 7 minutos y 10 segundos del Mercedes-AMG GT R y los 7 minutos y 8.6 segundos del Nissan GT-R Nismo.

Sólo habrá 1.000 unidades del Porsche 911 GT2 RS

La producción del Porsche 911 GT2 RS estará aparentemente limitada a 1.000 unidades, siendo su precio, en Alemania, de unos 260.000 euros. En este mercado el Porsche 911 básico tiene un precio de 97.914 euros y un Porsche 911 Turbo S parte desde 205.133 euros. Si estabas pensando en comprarte uno y no tienes ya tu unidad asignada tenemos malas noticias… los 1.000 Porsche 911 GT2 RS ya tendrían dueño.

Continue reading “5 nuevas claves del Porsche 911 GT2 RS: desde su potencia, 700 CV a su tiempo en Nürburgring”

El próximo Mercedes SL utilizará la plataforma del AMG GT

El Mercedes SL se sometió a un lavado de cara hace apenas un año . A pesar de ello ya se empieza a hablar de la próxima generación del roadster , que será la séptima. Y al parecer el nuevo modelo se asentará sobre la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT, el deportivo de la marca de la estrella.

Mercedes SL 2016

El Mercedes SL se sometió a un lavado de cara hace apenas un año. A pesar de ello ya se empieza a hablar de la próxima generación del roadster, que será la séptima. Y al parecer el nuevo modelo se asentará sobre la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT, el deportivo de la marca de la estrella. Concretamente será la estructura del AMG GT Roadster, la versión recién lanzada que lleva techo de lona.

Esta decisión habría sido tomada por la marca alemana debido a que el SL no está entre sus modelos más vendidos y sería un recurso que ahorraría dinero a la compañía. De esta forma se lograrían economías de escala más importantes y el desarrollo sería más rápido, pudiendo estar listo para 2019. También significaría que el nuevo modelo sería más ligero y que tendría un enfoque más deportivo.

 

Mercedes SL 2016

El uso del aluminio y la fibra de carbono ahorrarían unos cuantos kilos respecto al modelo actual. Se habla que también sería más ligero gracias a la adopción de un techo de lona, en vez del techo rígido actual. Se especula que podría llegar en carrocería coupé, pero no hay nada confirmado. Además estrenaría un nuevo sistema de suspensión adaptando la del AMG GT. En opción también es posible que ofrezca una suspensión neumática que refuerce su condición de gran turismo de lujo.

En cuanto a su gama de motores todavía es un misterio. Se habla de que estarán algunos como el V8 biturbo de 4.0 litros que ya hemos podido ver en otros modelos. Lo que no está tan claro es si ofrecerá alguna versión con motor V12 como el SL 65 AMG actual. Sería una pena perder esta mecánica que siempre ha acompañado a este modelo. En todo caso saldremos de dudas en los próximos meses cuando vaya llegando más información del nuevo Mercedes SL.

 

Continue reading “El próximo Mercedes SL utilizará la plataforma del AMG GT”

Mercedes-AMG GT R

El Mercedes-AMG más potente y radical de la historia ya es una realidad. El nuevo AMG GT R ha sido uno de los protagonistas principales del famoso Festival de la Velocidad de Goodwood. Hoy lo es en Engendro Mecánico ya que os traemos varios vídeos en el que podremos ver y oír al último modelo de Mercedes-AMG.

El AMG GT R tiene un motor V8 de gasolina con 3982 cm³ de cilindrada sobrealimentado por dos turbocompresores que da 585 CV. Es el mismo motor que utiliza Mercedes-AMG en el GT aunque esta variante ofrece 123 CV más de potencia que en el AMG GT (462 CV) y 75 CV más que en el AMG GT S (510 CV). La caja de cambios (AMG Speedshift DCT-7) es del mismo tipo que llevan los AMG GT de menor potencia. Pero para el AMG GT R, la primera marcha es más larga y la séptima más corta.

El AMG GT R puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 318 km/h (estos datos en el AMG GT S son, respectivamente, 3,8 segundos y 310 km/h).

El segundo vídeo que os dejamos es un pequeño montaje poco más de cuatro minutos. En él hemos incluido las imágenes rodadas en circuito y en las carreteras públicas. En este vídeo se puede escuchar con claridad el sonido que emiten las salidas de escape y el motor V8, así como ver el funcionamiento del sistema «Race Start» —una función que permite salir desde parado con la máxima aceleración posible y que para el AMG GT R ha sido revisada para que el motor pueda alcanzar un régimen más alto justo antes de iniciar la maniobra—.

En este último vídeo podemos ver la aerodinámica del GT R. En la zona inferior del coche, justo por delante del motor, hay un deflector de fibra de carbono que, cuando se supera 80 km/h y se va con el modo de conducción RACE activado, desciende 4 cm hacia abajo para incrementar el efecto Venturi (el mismo fenómeno físico por el que el ala de los aviones permite que vuelen, de forma que el flujo de aire canalizado hacia la parte baja del coche aumenta de velocidad y disminuye la presión, lo que hace que el coche «se pegue» más al suelo). Gracias a este sistema, Mercedes-AMG dice que la tendencia del frontal a elevarse se reduce en 40 kg a 250 km/h (desconocemos el dato equivalente en las versiones normales de AMG GT). La carga aerodinámica sobre la parte trasera es la misma que en el AMG GT convencional.

El Mercedes-AMG GT R tendrá 585 CV

En Mercedes-AMG han elegido el próximo viernes 24 de junio para presentar la versión más potente de la

El Mercedes-AMG GT R tendrá 585 CV

En Mercedes-AMG han elegido el próximo viernes 24 de junio para presentar la versión más potente de la Continue reading “El Mercedes-AMG GT R tendrá 585 CV”