Descuentos de hasta 6.000 euros: ¿es diciembre el mejor mes para comprar coche?

Siempre se ha dicho que diciembre es el mejor mes para comprar un coche nuevo. De hecho, la última semana del año como esta que acabamos de empezar sería la idónea para ello.

Siempre se ha dicho que diciembre es el mejor mes para comprar un coche nuevo. De hecho, la última semana del año como esta que acabamos de empezar sería la idónea para ello. ¿Por qué? Pues porque los concesionarios tienen que librarse del stock acumulado, cuadrar números y acercarse a cumplir los objetivos de ventas fijados. Y la mejor manera para hacerlo es rebajando los precios y ofreciendo grandes descuentos, sobre todo en los modelos que se encuentran en exposición.

Estas afirmaciones continúan siendo una realidad y es posible encontrar descuentos muy sustanciosos en los concesionarios, aunque obviamente en toda regla caben excepciones.

En los concesionarios de venta de vehículos nuevos los precios varían según el modelo y el segmento, pero es posible encontrar rebajas de varios cientos de euros en comparación con los precios de meses anteriores y de incluso 1.000 euros.

Algunos de los mejores descuentos se hallan, por otro lado, en portales y concesionarios de venta de coches de ocasión, semi nuevos o de kilómetro cero, ya que a estos modelos son a los que mayor salida se les quiere dar. Por ejemplo, en el portal online Gomotor se pueden disfrutar descuentos de hasta 6.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo, marca y modelo, como informan desde la propia marca.

Tres motivos por los que cambiar de coche en diciembre

Además de por la posibilidad de encontrar grandes ofertas, hay tres grandes motivos para cambiar de coche antes de que empiece el 2023. Los expertos de Gomotor explican que el primero de ellos es la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones.

Aunque todavía quedan más de 75% de las ciudades obligadas a ello por confirmar sus planes, a partir del año que viene o bien las localidades como Madrid endurecen sus limitaciones o bien muchos municipios empezarán a implementar sus propias ZBE. “Esta razón para algunos clientes puede ser decisiva para renovar los modelos más antiguos y apostar por vehículos más jóvenes, nuevos o de ocasión, que sí disponen de la etiqueta medioambiental”, apuntan.

La segunda va a ser un previsible aumento de los tipos de interés en los préstamos. “Tanto el Banco Central Europeo como el Banco de España ya han advertido sobre el inminente repunte de los tipos de interés, que se verán reflejados en el primer trimestre de 2023”, explican en Gomotor, lo que puede hacer que muchos conductores quieran adelantar esta semana la compra de un coche para evitar esta subida.

Por último, el tercer motivo es el posible aumento en la recaudación fiscal del Estado. El Comité de expertos para la reforma del Sistema Tributario ha entregado un informe al Ministerio de Hacienda con propuestas para aumentar la recaudación fiscal del Estado y muchas de ellas se centran en nuevos impuestos que probablemente vayan dirigidos a los coches más antiguos, avisan desde Gomotor.

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‘Las Navidades que no pudiste vivir’: el spot de la DGT para prevenir accidentes de tráfico durante las fiestas

Bajo el lema “Para que nadie tenga que recrear el álbum de las navidades que no pudiste vivir”, la DGT lanza su habitual campaña publicitaria para concienciar sobre la seguridad vial durante esta Navidad . Desde este lunes, 19 de diciembre, hasta el próximo 8 de enero, la campaña se emitirá y publicará en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales, cine y en la página elalbum.dgt.es . En su tradicional campaña de comunicación navideña, la Dirección General de Tráfico, como explican, se centra en esta ocasión en mostrar al espectador el álbum de fotos familiar de Martín , “un padre de familia que falleció en un siniestro de tráfico hace 39 años y que no pudo disfrutar de todas las navidades que vinieron después”

Bajo el lema “Para que nadie tenga que recrear el álbum de las navidades que no pudiste vivir”, la DGT lanza su habitual campaña publicitaria para concienciar sobre la seguridad vial durante esta Navidad. Desde este lunes, 19 de diciembre, hasta el próximo 8 de enero, la campaña se emitirá y publicará en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales, cine y en la página elalbum.dgt.es.

En su tradicional campaña de comunicación navideña, la Dirección General de Tráfico, como explican, se centra en esta ocasión en mostrar al espectador el álbum de fotos familiar de Martín, “un padre de familia que falleció en un siniestro de tráfico hace 39 años y que no pudo disfrutar de todas las navidades que vinieron después”.

Con un tono emotivo, la DGT quiere concienciar una vez más sobre las consecuencias, directas e indirectas, que los siniestros de tráfico tienen sobre las vidas de todas las personas relacionadas con la víctima. La protagonista de esta campaña es Fanny, la hija de Martín, que tenía 6 años cuando falleció su padre. Ella cuenta en primera persona como, tanto ella como su madre y sus hermanos, han tenido que convivir con la ausencia de Martín durante todos estos años.

Por culpa de la imprudencia de un conductor, Martín, que en el momento del siniestro tenía 3 hijos y otro en camino, “no pudo estar presente en todas las fotos navideñas que su familia se ha ido haciendo a lo largo de estos años”, narra el vídeo. Mediante retoque fotográfico con Inteligencia Artificial, en la campaña de la DGT se ve cómo se crea un álbum de fotos ficticio de todas esas Navidades en las que el protagonista indirecto de este spot no pudo disfrutar partiendo de fotos reales de su familia.

Durante estas señaladas fechas es habitual que aumente el tráfico en carretera y, junto con unas peores condiciones debido a la climatología invernal, las probabilidades de sufrir un accidente de tráfico aumentan. Para contrarrestar estos riesgos, la DGT quiere concienciar a los conductores a través de estas campañas.

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¿Hasta cuándo durará la bajada del precio del diésel y la gasolina?

Durante las últimas semanas, el precio por litro de los diferentes combustibles se está abaratando.

Durante las últimas semanas, el precio por litro de los diferentes combustibles se está abaratando. Después de haber sufrido un fuerte incremento en los meses pasados, que comenzó con la crisis provocada por la pandemia de la Covid-19 y se vio agravada tras el estallido de la guerra entre Ucrania y Rusia, ahora parece que los carburantes dan un respiro tímido a los consumidores.

De todas formas, aún queda un largo recorrido para que tanto la gasolina como el diésel recuperen sus precios prepandemia, algo que no se sabe si realmente sucederá. No obstante, los expertos ven estas últimas semanas del año con optimismo y, al parecer, los primeros meses del 2023 acabarán por mejorar la situación respecto al coste de los combustibles fósiles.

Optimismo con los precios a final de año

La tendencia de los precios tanto de la gasolina y el diésel durante el último mes es clara. La línea ha bajado conforme han ido pasando los días. El 7 de noviembre el gasóleo A costaba 1,77 euros al litro y ahora ya está en 1,74 euros. La gasolina sin plomo 95, por su parte, ha pasado de los 1,787 euros al litro en el mismo día a los 1,669 euros.

Parte de esta tendencia está provocada por el abaratamiento del barril de Brent. Actualmente, cuesta el barril se paga a cerca de 80 dólares, pero todo apunta a podría acabar el año rondando los 65 dólares y bajar en el próximo 2023 hasta los 45 dólares. Obviamente, son todo estimaciones.

Aunque hay muchos más factores que influyen en el precio al que los consumidores finales pagan el litro de combustible, la bajada del coste del barril Brent repercutiría en el precio final y, si se confirman estas tendencias, sería a principios del año que viene cuando acabaría de hacerse efectiva esta bajada.

Los combustibles se abaratan en periodos de recesión

Una de las razones de este abaratamiento, como apuntan desde el medio Autofacil, donde se recogen las declaraciones de los analistas de la inversora Citi, Francesco Martoccia y Ed Morse, es la recesión económica actual. “La evidencia histórica demuestra que los precios del combustible caen cuando hay recesión a niveles de su coste marginal”, explican.

Sin embargo, el precio final de la gasolina o el diésel no depende solo del crudo, también de la subida del IPC y la inflación, del precio del gas natural (necesario para eliminar el azufre) y de los márgenes de beneficio de las empresas distribuidoras, además de las ayudas (como la bonificación del Gobierno) o de los impuestos. En resumen, aunque hay un cierto optimismo flotando en el ambiente, el contexto es muy complejo como para hacer predicciones concretas.

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¡Unicornio a la vista! Este BMW E46 M3 GTR (sí, el que salía en ‘Need for speed’) esconde un V8 y puede ser tuyo

BMW E46 M3 GTR: seguro que muchos lo reconoceréis por el juego (disculpad, juegazo) ‘Need for speed: most wanted’ que salió a la venta en 2005.

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BMW E46 M3 GTR: seguro que muchos lo reconoceréis por el juego (disculpad, juegazo) ‘Need for speed: most wanted’ que salió a la venta en 2005. Hablamos de un coche de carreras diseñado para competir contra modelos como el Porsche 911 y que, aunque no lo parezca, es extremadamente raro porque bajo su capó se esconde un V8. Sólo hay dos unidades y una acaba de salir a la venta en Australia.

El BMW E46 M3 GTR fue desarrollado por BMW North America y el Prototype Technology Group de Tom Milner con un objetivo claro: terminar con el dominio de Porsche en las American Le Mans Series (ALMS). Para ello produjeron cinco modelos destinados a la competición, aunque los tres primeros fueron prototipos que estaban equipados con una versión de 3,4 litros del motor de seis cilindros en línea S54 de BMW.

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Porsche y las American Le Mans Series

Hizo su debut en la Daytona 3 Hour Grand Am Finale, en noviembre de 2001: fue decimoquinto en la Clase GT y firmó la vuelta más rápida. Aquel año terminó ganando siete de las diez citas en las que participó, pero la experiencia no fue sencilla. Porsche no vio con buenos ojos que BMW tuviera que producir diez unidades de calle para homologar su participación en las ALMS: el famoso BMW M3 GTR Strassenversion, que costaba la friolera de 250.000 euros.

En 2002 las reglas cambiaron y la competición exigía cien unidades de calle homologadas: el coste era insostenible para BMW así que dejaron a un lado las American Le Mans Series para centrarse en otras carreras como las 24 horas de Daytona y en las 400 millas de Grand Am. Un año después, en 2003, participó en las 24 horas de Bathurst, pero no pudo terminar porque sufrió una serie de daños en las ruedas. Fue entonces cuando escribió el punto final a su historia en el mundo de las carreras y se retiró.

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BMW M3 Competition 2021, a prueba: un puñetazo encima de la mesa
Si superar a tus rivales es ya una tarea bastante complicada, estar a la altura …

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Dos unidades únicas

Desde entonces ha formado parte del actual propietario. Salta a la vista que este BMW E46 M3 GTR (cuyo número de chasis es 005) es un coche poco común: más aún si tenemos en cuenta que es una de las dos únicas unidades que están equipadas con un V8 atmosférico. El resto fueron reconvertidas para acoger una versión del motor de seis cilindros en línea del BMW M3 original. La pareja de baile de ese V8 es una transmisión manual de seis velocidades.

A esto hay que añadir algunos ajustes específicos y un acabado blanco para la carrocería que está impoluto: no hay rastro de las imperfecciones que podrían haber dejado las libreas de las carreras o los patrocinios. Quizás son todas estas razones las que han llevado a Young Timers Garage, los encargados de su venta, a no hacer público el precio: para saberlo hay que enviarles una solicitud. Si os animáis a ello, tenéis que saber que el BMW E46 M3 GTR viene acompañado por un conjunto completo de piezas y accesorios que originalmente se pusieron a disposición de los equipos de carreras.

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¿Qué potencia conservará este BMW M3 tras 20 años y 280.000 Km?
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Fotos: Young Timers Garage

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