Seis de los mejores SUV eléctricos para este 2019

20MINUTOS.ES Los turismos con espíritu de todoterreno se afianzan entre los vehículos de motor eléctrico. Tres curiosidades que igual no sabías del coche eléctrico (y que te interesan). Primero fueron los turismos más pequeños ,   fabricados para una conducción cómoda y sencilla en la ciudad

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  • Los turismos con espíritu de todoterreno se afianzan entre los vehículos de motor eléctrico.
  • Tres curiosidades que igual no sabías del coche eléctrico (y que te interesan).

Seis de los mejores SUV eléctricos para este 2019

Primero fueron los turismos más pequeños, fabricados para una conducción cómoda y sencilla en la ciudad. Pero, con el paso de los meses, los coches de mayor tamaño fueron sumándose a la tendencia del eléctrico. Un sistema que impulsa al vehículo con uno o más motores utilizando la energía eléctrica que almacena en las baterías recargables.

Superlenta, semirápida y rápida son los tres tipos de recarga que existen, en función de cuál sea la potencia de la fuente a la que conectamos el coche. Esta es una de las cuestiones más importantes que se debe tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo de estas características, pero no la única.

Si estás pensando en adquirir un nuevo coche, existen diferentes modelos con más autonomía homologada en el mercado. El Tesla Model S 100D o el Opel Ampera-e son algunos de los más destacados.

Pero si quieres reducir todavía más la lista, puedes elegir algunos de los mejores SUV eléctricos.

  1. Mercedes EQC. Cuenta con dos motores eléctricos que le reportan una potencia de 408 CV. Además, dispone de una autonomía de 450 km, una batería de 80 kWh y un sistema de infoentretenimiento MBUX en su interior.
  2. Audi e-tron. Se trata del primer vehículo con propulsión 100% eléctrica que ofrece la marca. Con una sola carga, dispone de una autonomía de 400 kilómetros y sus dos motores eléctricos rinden 300 kw.
  3. BMW iX3. Es también el primer SUV completamente eléctrico de la firma alemana, cuyo motor tendrá una potencia de 270 CV y una batería de 70 kw, que le permiten disfrutar de una autonomía que supera los 400 kilómetros.
  4. Jaguar I-Pace. Sus dos motores de 400 CV y una autonomía de 480 kilómetros le convierten en uno de los SUV eléctricos más importantes en este año 2019. Cuenta con una aceleración de 0 a 100 kilómetros en 4,8 segundos y una batería de 90 kw.
  5. KIA Niro. Dispone de dos versiones que varían según su autonomía y potencia. La primera, la más poderosa, ofrece 204 CV y una batería de 64 kw, mientras que la segunda tiene 136 CV con una batería de 39,2 kw.
  6. Hyundai Kona Electric. Como otras marcas, también dispone de dos versiones. Por un lado, destaca el modelo de 204 caballos de potencia y una autonomía de 470 kilómetros. La versión más ligera cuenta con un vehículo de 135 CV y 300 kilómetros de autonomía.

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Los coches eléctricos tienen menos autonomía de lo que anuncian los fabricantes

EUROPA PRESS De media es un 36% inferior a lo que anuncian las compañías en la publicidad de sus vehículos. La Organización de Consumidores y usuarios ha realizado una prueba con tres modelos eléctricos. Precios y fichas técnicas de todos los modelos eléctricos que hay en el mercado español .

EUROPA PRESS

  • De media es un 36% inferior a lo que anuncian las compañías en la publicidad de sus vehículos.
  • La Organización de Consumidores y usuarios ha realizado una prueba con tres modelos eléctricos.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos eléctricos que hay en el mercado español.
  • ¿En qué consiste el ciclo de homologación de los vehículos?
  • Así es el nuevo ciclo de homologación WLTP.

Renault ZOE

La autonomía de los coches eléctricos es de media un 36% inferior a la que anuncian las compañías en la publicidad de sus vehículos, según ha informado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) después de realizar una prueba con tres modelos eléctricos.

Tras las comprobaciones de la OCU, realizadas en el modelo Nissan Leaf, el Opel Ampera-e y el Renault ZOE, la organización asegura que la autonomía real, de media, es un 36% inferior a la anunciada y esta cifra asciende hasta el 43% si el vehículo viaja ocupado por una familia y no solo por el conductor, según la organización.

Por modelos, el Nissan Leaf asegura una autonomía de 250 kilómetros, mientras que en las pruebas realizadas solo con conductor recorrería 163 kilómetros y con una familia en el interior, 144 kilómetros.

El Opel Ampera-e y el Renault ZOE siguen una senda similar, de los 520 y 400 kilómetros respectivamente de autonomía que publican los fabricantes, su recorrido real solo con conductor son 335 y 255 kilómetros, que bajan a los 304 y 232 kilómetros si viaja una familia abordo.

La causa que justifica este desajuste, según la OCU, es que, a pesar de que el actual test de homologación de consumo (información sobre el test WLTP) es más real y riguroso que su predecesor (información del test NEDC), “la Unión Europea permite a las marcas de automóviles seguir publicando los resultados del antiguo test de homologación de consumo durante un tiempo”.

De esta manera, este desajuste se traduce en, al menos, un 19% menos de autonomía de los motores eléctricos y “eso con una conducción ideal realizada por un profesional, evitando los atascos, las pendientes, y sin conectar en ningún momento la climatización”.

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Hazte a la idea: PSA forzará a Opel a abandonar sus motores y plataformas

La adquisición de Opel por parte de PSA ( Peugeot – Citroën ) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors.


La adquisición de Opel por parte de PSA (Peugeot – Citroën) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors. Los lazos entre Opel y PSA se han estrechado hasta tal punto que modelos como los nuevos Opel Crossland X y Opel Grandland X son el vivo ejemplo de las nuevas sinergias francoalemanas para compartir plataformas y motores y así conseguir reducir costes. Pero este movimiento no será algo puntual, y es que parece inevitable que Opel diga adiós para siempre a todas sus plataformas y mecánicas.

Los Opel Crossland X y Grandland X son el mejor ejemplo del futuro de Opel dentro de PSA

Desde que PSA tomara el control de Opel son muchos los rumores que hablan de una gran reestructuración de Opel en favor de alcanzar una mayor rentabilidad y apostar por una política de repartición de costes que permita mejorar la competitividad de las 4 grandes marcas del grupo: Peugeot, Citroën, DS y Opel. Desde PSA ya han advertido de que Opel tiene un gran camino por recorrer para alcanzar las cifras de eficiencia de las fábricas de PSA, algo que es un claro signo indicativo de que se avecinan grandes cambios cuando no cierre o reestructuración en esas fábricas.

¿Opel Grandland X o Peugeot 3008? ¿Con cual de estos dos crossover compactos mellizos nos quedamos?
El Opel Grandland X es uno de los lanzamientos más importantes para Opel en 2017. …

La noticia la daba Gilles Le Borgne, jefe de desarrollo de PSA, quien anunciaba que los acuerdos entre PSA y Opel traerán el común uso de plataformas y motores, lo que inevitablemente llevará a la desaparición de plataformas y motores usadas por Opel hasta la fecha cuyo origen estaba en General Motors. Este proceso no será un movimiento radical, sino que necesitará de una periodo de años para adaptar las líneas de producción y estudiar el futuro de todas las fábricas que ahora ya pertenecen a PSA. Los franceses tienen una plataforma modular EMP2 y una nueva generación de motores diésel y gasolina, lo que hace que PSA no esté interesada en seguir usando los motores “convencionales”, y mucho menos las plataformas de Opel-GM.

El gran daño colateral de esta estrategia es que Opel podría perder sus motores más prestacionales en el futuro, motores como el 2.0 Turbo de 260 CV del nuevo Opel Insignia GSI.

¿Pero qué sucede con el mejor valor que posee Opel, las tecnologías de propulsión eléctrica y pila de combustible de GM? Como no podía ser de otra forma, PSA está muy interesada en hacerse con la tecnología de modelos como el nuevo Opel Ampera-e para su futuro híbrido y eléctrico. Aunque PSA ha hecho sus pinitos en materia de bajas emisiones con los modelos Peugeot iOn/Citroën C-Zero y los sistemas Hybrid4, lo cierto es que el futuro del grupo francés en esta materia se vería seriamente reforzado con la adquisición de la tecnología empleada por Opel. Pese a haberse aprobado la venta de Opel a PSA, este punto todavía no ha sido cerrado, lo que destapa un proceso de negociación que es todavía más importante que el fin de los motores y plataformas de Opel.

Fuente: AutomotiveNews

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Más de 100 novedades en el Salón del Automóvil de Ginebra

20MINUTOS.ES / EFE Los vehículos de cero emisiones tendrán un papel protagonista: podrán verse hasta 900 modelos que no emiten   dióxido de carbono a la atmósfera. Las marcas mostrarán sus soluciones de movilidad para el futuro.

20MINUTOS.ES / EFE

  • Los vehículos de cero emisiones tendrán un papel protagonista: podrán verse hasta 900 modelos que no emiten dióxido de carbono a la atmósfera.
  • Las marcas mostrarán sus soluciones de movilidad para el futuro.
  • El Salón se celebra del 9 al 19 de marzo, aunque la prensa tiene acceso dos días antes.
  • FOTOGALERÍA: Los coches del Salón del Automóvil de Ginebra.

Ferrari 812 Superfast

Los fabricantes de coches expondrán en el Salón del Automóvil de Ginebra desde el próximo jueves más de 100 novedades.

Aunque la apertura oficial para el público es el día 9 (y hasta el 19 de marzo), la prensa especializada podrá contemplarlos este martes y miércoles. En dichos días se han previsto más de 65 ruedas de prensa de las diferentes marcas.

Según los organizadores de la muestra, en la 87º edición del Salón unos 900 vehículos expuestos emiten 0 gramos de CO2 a la atmósfera, lo que demuestra la importancia que para los fabricantes supone el respeto al medio ambiente y a las normativas anticontaminantes.

Para los más concienciados con la lucha contra la polución, el Departamento de Energía suizo ha desarrollado una aplicación, denominada Salon Car Collector, con la que encontrar fácilmente los vehículos que emiten un máximo de 95 gr de CO2 por kilómetro recorrido.

Otro de los temas fundamentales sobre los que se centrará el Salón será el de las soluciones de movilidad en las que se están embarcando las diferentes marcas.

Grupos y marcas

El mayor fabricante del mundo, el Grupo Volkswagen, ha adelantado que estrenará en Ginebra la nueva berlina deportiva de VW, el Arteon; la quinta generación del SEAT Ibiza y el León Cupra de 300 CV; la carrocería GT en el Porsche Panamera; variantes deportivas y camperas del Kodiaq de Škoda o la actualización del RS 3 Sportback de Audi.

El Grupo Toyota exhibirá una nueva versión deportiva del Yaris de tres puertas de más de 210 CV de potencia y el prototipo eléctrico i-TRIL (con configuración 1+2 plazas), así como la versión híbrida del Lexus LS 500 h y el coche de carreras RC F GT3.

El Grupo PSA, que ha comprado recientemente Opel, presentará a nivel mundial los prototipos C-Aircross Concept y el SpaceTourer 4X4 Ë Concept, además del coche de competición C3 WRC de Citroën; Peugeot mostrará sus propuestas de todoterreno (2008, 3008 y 5008) y sus propuestas de movilidad sostenible; y DS el DS7 Crossback, el DS 5 Prestige y el DS 3 Ines de la Fressange.

El Grupo Renault tendrá como principal estrella la actualización de su compacto Captur, seguido del Alpine A110 y del Dacia Logan MCV Stepway.

Mercedes-Benz acude con el nuevo Clase E cabrio, la actualización del todoterreno GLA, Mercedes-Maybach G 650 Landaulet y ediciones especiales de smart.

FCA con los Alfa Romeo Stelvio y Giulia, Fiat con la pick-up Fullback Cross y la serie limitada Sessantesimo del 500, Jeep con el Compass y ediciones especiales del resto de modelos de gama y el nuevo Compass y Abarth con el 595 Pista en versión berlina y descapotable.

BMW presentará la séptima generación del Serie 5, Ferrari el 812 Superfast V12 de 800 CV, Bentley el Continental Supersports, Mitsubishi el todoterreno Eclipse Cross, Volvo el nuevo XC60, Hyundai el i30 Wagon y SaangYong el prototipo XAVL.

Además, hay una serie de fabricantes que celebran aniversarios durante la muestra suiza. Es el caso de Zenvo, un constructor danés de superdeportivos que cumple 10 años; de Italdesing, fundada en 1968 por Giorgetto Giugaro y que suma 30 años participando en el Salón de Ginebra, o de Sbarro que acumula 45 ediciones. Mayores asistencias suman las japonesas Mazda y Toyota, cada una han acudido en 50 ocasiones a la ciudad suiza.

Paralelamente, para Alpine (Francia), David Brown Automotive (Reino Unido), Dendrobium (Canadá) y Eadon Green (Reino Unido) será la primera vez que asistan.

Consulta todos los modelos que presentan las marcas en el Salón del Automóvil de Ginebra.

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