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Más de 100 novedades en el Salón del Automóvil de Ginebra

20MINUTOS.ES / EFE Los vehículos de cero emisiones tendrán un papel protagonista: podrán verse hasta 900 modelos que no emiten   dióxido de carbono a la atmósfera. Las marcas mostrarán sus soluciones de movilidad para el futuro.

20MINUTOS.ES / EFE

  • Los vehículos de cero emisiones tendrán un papel protagonista: podrán verse hasta 900 modelos que no emiten dióxido de carbono a la atmósfera.
  • Las marcas mostrarán sus soluciones de movilidad para el futuro.
  • El Salón se celebra del 9 al 19 de marzo, aunque la prensa tiene acceso dos días antes.
  • FOTOGALERÍA: Los coches del Salón del Automóvil de Ginebra.

Ferrari 812 Superfast

Los fabricantes de coches expondrán en el Salón del Automóvil de Ginebra desde el próximo jueves más de 100 novedades.

Aunque la apertura oficial para el público es el día 9 (y hasta el 19 de marzo), la prensa especializada podrá contemplarlos este martes y miércoles. En dichos días se han previsto más de 65 ruedas de prensa de las diferentes marcas.

Según los organizadores de la muestra, en la 87º edición del Salón unos 900 vehículos expuestos emiten 0 gramos de CO2 a la atmósfera, lo que demuestra la importancia que para los fabricantes supone el respeto al medio ambiente y a las normativas anticontaminantes.

Para los más concienciados con la lucha contra la polución, el Departamento de Energía suizo ha desarrollado una aplicación, denominada Salon Car Collector, con la que encontrar fácilmente los vehículos que emiten un máximo de 95 gr de CO2 por kilómetro recorrido.

Otro de los temas fundamentales sobre los que se centrará el Salón será el de las soluciones de movilidad en las que se están embarcando las diferentes marcas.

Grupos y marcas

El mayor fabricante del mundo, el Grupo Volkswagen, ha adelantado que estrenará en Ginebra la nueva berlina deportiva de VW, el Arteon; la quinta generación del SEAT Ibiza y el León Cupra de 300 CV; la carrocería GT en el Porsche Panamera; variantes deportivas y camperas del Kodiaq de Škoda o la actualización del RS 3 Sportback de Audi.

El Grupo Toyota exhibirá una nueva versión deportiva del Yaris de tres puertas de más de 210 CV de potencia y el prototipo eléctrico i-TRIL (con configuración 1+2 plazas), así como la versión híbrida del Lexus LS 500 h y el coche de carreras RC F GT3.

El Grupo PSA, que ha comprado recientemente Opel, presentará a nivel mundial los prototipos C-Aircross Concept y el SpaceTourer 4X4 Ë Concept, además del coche de competición C3 WRC de Citroën; Peugeot mostrará sus propuestas de todoterreno (2008, 3008 y 5008) y sus propuestas de movilidad sostenible; y DS el DS7 Crossback, el DS 5 Prestige y el DS 3 Ines de la Fressange.

El Grupo Renault tendrá como principal estrella la actualización de su compacto Captur, seguido del Alpine A110 y del Dacia Logan MCV Stepway.

Mercedes-Benz acude con el nuevo Clase E cabrio, la actualización del todoterreno GLA, Mercedes-Maybach G 650 Landaulet y ediciones especiales de smart.

FCA con los Alfa Romeo Stelvio y Giulia, Fiat con la pick-up Fullback Cross y la serie limitada Sessantesimo del 500, Jeep con el Compass y ediciones especiales del resto de modelos de gama y el nuevo Compass y Abarth con el 595 Pista en versión berlina y descapotable.

BMW presentará la séptima generación del Serie 5, Ferrari el 812 Superfast V12 de 800 CV, Bentley el Continental Supersports, Mitsubishi el todoterreno Eclipse Cross, Volvo el nuevo XC60, Hyundai el i30 Wagon y SaangYong el prototipo XAVL.

Además, hay una serie de fabricantes que celebran aniversarios durante la muestra suiza. Es el caso de Zenvo, un constructor danés de superdeportivos que cumple 10 años; de Italdesing, fundada en 1968 por Giorgetto Giugaro y que suma 30 años participando en el Salón de Ginebra, o de Sbarro que acumula 45 ediciones. Mayores asistencias suman las japonesas Mazda y Toyota, cada una han acudido en 50 ocasiones a la ciudad suiza.

Paralelamente, para Alpine (Francia), David Brown Automotive (Reino Unido), Dendrobium (Canadá) y Eadon Green (Reino Unido) será la primera vez que asistan.

Consulta todos los modelos que presentan las marcas en el Salón del Automóvil de Ginebra.

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El DS 3 Puretech dotado con una nueva caja

Fiel a su concept de coches evolutivos, la marca DS, hermana pequeña de Citroën en el seno de PSA , persevera en la vía de las mejoras, esta vez ofreciendo una novedad en el muy seductor modelo DS 3. Esta pequeña berlina, particularmente apreciada por la gente joven, dispone de una nueva caja de velocidad automática con seis marchas. Llamada EAT 6 , esta caja de velocidad aporta una mayor fluidez en el cambio de marchas, así como nociones de reprise y reactividad ampliamente mejoradas.

DS 3 Puretech

Fiel a su concept de coches evolutivos, la marca DS, hermana pequeña de Citroën en el seno de PSA, persevera en la vía de las mejoras, esta vez ofreciendo una novedad en el muy seductor modelo DS 3. Esta pequeña berlina, particularmente apreciada por la gente joven, dispone de una nueva caja de velocidad automática con seis marchas.

Llamada EAT 6, esta caja de velocidad aporta una mayor fluidez en el cambio de marchas, así como nociones de reprise y reactividad ampliamente mejoradas. Acoplada a un motor de 3 cilindros Puretech 110, el conjunto permite obtener un mejor uso global de la potencia a bajo régimen para una comodidad de conducción optimizada, concretamente en atascos, pero también en pequeñas vías.

Concretamente, en términos de consumo y de emisiones de CO2, el DS3 y su nueva caja EAT 6 presentan unos rendimientos sorprendentes con un consumo en ciclo mixto de de 4,7 litros (berlina) y de 4,9 litros/100 km (Cabriolet); unas emisiones de CO2 de 108 g/km en berlina (42 g/km de ganancia, es decir 28% con relación al Vti 120 BVA) y de 112 g/km en modo cabriolet.

 

Novedades en la gama DS 3

El modelo 3 de DS, tanto en su variante de 3 puertas como en el Cabrio, tiene novedades en los motores y en el equipamiento disponible.

El modelo 3 de DS, tanto en su variante de 3 puertas como en el Cabrio, tiene novedades en los motores y en el equipamiento disponible. La gama está a la venta desde 16 030 € con carrocería de tres puertas (listado de precios) y desde 18 830 euros con la descapotable (listado de precios). En ambos casos un precio más elevado que el de la mayor parte de coches de su tamaño y potencia que hay en el mercado.

DS3_julio_15

Hasta el momento, había tres versiones Diesel —HDI 70 (68 CV), e-HDI 90 (92 CV) y BlueHDI 120 (120 CV)—. Únicamente la de mayor potencia tiene un sistema de reducción catalítica de óxidos de nitrógeno de los gases de escape, lo que supone la necesidad de emplear AdBlue y permite cumplir con la normativa europea de emisiones Euro 6.

Las dos versiones menos potentes han sido sustituidas por dos nuevas que emplean AdBlue y cumplen con la normativa Euro 6. Son las versiones BlueHDi 75 (75 CV) y BlueHDi 100 (99 CV). Ambos motores están asociados a una caja de cambios manual de cinco relaciones y al sistema de parada y arranque automático en las detenciones.

La versión BlueHDi 75 sustituye a la anterior HDi 70, tiene 7 CV más, mantiene la misma cilindrada del motor, gasta menos carburante —3 décimas, situándolo en 3,5 l/100 km—, hace que el DS 3 sea más veloz —ahora alcanza los 171 km/h— y que emplee menos tiempo en acelerar desde parado hasta los 100 km/h —12,9 segundos— (ficha técnica comparativa). Este motor solo está disponible en la variante de tres puertas.

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La nueva versión BlueHDi 100 aumenta la potencia en 7 CV —hasta los 99 CV— y el par motor en 24 Nm —hasta los 254 Nm—, respecto a la versión e-HDI 90 a la que sustituye (ficha técnica comparativa). Este aumento de potencia y del par motor permite mejorar la velocidad máxima hasta los 189 km/h y reducir medio segundo el tiempo empleado en acelerar desde parado hasta los 100 km/h —10,8 segundos—. El nuevo motor en combinación con la carrocería de tres puertas consume dos décimas menos en el ciclo medio, situándolo en 3,4 l/100 km. En el DS 3 Cabrio el consumo se reduce en una décima, hasta los 3,5 l/100 km.

Además de estos dos motores Diesel, la marca francesa sustituye la versión gasolina de cuatro cilindros VTi 120 asociada al cambio automático de convertidor de par por la nueva versión de tres cilindros Puretech 110 vinculada al cambio EAT6. Este motor de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada turboalimentado ya estaba disponible con el cambio manual —más detalles del motor en las impresiones de conducción—.

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El DS 3 se puede elegir con cinco niveles de equipamiento: Design, Desire, Style, Techno Style (exclusivo de la versión de tres puertas) y Sport. En los tres primeros, ahora forma parte de la dotación de serie el kit antipinchazos. La rueda de repuesto de emergencia pasa a estar disponible como opción —cuesta 100 €—. Además, en el nivel de equipamiento Desire, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles y la toma USB pasan a ser de serie.

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DS 3 y 3 Cabrio, nuevas versiones de gasolina

DS incorpora tres nuevos motores de gasolina en la gama 3 y 3 Cabrio .

DS incorpora tres nuevos motores de gasolina en la gama 3 y 3 Cabrio. Todos ellos cumplen con la nueva normativa de emisiones Euro 6 y según versión, incorporan un sistema de parada y arranque automático en las detenciones. El DS 3 está a la venta desde 15 630 € (listado de precios) y el 3 Cabrio desde 18 430 € (listado de precios).

THP 165 S&S

La versión más potente de la gama tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,6 litros, inyección directa y turbocompresor. La potencia es de 165 CV, 10 más que el motor precedente, y el par motor máximo es de 240 Nm entre 1750 y 4000 rpm. La caja de cambios es manual de seis velocidades y la tracción a las ruedas delanteras.

El DS 3 THP 165 S&S acelera desde parado hasta los 100 km/h en 7,5 segundos, una décima menos que el tiempo que necesita la versión descapotable. La velocidad máxima es de 218 km/h en la versión cerrada y 217 km/h en el descapotable (ficha técnica del DS 3 THP y del 3 Cabrio THP).

A pesar del aumento de potencia, el consumo medio de combustible es 5,6 l/100 km, un 4% inferior respecto al del antiguo motor. El motor emite 129 g/km de partículas de CO2 a la atmósfera. Una cifra que no impide que esta versión esté gravada con el Impuesto de Matriculación —4,75 %—.

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