¡Confirmado! Peugeot está preparando una gama de coches híbridos y/o eléctricos deportivos

En el pasado Salón de París Peugeot nos ha mostrado parte de sus cartas ante el futuro híbrido y eléctrico que se avecina. Lo ha hecho con un conceptual Peugeot e-Legend que nos ha cautivado y una oferta más terrenal de mecánicas híbridas que nos deberíamos encontrar en los próximos meses en las gamas del Peugeot 508 y del Peugeot 3008 antes de, presumiblemente, dar el salto a otros modelos, como el Peugeot 308 o el Peugeot 5008. Ahora la firma francesa nos advierte de que está trabajando en una serie de coches deportivos electrificados , ¿qué traman en Peugeot

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En el pasado Salón de París Peugeot nos ha mostrado parte de sus cartas ante el futuro híbrido y eléctrico que se avecina. Lo ha hecho con un conceptual Peugeot e-Legend que nos ha cautivado y una oferta más terrenal de mecánicas híbridas que nos deberíamos encontrar en los próximos meses en las gamas del Peugeot 508 y del Peugeot 3008 antes de, presumiblemente, dar el salto a otros modelos, como el Peugeot 308 o el Peugeot 5008. Ahora la firma francesa nos advierte de que está trabajando en una serie de coches deportivos electrificados, ¿qué traman en Peugeot?

Peugeot promete ofrecer una gama de coches deportivos electrificados a partir de 2020

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Peugeot se encontraría actualmente en pleno desarrollo de una nueva gama de coches deportivos híbridos y/o eléctricos, una idea que va más allá de los rumores recientes para pasar a ser un hecho confirmado por la propia marca.

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Peugeot Sport está cocinando un interesante 508 R híbrido con al menos 350 CV
Buenas noticias para los aficionados a las berlinas y coches familiares “de toda la vida”. …

Y es que según hemos podido saber, según nos ha confirmado Peugeot, la marca francesa está trabajando en una serie de productos electrificados, de carácter deportivo, que empezará a llegar al mercado en 2020. Por ahora la marca no nos ha dado más pistas, no nos ha confirmado más, sobre estos hipotéticos Peugeot híbridos más deportivos pero, por suerte, la marca y diversos rumores nos han dejado notables pistas al respecto.

Peugeot ha trabajado en varias ocasiones con la idea de un deportivo híbrido, como el Peugeot Onyx

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Los últimos rumores hablan de un Peugeot 508 R con un sistema híbrido para convertirse en una atractiva berlina de cierto diseño coupé con el encanto adicional de lograr gran parte de su nutrida potencia gracias a una mecánica eléctrica, dejándonos con un híbrido enchufable que, si se cumplen los pronósticos, contará con una potencia de al menos 350 CV.

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Por supuesto no nos olvidamos de aquel Peugeot 308 R Hybrid que alcanzaba los 500 CV y un espectacular par de 730 Nm, tampoco de un Peugeot Onyx que, con anterioridad, nos proponía 600 CV de un sistema híbrido apoyado por una mecánica diésel.

El Peugeot 308 R Hybrid fue un concept que ya nos ofrecía 500 CV con una mecánica híbrida

La experiencia de Peugeot con las mecánicas híbridas es bastante destacada y a través de numerosos modelos conceptuales a coqueteado con la idea de profundizar en este tipo de mecánicas. Ahora sólo resta ver si tras esta promesa de nuevos coches deportivos híbridos y/o eléctricos se esconden versiones derivadas de sus modelos normales o si veremos un coches específico desarrollado bajo el paraguas de esta tecnología.

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Peugeot anuncia su nueva gama de coches híbridos: 508 y 3008 híbridos de 225 y 300 CV
Peugeot acaba de presentarnos oficialmente una de sus novedades más importantes, en los pró…

Recordemos que en el último Salón de París Peugeot nos habló de unas versiones Hybrid con un motor eléctrico de 100 CV apoyadas por un motor gasolina 1.6 PureTech para dejarnos con una potencia de hasta 225 CV y unas versiones Hybrid4 de hasta 300 CV, contando con una autonomía en modo totalmente eléctrico de hasta 50 km según el ciclo WLTP.

El Peugeot e-Legend ha puesto sobre la mesa la idea de un coche eléctrico con aire retro

Esperamos impacientes más noticias al respecto, ¿conseguirá Peugeot un coche deportivo e híbrido realmente efectivo y tentador?

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Hazte a la idea: PSA forzará a Opel a abandonar sus motores y plataformas

La adquisición de Opel por parte de PSA ( Peugeot – Citroën ) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors.


La adquisición de Opel por parte de PSA (Peugeot – Citroën) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors. Los lazos entre Opel y PSA se han estrechado hasta tal punto que modelos como los nuevos Opel Crossland X y Opel Grandland X son el vivo ejemplo de las nuevas sinergias francoalemanas para compartir plataformas y motores y así conseguir reducir costes. Pero este movimiento no será algo puntual, y es que parece inevitable que Opel diga adiós para siempre a todas sus plataformas y mecánicas.

Los Opel Crossland X y Grandland X son el mejor ejemplo del futuro de Opel dentro de PSA

Desde que PSA tomara el control de Opel son muchos los rumores que hablan de una gran reestructuración de Opel en favor de alcanzar una mayor rentabilidad y apostar por una política de repartición de costes que permita mejorar la competitividad de las 4 grandes marcas del grupo: Peugeot, Citroën, DS y Opel. Desde PSA ya han advertido de que Opel tiene un gran camino por recorrer para alcanzar las cifras de eficiencia de las fábricas de PSA, algo que es un claro signo indicativo de que se avecinan grandes cambios cuando no cierre o reestructuración en esas fábricas.

¿Opel Grandland X o Peugeot 3008? ¿Con cual de estos dos crossover compactos mellizos nos quedamos?
El Opel Grandland X es uno de los lanzamientos más importantes para Opel en 2017. …

La noticia la daba Gilles Le Borgne, jefe de desarrollo de PSA, quien anunciaba que los acuerdos entre PSA y Opel traerán el común uso de plataformas y motores, lo que inevitablemente llevará a la desaparición de plataformas y motores usadas por Opel hasta la fecha cuyo origen estaba en General Motors. Este proceso no será un movimiento radical, sino que necesitará de una periodo de años para adaptar las líneas de producción y estudiar el futuro de todas las fábricas que ahora ya pertenecen a PSA. Los franceses tienen una plataforma modular EMP2 y una nueva generación de motores diésel y gasolina, lo que hace que PSA no esté interesada en seguir usando los motores “convencionales”, y mucho menos las plataformas de Opel-GM.

El gran daño colateral de esta estrategia es que Opel podría perder sus motores más prestacionales en el futuro, motores como el 2.0 Turbo de 260 CV del nuevo Opel Insignia GSI.

¿Pero qué sucede con el mejor valor que posee Opel, las tecnologías de propulsión eléctrica y pila de combustible de GM? Como no podía ser de otra forma, PSA está muy interesada en hacerse con la tecnología de modelos como el nuevo Opel Ampera-e para su futuro híbrido y eléctrico. Aunque PSA ha hecho sus pinitos en materia de bajas emisiones con los modelos Peugeot iOn/Citroën C-Zero y los sistemas Hybrid4, lo cierto es que el futuro del grupo francés en esta materia se vería seriamente reforzado con la adquisición de la tecnología empleada por Opel. Pese a haberse aprobado la venta de Opel a PSA, este punto todavía no ha sido cerrado, lo que destapa un proceso de negociación que es todavía más importante que el fin de los motores y plataformas de Opel.

Fuente: AutomotiveNews

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Cambios en la gama Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo ( toda la información de la gama 2014 ). Peugeot ha realizado ciertos cambios que afectan tanto al equipamiento como a algunas versiones de la gama

El Peugeot 3008 es un vehículo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posición de conducción algo más elevada que un turismo (toda la información de la gama 2014). Peugeot ha realizado ciertos cambios que afectan tanto al equipamiento como a algunas versiones de la gama.

ESTILO AVENTURERO

La variante híbrida, denominada Hybrid4, que combina un motor Diesel de 163 CV (2.0 HDi) —que se encarga de mover las ruedas delanteras— con otro eléctrico de 37 CV —motor que impulsa las ruedas traseras— deja de estar a la venta en nuestro mercado.

i-Cockpit

El 3008 Hybrid4 fue el primer vehículo híbrido del Grupo Peugeot Citroën y también fue el primero que se puso a la venta con una combinación de motor Diesel y eléctrico. Después llegarón el Peugeot 508 RHX (2012) y el Citroën DS5 Hybrid4 (2012). En este artículo realizamos un análisis completo del 3008 Hybrid4 2012.

CÁMARA DE VISIÓN TRASERA

Con este cambio, el 3008 está disponible con tres motores de gasolina —1.6 VTi 120, 1.2 PureTech 130 y 1.6 THP 165— y tres Diesel —1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 150 y 2.0 HDI 160—.

MODULARIDAD EJEMPLAR 1

De los cuatro niveles de equipamiento disponibles («Access», «Active», «Allure» y «Crossway») la versión básica, denominada Access, ha dejado de venderse, y la versión Corssway únicamente se puede elegir con el motor de gasolina PureTech de 131 CV de potencia.

GRIP CONTROL

Por su parte las versiones Active y Allure añaden al equipamiento de serie ya disponible los sensores de aparcamiento delanteros. Pero eso no es todo, ya que las Allure también tienen ahora la cámara de visión trasera y el sistema Peugeot Connect como parte de la dotación de serie.

GRIP CONTROL