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Å koda Karoq, el sustituto del Yeti destaca por su amplitud

20MINUTOS.ES A la venta desde 22.490 euros con un motor de gasolina de 115 caballos.

20MINUTOS.ES

  • A la venta desde 22.490 euros con un motor de gasolina de 115 caballos.
  • Ficha técnica y precios.
  • Calcula el precio del seguro de tu Karoq.
  • Movilidad eléctrica y autónoma, las claves del Salón de Fráncfort.
  • FOTOGALERÍA: los coches del Salón del Automóvil de Fráncfort.

Skoda Karoq

El sustituto del Yeti ha llegado y se llama Karoq. Este coche es un todoterreno de 4,38 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,60 m de altura.

Está en venta desde 22.490 euros con un motor de gasolina de 115 caballos y desde 24.840 euros con uno diésel de 116. Además de estos motores hay otro de gasolina de 150 caballos y dos diésel, de 150 y 190 caballos. El motor de gasolina de 150 CV tiene un consumo inferior que el de 115 CV (5,1 frente a 5,2 l/100 km). Esto es porque el motor 1.5 TSI desconecta dos de los cilindros cuando la demanda de par es baja (funciona entre 1.400 y 4.000 rpm circulando a menos de 130 km/h).

El maletero tiene una capacidad de 521 litros, mayor que el de todos los competidores de características similares. Con los respaldos abatidos para aprovechar todo el espacio de carga, el volumen asciende a 1.630 litros.

interior skoda karoq

No estrena elementos de equipamiento dentro del Grupo Volkswagen pero sí es el primer Škoda en el que el cuadro de instrumentos puede ser una pantalla. Otros elementos disponibles son los cuatro sistemas multimedia, los faros de ledes o la luz ambiental de diez colores.

En cuanto al equipamiento de seguridad y ayuda al conductor, el Karoq dispone de asistente de mantenimiento de carril, asistente de aparcamiento, programador de velocidad activo y servofreno de emergencia con detección de obstáculos, entre otros elementos.

Å koda no confirma ni desmiente si habrá versiones Scout y RS. Sí ha confirmado que en 2019 habrá un Superb híbrido enchufable, en 2020 “un SUV eléctrico” y en 2025 cinco modelos eléctricos, pero no ha dicho cuáles, según indica km77.com.

Al tratarse de un vehículo reciente, no hemos podido calcular el precio del seguro de este Škoda Karoq en nuestro comparador de seguros.

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Vuelven las versiones Monte Carlo al Å koda Fabia

Poco tiempo después del lanzamiento de la tercera generación del Fabia en nuestro mercado ( listado de precios ), Škoda presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra , la versión especial «Monte Carlo». Más equipamiento y un aspecto deportivo para el compacto de 3,99 metros. No es la primera vez que Škoda emplea la terminación «Monte Carlo» en el Fabia, en junio de 2011 ya hubo una edición especial ( más información ).

Poco tiempo después del lanzamiento de la tercera generación del Fabia en nuestro mercado (listado de precios), Škoda presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra, la versión especial «Monte Carlo». Más equipamiento y un aspecto deportivo para el compacto de 3,99 metros.

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No es la primera vez que Škoda emplea la terminación «Monte Carlo» en el Fabia, en junio de 2011 ya hubo una edición especial (más información). Škoda dice que la edición «Monte Carlo» conmemora los 114 años de historia de la marca en el mundo de la competición.

 

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Estas versiones se diferencian por tener un alerón en la parte superior del portón y por tener ciertas partes de la carrocería —como el marco de la parrilla del radiador, el añadido inferior delantero, los añadidos laterales, el difusor trasero o las carcasas de los retrovisores— pintadas en color negro. En la variante familiar, las barras del techo longitudinales también son de color negro.

Las llantas de aleación son de 16 pulgadas modelo «Italia» aunque de manera opcional estas pueden ser de 17 pulgadas, modelo «Twist Star», ambas con terminación en negro. Para la carrocería Škoda propone once colores diferentes, estos son: «Blanco Candy», «Blanco Lunar», «Blanco Laser», «Gris Acero», «Gris Metálico», «Plata Brillante», «Amarillo Spring», «Azul Carrera», «Negro Magic», «Rojo Corrida» y «Verde Rally».

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Škoda ha querido dar al habitáculo de las versiones «Monte Carlo» un aspecto deportivo con los pedales de aluminio, con unos asientos que ofrecen mayor sujección lateral y que están tapizados en tela de tres colores —negro, gris y rojo—, con las costuras rojas en el volante de tres radios (con la parte inferior achatada), en el pomo de la palanca de cambios y en la del freno de mano o con las inserciones en el salpicadero de color rojo «Red Cherry» en contraste con las de efecto fibra de carbono. Las alfombrillas tienen costuras decorativas en color rojo y en los umbrales de las puertas, se puede observar unas molduras con el logotipo «Monte Carlo».

Nuevo KIA Soul, ya a la venta desde 14 557 €

Ya está disponible en los concesionarios españoles de KIA el nuevo Soul, con un precio de partida de 14 557 € —incluido un descuento comercial de 3018 €; listado de precios —. Esta segunda generación del Soul puede parecer a simple vista una actualización de la primera —que dejó de comercializarse en febrero de 2013; más información de este modelo — pero en realidad es un modelo nuevo

Ya está disponible en los concesionarios españoles de KIA el nuevo Soul, con un precio de partida de 14 557 € —incluido un descuento comercial de 3018 €; listado de precios—.

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Esta segunda generación del Soul puede parecer a simple vista una actualización de la primera —que dejó de comercializarse en febrero de 2013; más información de este modelo— pero en realidad es un modelo nuevo. Por ejemplo, utiliza la misma plataforma que el KIA cee’d, todos los paneles de la carrocería son distintos, es un vehículo más largo y ancho —20 y 15 mm, respectivamente—, hay cambios en la suspensión trasera, en la cremallera de la dirección y en el interior (más información sobre el nuevo KIA Soul).

 

Se puede elegir únicamente entre dos versiones, una de gasolina —1.6 GDI de 132 CV— y otra Diesel —1.6 CRDi de 128 CV—. Esta última ya se podía adquirir en el modelo anterior, no así la de gasolina que antes daba 140 CV. Más adelante también habrá una variante eléctrica que no se comercializará en España (más información del KIA Soul EV).

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Hay tres niveles de equipamiento disponibles: «Concept», «Drive» y «Emotion» (ficha comparativa de equipamiento). En ninguno de ellos es posible tener faros de xenón, sensor de lluvia, asientos calefactados o alerta por cambio involuntario del carril entre otros. En todos es posible elegir pintura metalizada y, excepto con el techo solar, pintura de doble tono —ambas cuestan 350 €—.

El nivel más básico, «Concept», tiene como parte de la dotación de serie, entre otros, los siguientes elementos: seis airbags, control de presión de los neumáticos, asistente de arrancada en rampa, programador y limitador de velocidad, aire acondicionado, faros antiniebla, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, cámara de visión trasera, radio CD con conexión USB y Bluetooth para teléfonos móviles y llantas de aleación de 16 pulgadas.

El nivel «Drive» añade luz diurna de ledes, pilotos traseros con tecnología LED, sensores de aparcamiento trasero, retrovisor interior electrocrómico, climatizador, espejos exteriores plegables eléctricamente, volante y pomo forrados en cuero, reposabrazos central trasero, tiradores de puertas cromados, acabado interior de piel sintética en las puertas, bandeja portaobjetos bajo zona de carga, red de sujeción en el maletero y lunas sobretintadas.

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El nivel más equipado, «Emotion», solo está disponible con el motor Diesel. Respecto a las versiones «Drive» añade acceso y arranque sin llave, techo solar panorámico, el «Pack SUV» —compuesto por faldones laterales, extensiones de arcos de rueda, spoiler delantero y difusor trasero en negro piano; contorno cromado de faros antiniebla y reflectores traseros (este pack es opcional en el resto de niveles por 1250 €)—, cuadro de instrumentos Supervision (con pantalla 4,3″), guantera refrigerada, navegador con sistema de sonido desarrollado por Infinity y llantas de aleación de 18 pulgadas —que provocan que el consumo medio aumente de 4,8 a 5,0 l/100 km—.

Precio:

KIA

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Skoda Yeti. Absoluta comodidad checa.

Un SUV compacto con tracción a las cuatro ruedas que también vale para el terreno off-road. Pero son su buen precio y la buena figura que hace en recorridos largos, los argumentos que hacen del Skoda Yeti un coche muy demandado

Una marca como Skoda, que hace de la inteligencia de compra su lema, no podía carecer en su gama de un SUV como el Yeti. Sin tener un tamaño demasiado voluminoso (4.223 mm de largo, 1.793 de ancho y 1.691 de alto), a primera vista parece adecuado para desplazarse en recorridos interurbanos o urbanos, pero también para afrontar viajes en familia gozando de la generosa luminosidad que augura tanta superficie acristalada.

Skoda Yeti
Lo que el Yeti aporta a la gama checa es un toque de ocio superior al que ofrecía el Skoda Scout, versión campera con la que todavía no cuenta el nuevo Octavia. Es decir, altura libre al suelo para superar pequeños baches y tracción total para seguir adelante en superficies embarradas, nevadas o arenosas o pedregosas.

Por dentro se descubre un diseño muy del estilo Skoda, con un cuadro de relojes que se lee con absoluta claridad y una disposición de los mandos perfecta, aunque la pantalla del navegador mejoraría si estuviese situada a mayor altura.

Las butacas no pretenden ofrecer una gran sujeción lateral pero sí con amplias y confortables. Se trata de una comodidad que también se ha buscado en las plazas traseras, donde los acompañantes juegan con la ventaja de un buen espacio para las piernas y los suficientes huecos para guardar los objetos de mano. Lo único que se le puede achacar al interior es la excesiva sobriedad, demostrando que el Yeti quiere ser por dentro un coche práctico antes que llamativo.

Respecto al maletero, 405 litros puede ser suficiente para cinco ocupantes que tengan por delante una semana de vacaciones, aunque ya anunciamos que no sobrará ni un milímetro cuadrado de espacio, como sí nos sucedería, por ejemplo, con el espectacular maletero del Octavia Combi (610 litros).