Los mejores bólidos del motociclismo moderno

En el mundo del motociclismo moderno, hay muchas motos destacadas que se utilizan en diversas clases de competición.

En el mundo del motociclismo moderno, hay muchas motos destacadas que se utilizan en diversas clases de competición. Echemos un vistazo a algunas de las mejores motos del motociclismo moderno.

Los modelos de moto más populares son

Ducati Panigale V4 R (Mundial de Superbikes, WSBK)

La Ducati Panigale V4 R es una de las líderes del Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK). Esta moto está propulsada por un motor de 1000cc y cuatro cilindros y cuenta con una avanzada tecnología electrónica.

Kawasaki Ninja ZX-10RR (Mundial de Superbikes, WSBK)

La Kawasaki Ninja ZX-10RR también es una de las mejores motos del WSBK. Está propulsada por un potente motor de 998 cc y tiene unas características de frenada y manejo muy elevadas.

Honda CBR1000RR-R Fireblade (Mundial de Superbikes, WSBK)

Esta moto fue desarrollada por Honda Racing Corporation específicamente para competir en WSBK. Cuenta con un potente motor y una electrónica avanzada.

Yamaha YZF-R1 (Mundial de Superbikes, WSBK)

La Yamaha YZF-R1 es una de las líderes del campeonato WSBK y es conocida por su alto rendimiento y fiabilidad.

KTM RC16 (MotoGP)

La KTM RC16 representa al fabricante austriaco en MotoGP y es una de las motos más competitivas de la parrilla. Está propulsada por un motor V4 de 1.000 cc y cuenta con una avanzada tecnología.

Ducati Desmosedici GP (MotoGP)

La Ducati Desmosedici GP es la moto con la que Ducati compite en el campeonato de MotoGP. Es conocida por su potencia, aerodinámica y tecnología como el sistema Ducati Corse DTC.

Yamaha YZR-M1 (MotoGP).

La Yamaha YZR-M1 es la moto con la que el equipo Yamaha Factory Racing compite en MotoGP. Es conocida por su fiabilidad, maniobrabilidad y características de manejo.

Estos son sólo algunos ejemplos de las mejores motos del motociclismo moderno. Cada una de ellas tiene sus propias características y ventajas, lo que hace que la competición sea más interesante y emocionante para los espectadores.

Características únicas de las motos en el motociclismo deportivo

Las motos utilizadas en las competiciones de motociclismo tienen una serie de características únicas que las hacen adecuadas para las carreras en pista y ayudan a los atletas a alcanzar un alto rendimiento. He aquí algunas de estas características:

Motores potentes

Las motos de competición suelen estar equipadas con potentes motores que proporcionan gran velocidad y dinamismo. Los motores pueden venir en una variedad de configuraciones, incluyendo motores de cuatro cilindros, bicilíndricos en V y en línea.

Peso ligero y tamaño compacto

Las motos de carreras son ligeras y de tamaño compacto, lo que proporciona una gran maniobrabilidad y manejo en la pista. Esto permite a los atletas cambiar de dirección rápidamente y tomar decisiones rápidas durante las carreras.

Ingeniería aerodinámica

Las formas aerodinámicas de las motos contribuyen a mejorar rendimiento aerodinámico y la estabilidad a altas velocidades. Por ejemplo, se utilizan carenados aerodinámicos, aletas y otros elementos para controlar el flujo de aire y crear una sustentación o inclinación adicionales.

Electrónica avanzada

Las motos de competición modernas suelen estar equipadas con sistemas electrónicos avanzados que incluyen control de tracción, frenado, sistemas antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad y otras tecnologías para garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos en la pista.

Neumáticos especializados

Las motos de competición utilizan neumáticos especializados que proporcionan un agarre óptimo y ofrecen una gran estabilidad y control en diversas condiciones.

Suspensiones regulables

Las suspensiones ajustables permiten a los pilotos personalizar las características de la suspensión para adaptarse a los requisitos de la pista, las condiciones meteorológicas y las preferencias individuales, proporcionando una estabilidad y un confort de conducción óptimos.

Estas características únicas de las motocicletas en el deporte del motociclismo desempeñan un papel clave a la hora de ofrecer altas velocidades, maniobrabilidad y seguridad en la pista, permitiendo a los atletas lograr resultados extraordinarios.

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Motociclismo: visión general de las disciplinas, curiosidades y carreras más importantes

Visión general de las disciplinas del automovilismo El motociclismo incluye muchas disciplinas, cada una con sus propias características y requisitos: Carreras en carretera: Competición en carreteras públicas o especialmente equipadas. Incluye: – MotoGP: Categoría reina de las carreras de motos en carretera

Visión general de las disciplinas del automovilismo

El motociclismo incluye muchas disciplinas, cada una con sus propias características y requisitos:

  1. Carreras en carretera: Competición en carreteras públicas o especialmente equipadas. Incluye:
    – MotoGP: Categoría reina de las carreras de motos en carretera.
    – Superbike: Competición en motos de serie con modificaciones mínimas.
  2. Motocross: Carreras en motos especiales sobre terrenos accidentados con saltos, baches y curvas.
  3. Supercross: Similar al motocross, pero celebrado en estadios cubiertos con pistas artificiales.
  4. Carreras en pista (Speedway): Carreras en pistas ovales cortas, normalmente cubiertas de grava o arcilla.
  5. Enduro: Carreras de resistencia, celebradas en condiciones difíciles, que suelen incorporar elementos de los corredores de motocross y de carretera.
  6. Trial: Competiciones en las que no importa la velocidad, sino la capacidad del piloto para superar diversos obstáculos sin los pies en el suelo.
  7. Rally Raid/Dakar: Largas carreras de resistencia a través de rutas desafiantes, a menudo en desiertos.

Datos interesantes sobre el motociclismo

  • Historia: El motociclismo moderno comenzó a principios del siglo XX, con las primeras carreras de motos en Europa.
  • Tecnología: El motociclismo fomentó el desarrollo de muchas tecnologías que más tarde se adaptaron a las motos de serie.
  • Forma física: Los pilotos de motociclismo deben estar en excelente forma física para controlar una moto y soportar altas velocidades y esfuerzos.

Principales carreras de motociclismo

  1. MotoGP: La cumbre del motociclismo de carretera, con carreras en circuitos famosos como Mugello, Silverstone y Phillip Island.
  2. Rally Dakar: El rally raid más famoso, que se celebra anualmente. Antes el recorrido era de París a Dakar, ahora el rally se celebra en diferentes lugares.
  3. TT de la Isla de Man: Una de las carreras de motos más antiguas y peligrosas del mundo, celebrada en la Isla de Man.
  4. Campeonato del Mundo de Superbikes: Las carreras de motos cercanas a los modelos de serie hacen que este campeonato sea especialmente interesante para los aficionados a las marcas.
  5. MXGP (Campeonato del Mundo de Motocross): Incluye carreras en varios circuitos de motocross de todo el mundo.

El automovilismo atrae a millones de aficionados por su dinamismo, innovación técnica y espíritu competitivo.

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El Skoda Superb 2024 es la última línea de defensa de la berlina y el familiar de siempre

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb . Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica.

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb. Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica. Es un coche tradicional y mejora las fortalezas del buque insignia de la marca checa, pero no por ello deja de evolucionar notablemente a nivel tecnológico y técnico. De hecho, se venderá con mecánicas híbridas enchufables que superarán los 100 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Los nuevos Skoda Superb se construyen sobre una evolución de la plataforma MQB, y con respecto a sus antecesores son ligeramente más largos: concretamente, cuatro centímetros. La berlina crece hasta los 4,91 metros, y el Superb Combi familiar se queda en 4,90 metros. Su altura es de 1,48 metros, su anchura de 1,85 metros, y su distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2.841 mm. Por fortuna, el aumento de longitud se traduce en un mayor espacio de carga. Las cifras son espectaculares: la berlina tiene 645 litros, y el Combi, se va hasta unos tremendos 690 litros.

La berlina es en verdad un hatchback de cinco puertas. Es un coche tremendamente práctico

Fotos del Skoda Superb 2024

A nivel de diseño la evolución del coche es discreta, pero se aprecia el salto adelante en modernidad. Manteniendo un aspecto sobrio y elegante, el coche destaca por una calandra de mayores dimensiones, llantas de hasta 19 pulgadas, líneas muy limpias y una aerodinámica extremadamente trabajada: la berlina – perdón, el hatchback – tiene un coeficiente aerodinámico de solo 0,23, mientras que el familiar lo tiene de 0,25. Y sí, gracias a que es un coche bajo de poca superficie frontal, compagina motores potentes con una gran eficiencia energética.

Pero antes de llegar a los motores, pasemos al interior del Skoda Superb. Habiendo conocido ya el nuevo Skoda Kodiaq, lo que veremos en el buque insignia de Skoda no nos sorprenderá. El componente tecnológico está muy presente, con una instrumentación digital de serie y pantallas centrales de hasta 13 pulgadas, con un sistema operativo intuitivo. Skoda mantiene los mandos físicos para controlar la climatización y otras funciones, pero les da un giro. Los Smart Dials permiten que también controlemos el volumen o los modos de conducción.

Seguirá existiendo una versión Laurin & Klement con más equipamiento y detalles premium

La calidad percibida es muy alta y el diseño, aun siendo moderno, no recurre a florituras excesivas en aras de una buena ergonomía. Nos gusta la cantidad de espacio liberado en la consola central, el volante de dos radios o el uso de materiales sostenibles de alto empaque en su construcción. Las plazas traseras disfrutan de su propia climatización, muchísimo espacio en todas sus cotas – especialmente para las piernas – y soluciones Simply Clever que elevan el componente práctico del coche a un nivel difícil de alcanzar por otros fabricantes.

A nivel técnico, el Skoda Superb 2024 se ofrecerá con motores gasolina y diésel, además de motorizaciones semi-híbridas y enchufables. El motor de acceso es una versión MHEV del motor 1.5 TSI de 150 CV, completando la gama de gasolina un 2.0 TSI, disponible con potencias de 204 CV y 265 CV. El motor 2.0 TSI carece de hibridación, al igual que los dos motores diésel 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 193 CV. Todos ellos se asocian a cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. Los dos motores más potentes se asocian a un sistema de tracción total.

No hay cambios manuales en la renovada gama del Superb, pero los diésel siguen teniendo protagonismo. La suspensión adaptativa DCC Plus hace su debut

La versión enchufable del Skoda Superb tiene 204 CV de potencia combinada, y combina un motor 1.5 TSI de 150 CV con un motor eléctrico y una batería de nada menos que 25,7 kWh de capacidad bruta. Esta batería permite al coche tener más de 100 km de autonomía 100 % eléctrica. Se puede cargar a potencias de hasta 50 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% de carga en 25 minutos. En corriente alterna, puede cargarse hasta a 11 kW de potencia. La versión enchufable del Skoda Superb solo se puede asociar a la carrocería Combi familiar.

Por último, conviene mencionar que los ADAS del coche han sido actualizados y mejorados, contando con asistentes de frenada automática en intersecciones o asistente de giro en esquivas, que nos ayuda a evitar accidentes.

Fotos del Skoda Superb 2024

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DUCATI DIAVEL V4, una máquina de ligar y disfrutar

La Ducati Diavel V4 es una moto musculosa, deportiva y exagerada pero a la vez elegante. Así es como Ducati define a la nueva DIAVEL V4.  Sin duda alguna, solo viendo su estética es imponente y parece que esté ciclada. ¿Es solo la apariencia

La Ducati Diavel V4 es una moto musculosa, deportiva y exagerada pero a la vez elegante. Así es como Ducati define a la nueva DIAVEL V4.  Sin duda alguna, solo viendo su estética es imponente y parece que esté ciclada. ¿Es solo la apariencia? O realmente es una moto poderosa tanto por fuera como por dentro.

Aunque la estética es algo subjetivo y la suelo pasar un poco por encima, en este caso, es digna de mención. No se ha dejado nada al azar y aunque el sportnaked-cruiser-superbike no sea tu estilo, está llena de preciosos detalles.

Detalles de la Ducati Diavel V4  

La parte frontal con esa doble C en led.  Los intermitentes integrados en el manillar para que se vean dos pegotes.  Los laterales con los paneles en rojo. La Ducati Diavel de color negro también es preciosa, sobre todo si le añades los extras que tiene disponibles.

En el colín han hecho un detalle que para mí es perfecto. Estéticamente la tienes como una monoplaza (que es mucho más bonito). Pero en realidad es bi-plaza. Los reposapiés del pasajero se esconden y el agarre también. 

La Ducati Diavel 1260 pesaba 13 kg más que la Ducati Diavel V4 de 2023.

Si me remonto a la primera generación estamos prácticamente igual en peso. Pero de aquella de 2011 a esta… hay… muchísima diferencia. Esto os lo he explicado en otros vídeos. Las motos antes pesaban menos, a medida que añades electrónica, catalizadores más grandes, las aumentas de cilindrada…  pesan más y ahora están como obsesionados en bajarlas de peso. Que es lógico…  

Características técnicas de la Ducati Diavel V4

MOTOR 

Hemos olvidado ya el BICILÍNDRICO TESTASTRETTA DVT (desmodromic variable timing) de 1260cc de la versión anterior y tenemos un MOTOR V4 (4 cilindros a 90 grados) Gran Turismo. El mismo de la Ducati Multistrada pero con distinta configuración.  

Son 1158 cc (menos que las anteriores: la primera versión eran 1184 y la segunda 1260cc) con 168 cv de potencia y 126 Nm de par. Lleva el característico cigüeñal contrarrotante que ya montan otros modelos y que mejora las inercias de la moto.  

Un dato curioso que he comentado en algunos vídeos es la relación de compresión, que en este caso es brutal: 14.0:1.  

Obviamente es E5.  

CHASIS 

También es diferente. Ahora es un chasis con bastidor monocasco y el basculante monobrazo ambos en aluminio. Lo que se ha conseguido con estos cambios es que la nueva Diavel V4 pese 13 kilos menos que la 1260S de 2018.

En concreto el nuevo chasis pesa 4,7 kg menos que el de la V2.  

Ahora tiene un peso total de 236kg en orden de marcha. Es mucho, pero es menos de lo que pesaba la anterior.  

SUSPENSIONES 

Delante horquilla invertida de 50mm totalmente regulable con recorrido de 120 mm 

Detrás amortiguador monobrazo totalmente regulable con recorrido de 145 mm  

QUICK SHIFT UP & DOWN, el mismo que monta la Ducati Panigale V4.

FRENOS 

Deliciosos. Delante doble disco de 330 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema 4 pistones radial y bomba brembo radial. Efectivos, contundentes y modulables a partes iguales.  

Detrás 1 disco 265 mm con pinza brembo 2 pistones.  Agradable de uso.

Cornering ABS.

La nueva frenada ha reducido un poco el peso. Aquí le han sacado 0,5kg.  

POSICIÓN Y ALTURA ASIENTO DE LA DUCATI DIAVEL V4

Altura al asiento 790 mm, apta para gran parte de la población, ya que se llega muy bien al suelo si tienes estatura media o bajita.

Es larga de ejes, con 1593 mm, y aunque eso da la sensación que la va a hacer torpe en las curvas, no es así.

Lleva un depósito de combustible de 20 litros. Suficiente para hacer buenas tiradas de kilómetros, aunque no te engañes, la moto consume lo suyo… según la marca 6,4 litros a los 100 km. Pero si le das con ganas, el consumo sube.

Capacidad de configuración de la Ducati Diavel V4

En el display de 5” tienes toda la regulación deriva de una IMU de 6 ejes de última generación 

  • Modos de conducción 
  • Modos de potencia 
  • ABS curva – 3 niveles 
  • Sport: 1 máximo rendimiento – en sport no funciona cornering.  
  • Resto de niveles 2 media y 3 máxima intervención  
  • Control de tracción: 4 niveles 
  • Control antiwheelie: 4 niveles 
  • Power Launch: espíritu dragster:  
  • Sueltas el embrague y a lo loco. Ajuste 3 niveles.  
  • Control de crucero 
  • Manos libres – conectividad 
  • Intermitentes autocancelables 

SENSACIONES DE CONDUCCIÓN DE LA DUCATI DIAVEL V4

La respuesta del motor es muy bestia, aunque también la puedes llevar suave si así lo deseas. Además, cuentas con los modos de conducción que te permite gestionar la potencia total entregada y la intervención de las ayudas.

Sport – Touring: 168 cv 

Urban – Wet: 115 cv 

Es cómoda, divertida y te permite hacer cambios de dirección con agilidad pese a su peso y tamaño. Es mucho más divertida de lo que uno se espera y no hay curvas que se le resistan. Si quieres ir tranquilo y disfrutar del paisaje puedes, y si lo que quieres es darle chicha también. Sus frenos te permitirán frenar fuerte en cada entrada a curva y luego dejarla correr en su paso. Abrir gas fuerte al salir es muy divertido, más sabiendo que los controles actuarán solo si es necesario.

Y si lo que te preocupa es rascar las estriberas por ser este estilo de moto cruiser, no va a ser así. Si te lo propones lo conseguirás, pero te resultará bastante difícil.  

El precio de la Ducati Diavel V4 es algo prohibitivo hoy en día, aunque la financiación te la puede poner en bandeja. Partimos de un precio de 28.990€ en la versión en rojo y de 29.290€ en la negra. Si le añades extras la cosa se dispara mucho, aunque algunos son brutales.

Como accesorio un tubo de escape completo (colectores, tubos, catalizadores y silenciadores) que aparte de valer 5.700 euros, le suma un 6% de par extra y un 7% de potencia. Es decir, que le añade 12 cv más!!!!  

Te dejo algunos enlaces que te pueden interesar:

Página oficial de Ducati para ver más de la Diavel V4.

Otros posts míos de pruebas de motos

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