Rally de Montecarlo 2024: Elfyn Evans comienza arrasando

La noche en Montecarlo nunca defrauda y el día que se ha vivido en los dos primeros tramos del itinerario de la edición 2024 del mítico Rally de Montecarlo ha dejado imágenes para recordar. Las carreteras estaban secas para poder atacar y Sébastien Ogier afrontaba el día de hoy como el principal favorito a terminar como el más rápido del día, sin embargo, Sébastien Ogier se ha visto sorprendido por el excepcional ritmo de Elfyn Evans a bordo del Toyota Yaris Rally1.

La noche en Montecarlo nunca defrauda y el día que se ha vivido en los dos primeros tramos del itinerario de la edición 2024 del mítico Rally de Montecarlo ha dejado imágenes para recordar. Las carreteras estaban secas para poder atacar y Sébastien Ogier afrontaba el día de hoy como el principal favorito a terminar como el más rápido del día, sin embargo, Sébastien Ogier se ha visto sorprendido por el excepcional ritmo de Elfyn Evans a bordo del Toyota Yaris Rally1.

El piloto británico ha comenzado el Rally de Montecarlo arrasando bajo la noche de los dos primeros tramos para terminar la jornada del jueves en primera posición con más de quince segundos sobre el segundo clasificado, Thierry Neuville. Se espera una gran batalla entre Hyundai y Toyota, ya que tanto el Yaris Rally1 como el i20 Rally1 tienen un rendimiento muy similar en esta primera prueba de la temporada, por lo que dependerá de las capacidades de cada piloto para quedar más o menos arriba en la clasificación.

Preocupante es ver a Andreas Mikkelsen tan atrás con la tercera unidad del i20 Rally1. Más de un minuto cedido por el noruego que además de los problemas de confianza que le estaba generando que el Hyundai se siguiera acelerando a la llegada a las curvas, también admitía haber calado el motor en la arrancada, algo que le llevaba a dejarse otros 32 segundos en esa segunda especial y estar fuera del top5, por detrás de Takamoto Katsuta que ocupa el sexto puesto.

Clasificación tras TC2 – Rally Montecarlo 2024: 

Pos Piloto/Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. Evans Elfyn – Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 26:12.9
2. Neuville Thierry – Wydaeghe Martijn Hyundai i20 N Rally1 26:28.0 +15.1
3. Ogier Sébastien – Landais Vincent Toyota GR Yaris Rally1 26:34.5 +21.6
4. Tänak Ott – Järveoja Martin Hyundai i20 N Rally1 26:35.7 +22.8
5. Fourmaux Adrien – Coria Alexandre Ford Puma Rally1 26:51.9 +39.0
6. Katsuta Takamoto – Johnston Aaron Toyota GR Yaris Rally1 26:59.2 +46.3
7. Munster Grégoire – Louka Louis Ford Puma Rally1 27:18.9 +1:06.0
8. Mikkelsen Andreas – Eriksen T. Hyundai i20 N Rally1 27:21.7 +1:08.8
9. López Pepe – Vázquez Liste David Škoda Fabia RS Rally2 27:49.4 +1:36.5
10. Gryazin Nikolay – Aleksandrov K. Citroën C3 Rally2 28:03.6 +1:50.7

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Vuelven las versiones Monte Carlo al Å koda Fabia

Poco tiempo después del lanzamiento de la tercera generación del Fabia en nuestro mercado ( listado de precios ), Škoda presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra , la versión especial «Monte Carlo». Más equipamiento y un aspecto deportivo para el compacto de 3,99 metros. No es la primera vez que Škoda emplea la terminación «Monte Carlo» en el Fabia, en junio de 2011 ya hubo una edición especial ( más información ).

Poco tiempo después del lanzamiento de la tercera generación del Fabia en nuestro mercado (listado de precios), Škoda presenta, en el Salón del Automóvil de Ginebra, la versión especial «Monte Carlo». Más equipamiento y un aspecto deportivo para el compacto de 3,99 metros.

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No es la primera vez que Škoda emplea la terminación «Monte Carlo» en el Fabia, en junio de 2011 ya hubo una edición especial (más información). Škoda dice que la edición «Monte Carlo» conmemora los 114 años de historia de la marca en el mundo de la competición.

 

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Estas versiones se diferencian por tener un alerón en la parte superior del portón y por tener ciertas partes de la carrocería —como el marco de la parrilla del radiador, el añadido inferior delantero, los añadidos laterales, el difusor trasero o las carcasas de los retrovisores— pintadas en color negro. En la variante familiar, las barras del techo longitudinales también son de color negro.

Las llantas de aleación son de 16 pulgadas modelo «Italia» aunque de manera opcional estas pueden ser de 17 pulgadas, modelo «Twist Star», ambas con terminación en negro. Para la carrocería Škoda propone once colores diferentes, estos son: «Blanco Candy», «Blanco Lunar», «Blanco Laser», «Gris Acero», «Gris Metálico», «Plata Brillante», «Amarillo Spring», «Azul Carrera», «Negro Magic», «Rojo Corrida» y «Verde Rally».

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Škoda ha querido dar al habitáculo de las versiones «Monte Carlo» un aspecto deportivo con los pedales de aluminio, con unos asientos que ofrecen mayor sujección lateral y que están tapizados en tela de tres colores —negro, gris y rojo—, con las costuras rojas en el volante de tres radios (con la parte inferior achatada), en el pomo de la palanca de cambios y en la del freno de mano o con las inserciones en el salpicadero de color rojo «Red Cherry» en contraste con las de efecto fibra de carbono. Las alfombrillas tienen costuras decorativas en color rojo y en los umbrales de las puertas, se puede observar unas molduras con el logotipo «Monte Carlo».

Å koda muestra el primer boceto del nuevo Fabia

Škoda acaba de presentar, en un brevísimo comunicado de prensa, la primera imagen (en forma de boceto) de la tercera generación del utilitario de la marca, el Fabia 2015. El nuevo Fabia de cinco puertas será nueve centímetros más ancho que el modelo actual, llegando hasta los 1732 milímetros.

Škoda acaba de presentar, en un brevísimo comunicado de prensa, la primera imagen (en forma de boceto) de la tercera generación del utilitario de la marca, el Fabia 2015.

Fabia 2015

 

El nuevo Fabia de cinco puertas será nueve centímetros más ancho que el modelo actual, llegando hasta los 1732 milímetros. También será tres centímetros más bajo —altura total 1468mm—. De momento, no han informado sobre la longitud que tendrá el nuevo modelo.

El nuevo Fabia incorporará elementos estéticos vistos en el prototipo Vision C. Estos se combinarán con detalles extraídos del departamento de competición. En la nota de prensa, Škoda dice, que este departamento ha sido “fuente de inspiración para el diseño final”. La tercera generación tendrá un interior completamente renovado, empleando nuevos materiales y con mejorados sistemas multimedia.

En la actualidad, la gama Fabia está compuesta por la versión de 5 puertas y la familiar («Combi»). Un modelo que fue actualizado a principios de 2010 con cambios en el exterior, el interior, el equipamiento y la gama de motores. Este reemplazó al Fabia que llegó al mercado en mayo de 2007  y al Fabia Combi que comenzó a comercializarse en febrero de 2008.

Desde que a principios del año 2000 llegó al mercado la primera generación del Fabia, Škoda ha vendido más de 2,5 millones de unidades en todo el mundo.