El Aston Martin Valkyrie está dispuesto a ser uno de los coches más especiales de la década y ya ha salido a rodar entre el tráfico

Astón Martin está dando vida a uno de los deportivos más espectaculares de esta era del automovilismo, una sofisticada bestia bautizada como Aston Martin Valkyrie que va a elevar el listón de lo que entendemos por hiperdeportivo y que llega para plantarle cara, sin sonrojarse, al todopoderoso Mercedes-AMG One , equipado con un motor de Fórmula 1.

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Astón Martin está dando vida a uno de los deportivos más espectaculares de esta era del automovilismo, una sofisticada bestia bautizada como Aston Martin Valkyrie que va a elevar el listón de lo que entendemos por hiperdeportivo y que llega para plantarle cara, sin sonrojarse, al todopoderoso Mercedes-AMG One, equipado con un motor de Fórmula 1. En el camino su peregrinaje hasta la producción Aston Martin ha sacado a la calle al Aston Martin Valkyrie.

El Aston Martin Valkyrie tiene un motor V12 de 1.000 CV

Aston Martin Valkyrie Dm 1

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Ya matriculado, engarzando en su aerodinámica carrocería las placas británicas de su matrícula, el Aston Martin Valkyrie ha salido a rodar ataviado con una carrocería en azul oscuro por los alrededores del circuito de pruebas de la compañía, en Silverstone, dejándonos así con una nueva excusa para hablar de este nuevo superdeportivo.

Y es que cualquier excusa es buena para hablar de un coche que estéticamente y técnicamente parece tener más de prototipo de Le Mans que de coche de producción, desarrollado conjuntamente entre Aston Martin y Red Bull Advanced Technologies para poner sobre la mesa una espectacular relación peso / potencia, a la altura de su imagen y del arsenal de soluciones que recoge su chasis y carrocería.

Sólo se fabricarán 150 unidades del Aston Martin Valkyrie

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Recordemos que el Aston Martin Valkyrie cuenta con un motor V12 de 6.5 litros de cubicaje, atmosférico y que desarrolla una potencia de 1.000 CV, una mecánica que se une a un propulsor eléctrico de 160 CV, con un par de 740 Nm y de 280 Nm respectivamente, un cohete híbrido capaz de girar a 11.200 rpm, se dice pronto y que sólo arroja sobre la báscula un peso de 1.000 kg.

Sólo se construirán 150 unidades y el objetivo de Aston Martin es conseguir que el Valkyrie complete una vuelta tan raído como un Fórmula 1 en Silverstone.

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Esta es la autonomía según el ciclo WLTP para los nuevos Tesla Model Y

En 2021 desembarcará en Europa el esperado Tesla Model Y .

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En 2021 desembarcará en Europa el esperado Tesla Model Y. Este crossover mediano se debería convertir en el modelo más vendido de la marca, y será el primero en ser producido en la Unión Europea, concretamente en la Gigafactory que la marca estadounidense ya está construyendo en Berlín. Aunque falta más de un año para verlo en las calles, van llegándonos algunos detalles acerca de su comercialización, así como sus prestaciones oficiales y autonomía WLTP para el mercado europeo. Todo apunta a una verdadera referencia en eficiencia.

El Tesla Model Y se venderá en dos versiones en el mercado europeo, una versión Gran Autonomía y una versión Performance orientada a unas prestaciones superiores. Es un coche con muchos lazos técnicos con el Tesla Model 3, con el que comparte plataforma, un interior prácticamente idéntico y una batería de iones de litio de 75 kWh de capacidad máxima. Ambas versiones cuentan con dos motores eléctricos y por tanto, tracción total permanente. Su potencia máxima es de 480 CV para el Model Y Performance, y de “sólo” 351 CV para la versión de Gran Autonomía.

Tesla no venderá de momento en España ningún Model Y de propulsión trasera, al menos de momento.

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Prestacionalmente son vehículos muy rápidos. El Tesla Model Y de Gran Autonomía es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras que el Model Y Performance lo hace en sólamente 3,7 segundos. Este guarismo es más propio de un superdeportivo de altos vuelos que de un crossover eléctrico de dos toneladas de peso. Aunque no es un dato demasiado relevante, es interesante apuntar que la velocidad punta es de 217 km/h y 241 km/h para ambas versiones, respectivamente. Ahora bien, creemos que el dato más interesante es el de la autonomía.

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En su versión de Gran Autonomía el Tesla Model Y Performance homologa 505 km de autonomía según el ciclo WLTP combinado, cifra que se reduce a unos muy meritorios 480 km para la versión Performance. Es en estos momentos el crossover eléctrico con más autonomía, con permiso de su hermano mayor el Tesla Model X – cuya batería es de 100 kWh de capacidad. El Tesla Model Y ha sido homologado ya en Estados Unidos, donde comenzará a venderse en apenas unos meses. Y su homologación según el ciclo EPA también nos da pistas sobre su eficiencia real.

Tesla Model 3 Interior

A igualdad de versión, es 5.300 euros más caro que el Tesla Model 3.

El ciclo EPA es más exigente que el WLTP, y sin embargo, su autonomía homologada en Estados Unidos es de 517 km para la versión de Gran Autonomía, y 487 km para la versión Performance. De hecho, la EPA ha nombrado al Tesla Model Y como el crossover más eficiente del mercado, con un consumo equivalente de 121 MPGe – 1,94 l/100 km equivalentes en consumo de combustible. Incluso la EPA afirma que es más eficiente que el Hyundai Kona electric, y poco menos eficiente que los Tesla Model 3 de Gran Autonomía e Hyundai Ioniq eléctricos.

A España llegará a mediados de 2021, a un precio que arrancará en 64.000 euros para la versión de mayor autonomía.

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¿Qué hay detrás de Nio, la firma china de coches eléctricos competidora de Tesla?

P.

P. M.

  • El prototipo eléctrico NIO EP9 consigue batir la vuelta más rápida del circuito de Nürburgring.

Superdeportivo eléctrico

“Nacido para empujar límites”. Así es como se define en su página web la emergente empresa NIO que diseña y desarrolla vehículos eléctricos premium, inteligentes y de alto rendimiento.

¿Qué hay detrás de esta compañía, que se presenta como el rival chino de la estadounidense Tesla?

¿Qué es Nio?

Es una start-up china con unos 2.000 empleados que produce vehículos eléctricos. Fue fundada en 2014 por William Li, su sede se encuentra en Shanghai (aquí se llevan a cabo todas las tareas de Innovación y Desarrollo) y cuenta con tres grandes oficinas en San José (pleno corazón de Silicon Valley donde se desarrolla todo el Software), Munich (se centra en el diseño) y Londres (responsable del programa de rendimiento y sede del equipo de NIO Fórmula E).

Cuenta con miles de expertos mundiales en I + D y diseño de todo el mundo con una importante experiencia en tecnología y gestión de importantes empresas de automoción y alta tecnología.

La compañía también está involucrada en el Campeonato de Fórmula FIA, la primera serie de carreras de un solo asiento en todo el mundo. El equipo NextEV NIO Formula E ganó el título inaugural del campeonato de pilotos en 2015.

¿Qué modelos fabrica?

Tiene en marcha dos coches diferentes, EP9 y el ES8.

EP9 es un superdeportivo de dos plazas que se presenta como el “eléctrico más rápido en el mundo” y es que ha obtenido varios logros, como ser uno de los participantes más destacados de la Formula E. Además se colocó como el eléctrico más rápido en Nürburgring con un tiempo de 7’05″12.

ES8 es una SUV eléctrica de siete plazas con carrocería y chasis totalmente de aluminio. Fue producido para competir con el Tesla Model X.

NIO vs Tesla

Su principal ventaja es el precio, ya que el Nio cuesta unos 64.000 euros, la mitad de lo que cuesta el Model X de Tesla.

El modelo de Tesla es relativamente sencillo, ofrece opciones de financiación que espacia el coste durante muchos años. Además ofrece carga a través de su red propietaria de sobrealimentadores, con 1.327 estaciones que ofrecen 10.854 puntos de carga en todo el mundo.

Nio es ligeramente diferente. Ha puesto especial interés en las carrocería de aluminio con un acabado de lujo donde se pueden distinguir dos pantallas grandes.Cuenta con un pequeño asistente personal llamado NIMO, lo que permite interactuar con los usuarios.

El punto clave que distingue con Tesla son los lugares de estaciones de carga, ya que las de NIO no cargarán la batería a diferencia con Tesla, sino que la cambiarán completamente, ya que la plataforma del SUV eléctrico podría considerarse como modular. Esto hace que se reduzcan los tiempos de unos 20 minutos a 3.

Sus acciones en bolsa

Nio salió a bolsa el pasado 12 de septiembre, tras presentar una oferta pública inicial en la que esperaba conseguir una financiación de hasta 1.320 millones de dólares.

Las acciones de la compañía automovilística que aspira a ser el principal rival de Tesla con el SUV ES8 como primer y único modelo en el mercado, se dispararon más de un 40% en su segundo día en Wall Street.

Si los títulos del fabricante chino cerraron en la anterior jornada en los 6,6 dólares, en la siguiente sesión llegaron a superar los 9,5 dólares, lo que sitúa su capitalización por encima de los los 6.700 millones.

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Speedtail: el McLaren de los 1’8 millones será el más rápido de su historia

SPORTYOU La marca británica fabricará 106 modelos que ya tienen comprador.

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  • La marca británica fabricará 106 modelos que ya tienen comprador.

McLaren BP23

McLaren ya ha bautizado a su BP23, su próximo superdeportivo. El fabricante británico de deportivos ha elegido Speedtail para este modelo, del que se van a fabricar 106 unidades que ya han sido adquiridas a un precio unitario de unos 1,8 millones de euros más impuestos.

El fabricante asegura que se tratará del primer Hyper-GT del mundo y el próximo integrante de las denominadas Ultimate Series de su marca. Asimismo, será el McLaren más rápido de la historia, capaz de superar incluso la velocidad máxima del McLaren F1, el anterior superdeportivo de máxima gama del fabricante, de 391 km/h. También será según McLaren “el más lujoso”.

Cabina de tres asientos

El diseño del McLaren Speedtail aún es un secreto, aunque se sabe que está inspirado en una serie de bocetos y será “fluido y altamente aerodinámico”. Cuenta con una cabina de tres asientos, una posición de conducción central -el mismo diseño que el F1- y un sistema de propulsión híbrido.

Incorporará “nuevos y exquisitos materiales” para facilitar “ilimitadas posibilidades de confección”. Ofrecerá “la incomparable combinación de rendimiento extremo y lujo deportivo que corresponde a su estatus como el camino a seguir por McLaren”.

Su presentación al público está prevista para finales de año. Antes lo contemplarán en exclusiva sus 106 compradores. Su fabricación, que se asignó antes de que fuera anunciado oficialmente en noviembre de 2016, comenzará a finales de 2019. En contacto con cada uno de sus propietarios, la sección de McLaren Automotive encargada de operaciones especiales (MSO) irá personalizando las diferentes unidades.

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