Saluda al nuevo Hyundai i30 N Fastback, hay un nuevo coche compacto deportivo en camino

Hyundai lo ha confirmado, habrá un Hyundai i30 N con carrocería Fastback , un Hyundai i30 N Fastback que llevará el concepto de compacto deportivo hasta un terreno en el que cuesta encontrar alternativas, un coche compacto deportivo convertido en berlina que tendrá que se situará en el mercado en un punto intermedio entre el Skoda Octavia RS y el Subaru WRX STI . Sabremos más del Hyundai i30 N Fastback a finales de año El tercer modelo del departamento deportivo de Hyundai será, tras el lanzamiento del Hyundai i30 N y del Hyundai Veloster N, el Hyundai i30 N Fastback, un modelo que ya había sido abordado por multitud de rumores y que ahora es confirmado por parte de la marca coreana en un comunicado en el que nos enseñan ya a este nuevo Hyundai i30 N Fastback, eso sí, aún camuflado

Hyundai I30 Fastback N Front thumbnail

Hyundai lo ha confirmado, habrá un Hyundai i30 N con carrocería Fastback, un Hyundai i30 N Fastback que llevará el concepto de compacto deportivo hasta un terreno en el que cuesta encontrar alternativas, un coche compacto deportivo convertido en berlina que tendrá que se situará en el mercado en un punto intermedio entre el Skoda Octavia RS y el Subaru WRX STI.

Sabremos más del Hyundai i30 N Fastback a finales de año

El tercer modelo del departamento deportivo de Hyundai será, tras el lanzamiento del Hyundai i30 N y del Hyundai Veloster N, el Hyundai i30 N Fastback, un modelo que ya había sido abordado por multitud de rumores y que ahora es confirmado por parte de la marca coreana en un comunicado en el que nos enseñan ya a este nuevo Hyundai i30 N Fastback, eso sí, aún camuflado.

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Según nos cuenta Hyundai el Hyundai i30 N Fatback se encuentra actualmente enfrentándose a las últimas pruebas de desarrollo y lo está haciendo en el gimnasio por excelencia, en Nürburgring, un circuito que ya le valió a Hyundai para afinar al compacto.

Podemos imaginar que tendrá el mismo motor, el 2.0 TGDI de 250 y 275 CV

Hyundai I30 Fastback N Rear

Hyundai aún no ha revelado detalles sobre este Hyundai i30 N Fastback, invitándonos a esperar a finales de este año, cerca, según nos cuenta Hyundai, de su lanzamiento. En las imágenes publicadas por la marca podemos ver ya una nueva dotación de llantas tras las que asoman unos nuevos frenos, taloneras, un difusor trasero con una doble salida de escape y un paragolpes de corte más deportivo, sin olvidarnos de ese nuevo alerón que corona el portón trasero.

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Podemos imaginar que bajo la piel de este Hyundai i30 N Fastback habrá un calco mecánico de las “entrañas” del Hyundai i30 N compacto, con una puesta a punto semejante y las dos mismas versiones del propulsor de 2 litros de cubicaje, un 2.0 T-GDI que está disponible con 250 y 275 CV.

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La importancia de un buen zapato: un BMW M3 con neumáticos de invierno humilla a un Subaru Forester en la nieve

No nos cansaremos de repetirlo una y otra vez en Diariomotor, pero aprovechando la llegada de un fuerte temporal esta semana, volvemos a insistir. De nada sirve el mejor sistema de tracción total del mundo sobre superficies heladas o nevadas si no tenemos unos buenos neumáticos acompañándolo


No nos cansaremos de repetirlo una y otra vez en Diariomotor, pero aprovechando la llegada de un fuerte temporal esta semana, volvemos a insistir. De nada sirve el mejor sistema de tracción total del mundo sobre superficies heladas o nevadas si no tenemos unos buenos neumáticos acompañándolo. De hecho, un coche de dos ruedas motrices calzado con neumáticos de invierno es mucho más seguro y eficaz sobre nieve que un vehículo con tracción total y neumáticos de verano. Por enésima vez, aportamos un vídeo que lo prueba: un BMW M3 con neumáticos de invierno humilla a un Subaru Forester con neumáticos convencionales.

El vídeo parece haberse grabado en Reino Unido, en una calle en pendiente. La prueba es sencilla, ¿qué coche llegará antes al final de la calle? El BMW M3, un coche deportivo de altas prestaciones y propulsión trasera, tiene todas las de perder ante el Subaru Forester, que presume de uno de los mejores sistemas de tracción total del mercado. El as en la manga del BMW M3 son unos neumáticos de invierno, de los que el Subaru carece. La diferencia es patente: el BMW sale sin problema o drama alguno, mientras el Subaru apenas consigue traccionar, dando bandazos de lado a lado de la calle.

Los neumáticos de invierno son un excelente sustituto de las cadenas, y su agarre es mejor que el de un neumático de verano a temperaturas inferiores a los 7 grados.

En el vídeo se repite la misma prueba en varias ocasiones, variando el lado de la calle. El resultado es siempre el mismo: el BMW humilla al Subaru sin contemplaciones – y lo mismo habría ocurrido con cualquier otro todoterreno. Si el Forester hubiera estado calzado con neumáticos de invierno, habría sido más rápido que el BMW, mejorando su capacidad de tracción gracias a sus neumáticos. En una superficie tan deslizante como la del vídeo, incluso un coche equipado con neumáticos all-weather habría tenido problemas. ¿Necesitas más pruebas para reconocer que la diferencia en la nieve la marca un neumático adecuado?

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Los coches japoneses y alemanes son los más fiables, según la OCU

EUROPA PRESS Según la Organización de Consumidores y Usuarios. Es una información obtenida a partir de las encuestas a más de 76.000 usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses

EUROPA PRESS

  • Según la Organización de Consumidores y Usuarios.
  • Es una información obtenida a partir de las encuestas a más de 76.000 usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses.
  • Toyota, Mitsubishi, KIA o Subaru son algunas de las marcas con menos averías.
  • Algunas de las marcas de lujo menos fiables son Land Rover o Saab.
  • Precios y fichas técnicas de todos los coches que están en venta en España.

Toyota Yaris híbrido

Los automóviles de las firmas japonesas y alemanas son los que menos averías sufrieron en 2017, excluyendo las causadas por accidentes, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha valorado más de 76.000 opiniones de usuarios belgas, españoles, franceses, italianos y portugueses.

La organización destaca que, de las 37 compañías que conforman la clasificación de las marcas que menos pasan por el taller, 11 son alemanas y 8 japonesas. Además, subraya la presencia de algunos fabricantes premium entre las firmas con mejores resultados, como es el caso de Lexus, perteneciente a Toyota, o Porsche, del grupo Volkswagen.

No obstante, advierte de que un coche caro no es más fiable que uno de una marca generalista, ya que entre los automóviles más resistentes se encuentran los de la propia Toyota, Mitsubishi, Kia o Subaru. Según la OCU, entre las marcas menos fiables también hay marcas de lujo, como Land Rover o Saab.

Por su parte, entre las marcas más proclives a las averías, el organismo señala a las que integran el grupo italoestadounidense Fiat Chrysler Automobiles (FCA), como son Dodge y Chrysler, que ya arrastraban “malos resultados” de clasificaciones anteriores.

Pese a que los modelos propulsados por diésel continúan siendo los más vendidos, la OCU explica que tanto los automóviles que montan motores de gasolina como los híbridos son “un poco” más fiables.

En concreto, en lo alto de la clasificación de fiabilidad realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios aparecen dos modelos de Toyota de propulsión híbrida, el Yaris (versión de 2014) y el Auris (versión de 2015). Por el contrario, el Hyundai i40 (versión de 2011) y el Fiat Croma SW (versión de 2007), ambos impulsados por diésel, son los peor valorados.

Los españoles cumplen con las revisiones, según la OCU

La OCU indica que el 90% de los encuestados en España sigue “al pie de la letra” los plazos de las revisiones recomendadas cuando ha pasado el periodo de garantía del vehículo. Cuando el coche está aún cubierto por la garantía del fabricante, hasta el 97% de los conductores nacionales lleva el coche puntualmente al taller según va cumpliendo kilómetros recomendados.

De este modo, la organización subraya que “rara vez” se produce una avería de un coche por falta de atención por parte del conductor. El coste del taller oficial en lo que se refiere al mantenimiento básico oscila entre los 200 euros y los 365 euros.

Los fallos eléctricos son los principales casos de avería de un automóvil, con un 19% del total de casos. Le siguen los problemas en el sistema de frenos y en la electrónica del motor, con un 8%.

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Subaru estuvo 30 años usando procesos de inspección "inadecuados" de sus vehículos

20MINUTOS.ES / EFE Según Subaru, descubrió esta práctica tras una inspección interna. Las acciones de Subaru llegaron a caer más de un 3% durante la primera parte de la sesión de la Bolsa de Tokio

20MINUTOS.ES / EFE

  • Según Subaru, descubrió esta práctica tras una inspección interna.
  • Las acciones de Subaru llegaron a caer más de un 3% durante la primera parte de la sesión de la Bolsa de Tokio.
  • Precios y fichas técnicas de los modelos de Subaru que se pueden comprar en el mercado español.

Subaru en el Salón de Tokio

El fabricante nipón Subaru reconoció hoy que usó personal no cualificado para realizar las inspecciones de seguridad de sus vehículos en su planta al norte de Tokio.

Subaru, que descubrió esta práctica tras una inspección interna, explicó que no se sometió a la regulación nipona de certificados durante por los menos las tres últimas décadas en su planta en la ciudad de Ota, en la prefectura de Gunma (centro).

“Es verdad que trabajadores todavía en periodo de formación para tener la calificación adecuada llevaron a cabo inspecciones finales”, dijo hoy el presidente de la compañía Yasuyuki Yoshinaga en declaraciones a los medios.

El fabricante decidirá junto a las autoridades niponas si es necesario llevar a cabo una llamada a revisión y realizará hoy un anuncio en este sentido, según informó el diario Nikkei.

Las acciones de Subaru llegaron hoy a caer más de un 3 por ciento durante la primera parte de la sesión de la Bolsa de Tokio.

Los fabricantes en Japón está obligados realizar inspecciones de mecanismos como los frenos o la dirección para garantizar su seguridad antes de distribuirlos y éstas deben ser llevadas a cabo por empleados certificados por las autoridades.

Otros escándalos en la industria de la automoción

La práctica desvelada coincide con la del también fabricante nipón Nissan, que anunció a principio de mes una llamada a revisión a 1,2 millones de vehículos en Japón tras admitir irregularidades en las inspecciones de seguridad de algunos modelos.

Los vehículos afectados pasaron revisiones de seguridad por parte de personal que no contaba con la cualificación necesaria, y por tanto incumplen la normativa nipona, según reconoció Nissan, cuya alianza con Renault fue en el primer semestre del año el mayor vendedor mundial de vehículos.

Otros casos señalados en la industria de la automoción:

  • El presidente de Volkswagen tuvo que pedir perdón por el escándalo de las emisiones diésel en julio de este año. Seat admitió que vendió algunos de los 800.000 coches que también emiten CO2 en exceso.
  • El presidente de Mitsubishi dimitió en mayo de 2016 por la manipulación de sus coches en los tests de emisiones.
  • A finales de abril de 2016 el Gobierno alemán alertó de que 17 fabricantes de vehículos a los que investigó podrían estar desconectando de manera irregular los dispositivos de control de emisiones de algunos de sus modelos, contaminando así en realidad más de lo permitido. El Ejecutivo, reaccionando al escándalo de Volkswagen, detectó un sistema de desconexión del mecanismo de limpieza de gases que actuaba en ciertas temperaturas. Las marcas y modelos alemanes afectados en su momento fueron: Audi (A6), Porsche (Macan), Volkswagen (Amarok, Crafter), Opel (Insignia, Zafira) y Mercedes (V250 bluetec). Los modelos de fabricantes no alemanes son Alfa Romeo (Giulietta), Chevrolet (Cruze), Dacia (Sandero), Fiat (Ducato), Ford (C-Max), Hyundai (ix35, i20), Jaguar (XE), Jeep (Cherokee), Land Rover (Range Rover), Nissan (Navara), Renault (Kadjar) y Suzuki (Vitara).
  • Por su parte, la compañía Takata instaló instaló airbags defectuosos en unos 24 millones de vehículos de 14 marcas distintas, la mayoría Honda y en Estados Unidos. Incluso una adolescente en Texas murió por la explosión de un airbag de Takata. En España Toyota tuvo que llamar a revisión a más de 80.000 coches por posibles airbags defectuosos. Nissan, Fiat, Volkswagen y Mitsubishi también utilizan airbags de Takata.
  • General Motors en 2014 se enfrentó a su mayor crisis desde 2009 con su suspensión de pagos: La antigua directiva ignoró un defecto en algunos modelos que podría haber causado centenares de víctimas. Los vehículos se apagaban en pleno funcionamiento, desconectando el sistema eléctrico e inhabilitando el airbag. La empresa supo del problema hace más de una década, pero no hizo revisiones hasta el inicio de febrero de 2014.

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