SalÃ³n de Tokio – Fans del Motor

Subaru estuvo 30 aÃ±os usando procesos de inspecciÃ³n "inadecuados" de sus vehÃculos

20MINUTOS.ES / EFE SegÃºn Subaru, descubriÃ³ esta prÃ¡ctica tras una inspecciÃ³n interna. Las acciones de Subaru llegaron a caer mÃ¡s de un 3% durante la primera parte de la sesiÃ³n de la Bolsa de Tokio

20MINUTOS.ES / EFE

SegÃºn Subaru, descubriÃ³ esta prÃ¡ctica tras una inspecciÃ³n interna.
Las acciones de Subaru llegaron a caer mÃ¡s de un 3% durante la primera parte de la sesiÃ³n de la Bolsa de Tokio.
Precios y fichas tÃ©cnicas de los modelos de Subaru que se pueden comprar en el mercado espaÃ±ol.

Subaru en el SalÃ³n de Tokio

El fabricante nipÃ³n Subaru reconociÃ³ hoy que usÃ³ personal no cualificado para realizar las inspecciones de seguridad de sus vehÃculos en su planta al norte de Tokio.

Subaru, que descubriÃ³ esta prÃ¡ctica tras una inspecciÃ³n interna, explicÃ³ que no se sometiÃ³ a la regulaciÃ³n nipona de certificados durante por los menos las tres Ãºltimas dÃ©cadas en su planta en la ciudad de Ota, en la prefectura de Gunma (centro).

“Es verdad que trabajadores todavÃa en periodo de formaciÃ³n para tener la calificaciÃ³n adecuada llevaron a cabo inspecciones finales”, dijo hoy el presidente de la compaÃ±Ãa Yasuyuki Yoshinaga en declaraciones a los medios.

El fabricante decidirÃ¡ junto a las autoridades niponas si es necesario llevar a cabo una llamada a revisiÃ³n y realizarÃ¡ hoy un anuncio en este sentido, segÃºn informÃ³ el diario Nikkei.

Las acciones de Subaru llegaron hoy a caer mÃ¡s de un 3 por ciento durante la primera parte de la sesiÃ³n de la Bolsa de Tokio.

Los fabricantes en JapÃ³n estÃ¡ obligados realizar inspecciones de mecanismos como los frenos o la direcciÃ³n para garantizar su seguridad antes de distribuirlos y Ã©stas deben ser llevadas a cabo por empleados certificados por las autoridades.

Otros escÃ¡ndalos en la industria de la automociÃ³n

La prÃ¡ctica desvelada coincide con la del tambiÃ©n fabricante nipÃ³n Nissan, que anunciÃ³ a principio de mes una llamada a revisiÃ³n a 1,2 millones de vehÃculos en JapÃ³n tras admitir irregularidades en las inspecciones de seguridad de algunos modelos.

Los vehÃculos afectados pasaron revisiones de seguridad por parte de personal que no contaba con la cualificaciÃ³n necesaria, y por tanto incumplen la normativa nipona, segÃºn reconociÃ³ Nissan, cuya alianza con Renault fue en el primer semestre del aÃ±o el mayor vendedor mundial de vehÃculos.

Otros casos seÃ±alados en la industria de la automociÃ³n:

El presidente de Volkswagen tuvo que pedir perdÃ³n por el escÃ¡ndalo de las emisiones diÃ©sel en julio de este aÃ±o. Seat admitiÃ³ que vendiÃ³ algunos de los 800.000 coches que tambiÃ©n emiten CO2 en exceso.
El presidente de Mitsubishi dimitiÃ³ en mayo de 2016 por la manipulaciÃ³n de sus coches en los tests de emisiones.
A finales de abril de 2016 el Gobierno alemÃ¡n alertÃ³ de que 17 fabricantes de vehÃculos a los que investigÃ³ podrÃan estar desconectando de manera irregular los dispositivos de control de emisiones de algunos de sus modelos, contaminando asÃ en realidad mÃ¡s de lo permitido. El Ejecutivo, reaccionando al escÃ¡ndalo de Volkswagen, detectÃ³ un sistema de desconexiÃ³n del mecanismo de limpieza de gases que actuaba en ciertas temperaturas. Las marcas y modelos alemanes afectados en su momento fueron: Audi (A6), Porsche (Macan), Volkswagen (Amarok, Crafter), Opel (Insignia, Zafira) y Mercedes (V250 bluetec). Los modelos de fabricantes no alemanes son Alfa Romeo (Giulietta), Chevrolet (Cruze), Dacia (Sandero), Fiat (Ducato), Ford (C-Max), Hyundai (ix35, i20), Jaguar (XE), Jeep (Cherokee), Land Rover (Range Rover), Nissan (Navara), Renault (Kadjar) y Suzuki (Vitara).
Por su parte, la compaÃ±Ãa Takata instalÃ³ instalÃ³ airbags defectuosos en unos 24 millones de vehÃculos de 14 marcas distintas, la mayorÃa Honda y en Estados Unidos. Incluso una adolescente en Texas muriÃ³ por la explosiÃ³n de un airbag de Takata. En EspaÃ±a Toyota tuvo que llamar a revisiÃ³n a mÃ¡s de 80.000 coches por posibles airbags defectuosos. Nissan, Fiat, Volkswagen y Mitsubishi tambiÃ©n utilizan airbags de Takata.
General Motors en 2014 se enfrentÃ³ a su mayor crisis desde 2009 con su suspensiÃ³n de pagos: La antigua directiva ignorÃ³ un defecto en algunos modelos que podrÃa haber causado centenares de vÃctimas. Los vehÃculos se apagaban en pleno funcionamiento, desconectando el sistema elÃ©ctrico e inhabilitando el airbag. La empresa supo del problema hace mÃ¡s de una dÃ©cada, pero no hizo revisiones hasta el inicio de febrero de 2014.

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Toyota Fine-Comfort Ride, elÃ©ctrico y con hidrÃ³geno

20MINUTOS.ES Sus motores elÃ©ctricos se ubican en las ruedas. Tiene una autonomÃa de 1.000 kilÃ³metros con un solo repostaje de pila de combustible de hidrÃ³geno

20MINUTOS.ES

Sus motores elÃ©ctricos se ubican en las ruedas.
Tiene una autonomÃa de 1.000 kilÃ³metros con un solo repostaje de pila de combustible de hidrÃ³geno.
Toyota quiere que los vehÃculos del futuro nos lleven, nos entiendan y nos cuiden.
Precios y fichas tÃ©cnicas de todos los modelos deÂ Toyota.
MÃ¡s imÃ¡genes de este modelo en km77.com.

Toyota Fine-Comfort Ride

Toyota va a presentar en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de Tokio el Fine-Comfort Ride, un prototipo de impulsiÃ³n elÃ©ctrica que utiliza una pila de combustible de hidrÃ³geno como combustible.

Los motores elÃ©ctricos estÃ¡n ubicados en las ruedas, colocadas en las esquinas de la carrocerÃa. Esta configuraciÃ³n junto con que la parte inferior del vehÃculo estÃ© carenada harÃ¡ que la habitabilidad, la estabilidad y la insonorizaciÃ³n sean mejores, segÃºn dice Toyota. Su autonomÃa es de 1.000 km con un solo repostaje, que dura unos tres minutos segÃºn indica la compaÃ±Ãa.

Este prototipo tiene un sistema multimedia a cuya informaciÃ³n pueden acceder todos los ocupantes ya que las lunas laterales pueden hacer las veces de pantalla (imagen abajo).

Interior del Toyota Fine-Comfort Ride

Es un monovolumen con seis plazas con una configuraciÃ³n de tres filas con dos asientos en cada una. En las dos primeras filas los asientos son individuales. En la Ãºltima fila hay una banqueta de asientos fija.

Sus dimensiones son 4,83 metros de largo, 1,95 m de ancho y 1,65 m de alto. Sus puertas traseras son correderas y no hay un pilar central convencional.

La compaÃ±Ãa niponta tambiÃ©n presentarÃ¡ en el SalÃ³n de Tokio el Toyota Sora, un prototipo de autobÃºs de hidrÃ³geno que llegarÃ¡ en 2018 y del que se producirÃ¡n 100 unidades antes de los Juegos OlÃmpicos y ParaolÃmpicos del aÃ±o 2020 que se celebrarÃ¡ en la ciudad de Tokio (JapÃ³n).

Lamborghini Aventador Nazionale. Un deportivo Ãºnico

Junto con la presentaciÃ³n oficial en Asia del nuevo Lamborghini HuracÃ¡n LP 610-4 , en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de PekÃn, Lamborghini muestra un Aventador construÃdo bajo las directrices de su programa de personalizaciÃ³n Ad Personam. Esta versiÃ³n recibe el nombre de Nazionale. A diferencia de lo que pudimos ver con el AventadorÂ LP 720-4 50Â° Anniversario, que era una serie limitada a 100 unidades â€”con 20 caballos mÃ¡s de potencia y algunos detalles diferenciadores tanto en el exterior como en el interior ( imÃ¡genes )â€”, el Aventador Nazionale es un modelo Ãºnico, una versiÃ³n que permite contemplar que son capaces de hacer en el departamento de Ad Personam.

A diferencia de lo que pudimos ver con el AventadorÂ LP 720-4 50Â° Anniversario, que era una serie limitada a 100 unidades â€”con 20 caballos mÃ¡s de potencia y algunos detalles diferenciadores tanto en el exterior como en el interior (imÃ¡genes)â€”, el Aventador Nazionale es un modelo Ãºnico, una versiÃ³n que permite contemplar que son capaces de hacer en el departamento de Ad Personam. EstÃ¡ basado en el Aventador estÃ¡ndar â€”motor de gasolina de 12 cilindros en Â«uveÂ» que da 700 CV, tracciÃ³n total y cambio automÃ¡ticoâ€” aunque tiene ciertos elementos exclusivos.

El modelo expuesto en PekÃn estÃ¡ pintado en color blanco de tres capas â€”denominado Â«Bianco OpalisÂ»â€”, adornado con un adhesivo con los colores de la bandera italiana que recorre el capÃ³ delantero, el techo y las partes del portÃ³n y alerÃ³n posterior. AdemÃ¡s, tiene llantas de aleaciÃ³n acabado titanio mate â€”de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el traseroâ€”, pinzas de freno pintadas en color rojo, cubierta del motor transparente y diversos elementos en fibra de carbono.

En el interior del Aventador Nazionale, el tema de la bandera italiana continÃºa estando presente ya que hay una franja de cuero en la parte central del techo y en la parte superior de los asientos. El habitÃ¡culo combina dos tonalidades, el negro â€”denominado Â«Nero AdeÂ»â€” y el azul â€”denominado Â«Blu CepheusÂ»â€”.