Volvo incluirá Skype en algunos de sus modelos

La conectividad es un aspecto que está cada vez más presente en los coches y que avanza a pasos agigantados.

Volvo Skype

La conectividad es un aspecto que está cada vez más presente en los coches y que avanza a pasos agigantados. Para aquellos a los que les es imposible separarse del trabajo, Volvo ha anunciado que incluirá en algunos de sus vehículos Skype for Business. La popular herramienta de videoconferencias de Microsoft estará disponible por primera vez en la Serie 90 de la marca sueca: los Volvo XC90, S90 y V90.

La finalidad de esta incorporación es ofrecer al usuario una nueva posibilidad de comunicación mientras está al volante. Con Skype for Business se podrán ver las próximas reuniones y sus detalles, además de poder unirse a ellas con solo un toque a la pantalla táctil. Uno de las prioridades era evitar que el conductor desvíe la atención de la carretera, de ahí viene su facilidad de uso y que no haya opción a videoconferencia.

Es una decisión lógica, ya que la incorporación del vídeo distraería en exceso al conductor y además necesitaría de la instalación de una cámara. Aún así la marca sueca apunta a que con la llegada del coche autónomo se sumarán más herramientas de productividad. Skype for Business en los tres modelos vendrá acompañado de Cortana, el asistente personal de Microsoft que incluye un sistema de reconocimiento de voz.

La intención de Volvo es seguir avanzando en materia de conectividad y en facilitar la vida al usuario. El trabajo cada vez se realiza de una forma más móvil y seguro que en los próximos años seguiremos viendo más novedades en este ámbito. En Volvo destacan que lo llevan trabajando “desde los teléfonos integrados de los años 80 y primeros 90 hasta nuestro sistema manos libres Bluetooth”.

 

Desde 48.919 euros

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¿Sabías que existen las ambulancias acuáticas?

20MINUTOS.ES Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro. Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas

20MINUTOS.ES

  • Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro.
  • Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas.
  • Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno y puede alcanzar una velocidad  máxima de 50 nudos.

AMBULANCIA ACUÁTICA

Una ambulancia acuática es una embarcación equipada con los mismos equipos que una ambulancia terrestre. Son utilizadas en lugares donde el transporte por tierra es difícil o simplemente imposible, como Venecia, los fiordos de Noruega o las islas Scilly en el Reino Unido.

En concreto, esta ambulancia es la AS14, un catamarán de alta velocidad que se mueve gracias a unos propulsores a chorro de agua. Ha sido diseñada por el estudio tailandés Albatros Marine y construida por el astillero ruso Aurora. El casco está construido en aluminio, así que puede utilizarse en un rango de temperatura de entre -15ºC y los 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas o para varar en la orilla en lugares donde no exista infraestructura portuaria.

Está equipada con una rampa en la proa para acceder a la embarcación desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería donde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas. También hay espacio para una cocina y una zona de descanso para la tripulación. Cuenta con dos puertas para permitir el rescate y subida a bordo de personas desde el agua o desde un embarcadero.

Lleva una lancha hinchable con capacidad para 12 personas, un aro salvavidas con un cabo de 30 metros de longitud y 14 chalecos salvavidas como parte del conjunto de los equipos de salvamento de la embarcación.

Está equipada con una rampa en la proa para el acceso a bordo desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería de a bordo dónde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas.

¿Cómo funciona?

Los propulsores a chorro de agua son un sistema de propulsión marina que hacen impulsar a la embarcación por medio de un chorro de agua (el líquido entra a través de una apertura en el fondo del casco), generado por una hélice o una bomba centrífuga y es expulsado a través de una tobera con la que se puede dirigir el flujo en diferentes direcciones y así poder guiar la embarcación. El uso de un deflector al final de la tobera (animación abajo) puede invertir la dirección del flujo y hacer que la embarcación se desplace marcha atrás. Se utilizan tanto en pequeñas embarcaciones como en grandes buques.

Una de las ventajas de este sistema es la velocidad y la maniobrabilidad que otorga a las embarcaciones, además de la capacidad que ofrece para navegar en agua de poco calado o la reducción del ruido producido por la propulsión. Pero también tiene alguna desventaja, como la menor eficiencia a baja velocidad, un coste más elevado y que al invertir la dirección del chorro puede producirse erosión del fondo marino.

Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno. Impulsan la embarcación a una velocidad máxima de 50 nudos. A velocidad de crucero de 25 nudos, tiene un alcance de 460 millas náuticas.

Características generales

  • Eslora: 15,34 metros
  • Manga; 5,08 metros
  • Puntal: 2,59 metros
  • Calado: 0,80 metros
  • Desplazamiento: 19 toneladas
  • Potencia: 1.250 kW.
  • Velocidad: 50 nudos máxima, 25 nudos de crucero.

Si no conoces algunos de estos términos tienes su definición en este enlace.

FUENTE: Va de barcos.

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Seguridad pasiva: los elementos que la componen

RACE Los elementos de seguridad pasiva pueden evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras un accidente. El airbag, el cinturón de seguridad, el reposacabezas o la carrocería son algunos de estos elementos.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

¿En qué se diferencian la seguridad pasiva y la seguridad activa? Los sistemas y dispositivos que forman parte de la seguridad pasiva tienen la función de evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras producirse un accidente, mientras que los elementos de la seguridad activa persiguen evitar dicho accidente actuando sobre el vehículo e interaccionando con el conductor.

Dentro de los elementos de seguridad pasiva, si hay que destacar alguno, ése es el airbag, su gran contribución es evitar fallecidos en accidentes de tráfico, pero también hay que hablar del cinturón de seguridad, del reposacabezas, del parabrisas, del propio chasis o de la carrocería.

Airbag

El airbag o sistema SRS – Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario- se combina con el cinturón de seguridad para salvar vidas tras un accidente. Se trata de unas bolsas que se inflan en milésimas de segundo cuando los sensores detectan una colisión fuerte. Estas bolsas, que se encuentran escondidas bajo el volante, el salpicadero, en los laterales de los asientos, etc., al inflarse evitan que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de tres puntos de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un elemento de uso obligatorio en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo de muerte hasta en un 80%. Así debes ponerte el cinturón de seguridad.

El reposacabezas

Nació como elemento de seguridad pasiva en los coches de lujo en los años 50, pero su eficacia ha hecho que hoy sea obligatorio. Su función es evitar lesiones en el cuello tras una colisión o el denominado ‘latigazo cervical’. Pero para que sea realmente eficaz debe estar bien colocado: a unos cuatro centímetros de distancia de la cabeza y siempre que la altura de los ojos coincida con la parte superior del reposacabezas.

El parabrisas

El parabrisas, además de actuar como escudo para evitar la entrada de elementos externos al habitáculo, evita que los ocupantes puedan salir despedidos del vehículo. Pero, además, una función muy importante es servir como punto de apoyo para que el airbag funcione correctamente. Otra de sus funciones es evitar que el techo se aplaste en caso de vuelco.

El chasis y carrocería

En la seguridad pasiva se incluyen todas las estructuras de deformación del vehículo diseñadas para que en caso de colisión absorban la mayor cantidad de energía posible y esa energía no alcance a los ocupantes.

Volvo S90 D3, el acceso a la gama.

El Volvo S90 es la nueva berlina de representación de la marca sueca (

Tanto por dentro como por fuera del nuevo S90 puedes sentir el cuidado y la consideración. Desde las maderas raras de los bosques nórdicos hasta las líneas sutiles de los contornos del capó. Cada detalle es una expresión premium de la verdadera artesanía escandinava.

Diseñado para conductores

Un vehículo para un auténtico conductor. Los detalles son evidentes incluso antes de encender el motor, con una consola central y un salpicadero que están orientados hacia ti. Incluso después de realizar un viaje de dos o tres horas, sentirás al salir del coche una sensación tan relajante y descansada como al salir de viaje. Diseño y conducción conviven en una total armonía.