Hyundai Bayon: primeros detalles del SUV más pequeño que tendrá la marca

En pocos días conoceremos un nuevo modelo de Hyundai , y como no podía ser de otra forma en estos tiempos, será un SUV.

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En pocos días conoceremos un nuevo modelo de Hyundai, y como no podía ser de otra forma en estos tiempos, será un SUV. Bajo el nombre de Hyundai Bayon, el fabricante coreano amplía su portfolio buscando sitio en el competido segmento de los B-SUV. Aunque compartirá categoría con el Hyundai Kona, el objetivo del Bayon será ofrecer un vehículo más pequeño y barato, convirtiéndose así en el nuevo crossover de acceso de Hyundai.

Hyundai Bayon: el hermano pequeño del Kona

El Hyundai Bayon es un nuevo producto global que ha diseñado Hyundai para hacerse con un pedazo más grande del mercado de los B-SUV. Este segmento es uno de los más populares en Europa, encontrando como cada vez más marcas están comercializando más de un modelo o versión. De esta forma, y aunque el Hyundai Kona ya defendía en solitario esta categoría, ahora Hyundai tendrá una segunda opción situada justo un peldaño por debajo del Kona. Para entendernos, se trata de una jugada similar a la realizada por Opel con los Mokka y Crossland X, o Ford con los EcoSport y Puma.

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Sobre el Hyundai Bayon es aún muy poca información la que tenemos, pero se trata de un coche que tendrá mucho en común con el nuevo Hyundai i20. En este nuevo Bayon veremos todas las posibilidades estrenadas en el i20 2021, destacando la oferta de un infoentretenimiento a la última con cuadro de instrumentos digital y sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, o la presencia de motores microhíbridos gasolina. En nuestro análisis del nuevo i20 puedes conocer en detalle todas las novedades que acaba de estrenar.

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* Nuevo Hyundai i20

Ver la galería completa en Diariomotor

Siguiendo los pasos ya vistos en el i20, parece poco probable que el Hyundai Bayon vaya a contar con versiones diésel, algo que es cada vez más frecuente entre los B-SUV dada la llegada de motores microhíbridos. Quizá la gran duda está en si Hyundai se atreverá a fabricar un Bayon eléctrico, algo que sería bien acogido por el público de cara a tener un crossover eléctrico capaz de moverse en precios alrededor de los 25.000 euros. Tras su lanzamiento oficial en los próximos días, Hyundai asegura que el nuevo Bayon estará disponible durante la primera mitad de este 2021, por lo que podríamos verlo en las calles en el tercer trimestre.

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Volkswagen T-Roc, más caro que la mayoría de sus alternativas

E.P./20MINUTOS.ES Además de las versiones básicas de gasolina y diésel, la marca también pondrá a la venta una edición limitada a 150 unidades denominada Limited Edition . La edición limitada se venderá de forma exclusiva a través de Internet.

E.P./20MINUTOS.ES

  • Además de las versiones básicas de gasolina y diésel, la marca también pondrá a la venta una edición limitada a 150 unidades denominada Limited Edition.
  • La edición limitada se venderá de forma exclusiva a través de Internet.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos de T-Roc que se comercializan en el mercado español.
  • Todas las fotos del interior y el exterior del Volkswagen T-Roc en km77.com.

Volkswagen T-Roc

La firma automovilística alemana Volkswagen inició la comercialización de su nuevo todoterreno compacto T-Roc en el mercado español en septiembre. Salió, además de las unidades normales de gasolina y diésel, una edición limitada añadida de 150 unidades, denominada Limited Edition, que se vende de forma exclusiva a través de Internet.

Según informó la empresa en un comunicado, este modelo tiene un innovador diseño exterior, al tiempo que integra tecnologías de última generación y una gama de motorizaciones con bajos niveles de consumo de combustible y de emisiones.

Este todoterreno se comercializa en España con tres acabados diferentes (Advance, Advance Style y Sport) y la versión de acceso a la gama se combina con un motor de gasolina TSI de 1.0 litros y 115 caballos (su precio es de 23.875 euros), con elementos de equipamiento como el volante multifunción, los ledes diurnos, el servicio Security & Service (dispositivo de asistencia de emergencia que proporciona a los ocupantes información sobre servicios en ruta y también puede notificar —de forma automática— si los ocupantes sufren un accidente) o la asistencia Lane Assist, entre otros elementos.

Por su parte, la variante diésel de lanzamiento, que cuesta 34.615 euros, cuenta con una motorización 2.0 TDI de 150 caballos y se asocia a la tracción integral a las cuatro ruedas y la transmisión automática de siete velocidades DSG.

Volkswagen T-Roc

También hay otros motores a la gama: dos de gasolina (1.5 TSI de 150 y 2.0 TSI de 190 CV) y dos diésel (1.6 TDI de 115 CV y un 2.0 TDI de 190 CV). Los de 115 caballos siempre llevan cambio manual y tracción delantera; los de 190 caballos cambio automático y tracción total. Los motores de 150 caballos pueden tener cambio manual y tracción delantera, cambio automático y tracción delantera o cambio automático y tracción total. El cambio manual es de seis relaciones y el automático de siete.

En km77.com han probado la versión de gasolina de 190 CV y otra versión diésel de 150 CV, ambas con cambio automático y tracción total. Ambos motores mueven bien este vehículo, pero el gasolina lo hace de forma más silenciosa y suave. En general, el  T-Roc tiene una suspensión confortable y es más ágil en curva que la mayoría de sus alternativas. Por precio, es uno de los más costosos en relación con sus alternativas en tamaño.

Las impresiones de conducción son satisfactorias, ya sea con los amortiguadores de dureza fija o variable, que en España estará a lo largo de 2018. Ambazas suavizan los baches y no permiten un excesivo balanceso en las curvas. Transmiten mayor sensación de agilidad y precisión que sus alternativas. El cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades probado durante la prueba realiza bien su función, de forma suave y rápida.

En las impresiones del interior, la sensación de visibilidad del exterior desde el puesto del conductor es buena. El puesto de conducción está 8 cm más elevado que el Golf. En las filas delantera y trasera caben dos personas de 1,85 metros de forma cómoda.

Interior del Volkswagen T-Roc

Los plásticos del T-Roc son duros. Sus alternativas, como el Toyota c-HR o el Audi Q2 tienen un ligero mullido que dan mejor impresión al tacto. La sensación de calidad es correcta al igual que el encaje de las piezas.

Algunos de sus posibles rivales, según km77.com, son el Nissan Juke, Mazda CX-3, el Toyota C-HR, el Opel Mokka X,  el Audi Q2 o el MINI Countryman.

Edición limitada

Con motivo del lanzamiento del modelo, la compañía comercializará desde 39.900 euros 150 unidades de la edición limitada Limited Edition, que cuenta con carrocería de color plata con techo panorámico negro, llantas de 19 pulgadas y barras de techo en plata anodizada, mientras que las pinzas de freno son rojas.

En el interior, esta serie monta el sistema de navegación Discover Media con pantalla táctil de ocho pulgadas, App-Connect, el sistema Park Assist, el selector de perfiles de conducción, el dispositivo de sonido Beats o el cuadro de mandos digital personalizable.

Esta edición limitada utiliza una mecánica de gasolina de 2.0 litros TSI que desarrolla una potencia máxima de 190 caballos, asociada a la tracción integral 4Motion y a la caja de cambios DSG de siete marchas.

El cliente puede reservar la unidad a través de la web de Volkswagen. Tendrá que adelantar 500 euros que se bloquearán durante siete días. Tras la reserva y durante esos siete días el posible comprador deberá acudir al concesionario que haya elegido a formalizar el pedido. Los 500 euros son devueltos al cabo de ese tiempo, se haya realizado finalmente el pedido o no.

La Limited Edition del T-Roc se venderá solo ‘online’ durante 50 días o hasta que se agoten las existencias.

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SEAT Arona, un todoterreno más pequeño que el Ateca

20MINUTOS.ES Se podrá adquirir a partir del último trimestre de 2017. Estará disponible con motores de 95 a 150 caballos de potencia

20MINUTOS.ES

  • Se podrá adquirir a partir del último trimestre de 2017.
  • Estará disponible con motores de 95 a 150 caballos de potencia.
  • Precios y fichas técnicas de SEAT.
  • Calcula el precio del seguro de tu SEAT.

Más alto que el SEAT Ibiza

El SEAT Arona es un modelo totalmente nuevo con carrocería de tipo todoterreno, pero más pequeño que el Ateca. Entre sus principales rivales se encuentran el Nissan Juke, el Fiat 500X, el Opel Mokka X, el Peugeot 2008 y el Renault Captur.

El Arona tiene cinco motores para elegir: tres de gasolina (95, 115 y 150 caballos) y dos diésel (95 y 115 caballos). A mediados de 2018, SEAT añadirá uno de gas natural comprimido (GNC) de 90 caballos.

Desarrollado sobre la plataforma MQB A0, el Arona es ocho centímetros más largo que el Ibiza  (4,14 m) y diez más alto (1,54 m). Los ocupantes van sentados más altos y la distancia al suelo todavía se desconoce. Además, cuenta con un maletero de 400 litros, 45 litros más que el Ibiza y más de lo que ofrecen la gran parte de los coches con carrocería de tipo todoterreno que miden entre 4,05 y 4,25 metros de longitud.

Hay cuatro niveles de equipamiento para este vehículo: FR, Reference, Style y Xcellence. El motor de 150 caballos, los amortiguadores de dureza variable y el mando SEAT Drive profile, que permite elegir entre cuatro programas de conducción (Normal, Sport, Eco e Individual), son exclusivos del nivel de equipamiento FR.

Interior del SEAT Arona

*Interior del SEAT Arona con el equipamiento Xcellence. (KM77.COM)

Entre los asistentes a la conducción, el Arona ofrece elementos como la frenada de emergencia, el asistente en atascos, la detección de vehículos en el ángulo muerto y el asistente de aparcamiento semiautomático, el programador de velocidad activo. Asimismo, ofrece una pantalla de 8 pulgadas para el equipo multimedia, conectividad con los sistemas Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link y una zona de recarga inalámbrica para móviles.

En el interior, el techo y los pilares trasero y delantero pueden ir pintados del mismo color que la carrocería o de naranja, gris o negro, obteniendo 68 posibles combinaciones de colores para personalizar el coche con nombre de un municipio canario.

Debido a que aún no está disponible el precio de este vehículo, no hemos podido calcular el precio del seguro en nuestro comparador de seguros.

Más información del SEAT Arona en km77.com, con galería de imágenes del interior y del exterior.

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Audi Q2, máscara de todoterreno para un vehículo de ciudad

KM77.COM Su precio de salida es de 27.450 euros para la versión gasolina de 116 caballos, con cambio automático y tracción delantera.

KM77.COM

  • Su precio de salida es de 27.450 euros para la versión gasolina de 116 caballos, con cambio automático y tracción delantera.
  • Aunque tiene aspecto de todoterreno, su escasa altura libre al suelo no lo hace un coche adecuado para circular fuera de asfalto.
  • Calcula el precio de tu seguro.
  • Ficha técnica y precios del Audi Q2 en 20MINUTOS.ES.
  • FOTOGALERÍA: El Audi Q2, en imágenes.

Un vehículo pequeño, pero con máscara de todoterreno. El Q2 de Audi, con casi 4,2 metros de longitud, puede adquirirse con distintos motores de entre 116 y 190 caballos, versiones con tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas, y precios de entre 27.450 y 37.270 euros (ver listado).

Sus motores, precio y equipamiento convierten al Audi Q2 en alternativa a modelos similares de otras marcas, como el MINI Countryman o el Jeep Renegade. En relación a su envergadura, puede equipararse a modelos como el Honda HR-V, el Fiat 500X, el Mazda CX-3, el Nissan Juke, el Peugeot 2008, el Renault Captur o el Opel Mokka; todos ellos más económicos, aunque también de calidad inferior (sin llegar el Q2 a los niveles de cuidado del A3), y con menor equipamiento y ayudas a la conducción.

En km77.com hemos podido probar una de las versiones, la de motor gasolina con 150 caballos de potencia, cuyo precio de salida es de 28.940 euros. Para esta variante, el coste es 940 euros más elevado que el del Audi A3 Sportback, pero 2.050 euros inferior al del Q3 (ver comparativa). El A3 y el Q2 se desarrollan sobre la misma plataforma, por lo que las cotas de su habitáculo son bastante similares. El Q3, en cambio, está desarrollado sobre la plataforma del A3 anterior. Mercedes-Benz y BMW no tienen modelos equiparables en cuanto a tamaño y precio; tanto el X1 como el Clase GLA son más grandes y más caros, por lo que equivaldrían al Q3.

En relación a su tamaño exterior, el Audi Q2 está bien aprovechado interiormente. Su carrocería es 20 centímetros más corta que la del Q3, aunque no hay demasiadas diferencias en el espacio para los ocupantes del coche. La diferencia sí es perceptible en el maletero, con 55 litros de ventaja para el Q3 (405 y 460 litros).

Aspecto interior del Audi Q2

El Audi Q2, del que por el momento la compañía no ha anunciado ninguna variante híbrida ni enchufable, sí tendrá más adelante una versión S de mayor potencia. Hasta la fecha, puede adquirirse con seis motores diferentes: tres diésel (de 116, 150 y 190 CV) y otras tres gasolina (con las mismas potencias).

La versión gasolina de 116 caballos nos ha parecido más apropiada para rodar por ciudad: es más silencioso y la marcha se puede iniciar con mayor agilidad. El diésel, en cambio, puede ser mejor para circular grandes distancias ya que su consumo es más moderado. El empuje, para ambas versiones, se percibe bastante más flojo que en la variante de gasolina de 150 caballos y tracción delantera, así como con el diésel de 190 caballos y tracción total. Cualquiera de las dos versiones más potentes parece más recomendable para viajar habitualmente con más de dos pasajeros o por carreteras de doble sentido.

No es un coche especialmente ágil para la conducción deportiva, pero su conducción es sencilla y agradable. No tiene reacciones bruscas sorpresivas para el conductor, aunque su altura libre al suelo (no muy elevada) limita su uso fuera del asfalto.

Pueden elegirse dos niveles de equipamiento: design edition y sport edition. Los primeros meses de comercialización, además, Audi oferta una versión limitada a la que ha llamado #untaggable (‘inetiquetable’), con un precio 9.000 euros superior, que se basa en el equipamiento design edition y le añade un paquete extra, sólo disponible para su adquisición en color gris sólido.

Para el Q2 de Audi hay distintos sistemas de ayuda a la conducción. Entre ellos están el programador de velocidad activo con función Stop&Go y asistente de conducción en atascos (únicamente por debajo de 65 kilómetros por hora), detector de objetos en el ángulo muerto, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y aviso por cambio involuntario de carril. A nivel opcional, también pueden incluirse elementos menos habituales para coches del estilo del Q2, como el head-up display, faros de ledes para todas sus funciones o sistema de aparcamiento semi-automático capaz de estacionar tanto en línea como en batería, en el que el conductor solamente maneja los pedales y el cambio y es el propio coche el que gira el volante.

En el cuadro de instrumentos, también a nivel opcional puede incluirse una pantalla de 12,3 pulgadas con el sistema Audi virtual cockpit, presente en otros modelos como el A4 o el TT, que presenta una imagen muy nítida y que permite configurar la información que se visualiza de diferentes maneras. De serie, si no se elige esta opción, el Q2 lleva un cuadro con indicadores de aguja.

Los sistemas de navegación van incrustados en pantallas de distintas medidas: de serie incluye una de 7 pulgadas; opcionalmente puede ser de 8,3 (si no se equipa el coche con navegador, la pantalla es menor). También se puede conectar el sistema multimedia con Android Auto y CarPlay, e incluye además conexión a internet y WiFi a través de la conexión 4G de una tarjeta SIM. Según Audi, estos servicios son gratuitos los tres meses posteriores a la adquisición del vehículo, y se pueden renovar gratuitamente durante un año.

Hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo con franquicia para un Audi Q2 diésel de 190 caballos con equipamiento sport edition en el comparador de seguros de 20MINUTOS.ES. El tomador sería un hombre de 40 años, casado, médico de profesión, residente en Valencia y con 20 años de experiencia al volante. El coche, que dormiría en garaje colectivo, tendría un uso diario, y previsión de recorrer entre 25.000 y 30.000 kilómetros al año. Para este supuesto, el mejor precio lo ofrece Direct Seguros, con una póliza de 234 euros anuales y franquicia de 200 euros. La calidad de la póliza es de 6,52 sobre 10 y la relación calidad-precio es de 7,54.

  • Más información del Audi Q2 en km77.com, con galerías de imágenes, impresiones de conducción y del interior.
  • Ficha técnica y precios en 20MINUTOS.ES.

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