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¿Sabías que existen las ambulancias acuáticas?

20MINUTOS.ES Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro. Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas

20MINUTOS.ES

  • Es un catamarán de alta velocidad que se mueve con propulsores a chorro.
  • Puede soportar temperaturas entre -15ºC y 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas.
  • Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno y puede alcanzar una velocidad  máxima de 50 nudos.

AMBULANCIA ACUÁTICA

Una ambulancia acuática es una embarcación equipada con los mismos equipos que una ambulancia terrestre. Son utilizadas en lugares donde el transporte por tierra es difícil o simplemente imposible, como Venecia, los fiordos de Noruega o las islas Scilly en el Reino Unido.

En concreto, esta ambulancia es la AS14, un catamarán de alta velocidad que se mueve gracias a unos propulsores a chorro de agua. Ha sido diseñada por el estudio tailandés Albatros Marine y construida por el astillero ruso Aurora. El casco está construido en aluminio, así que puede utilizarse en un rango de temperatura de entre -15ºC y los 40ºC y es resistente para navegar en aguas heladas o para varar en la orilla en lugares donde no exista infraestructura portuaria.

Está equipada con una rampa en la proa para acceder a la embarcación desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería donde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas. También hay espacio para una cocina y una zona de descanso para la tripulación. Cuenta con dos puertas para permitir el rescate y subida a bordo de personas desde el agua o desde un embarcadero.

Lleva una lancha hinchable con capacidad para 12 personas, un aro salvavidas con un cabo de 30 metros de longitud y 14 chalecos salvavidas como parte del conjunto de los equipos de salvamento de la embarcación.

Está equipada con una rampa en la proa para el acceso a bordo desde la orilla. Desde el puente de mando se accede a la enfermería de a bordo dónde hay cuatro asientos y espacio para dos camillas.

¿Cómo funciona?

Los propulsores a chorro de agua son un sistema de propulsión marina que hacen impulsar a la embarcación por medio de un chorro de agua (el líquido entra a través de una apertura en el fondo del casco), generado por una hélice o una bomba centrífuga y es expulsado a través de una tobera con la que se puede dirigir el flujo en diferentes direcciones y así poder guiar la embarcación. El uso de un deflector al final de la tobera (animación abajo) puede invertir la dirección del flujo y hacer que la embarcación se desplace marcha atrás. Se utilizan tanto en pequeñas embarcaciones como en grandes buques.

Una de las ventajas de este sistema es la velocidad y la maniobrabilidad que otorga a las embarcaciones, además de la capacidad que ofrece para navegar en agua de poco calado o la reducción del ruido producido por la propulsión. Pero también tiene alguna desventaja, como la menor eficiencia a baja velocidad, un coste más elevado y que al invertir la dirección del chorro puede producirse erosión del fondo marino.

Tiene dos motores diésel de 625 kW cada uno. Impulsan la embarcación a una velocidad máxima de 50 nudos. A velocidad de crucero de 25 nudos, tiene un alcance de 460 millas náuticas.

Características generales

  • Eslora: 15,34 metros
  • Manga; 5,08 metros
  • Puntal: 2,59 metros
  • Calado: 0,80 metros
  • Desplazamiento: 19 toneladas
  • Potencia: 1.250 kW.
  • Velocidad: 50 nudos máxima, 25 nudos de crucero.

Si no conoces algunos de estos términos tienes su definición en este enlace.

FUENTE: Va de barcos.

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Seguridad pasiva: los elementos que la componen

RACE Los elementos de seguridad pasiva pueden evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras un accidente. El airbag, el cinturón de seguridad, el reposacabezas o la carrocería son algunos de estos elementos.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

¿En qué se diferencian la seguridad pasiva y la seguridad activa? Los sistemas y dispositivos que forman parte de la seguridad pasiva tienen la función de evitar o reducir las lesiones graves o mortales tras producirse un accidente, mientras que los elementos de la seguridad activa persiguen evitar dicho accidente actuando sobre el vehículo e interaccionando con el conductor.

Dentro de los elementos de seguridad pasiva, si hay que destacar alguno, ése es el airbag, su gran contribución es evitar fallecidos en accidentes de tráfico, pero también hay que hablar del cinturón de seguridad, del reposacabezas, del parabrisas, del propio chasis o de la carrocería.

Airbag

El airbag o sistema SRS – Suplementary Restraint System o Sistema de Seguridad Suplementario- se combina con el cinturón de seguridad para salvar vidas tras un accidente. Se trata de unas bolsas que se inflan en milésimas de segundo cuando los sensores detectan una colisión fuerte. Estas bolsas, que se encuentran escondidas bajo el volante, el salpicadero, en los laterales de los asientos, etc., al inflarse evitan que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo.

Cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad tiene como misión principal evitar que los ocupantes salgan despedidos del vehículo tras producirse una colisión o accidente. Los cinturones de tres puntos de anclaje son los más comunes y se inventaron en el año 1959. Un elemento de uso obligatorio en todos los asientos que es capaz de reducir el riesgo de muerte hasta en un 80%. Así debes ponerte el cinturón de seguridad.

El reposacabezas

Nació como elemento de seguridad pasiva en los coches de lujo en los años 50, pero su eficacia ha hecho que hoy sea obligatorio. Su función es evitar lesiones en el cuello tras una colisión o el denominado ‘latigazo cervical’. Pero para que sea realmente eficaz debe estar bien colocado: a unos cuatro centímetros de distancia de la cabeza y siempre que la altura de los ojos coincida con la parte superior del reposacabezas.

El parabrisas

El parabrisas, además de actuar como escudo para evitar la entrada de elementos externos al habitáculo, evita que los ocupantes puedan salir despedidos del vehículo. Pero, además, una función muy importante es servir como punto de apoyo para que el airbag funcione correctamente. Otra de sus funciones es evitar que el techo se aplaste en caso de vuelco.

El chasis y carrocería

En la seguridad pasiva se incluyen todas las estructuras de deformación del vehículo diseñadas para que en caso de colisión absorban la mayor cantidad de energía posible y esa energía no alcance a los ocupantes.

El chino que construyó su propio superdeportivo

  Chen Yinxi, un joven apasionado del motor, se convirtió en la gran sensación del pasado Festival del Motor de Hainan 2015 , celebrado en esta ciudad de China, presentando u n superdeportivo de aspecto futurista construido por él mismo desde cero, al modo artesanal, y con los impactantes resultados que muestran las fotos. Estudiante de ingeniería especializado en ingeniería automotriz, Chen siempre había soñado con diseñar sus propios modelos. No pudo acabar los estudios, obligado a atender el negocio de su famiia, pero mantuvo este curioso hobby qu ehoy le ha catapultado a a fama.

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Chen Yinxi, un joven apasionado del motor, se convirtió en la gran sensación del pasado Festival del Motor de Hainan 2015, celebrado en esta ciudad de China, presentando un superdeportivo de aspecto futurista construido por él mismo desde cero, al modo artesanal, y con los impactantes resultados que muestran las fotos.

Estudiante de ingeniería especializado en ingeniería automotriz, Chen siempre había soñado con diseñar sus propios modelos. No pudo acabar los estudios, obligado a atender el negocio de su famiia, pero mantuvo este curioso hobby qu ehoy le ha catapultado a a fama. A menos dentro de su país. Ahora espera que el éxito le permita “fichar” por alguna marca importante o al menos obtener financiación para sus proyectos.



Es difícil creer que este imponente deportivo haya sido creado por un solo hombre, en su casa, y por sólo 30.000 yuanes (unos 4.500 euros). Chen dedicó meses de trabajo a esta labor y llegó a tiempo para presentar su obra en la Feria de Hainan de este mes de julio. La estética es deslumbrante, aunque se trata solo de eso: aún queda mucho trabajo que hacer en el interior y bajo el capó. Y es que aunque su auto deportivo de color rojo parece querer compararse a un Ferrari o a un Lamborghini, Chen confiesa que sólo alcanza una velocidad máxima de 90 km/h. Sin duda hay que trabajar un poco más ese aspecto.

chen

La mayoría de los chinos sólo pueden soñar con ser dueños de sus propios coches de lujo, pero Chen ha demostrado que se puede hacer algo más que soñar. La moraleja de esta historia podría ser esta: Si no puedes comprar el coche que quieres, hazlo tú mismo.

Fotos – ChinaNews.com

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Ya a la venta el Volkswagen up! Street up!

Volkswagen inicia la comercialización en nuestro mercado de una nueva versión para el up!, el modelo de la marca de menor tamaño —mide 3,54 metros—, por debajo del Polo —es 43 centímetros más pequeño—.

Volkswagen inicia la comercialización en nuestro mercado de una nueva versión para el up!, el modelo de la marca de menor tamaño —mide 3,54 metros—, por debajo del Polo —es 43 centímetros más pequeño—. El nuevo nivel «Street up!» es el más equipado de la gama, con diferencias en el exterior e interior. Está a la venta desde 13 000 €

Der neue Volkswagen street up

Este nuevo nivel de equipamiento está disponible con los dos motores de gasolina que Volkswagen ofrece en la gama up!. Ambos tienen tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada. El de menor potencia (60 CV) solo está disponible con una transmisión manual de cinco velocidades. El más potente (75 CV) puede tener opcionalmente un cambio automático («ASG») del mismo número de velocidades.

Las versiones de menor consumo, denominadas «BlueMotion Technology» («BMT») que tienen un sistema de parada y arranque automático del motor («Stop/Start») en las detenciones, entre otras medidas para rebajar el consumo, no están disponibles con el nivel de equipamiento «Street up!». Javier Moltó probó un up! con las modificaciones «BlueMotion Technology» en la presentación (más información).

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El nivel «Street up!» se sitúa por encima de los niveles «Move up!» y «High up!». Estas nuevas versiones tienen todo el equipamiento de serie de las «High up» —entre otros elementos: control de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, dirección asistida dependiente de la velocidad, control de estabilidad, aire acondicionado, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y radio «RCD 215» con lector de MP3 y conexión Aux-In— y además, suspensión deportiva, volante (con regulación en altura) tapizado en cuero de tres radios con la parte inferior achatada y costuras en amarillo «Lemon», asientos tapizados en tela «Street», pomo de la palanca de cambios con logotipo «up!» y costuras en amarillo «Lemon», alfombrillas con ribetes en amarillo «Lemon», revestimiento interior del techo en negro y cristales de las ventanas posteriores oscurecidos.

Der neue Volkswagen street up

En el exterior, las versiones «Street up!» se diferencian del resto de la gama por tener las carcasas de los retrovisores en aluminio, por los adhesivos «Street» que recorren la carrocería y por las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas modelo «Upsilon». Solo está disponible con cuatro colores para la carrocería, el «uniforme» «Blanco Puro», el metalizado «Plata Claro» (410 €) —en este caso las carcasas de los retrovisores y los adhesivos son de color negro— y las pinturas especiales «Blanco Oryx efecto nácar» (905 €) y el «Negro Profundo efecto perla» (410 €).

Volkswagen Street up!

La nueva versión de la gama up! tiene un coste extra sobre las versiones «High up!» de 1 030 € y está disponible tanto con tres puertas —variante denominada up! 2p— como con cinco puertas —denominada up! 4p—. Esta última, a igualdad de equipamiento, supone un sobrecoste de 455 €. Sus ventanillas posteriores tienen apertura tipo compás (galería de imágenes).

  • up! 2p Street up! 1.0 60 CV desde  13 000 €
  • up! 4p Street up! 1.0 60 CV desde 13 455 €
  • up! 2p Street up! 1.0 75 CV desde  13 620 €
  • up! 4p Street up! 1.0 75 CV desde 14 075 €
  • up! 2p Street up! 1.0 75 CV ASG desde 14 520 €
  • up! 4p Street up! 1.0 75 CV ASG desde 14 975 €

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