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Seat presenta sus novedades sobre conectividad

20MINUTOS.ES / EUROPA PRESS Ubicará su centro de innovación, el Metropolis:lab Barcelona, en el Pier01, la sede del clúster Barcelona Tech City, en el Palau de Mar. El nuevo servicio de coche compartido tendrá diez modelos de un prototipo eléctrico del Seat Mii que estarán disponibles para los trabajadores del Piero1.

20MINUTOS.ES / EUROPA PRESS

  • Ubicará su centro de innovación, el Metropolis:lab Barcelona, en el Pier01, la sede del clúster Barcelona Tech City, en el Palau de Mar.
  • El nuevo servicio de coche compartido tendrá diez modelos de un prototipo eléctrico del Seat Mii que estarán disponibles para los trabajadores del Piero1.
  • La marca anuncia que entre 2018 y 2019 sus vehículos ofrecerán servicios como previsiones de tráfico en tiempo real y recomendaciones en ruta.
  • Noticia relacionada: Peugeot presenta su Instinct Concept en el Mobile World Congress.

Seat e-Mii

Seat ha presentado en el Mobile World Congress su interpretación del futuro de la conducción, “donde estará muy presente la conectividad, la electrificación y el coche autónomo”. Seat quiere centrarse precisamente en la conectividad del vehículo.

Entre las novedades que plantea la marca para sus futuros coches están las previsiones de tráfico en tiempo real: predeciránlos atascos antes de que se formen para poder sugerir alternativas y así evitar “los 2,5 años de nuestra vida al volante”, según la marca. Los sistemas de la compañía cruzarán los datos de tráfico en tiempo real con factores como las horas de entrada y salida de las escuelas, las condiciones metereológicas o el tráfico previsto ante la celebración de grandes eventos.

Hasta que esto sea real, Seat lanzará Seat Dongle, que estará en el mercado en la segunda mitad de 2017. Es un dispositivo que permite que los vehículos más antiguos puedan acceder a los actuales servicios de conectividad actuales. El Dongle extrae información del coche a través de una conexión OBD (ON Board Diagnosis port), según la marca un sistema seguro, para poder interactuar con el vehículo a través de una app.

Dicha conectividad también permitirá las recomendaciones en ruta (restaurantes, tiendas, servicios, etc.) y realizará sugerencias en función de las modificaciones en la agenda del conductor.

Según SEAT, todos estos servicios de conectividad estarán presentes en sus vehículos entre 2018 y 2019.

Stand de Seat en el WMC 2017

*Un simulador muestra el SEAT ID, un sistema que muestra la interacción entre el coche, el usuario y su entorno.

Nuevo centro de I+D

La firma automovilística española Seat ubicará su centro de innovación —Metropolis:lab Barcelona— en el Pier01, la sede del clúster Barcelona Tech City, en el Palau de Mar, que empezará a funcionar a principios de abril y ofrecerá un servicio de ‘car sharing’ de coches eléctricos.

El presidente de Seat, Luca de Meo, lo ha anunciado este lunes en una presentación en el Mobile World Congress (MWC), donde ha explicado la estrategia de la compañía en movilidad sostenible y conectividad, y ha detallado que este nuevo servicio de ‘car sharing’ dispondrá de diez modelos de una versión de cero emisiones del Seat Mii, que estarán disponibles para todos los trabajadores del Pier01.

Seat e-Mii

De Meo ha concretado que el Seat e-Mii alcanza una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora y puede hacer una carga rápida de 30 minutos, y ha subrayado que no es el vehículo eléctrico que la automovilística ha anunciado que lanzará en 2019: “No quiere decir que el de 2019 sea como este”.

En declaraciones a los medios, ha detallado que esta prueba tiene como objetivo, sobre todo, testar el funcionamiento de la llave digital, ya que los usuarios de estos diez coches no necesitarán llave física, sino que se abrirán las puertas y se encenderán a través de una aplicación móvil.

De Meo ha recordado que el Metropolis:lab Barcelona forma parte de una red de seis centros de innovación del Grupo Volkswagen, y se centrará en soluciones relacionadas con la movilidad inteligente, combinando datos del vehículo y su entorno. Ha señalado que empezará a trabajar con 23 empleados, aunque hay espacio para 50 trabajadores, una cifra que ha previsto que se alcanzará a finales de este año.

Seat hace tres años que tiene presencia en el Mobile World Congress, aunque esta es la primera edición en la que cuenta con un expositor propio, lo que responde, según ha destacado De Meo, a la importancia de la conectividad para la compañía, ya que ha recordado que Seat quiere liderar las innovaciones en este ámbito dentro del grupo Volkswagen. “Estamos convencidos de que tenemos mucho más a ganar que a perder de esta transformación inevitable de nuestra industria”, ha sostenido.

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El chino que construyó su propio superdeportivo

  Chen Yinxi, un joven apasionado del motor, se convirtió en la gran sensación del pasado Festival del Motor de Hainan 2015 , celebrado en esta ciudad de China, presentando u n superdeportivo de aspecto futurista construido por él mismo desde cero, al modo artesanal, y con los impactantes resultados que muestran las fotos. Estudiante de ingeniería especializado en ingeniería automotriz, Chen siempre había soñado con diseñar sus propios modelos. No pudo acabar los estudios, obligado a atender el negocio de su famiia, pero mantuvo este curioso hobby qu ehoy le ha catapultado a a fama.

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Chen Yinxi, un joven apasionado del motor, se convirtió en la gran sensación del pasado Festival del Motor de Hainan 2015, celebrado en esta ciudad de China, presentando un superdeportivo de aspecto futurista construido por él mismo desde cero, al modo artesanal, y con los impactantes resultados que muestran las fotos.

Estudiante de ingeniería especializado en ingeniería automotriz, Chen siempre había soñado con diseñar sus propios modelos. No pudo acabar los estudios, obligado a atender el negocio de su famiia, pero mantuvo este curioso hobby qu ehoy le ha catapultado a a fama. A menos dentro de su país. Ahora espera que el éxito le permita “fichar” por alguna marca importante o al menos obtener financiación para sus proyectos.



Es difícil creer que este imponente deportivo haya sido creado por un solo hombre, en su casa, y por sólo 30.000 yuanes (unos 4.500 euros). Chen dedicó meses de trabajo a esta labor y llegó a tiempo para presentar su obra en la Feria de Hainan de este mes de julio. La estética es deslumbrante, aunque se trata solo de eso: aún queda mucho trabajo que hacer en el interior y bajo el capó. Y es que aunque su auto deportivo de color rojo parece querer compararse a un Ferrari o a un Lamborghini, Chen confiesa que sólo alcanza una velocidad máxima de 90 km/h. Sin duda hay que trabajar un poco más ese aspecto.

chen

La mayoría de los chinos sólo pueden soñar con ser dueños de sus propios coches de lujo, pero Chen ha demostrado que se puede hacer algo más que soñar. La moraleja de esta historia podría ser esta: Si no puedes comprar el coche que quieres, hazlo tú mismo.

Fotos – ChinaNews.com

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Volkswagen Up! Ecofuel ya a la venta

Volkswagen España ha comunicado que el precio de venta al público de la gama up! es ahora entre 230 y 280 euros más costoso.

Volkswagen España ha comunicado que el precio de venta al público de la gama up! es ahora entre 230 y 280 euros más costoso. Con este incremento en el precio, el up! con carrocería de tres puertas está disponible desde 10 810 € (todos los precios) y a partir de 11 265 € con carrocería de cinco puertas (todos los precios) —Volkswagen las denomina up! 2p y up! 4p—. En el e-up! —variante eléctrica; toda la información de esta versión— el incremento asciende a 480 euros. Ahora todas las versiones disponen como parte de la dotación de serie el avisador de baja presión en neumáticos.

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La otra novedad en la gama up! es la comercialización de la versión 1.0 Eco BMT que puede funcionar con gasolina o con gas natural —CNG (Compressed Natural Gas)—. La autonomía máxima es de unos 550 km, sumando el gas natural y la gasolina almacenada en el depósito de reserva. Está a la venta desde 14 900 € con carrocería de tres puertas y desde 15 355 € con la de cinco puertas.

Tiene el mismo motor de tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada que las otras variantes de la gama pero con unas válvulas reforzadas para soportar la mayor carga durante la combustión del gas, un nuevo conducto de admisión del motor —dispone de puntos de fijación individuales para el distribuidor de gas— y una mayor relación de compresión, pasando de 10,5:1 a 11,5:1. En las otras variantes da 60 y 71 CV, en este caso la potencia es de 68 CV y tiene un par motor máximo de 90 Nm entre 3000 y 4300 rpm.

El up! EcoFuel acelera de 0 a 100 km/g en 15,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 168 km/h. Es más lento que las variantes de gasolina de 60 y 75 CV.

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El gas natural se almacena en dos depósitos situados en los bajos, cerca del eje posterior. Tienen una capacidad de 11 kg (72 litros). El primer de ellos está delante del eje, al lado de un depósito de reserva de gasolina de 10 litros. El otro está situado en el espacio de la rueda de repuesto.

Lleva de serie las medidas para que el consumo sea bajo que Volkswagen engloba bajo la denominación BlueMotion Technology, como un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, un alternador que produce energía principalmente en las fases de deceleración o neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

vw up! ext1

En el Blog Celedonio y Cogolludo, Enrique Calle cuenta sus impresiones tras conducir el SEAT Mii Ecofuel, modelo con el que comparte el motor y los cambios realizados para poder funcionar con gasolina y gas natural (leer entrada).

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Nuevas versiones para el Opel ADAM

Opel incorpora nuevas versiones a la gama ADAM aprovechando el lanzamiento de la variante ROCKS —un modelo que tiene un techo de lona retráctil, una mayor altura libre con respecto al suelo y unas protecciones de plástico en algunas zonas de la carrocería ( más información del modelo )—. La gama ADAM está a la venta desde 13 012 € ( listado de precios ). ADAM 1.0 ECOTEC Direct Injention Turbo 115 CV La gama ADAM estrena un nuevo motor de gasolina, con tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada y sobrealimentado mediante un turbocompresor.

Opel incorpora nuevas versiones a la gama ADAM aprovechando el lanzamiento de la variante ROCKS —un modelo que tiene un techo de lona retráctil, una mayor altura libre con respecto al suelo y unas protecciones de plástico en algunas zonas de la carrocería (más información del modelo)—. La gama ADAM está a la venta desde 13 012 € (listado de precios).

ADAM GLP -1

 

ADAM 1.0 ECOTEC Direct Injention Turbo 115 CV

La gama ADAM estrena un nuevo motor de gasolina, con tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada y sobrealimentado mediante un turbocompresor. La potencia máxima es de 116 CV obtenida a 5200 rpm y su par motor máximo es de 170 Nm disponible desde  1700 rpm hasta 4500 rpm. Esta versión tiene un cambio manual de seis relaciones, está asociada al dispositivo de parada y arranque automático en las detenciones y cumple con la normativa de emisiones Euro VI.

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Con este nuevo motor, el ADAM acelera desde parado hasta los 100 km/h en 9,9 segundos, es 1,6 s más rápido que la versión atmosférica de 100 CV. También es más veloz, 11 km/h —velocidad máxima 196 km/h—. El consumo medio de carburante es de 5,1 l/100 km y emite 119 gr/km de partículas de CO2 a la atmósfera. Si lo comparamos con la versión 1.4 de 100 CV, consume 0,1 l/100 km más (ficha comparativa).

ADAM GLP -4

La versión 1.0 ECOTEC Direct Injention Turbo 115 CV cuesta 16 087 €. Únicamente está disponible con el nivel de equipamiento Slam, que como parte de la dotación de serie tiene seis airbags, climatizador, iluminación diurna LED, pilotos traseros LED, sistema «IntelliLink» —con pantalla a color táctil de 6,95 pulgadas, navegador (a través de una aplicación), visión de fotografías, reproductor de vídeo (usando la toma USB), base de datos Gracenote, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, toma USB (compatible con dispositivos iPod) y conector «Aux-In» (análisis de este sistema multimedia), suspensión deportiva y llantas de aleación de 17″ diseño «Hurricane» en acabado gris satinado (listado completo de equipamiento).

ADAM 1.4 GLP 87 CV

Cuando la gama ADAM se puso a la venta estaba disponible con motores de gasolina de 69, 87 y 101 CV. Junto con la nueva versión de tres cilindros, Opel ha puesto a la venta una que puede circular utilizando GLP.

Esta versión tiene el motor de cuatro cilindros de 1,4 litros de cilindrada y 87 CV de potencia que ya estaba disponible aunque hay ciertos cambios que permiten el uso de la gasolina y del gas licuado del petróleo. Por ejemplo hay una nueva unidad de control y se han reforzado las válvulas y sus asientos.

ADAM GLP -3

El ADAM GLP tiene dos depósitos, uno para la gasolina de 35 litros de capacidad (misma capacidad que el resto de modelos) y otro para el GLP, de 20 kg de capacidad. Este segundo depósito está ubicado en el hueco reservado para la rueda de repuesto o para el altavoz de graves del sistema de sonido Infinity Sound System (imagen).

El uso del GLP o de la gasolina se realiza de manera automática o presionando un botón que hay situado a la derecha de la pantalla central, en el salpicadero. En la pantalla monocroma del cuadro de instrumentos hay un indicador que muestra el modo en el que se está circulando y la autonomía total y parcial —indicando los kilómetros que restan en modo GLP o en modo gasolina—.

El ADAM GLP está a la venta únicamente con el nivel de equipamiento más bajo, denominado Jam (listado de equipamiento). El precio de esta versión es de 14 695 €. A igualdad de equipamiento, es 1683 € más costoso que la versión gasolina de 87 CV. También es más costoso —en este caso solo 218 €— que por un ADAM con motor de 100 CV y nivel de equipamiento Glam (listado comparativo). De entre los turismos de menos de 4 metros de longitud que utilizan GLP, el ADAM GLP es más costoso que alternativas como el SEAT Mii, el Lancia Ypsilon o el Fiat Panda Lounge. El Fiat 500 y el Citroën C3 son ligeramente más costosos, aunque en el caso del Fiat, no es más potente (listado comparativo).

El ADAM GLP será el octavo modelo que utilice este sistema alternativo dentro de la gama Opel. En la Web del fabricante alemán existe un apartado específico para los modelos GLP así como un enlace que permite localizar los puntos de venta de GLP.

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Además de la introducción en la gama ADAM de estas dos versiones, hay más novedades. Los motores existentes en la gama —gasolina de 69, 87 y 101 CV— tienen pequeños cambios que permiten reducir el consumo y por consiguiente, las emisiones de CO2. Próximamente estará a la venta la versión deportiva de la gama, el ADAM S (más información e imágenes).

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