February 2019 – Page 8 – Fans del Motor

¿Por qué estos son los mejores coches para instalar las sillas para niños?

20MINUTOS.ES Los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar siempre sistemas de retención infantil y ocupar los asientos traseros. Cómo y dónde deben viajar los niños en el coche

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Los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar siempre sistemas de retención infantil y ocupar los asientos traseros.
Cómo y dónde deben viajar los niños en el coche.
¿Cuándo puede un niño sentarse en el asiento delantero de un vehículo?

¿Por qué estos son los mejores coches para instalar las sillas para niños?

Según las directrices de la Dirección General de Tráfico, desde 2017 los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar siempre sistemas de retención infantil y ocupar los asientos traseros durante cualquier trayecto en coche. Sin embargo, estas sillitas no siempre se adaptan al vehículo en propiedad, por lo que, cuando la familia crece, los aspectos a tener en cuenta durante la elección de un coche nuevo cambian por completo: ahora lo único que importa es el tamaño del maletero y de la bancada trasera, ya que deben caber los asientos infantiles homologados que exige la ley.

Coches familiares: aquí sí cabe la sillita de los niños

Citroën C4 Cactus. Esta berlina con aspecto de SUV tiene cinco puertas, un espacioso maletero de 358 litros, una bancada trasera donde puede instalarse sin dificultad dos sillas Isofix y además un precio asequible (de partida 13.690 euros). Aunque es un coche amplio, no llega a tener las dimensiones exteriores de un ‘crossover’, por lo que es ideal para conducir por ciudad.
Kia Carens. Con el aspecto de un monovolumen mediano, de 4,52 metros de longitud, en este coche se puede equipar una tercera fila para llevar hasta siete pasajeros. Destaca por su gran maletero de más de 500 litros y porque todos los asientos traseros son individuales e ideales para instalar sillas, aunque, a nivel tecnológico, se queda ligeramente obsoleto.
Opel Zafira. Este versátil familiar permite la instalación de sistemas de retención infantiles en sus tres asientos traseros, aunque no todas sean Isofix. Cuenta con siete plazas reales y ergonómicas muy espaciosas, un maletero de más de mil litros para solo dos asientos y avanzados sistemas de seguridad, como la alerta de ángulo muerto o el control de velocidad.
Seat Alhambra. En este monovolumen con puertas correderas eléctricas los siete asientos se pueden configurar hasta en 32 posiciones diferentes, para adaptar así el espacio a las sillas infantiles y al equipaje familiar. Cuenta, también, con nueve airbags y pantalla táctil para diversión de los más pequeños de la casa.
Ford Galaxy. Este coche familiar destaca por su gran habitáculo y también por su diseño aerodinámico, algo poco habitual en los monovolúmenes. Además, cuenta con tecnología punta para abatir cualquiera de sus siete asientos pulsando un botón y sistemas de protección, como sus cuatro puntos de anclaje Isofix.

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Márquez lidera la primera jornada de test en Sepang por delante de Rins y Viñales

Marc Márquez, con un tiempo de 1’59’621 , fue el más rápido en los primeros test oficiales de la temporada, que comenzaron esta madrugada en el circuito de Sepang y donde ha habido póker de españoles con Álex Rins, Maverick Viñales y Tito Rabat en las cuatro primeras posiciones. Cuatro marcas distintas en lo más alto de esa primera prueba para los pilotos, que en un mes comenzarán la temporada en Qatar, y donde la principal ausencia ha sido la de Jorge Lorenzo, que se lesionó el escafoides tres días de presentarse oficialmente con su nuevo equipo, el HRC Honda

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Cuatro marcas distintas en lo más alto de esa primera prueba para los pilotos, que en un mes comenzarán la temporada en Qatar, y donde la principal ausencia ha sido la de Jorge Lorenzo, que se lesionó el escafoides tres días de presentarse oficialmente con su nuevo equipo, el HRC Honda.

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Buenas sensaciones de Petrucci con la Ducati, finalizando quinto por delante de Valentino Rossi, y sorpresa también de Nakagami, que concluyó 7 con su LCR Honda y se impuso a la ‘desmosedici’ de Dovizioso.

Sorpresa de Bradl, noveno, y Pol Espargaró completando el top ten en estos primeros entrenamientos.

En cuanto al resto de españoles, puesto décimotercero para Aleix Espargaró y vigésimotercero para Joan Mir, en su segunda toma de contacto con la Suzuki.

En cuanto al resto de debutantes, Pecco Bagnaia se coló en el puesto 15, Oliveira en el 16 y Quartararo en el 18.

Cal Crutchlow, que volvía a subirse a la moto después de 3 meses de rehabilitación tras el grave accidente en Australia, fue décimocuarto.

Rossi estrena casco de invierno

Valentino Rossi, fiel a sus tradiciones, estrenó casco. Un diseño de AGV con mucho colorido, con el que el italiano espera lograr buenos resultados esta temporada, en la que se cumplen diez años desde la última vez que se hizo con el título de campeón del mundo de la categoría reina.

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Las maniobras más peligrosas en moto

Circular en moto nos ofrece una gran cantidad de ventajas frente al uso de un coche. Sin embargo, las personas motoristas, igual que sucede con aquellas que utilizan la bicicleta, son más vulnerables en la carretera. Estas son algunas de las maniobras más peligrosas que pueden poner en riesgo nuestra seguridad.

Por qué circular sin ponernos en riesgo

Según nos cuentan las cifras de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el total de muertes por accidentes de moto en las carreteras superan las 280.000 en el mundo. Si esta cifra no nos dice nada, representa alrededor del 25% de todas las víctimas por la misma razón.

Los accidentes se producen tanto dentro de las ciudades como en las carreteras. Pero dado que la velocidad es más alta en estas últimas, el riesgo se multiplica. Además, las consecuencias del propio accidente son siempre mucho más graves.

A pesar de que es necesario llevar elementos de protección en la carretera, tales como el casco o la chaqueta, a ser posible, estos pueden no ser suficiente. Por este motivo, queremos que conozcas cuáles son las maniobras más peligrosas en la moto. De este modo, puedes poner especial cuidado al realizarlas, o también, si tenemos la posibilidad, evitarlas.

Debemos recordar que lo más importante en la carretera es nuestra seguridad. Un pequeño despiste o las prisas pueden llevarnos a un accidente fatal que ponga en compromiso nuestra vida. A continuación os dejamos las maniobras más peligrosas.

Las maniobras más peligrosas en la carretera

Adelantamientos

Sabemos que la principal ventaja que nos ofrecen las motos es que podemos adelantar con una gran facilidad. Sin embargo, esta es una de las maniobras más peligrosas que hacemos, si no tomamos las precauciones pertinentes.

A la hora de adelantar, debemos respetar las distancias mínimas paralelas. Si otro vehículo se sale ligeramente de su recta, será suficiente para hacernos caer o provocar un grave accidente. Aunque sea una práctica común, no deja de ser una de las maniobras más peligrosas.

Frenar con brusquedad

Uno de los motivos por los que hay que mantener las distancias respecto al resto de vehículos son los imprevistos. Un peatón, otro vehículo o una maniobra inesperada pueden provocar un choque. Para evitarlo, debemos estar pendientes de lo que sucede en la carretera para frenar progresivamente. Los frenazos bruscos pueden elevar la rueda trasera; una práctica tan peligrosa como el caballito, que consiste en acelerar fuertemente para empinar la moto. Son, sin duda, dos d las maniobras más peligrosas.

Distancias de seguridad

Como ya comentamos, la distancia de seguridad, si no se respeta, da lugar a las maniobras más peligrosas. Además de en paralelo, tampoco conviene pegarse al vehículo de delante. También hay que mencionar aquí que cuando circulamos por el carril bus o por la acera, no estamos exentos de riesgo.

Circular entre vehículos

La manera más común a la hora de adelantar en moto es la de circular entre los coches. No obstante esta es una de las maniobras más peligrosas, a pesar de estar completamente normalizada. Las motos no son visibles en todo momento para el resto de vehículos, y al circular a mayor velocidad, pueden verse implicadas en un accidente.

Las prisas suelen ser el motivo principal porque el que se realizan las maniobras más peligrosas. Debemos valorar si realmente tenemos necesidad de correr ese riesgo o si por el contrario podemos prescindir de él y así evitar un posible accidente.

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Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST

20MINUTOS.ES El exclusivo modelo es una mejora de la marca Cupra, que combina la estética deportiva con la funcionalidad del formato familiar y una potencia de 300 CV El tamaño sí importa: estos son los coches familiares compactos con mayor maletero Telefónica y Seat se alían para desarrollar un coche conectado con 5G El Seat León ST Cupra R ha llegado al mercado por tiempo limitado. La empresa española de automóviles ha lanzado este nuevo modelo mejorado que estará disponible hasta que se agoten los 300 ejemplares que se han puesto a la venta por 54.606 euros, una oferta que ya está en marcha para quienes deseen solicitarla.

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El exclusivo modelo es una mejora de la marca Cupra, que combina la estética deportiva con la funcionalidad del formato familiar y una potencia de 300 CV
El tamaño sí importa: estos son los coches familiares compactos con mayor maletero
Telefónica y Seat se alían para desarrollar un coche conectado con 5G

Seat lanza al mercado 300 unidades de un modelo de edición limitada del SEAT León ST

El Seat León ST Cupra R ha llegado al mercado por tiempo limitado. La empresa española de automóviles ha lanzado este nuevo modelo mejorado que estará disponible hasta que se agoten los 300 ejemplares que se han puesto a la venta por 54.606 euros, una oferta que ya está en marcha para quienes deseen solicitarla.

Esta mejora del sello Cupra promete mantener la oportunidad que ofrece un coche familiar compacto con el rendimiento de uno deportivo: su motor 2.0 TSI con 300 CV de potencia, junto a la tracción integral 4Drive y una caja de cambios automática DSG de siete relaciones permite a este coche alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,9 segundos.

Tecnología, equipamiento, prestaciones y diseño

Según la marca española, esta versión ‘R’ incluye un nuevo ‘Set Up’ específico en los trenes de rodaje, lo cual mejora el contacto del neumático con el asfalto y permite “un aumento de la velocidad de paso por curva” y una “mayor estabilidad en virajes”.

De la gama Cupra mantiene la modalidad específica de conducción que lleva su nombre, que configura de forma predeterminada “los comportamientos del motor, el DSG, la dirección, el sonido y el DCC y que en el modo ‘individual’ se pueden modificar a gusto del conductor”. También mantiene el equipamiento de la gama Cupra, aunque añade el paquete ‘Advanced Comfort & Driving Pack’, diseñado para favorecer una conducción semi-autónoma.

Entre las novedades tecnológicas cabe destacar un cuadro de mandos Digital Cockpit, el sistema de navegación ‘SEAT Navi System’ con cartografía actualizable a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas, el sistema Full Link con Android Auto, Apple Car Play y Mirror Link y una cámara de visión trasera.

En este modelo Seat ha apostado por la apariencia deportiva con tres opciones de carrocería, blanca, negra o gris, sobre la que destacan elementos de color Copper (cobre). Un diseño en el que la fibra de carbono aporta la diferencia y resalta el modelo deportivo en los detalles: carcasas de retrovisores, asientos, puertas… Aunque no todos ellos responden a la estética del coche. Elementos aerodinámicos como los faldones laterales, el difusor delantero o el alerón también están fabricados en este material. Un techo eléctrico panorámico de cristal oscurecido que cierra la parte superior de la carrocería y los asientos estilo bucket, tapizados y calefactados completan el interior.

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