El segmento trail está en auge. Cada vez se ven más motos en las carreteras de este estilo y las marcas ofrecen más y más alternativas. Una de las joyas del sector es la Macbor Montana XR5 500. Una moto tipo trail de media cilindrada y precio asequible con la que tanto puedes hacer carretera como pistas de off.
Poco más de un año hace que se lanzó la Macbor Montana XR5. Una moto de 471 cc con motor bicilíndrico de 47 cv que los entrega a 8.500 rpm y un par de 43 Nm a 7.000 rpm.
Salió después de la top ventas Benelli TRK 502, y desde el minuto cero tuvo gran aceptación. Quizás porque pesa 40 kilos menos que aquella y tiene la misma potencia o porque ya sabíamos que la hermana pequeña, la Macbor Montana XR3, daba un buen resultado en cuanto a calidad.
El caso es que aunque probé una unidad en la presentación nacional que se hizo en septiembre de 2020, me quedé con ganas de hacerle más kilómetros y conocerla más en profundidad.
¿Y qué mejor que hacer una Rodibook para captar la esencia y la respuesta de una moto? 1.500 km en escasos 3 días de todo tipo de carreteras. Curvas ratoneras, grandes e infinitas, con asfaltos fantásticos y otros en los que los corzos tropezarían. No hay mejor prueba que esta y la Macbor Montana XR5 pasó la prueba con nota.
Este año, en la Rodibook, íbamos Telva y yo con dos Macbor Montana XR5. No estaba Eduard, por si te estás preguntando, pero una lesión de espalda le dejó en tierra este año.
Por supuesto que hay que poner la moto en su contexto. Es una trail de cilindrada media y un precio de 6.699€. No se puede, por tanto, comparar con motos de gama alta cuyos precios rondan los 20.000€. Algo que, inevitablemente, nos pasó en la Rodibook.
Datos importantes sobre la Macbor Montana XR5:
La más ligera de su segmento con 195 kg en orden de marcha. Con una altura al asiento de 840 mm y la posibilidad de un asiento bajo que la sitúa en 820 mm. Ten en cuenta que el asiento es bastante estrecho y yo, que mido 170 mm (me sorprenderé si no lo sabías), llegaba bien al suelo. La unidad de Telva llevaba el asiento bajo y ella que mide 1,60 mm llegaba al suelo con algo más de la punta del pie.
Delante lleva una horquilla invertida de la marca Kayaba de 41 mm y detrás un basculante de aluminio con monoamortiguador. En ambos casos regulables.
De frenos va correcta con doble disco delante de 230 mm y pinza de doble pistón. Y detrás un disco de 240 mm con pinza de un pistón. No es la frenada que a mí más me apasiona pero realiza su función.
Si quieres hacer off con ella, el ABS es desconectable.
El display es uno de sus elementos más sencillos ya que combina el LCD con el analógico de toda la vida. Y es que si quieres mantener el precio bajo tienes que sacrificar algunas cosas. Eso sí, la iluminación es led.
Sensaciones de conducción con la Macbor Montana XR5
La Macbor Montana XR5 se desenvuelve bien tanto en off como en on. Si bien en off solo la testeé en la presentación, ya me di cuenta que tiene todo lo que necesita para resolver cualquier situación de manera airosa. En on, que es donde Telva y yo las probamos, las motos dieron un buen resultado. Puedes hacer una conducción alegre y divertida sin tener la sensación que el motor va excesivamente forzado.
Por supuesto, que sus 47 cv se quedan algo cortos si quieres salir fuerte de una curva lenta o si quieres estrujarla en una autopista. Pero es algo que les pasa a todas las motos de 47 cv. La potencia es la que es y no puedes esperar que sea otra cosa. De ahí la importancia de no compararla con motos de alta cilindrada, por mucho que se parezcan estéticamente 😉
En curvas la moto es francamente estable y aporta gran dosis de seguridad. Algo que no pasa a alta velocidad en autopista (entorno a los 140-150km/h) si llevas todas las maletas y vas cargada con peso. En esta situación notas como la moto flanea (hace efecto vela). Es incómodo y genera cierta inseguridad. En cambio, para velocidades legales, la moto va estupendamente y el motor va holgado.
Valoro muy positivamente la ligereza de la moto. Facilita mucho las cosas si eres una persona bajita o con poca experiencia, ya que te permite moverla con desenvoltura sin miedo a que se te caiga a la primera de cambio. Lo estás pensando, el peso es cuestión de práctica, pero si las motos en general fueran todas más ligeras, todo más fácil.
La Macbor Montana XR5 es la más ligera de su segmento y esto le da unos puntos extra.
Destacar, por último, que de serie viene equipada con caballete central y lateral, tiene iluminación led y lleva tanto toma USB como de 12 v, que le da el punto de partido 😉
Su precio es de 6.699€.
Te dejo también aquí el vídeo que le hicimos comentando a la Macbor Montana XR 5 500 Telva y yo.
Y si quieres más sobre ella, también puedes ver el vídeo de la Rodibook 2021, en el que participamos dos teams con las Macbor Montana XR5 500. Uno que hacía la on road (nosotras) y otro que hizo la off road (Jordi y Jaume de Bordoy).
También te dejo el link a la web de la marca para que puedas ver más características y colores. Y link a la sección de pruebas, para que puedas ver otras motos que he probado y comentado 🙂
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