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Uno de cada siete coches de segunda mano vendidos en España ha estado implicado en un accidente de tráfico.

Después de un periodo de adaptación y la inversión de diez millones de euros, para lo que ha contado con la ayuda financiera del Gobierno francés, la planta de Stellantis en Hordain tiene ya capacidad para fabricar en serie y al completo vehículos comerciales ligeros impulsados por pila de combustible de hidrógeno, como son los modelos Expert de Peugeot, Jumpy de Citroën y Vivaro de Opel. Esto convierte a la fábrica en la primera del mundo en contar con una línea multienergía con capacidad de ensamblar modelos de combustión, eléctrica y ahora de pila de combustible con hidrógeno. Tras el proceso convencional de pintura y montaje, estos últimos vehículos pasan después a unas instalaciones dedicadas de 8.000 metros cuadrados de superficie donde se añade el equipamiento final: depósito, baterías adicionales y la pila de combustible, elemento este que anteriormente se tenía que montar en un taller piloto en Russelsheim, en Alemania, con la logística y tiempo que ello requería.

La división de vehículos comerciales Ford Pro y Ford Performance han creado la furgoneta más prestacional en la historia de la marca sobre la base de la nueva E-Transit Custom. Con sus cuatro motores eléctricos, esta Electric SuperVan desarrolla 2.000 caballos de potencia y ofrece unas prestaciones tan impresionantes como su aspecto.

Nos guste más o menos, el coche eléctrico quiere hacerse un hueco a toda costa en el mercado, lo que implica copar cualquier resquicio de este a como dé lugar. Con este arduo objetivo sobre la mesa, son varias las marcas las que apuestan a lo más alto insertándose en segmentos tan concretos como el de vehículos industriales o de reparto. Prueba de ello es Citroën , quien insiste con argumentos muy sólidos que el Citroën ë-Berlingo es la furgoneta eléctrica a escoger