Rally de Montecarlo 2024: Elfyn Evans comienza arrasando

La noche en Montecarlo nunca defrauda y el día que se ha vivido en los dos primeros tramos del itinerario de la edición 2024 del mítico Rally de Montecarlo ha dejado imágenes para recordar. Las carreteras estaban secas para poder atacar y Sébastien Ogier afrontaba el día de hoy como el principal favorito a terminar como el más rápido del día, sin embargo, Sébastien Ogier se ha visto sorprendido por el excepcional ritmo de Elfyn Evans a bordo del Toyota Yaris Rally1.

La noche en Montecarlo nunca defrauda y el día que se ha vivido en los dos primeros tramos del itinerario de la edición 2024 del mítico Rally de Montecarlo ha dejado imágenes para recordar. Las carreteras estaban secas para poder atacar y Sébastien Ogier afrontaba el día de hoy como el principal favorito a terminar como el más rápido del día, sin embargo, Sébastien Ogier se ha visto sorprendido por el excepcional ritmo de Elfyn Evans a bordo del Toyota Yaris Rally1.

El piloto británico ha comenzado el Rally de Montecarlo arrasando bajo la noche de los dos primeros tramos para terminar la jornada del jueves en primera posición con más de quince segundos sobre el segundo clasificado, Thierry Neuville. Se espera una gran batalla entre Hyundai y Toyota, ya que tanto el Yaris Rally1 como el i20 Rally1 tienen un rendimiento muy similar en esta primera prueba de la temporada, por lo que dependerá de las capacidades de cada piloto para quedar más o menos arriba en la clasificación.

Preocupante es ver a Andreas Mikkelsen tan atrás con la tercera unidad del i20 Rally1. Más de un minuto cedido por el noruego que además de los problemas de confianza que le estaba generando que el Hyundai se siguiera acelerando a la llegada a las curvas, también admitía haber calado el motor en la arrancada, algo que le llevaba a dejarse otros 32 segundos en esa segunda especial y estar fuera del top5, por detrás de Takamoto Katsuta que ocupa el sexto puesto.

Clasificación tras TC2 – Rally Montecarlo 2024: 

Pos Piloto/Copiloto Coche Tiempo Dif. 1º
1. Evans Elfyn – Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1 26:12.9
2. Neuville Thierry – Wydaeghe Martijn Hyundai i20 N Rally1 26:28.0 +15.1
3. Ogier Sébastien – Landais Vincent Toyota GR Yaris Rally1 26:34.5 +21.6
4. Tänak Ott – Järveoja Martin Hyundai i20 N Rally1 26:35.7 +22.8
5. Fourmaux Adrien – Coria Alexandre Ford Puma Rally1 26:51.9 +39.0
6. Katsuta Takamoto – Johnston Aaron Toyota GR Yaris Rally1 26:59.2 +46.3
7. Munster Grégoire – Louka Louis Ford Puma Rally1 27:18.9 +1:06.0
8. Mikkelsen Andreas – Eriksen T. Hyundai i20 N Rally1 27:21.7 +1:08.8
9. López Pepe – Vázquez Liste David Škoda Fabia RS Rally2 27:49.4 +1:36.5
10. Gryazin Nikolay – Aleksandrov K. Citroën C3 Rally2 28:03.6 +1:50.7

La entrada Rally de Montecarlo 2024: Elfyn Evans comienza arrasando aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Rally de Montecarlo 2024: Elfyn Evans comienza arrasando”

Aston Martin ha entrado en ‘otra liga’ tras la temporada 2023

El equipo Aston Martin ha sido una de las sorpresas de la Fórmula 1 en la temporada 2023.

El equipo Aston Martin ha sido una de las sorpresas de la Fórmula 1 en la temporada 2023. Los británicos han pasado de terminar en séptima posición en el campeonato de constructores y con muy malas sensaciones en 2022; a conseguir dar un salto hacia delante notable para subir al podio en ocho ocasiones y permitir a Fernando Alonso, su nueva incorporación, terminar en la cuarta posición del campeonato de pilotos.

Un equipo que ha conseguido desarrollar un AMR23 que les ha permitido conseguir 280 puntos en el campeonato de constructores, una cifra muy superior a los 55 puntos que consiguieron en 2022. Esta temporada, a pesar de las dificultades que han sufrido durante la segunda mitad de año, les hace entrar en otra liga, lo que les obliga a tener que esforzarse para intentar mantener el impulso y dar otro paso más hacia delante en 2024.

“Si miramos atrás, hemos conseguido ocho podios y sería difícil encontrar un resultado muy negativo. Si nos alejamos y miramos nuestra temporada, no veo nada negativo, y hay que alejarse deliberadamente porque no puedes ir carrera por carrera cuando juzgas el progreso de un equipo. Fernando tenía razón al decir que no debería ser como el fútbol, ​​donde te juzgan cada vez, cada partido. Hay que mirar el camino global y es claramente positivo porque también pudimos recuperarnos después de un período más difícil. A mitad de temporada. Hoy en día, todo el mundo tiene coches fiables, todo el mundo es muy fuerte en lo operativo, por lo que lo diferenciador es el rendimiento, y hay que centrarse en las áreas que generan rendimiento. Ésta es un área en la que ningún equipo se detiene y es necesario continuar desarrollando sus departamentos técnicos para hacerlos mejores, más fuertes y más eficientes”, comenta Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin.

“Cuando vas a un Gran Premio, siempre miras los informes y análisis de esa misma carrera del año pasado. Pero en 2023 ya estábamos en una liga diferente, en comparación con los puntos que teníamos en ese momento y la relativa competitividad del coche. Nos recuerda hasta dónde hemos progresado. Por supuesto, queremos más ahora. Pero esta otra liga es muy dura. Mercedes, Ferrari, McLaren han estado peleando con Red Bull durante 2 años. Vamos a hacer todo lo posible, con ellos, para destronarlos a largo plazo”, añade.

La entrada Aston Martin ha entrado en ‘otra liga’ tras la temporada 2023 aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Aston Martin ha entrado en ‘otra liga’ tras la temporada 2023”

Google Maps incluirá los badenes de una ciudad de la India, ¿llegará a España?

Lo badenes son algo que todo el mundo odia. Que sí, que no están puestos por fastidiar (aunque parece que sí), que están puestos para reducir la velocidad, aun así a ninguno nos hacen gracia y eso es porque son molestos. A parte de eso, algunos badenes causan accidentes y es por eso que Google Maps los incluirá.

Lo badenes son algo que todo el mundo odia. Que sí, que no están puestos por fastidiar (aunque parece que sí), que están puestos para reducir la velocidad, aun así a ninguno nos hacen gracia y eso es porque son molestos. A parte de eso, algunos badenes causan accidentes y es por eso que Google Maps los incluirá.

Sí, ¿pero dónde los va a incluir?

Sentimos decepcionarte, España no va a ser la primera en incluir esta medida de Google Maps. Más bien, lo hará en una ciudad llamada Pune, en la India. En Google Maps saldrá la localización exacta de todos los badenes que hay en esta ciudad, que son alrededor de 2.500 badenes. 

Esta medida se adoptará porque muchos badenes, al no estar bien señalizados, causan accidentes y el objetivo de estos elementos es justamente el contrario, evitarlos.

Pasar Badenes Rapido Estado Neumaticos Pasar Badenes Rapido Estado Neumaticos

¿Por qué se ha visto necesario adoptar esta medida?

Bueno, como decíamos, los badenes algunas veces causan accidentes y pueden ser por diversos motivos.

Si no está bien señalizado o nos hemos despistado un momento y no los vemos, lo normal es que no aminoremos la velocidad, haciendo que prácticamente salgamos volando. Esto puede llevar a perder el control del coche y por tanto, a tener un accidente.

Por no hablar de que algunos badenes no cumplen la normativa. Eso podríamos experimentarlo con los típicos badenes que encontramos en los pasos de peatones, que son muy anchos y muy altos. O cuando vemos dos badenes que están demasiado juntos, cuando la distancia que debe haber entre estos debe ser de 200 metros.

La mecánica del coche también resulta dañada por estos badenes

Claro, un resalto tan grande en la vía por la que circulamos también le pasa factura a nuestro coche.

Primero porque hay algunos que son tan altos que acaban rozando en el parachoques de nuestro coche. Siguiendo con los arañazos, como hay que bajar la velocidad mucho, puede que al pasarlo arañemos los bajos del coche. Y cuando el coche es nuevo, hace menos gracia todavía.

Pero estos elementos no son los únicos que sufren a causa de los badenes. Los neumáticos de nuestros coches y la suspensión también lo hacen. Cuando pasamos por un badén notamos una sacudida bastante grande y eso también lo nota la suspensión de nuestro coche. Da igual si el badén es grande o pequeño, estos componentes sufren en mayor o menor medida. 

¿Google Maps también incluirá los badenes de España?

De momento no se sabe. Lo que está claro es que, si esta medida supone una mejora, lo más probable es que se extienda a otras ciudades de la India e incluso a países de Asia.

Y suponemos que, si la cosa se va extendiendo, no habría ninguna razón para que no llegase a España. Ahora bien, no sabremos si eso será más pronto que tarde o viceversa.

Para que entiendas mejor la evolución que eso supondría, imagina que vas conduciendo tranquilamente con Google Maps abierto y que te acercas a un badén. El móvil te avisará con bastante antelación de que hay un badén en tu camino, igual que hace con los radares. De esta manera podrás aminorar la velocidad de forma progresiva y no de un frenazo y tampoco te pasarás el badén sin darte cuenta. 

En España, un país donde hay badenes por doquier, incluirlos en Google Maps sin duda sería de agradecer. 

Continue reading “Google Maps incluirá los badenes de una ciudad de la India, ¿llegará a España?”

Red Bull: “Nos sorprendió que Mercedes se aferrase a conceptos fallidos”

El equipo Mercedes decidió afrontar la temporada 2023 confiando plenamente en su concepto de size-zero de pontones que hacía que los pontones de su monoplaza fueran prácticamente inexistentes, consiguiendo así un chasis realmente compacto. Un concepto que pese a que en el final de la temporada 2022 les permitió conseguir un doblete en el Gran Premio de Brasil; en las primeras carreras de 2023 se confirmó que no era un concepto competitivo y que les impedía dar pasos hacia delante en términos de desarrollo.

El equipo Mercedes decidió afrontar la temporada 2023 confiando plenamente en su concepto de size-zero de pontones que hacía que los pontones de su monoplaza fueran prácticamente inexistentes, consiguiendo así un chasis realmente compacto. Un concepto que pese a que en el final de la temporada 2022 les permitió conseguir un doblete en el Gran Premio de Brasil; en las primeras carreras de 2023 se confirmó que no era un concepto competitivo y que les impedía dar pasos hacia delante en términos de desarrollo.

Finalmente, Mercedes decidió implementar un nuevo concepto de pontones más tradicional y que se acercaba a la filosofía de Red Bull, el cual se estrenó en el Gran Premio de Mónaco. Desde entonces, el equipo alemán se mostró más competitivo y sólido en pista, algo que era de esperar ya que el concepto size-zero no era el futuro en este tipo de monoplazas. Y Red Bull veía desde la lejanía de las primeras posiciones eso, por lo que no se explican como Mercedes se aferró a conceptos fallidos.

“Nos sorprendió mucho ver que Mercedes se aferraba a los conceptos que claramente habían fallado el año anterior. Y también, lo que nos sorprendió fue que Ferrari tenía un coche muy bueno el año pasado y, por la evolución natural de eso, esperábamos que fuera un contendiente muy ajustado este año”, comenta Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull.

La entrada Red Bull: “Nos sorprendió que Mercedes se aferrase a conceptos fallidos” aparece primero en TheBestF1.es.

Continue reading “Red Bull: “Nos sorprendió que Mercedes se aferrase a conceptos fallidos””