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Muestran las primeras imÃ¡genes del Jeep Wrangler 2018

EFE / 20MINUTOS.ES El grupo Fiat Chrysler (FCA) las ha mostrado en el salÃ³n SEMA de Las Vegas (Estados Unidos). Es la primera vez en la historia de FCA que la empresa presenta al mercado accesorios y complementos de un modelo antes de que aparezca el vehÃculo.

EFE / 20MINUTOS.ES

El grupo Fiat Chrysler (FCA) las ha mostrado en el salÃ³n SEMA de Las Vegas (Estados Unidos).
Es la primera vez en la historia de FCA que la empresa presenta al mercado accesorios y complementos de un modelo antes de que aparezca el vehÃculo.
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Jeep Wrangler

El grupo Fiat Chrysler (FCA) ha revelado en el salÃ³n SEMA de Las Vegas (EE.UU.) las primeras imÃ¡genes oficiales de la nueva generaciÃ³n del Jeep Wrangler.

Jeep tiene previsto mostrar al pÃºblico el nuevo todoterreno Wrangler en el SalÃ³n del AutomÃ³vil de Los Ãngeles (EE.UU.) a finales de noviembre.

La exhibiciÃ³n de las primeras imÃ¡genes de la nueva generaciÃ³n del Jeep Wrangler fue parte de la presentaciÃ³n de Mopar, el fabricante de componentes y accesorios de FCA, de mÃ¡s de 200 accesorios para el nuevo Wrangler en SEMA.

Es la primera vez en la historia de FCA que la empresa decide presentar al mercado accesorios y complementos antes de la apariciÃ³n del vehÃculo al que van destinados.

Jeep Wrangler

El director de Mopar, Pietro Gorlier, explicÃ³ a Efe que la presentaciÃ³n de los accesorios del nuevo Wrangler semanas antes de que aparezca el vehÃculo es parte de una nueva estrategia comercial para un modelo que tiene un elevado porcentaje de personalizaciÃ³n. “La personalizaciÃ³n no sÃ³lo tiene una gran importancia econÃ³mica para el sector del automÃ³vil, es central en la historia del Jeep Wrangler. Por ejemplo, el 98% de los Wrangler vendidos tiene al menos uno de nuestros accesorios”, explicÃ³ Gorlier. “Esto demuestra lo importante que es para los clientes la capacidad de personalizar sus Wrangler. Y lo interesante es que no es un Ãºnico tipo de personalizaciÃ³n. Hay un Wrangler para cada tipo de cliente y tenemos los accesorios para cada cliente”, aÃ±adiÃ³ el responsable de Mopar.

Gorlier cifrÃ³ en “mÃ¡s de 100.000 horas” la inversiÃ³n de Mopar en el desarrollo, pruebas y validaciÃ³n de los mÃ¡s de 200 accesorios producidos para el nuevo Wrangler. Entre los presentados hay luces LED para off-road, parrillas frontales, raÃles de protecciÃ³n contra rocas, parachoques para off-road, el primer bastidor para techo de Wrangler para transportar carga, la primera mesa de picnic y elementos grÃ¡ficos de decoraciÃ³n.

Jeep Wrangler

El bastidor de techo puede adaptarse a diferentes cargas, como bicicletas, esquÃs o tablas de nieve, mientras que las luces LED off-road tienen una potencia de unos 4.080 lÃºmenes para las de 5 pulgadas y 8.000 lÃºmenes para las de 7 pulgadas (de referencia un coche con una lÃ¡mpara halÃ³gena puede tener entre 1.000 y 3.000 lÃºmenes).

Gorlier aÃ±adiÃ³ que “el lanzamiento de la nueva gama de accesorios y componentes de alto rendimiento del nuevo Wrangler forma parte del largo proceso de lanzamiento del nuevo vehÃculo que se producirÃ¡ en Los Ãngeles en unas semanas”. “Estamos empezando a revelar una pequeÃ±a parte de esa historia con la gama de accesorios”, terminÃ³ declarando.

SegÃºn Jeep, este Wrangler funcionarÃ¡ igual de bien que el modelo actual a la hora de rodar fuera de la carretera, tendrÃ¡ motores mÃ¡s eficientes y mÃ¡s sistemas de seguridad y ayuda a la conduciÃ³n.

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Subaru estuvo 30 aÃ±os usando procesos de inspecciÃ³n "inadecuados" de sus vehÃculos

20MINUTOS.ES / EFE SegÃºn Subaru, descubriÃ³ esta prÃ¡ctica tras una inspecciÃ³n interna. Las acciones de Subaru llegaron a caer mÃ¡s de un 3% durante la primera parte de la sesiÃ³n de la Bolsa de Tokio

20MINUTOS.ES / EFE

SegÃºn Subaru, descubriÃ³ esta prÃ¡ctica tras una inspecciÃ³n interna.
Las acciones de Subaru llegaron a caer mÃ¡s de un 3% durante la primera parte de la sesiÃ³n de la Bolsa de Tokio.
Precios y fichas tÃ©cnicas de los modelos de Subaru que se pueden comprar en el mercado espaÃ±ol.

Subaru en el SalÃ³n de Tokio

El fabricante nipÃ³n Subaru reconociÃ³ hoy que usÃ³ personal no cualificado para realizar las inspecciones de seguridad de sus vehÃculos en su planta al norte de Tokio.

Subaru, que descubriÃ³ esta prÃ¡ctica tras una inspecciÃ³n interna, explicÃ³ que no se sometiÃ³ a la regulaciÃ³n nipona de certificados durante por los menos las tres Ãºltimas dÃ©cadas en su planta en la ciudad de Ota, en la prefectura de Gunma (centro).

“Es verdad que trabajadores todavÃa en periodo de formaciÃ³n para tener la calificaciÃ³n adecuada llevaron a cabo inspecciones finales”, dijo hoy el presidente de la compaÃ±Ãa Yasuyuki Yoshinaga en declaraciones a los medios.

El fabricante decidirÃ¡ junto a las autoridades niponas si es necesario llevar a cabo una llamada a revisiÃ³n y realizarÃ¡ hoy un anuncio en este sentido, segÃºn informÃ³ el diario Nikkei.

Las acciones de Subaru llegaron hoy a caer mÃ¡s de un 3 por ciento durante la primera parte de la sesiÃ³n de la Bolsa de Tokio.

Los fabricantes en JapÃ³n estÃ¡ obligados realizar inspecciones de mecanismos como los frenos o la direcciÃ³n para garantizar su seguridad antes de distribuirlos y Ã©stas deben ser llevadas a cabo por empleados certificados por las autoridades.

Otros escÃ¡ndalos en la industria de la automociÃ³n

La prÃ¡ctica desvelada coincide con la del tambiÃ©n fabricante nipÃ³n Nissan, que anunciÃ³ a principio de mes una llamada a revisiÃ³n a 1,2 millones de vehÃculos en JapÃ³n tras admitir irregularidades en las inspecciones de seguridad de algunos modelos.

Los vehÃculos afectados pasaron revisiones de seguridad por parte de personal que no contaba con la cualificaciÃ³n necesaria, y por tanto incumplen la normativa nipona, segÃºn reconociÃ³ Nissan, cuya alianza con Renault fue en el primer semestre del aÃ±o el mayor vendedor mundial de vehÃculos.

Otros casos seÃ±alados en la industria de la automociÃ³n:

El presidente de Volkswagen tuvo que pedir perdÃ³n por el escÃ¡ndalo de las emisiones diÃ©sel en julio de este aÃ±o. Seat admitiÃ³ que vendiÃ³ algunos de los 800.000 coches que tambiÃ©n emiten CO2 en exceso.
El presidente de Mitsubishi dimitiÃ³ en mayo de 2016 por la manipulaciÃ³n de sus coches en los tests de emisiones.
A finales de abril de 2016 el Gobierno alemÃ¡n alertÃ³ de que 17 fabricantes de vehÃculos a los que investigÃ³ podrÃan estar desconectando de manera irregular los dispositivos de control de emisiones de algunos de sus modelos, contaminando asÃ en realidad mÃ¡s de lo permitido. El Ejecutivo, reaccionando al escÃ¡ndalo de Volkswagen, detectÃ³ un sistema de desconexiÃ³n del mecanismo de limpieza de gases que actuaba en ciertas temperaturas. Las marcas y modelos alemanes afectados en su momento fueron: Audi (A6), Porsche (Macan), Volkswagen (Amarok, Crafter), Opel (Insignia, Zafira) y Mercedes (V250 bluetec). Los modelos de fabricantes no alemanes son Alfa Romeo (Giulietta), Chevrolet (Cruze), Dacia (Sandero), Fiat (Ducato), Ford (C-Max), Hyundai (ix35, i20), Jaguar (XE), Jeep (Cherokee), Land Rover (Range Rover), Nissan (Navara), Renault (Kadjar) y Suzuki (Vitara).
Por su parte, la compaÃ±Ãa Takata instalÃ³ instalÃ³ airbags defectuosos en unos 24 millones de vehÃculos de 14 marcas distintas, la mayorÃa Honda y en Estados Unidos. Incluso una adolescente en Texas muriÃ³ por la explosiÃ³n de un airbag de Takata. En EspaÃ±a Toyota tuvo que llamar a revisiÃ³n a mÃ¡s de 80.000 coches por posibles airbags defectuosos. Nissan, Fiat, Volkswagen y Mitsubishi tambiÃ©n utilizan airbags de Takata.
General Motors en 2014 se enfrentÃ³ a su mayor crisis desde 2009 con su suspensiÃ³n de pagos: La antigua directiva ignorÃ³ un defecto en algunos modelos que podrÃa haber causado centenares de vÃctimas. Los vehÃculos se apagaban en pleno funcionamiento, desconectando el sistema elÃ©ctrico e inhabilitando el airbag. La empresa supo del problema hace mÃ¡s de una dÃ©cada, pero no hizo revisiones hasta el inicio de febrero de 2014.

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Esta es la hora perfecta para salir de viaje sin sufrir atascos

RACE Hay que evitar las horas puntas del dÃa y el tramo entre las siete y media y las diez, si es un dÃa de diario. Una mala opciÃ³n es salir de viaje tras finalizar la jornada laboral del viernes.

RACE

Hay que evitar las horas puntas del dÃa y el tramo entre las siete y media y las diez, si es un dÃa de diario.
Una mala opciÃ³n es salir de viaje tras finalizar la jornada laboral del viernes.
ESPECIAL: Seguridad Vial.

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Cuando llega el dÃa de las vacaciones algunos prefieren madrugar y estar en su destino cuanto antes, y otros optan por lanzarse a la carretera con calma. En cualquier caso, es importante valorar la hora para salir de viaje y asÃ evitar atascos, mÃ¡s riesgo de somnolencia, de calor…

En los meses de verano los desplazamientos se multiplican, sÃ³lo este mes de agosto la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico ha previsto 45,5 millones, por lo que los atascos estÃ¡n a la orden del dÃa, especialmente a las salidas de las grandes ciudades a primeras horas y en las zonas costeras y en vÃas que llevan a segundas residencias al final de la jornada. Una situaciÃ³n que se repite en otras Ã©pocas festivas durante el resto del aÃ±o, como en puentes, Semana Santa o Navidades.

Primer objetivo: evitar atascos

La primera recomendaciÃ³n es evitar las horas punta del dÃa. Si vas a realizar el viaje un dÃa entre diario no salgas de casa entre las siete y media y las diez porque te encontrarÃ¡s con los miles de conductores que se dirigen a su puesto de trabajo. TambiÃ©n es mala hora iniciar un viaje tras finalizar la jornada laboral del viernes. A partir de las 15 horas las carreteras se colapsan con las salidas de los trabajos y con los que se van de viaje, bien de fin de semana o para una estancia mÃ¡s larga. Si optas por salir al final de la tarde te ahorrarÃ¡s atascos, mucho estrÃ©s y cansancio al volante. Las carreteras en Castilla-La Mancha, Valencia, Murcia, AndalucÃa, A1 y A6 â€“estas Ãºltimas en su salida de Madrid- son las mÃ¡s conflictivas.

Si viajas con niÃ±os pequeÃ±os es aconsejable salir muy temprano en la madrugada o bien realizar el trayecto de noche, sobre todo si son propensos a marearse o les incomoda ir sujetos en una silla infantil. De esta manera, realizarÃ¡n la mayor parte del viaje dormidos y el conductor conducirÃ¡ mÃ¡s tranquilo y concentrado en la carretera. AdemÃ¡s, viajando durante la noche se evitarÃ¡n las horas de sol y calor, algo que tampoco suele gustar a los mÃ¡s pequeÃ±os. Todo depende del hÃ¡bito del conductor a conducir sin luz solar.

Cuidado con el sol

Cuando planeamos un viaje en coche es importante tener en cuenta las horas de calor que pasaremos al volante. Los vehÃculos actuales ya cuentan en su gran mayorÃa con aire acondicionado o climatizador pero el sol sigue siendo molesto cuando te da directamente.

Pensando en el conductor, es importante que tenga en cuenta la posiciÃ³n del sol durante el viaje para evitarlo cuando estÃ© de frente, ya que esto supone un riesgo de deslumbramiento y una conducciÃ³n mucho mÃ¡s incÃ³moda. Si la direcciÃ³n de la carretera es hacia el Este, evita viajar entre las 6,30 horas y 10,00 horas, en el caso de que se oriente hacia el Oeste, las peores horas por estar el sol de frente son entre las 17,30 y las 21,00 horas.

Las horas centrales del dÃa, cuando los rayos de sol trabajan a plena intensidad, los viajes se hacen mÃ¡s pesados y cansados, no solo para el conductor, tambiÃ©n para los acompaÃ±antes, especialmente si son niÃ±os y mascotas. En este caso, es aconsejable realizar paradas mÃ¡s frecuentes para refrescarse.

Otra consecuencia de la acciÃ³n de los rayos del sol es que provoca somnolencia y fatiga al volante, una situaciÃ³n que se ve potenciada si ademÃ¡s inicias el viaje despuÃ©s de una comida copiosa o con grasas, ya que provocarÃ¡ una digestiÃ³n mÃ¡s lenta.

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El Hyundai Kona sigue jugando entre sombras, listo para luchar por ser el lÃder del segmento B-SUV

SÃ, esto es un adelanto mÃ¡s del prÃ³ximo B-SUV de Hyundai , de un Hyundai Kona que se tendrÃ¡ que ver las caras con un mercado al alza bien competido por alternativas como el Jeep Renegade , por el inminente SEAT Arona y que hace sÃ³lo unas horas paseaba ante nosotros sin camuflaje alguno en el rodaje de lo que seguramente serÃ¡ el vÃdeo de lanzamiento… pero en Hyundai se han empeÃ±ado en ofrecernos un teaser mÃ¡s y nos da una aproximaciÃ³n de su fecha de debut. Hyundai ha confirmado que el Hyundai Kona se presentarÃ¡ durante el verano En este adelanto Hyundai nos enseÃ±a en vÃdeo algunos de los puntos claves de su diseÃ±o , entre penumbras y debidamente acompaÃ±ados por dos planos que nos dejan con las primeras instantÃ¡neas de su interior, mostrÃ¡ndonos el head-up display que equiparÃ¡

SÃ, esto es un adelanto mÃ¡s del prÃ³ximo B-SUV de Hyundai, de un Hyundai Kona que se tendrÃ¡ que ver las caras con un mercado al alza bien competido por alternativas como el Jeep Renegade, por el inminente SEAT Arona y que hace sÃ³lo unas horas paseaba ante nosotros sin camuflaje alguno en el rodaje de lo que seguramente serÃ¡ el vÃdeo de lanzamiento… pero en Hyundai se han empeÃ±ado en ofrecernos un teaser mÃ¡s y nos da una aproximaciÃ³n de su fecha de debut.

Hyundai ha confirmado que el Hyundai Kona se presentarÃ¡ durante el verano

En este adelanto Hyundai nos enseÃ±a en vÃdeo algunos de los puntos claves de su diseÃ±o, entre penumbras y debidamente acompaÃ±ados por dos planos que nos dejan con las primeras instantÃ¡neas de su interior, mostrÃ¡ndonos el head-up display que equiparÃ¡.

El protagonismo de los grupos Ã³pticos, esa nueva parrilla (que da forma a la nueva identidad de la marca), los marcados pasos de rueda sin pintar… Hyundai hace hincapiÃ© en este vÃdeo de adelanto en esos detalles que ya mencionamos recientemente y que por desgracia prosiguen por ahora sin apoyo de informaciÃ³n tÃ©cnica alguna. La firma coreana no ha dado pista alguna sobre sus posibles motorizaciones.

En 2021 la marca aspira a ser la primera firma asiÃ¡tica en Europa (por ventas):

De lo que sÃ nos ha advertido es de que el Hyundai Kona se presentarÃ¡ durante el verano aunque por ahora la marca no ha especificado una fecha concreta.

AdemÃ¡s Hyundai ha aprovechado tambiÃ©n este adelanto para dejar claro que en 2021 quiere ser la firma asiÃ¡tica lÃder en Europa.

Â¿Hasta que punto tendrÃ¡ nexos con el Hyundai i20 o el Hyundai i30 mÃ¡s allÃ¡ de sus motores? Â¿Veremos ciertos detalles de diseÃ±o en su habitÃ¡culo semejantes a los del i30? A juzgar por su diseÃ±o exterior parece que el Kona quiere apostar por un nuevo lenguaje de diseÃ±o, al menos exterior, mucho mÃ¡s atrevido que los trazos conservadores del Hyundai i30.

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