5 preguntas que hay que hacer para comprar un coche de segunda mano

20MINUTOS.ES Es una opción más económica que exige, además, menos trámites de compra-venta. Las ventas de coches de segunda mano en España crecieron un 9,2% en 2018 .

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  • Es una opción más económica que exige, además, menos trámites de compra-venta.
  • Las ventas de coches de segunda mano en España crecieron un 9,2% en 2018.
  • ¿Coche nuevo?: Esta es la documentación necesaria para financiarlo.

Preguntas que siempre hay que hacer antes de comprar un coche de segunda mano

La compra de vehículos de segunda mano es una práctica cada vez más extendida en nuestro país. De hecho, según datos de Ideauto para la patronal Ganvam, las ventas de turismos de ocasión en España crecieron en el pasado año un 9,2% respecto a 2017, hasta alcanzar las 2.276.344 unidades comercializadas. Así, esta tendencia al alza refleja que los conductores ya no solo se centran en la novedad y que contemplan que, más allá del placer de estrenar, hay muchas ventajas que solo un vehículo usado puede dar.

Uno de los pros más sugerentes para quienes buscan coche es que, a menudo, es fácil dar con turismos en muy buen estado (como los de ocasión, en los concesionarios, o los de renting y leasing, en bancos) por un precio muy reducido respecto al de su salida al mercado. También influye en la decisión el hecho de que se deprecie menos con el paso de los años, el seguro será más bajo (si no es un modelo vintage) y el proceso de compra será más rápido que si se invierte en un vehículo nuevo.

Unas ventajas económicas muy atractivas que, sin embargo, no deben cegar al comprador a la hora de decantarse por una oferta. Por eso, para evitar sorpresas si la idea es comprar un coche de ocasión, lo mejor es tener preparadas las cuestiones fundamentales que se le deben hacer al vendedor para asegurar una buena compra o, al menos, justa.

Cinco preguntas que querrás hacer antes de comprar un coche de ocasión

  • ¿Por qué se vende? Aunque puede parecer una cuestión obvia, e incluso descarada, el motivo suele ayudar a hacerse una primera idea sobre el estado del vehículo y las condiciones contractuales que se esperan del trato. Además, a través de esta pregunta, se puede conocer mejor al vendedor y establecer una relación más cercana de cara al proceso de compra.
  • ¿Cuántos kilómetros tiene? Es una pregunta clave, pues de la respuesta dependerá en gran parte la fijación del precio final. Si bien es cierto que no hay una respuesta exacta (el número de kilómetros recorrido está estrechamente ligado con la antigüedad del coche y el uso que se le haya dado), es importante que no sobrepasen los 130.000 kilómetros si se busca disfrutar de sus mejores años.
  • ¿Está disponible el libro de revisiones? Conocer el estado del vehículo que se quiere comprar durante los últimos es esencial para acertar en la compra. Para ello, hay que solicitar el libro de mantenimiento, en el que deben aparecer los sellos realizados tras las revisiones en instalaciones oficiales, así como las averías que haya podido tener. También es conveniente solicitar la ficha técnica para saber de primera mano si ha superado todas las ITV a la primera o, si, por el contrario, ha debido pasar primero por el taller.
  • ¿Puede inspeccionar el coche un mecánico de confianza? Es posible que, de cara a la primera visita al vehículo, el vendedor asegure o incluso certifique que un mecánico ha dado su visto bueno al coche. Sin embargo, debido a las cuantiosas cantidades que implica su compra, es importante contar con una segunda opinión que confirme la versión inicial: la del mecánico habitual.
  • ¿Cómo va a ser el contrato compra-venta? Igual que ocurre con las viviendas que no son de obra nueva, un coche usado puede acumular facturas y multas sin pagar que pasen directamente al próximo dueño. Así, hay que pedir un informe sobre la situación del coche y asegurarse de que en el contrato no existe ninguna cláusula que establece algún término final con el que no se está conforme. Además, no hay que olvidar que toda compra tiene una garantía, incluida la de los vehículos de ocasión, por lo que se pueden exigir responsabilidades si se descubre que la venta ha sido fraudulenta.

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El nuevo Hyundai Veloster N ya está a la venta y es tan caro como un Ford Mustang

Hace justo un año Hyundai nos presentó a una nueva generación del Hyundai Veloster , un Hyundai Veloster 2018 que sigue ofreciéndonos esa peculiar perspectiva del segmento C y que en este relevo generacional fue, como era de esperar, “bendecido” con el toque de Hyundai N, el departamento deportivo de la marca coreana. Sin previsión de verlo, al menos por ahora, en Europa, nos encontramos con un Hyundai Veloster N que en Estados Unidos tiene un precio próximo al del Ford Mustang y al del Chevrolet Camaro . El Hyundai Veloster N tiene un precio de partida en Estados Unidos de 23.700 euros 149 fotos Ver todas 149 FOTOS Ver todas Hyundai ha anunciado que el Hyundai Veloster N tendrá un precio en Estados Unidos de 26.900 dólares a los que deberemos sumar los 885 dólares de traslado al destino

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Hace justo un año Hyundai nos presentó a una nueva generación del Hyundai Veloster, un Hyundai Veloster 2018 que sigue ofreciéndonos esa peculiar perspectiva del segmento C y que en este relevo generacional fue, como era de esperar, “bendecido” con el toque de Hyundai N, el departamento deportivo de la marca coreana. Sin previsión de verlo, al menos por ahora, en Europa, nos encontramos con un Hyundai Veloster N que en Estados Unidos tiene un precio próximo al del Ford Mustang y al del Chevrolet Camaro.

El Hyundai Veloster N tiene un precio de partida en Estados Unidos de 23.700 euros

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Hyundai ha anunciado que el Hyundai Veloster N tendrá un precio en Estados Unidos de 26.900 dólares a los que deberemos sumar los 885 dólares de traslado al destino. Tasas al margen estaríamos hablado, en euros, de un desembolso de 23.700 euros al cambio actual, un precio muy interesante para un compacto deportivo, teniendo presente que en España el Hyundai i30 N hace lo propio desde 28.800 euros.

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¡Saluda al nuevo Hyundai Veloster! Te contamos todos los detalles de uno de los coches más peculiares, asimétrico y con hasta 275 CV
Hyundai ha renovado al al Hyundai Veloster, una particular visión del segmento C que …

Por poner en contexto a este Hyundai Veloster N debemos mencionar dos iconos del automovilismo en Estados Unidos, el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, que parten en el mercado norteamericano desde 26.395 dólares en el caso del Mustang y desde 25.905 dólares en el caso del Chevrolet Camaro.

El Hyundai Veloster N tiene una potencia de 275 CV

Recordemos que el Hyundai Veloster N pone a nuestra disposición la mecánica turboalimentada de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que ya conocíamos del Hyundai i30 N, alcanzando la misma potencia que la versión más potente de este, 275 CV, con un par de 350 Nm y el aliciente de estar sólo disponible con una caja de cambios manual.

Por supuesto no falta una suspensión más deportiva, frenos de mayores dimensiones, cuenta también con un diferencial autoblocante electrónico y su estética está debidamente adereza con unos nuevos paragolpes, taloneras, un alerón coronando su zaga, un nuevo difusor con una doble salida de escape de generosas dimensiones…

Por ahora Hyundai no se ha pronunciado de forma oficial sobre

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El resultado, para ser honestos, es bastante sugerente, con un diseño atractivo y bien evolucionado desde la generación anterior, con la exclusividad de contar con esa disposición asimétrica de puertas, con una serie de acentos deportivos que le sientan realmente bien y con la promesa de la buena dinámica que ya nos ha dejado el Hyundai i30 N.

Esperemos que Hyundai se anime a importar a Europa este modelo, que vuelva al viejo continente el Hyudai Veloster y lo haga estando disponible también como Veloster N.

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Ventajas e incovenientes de los neumáticos de invierno, una alternativa a las cadenas

RACE ¿Vives en zona de nevadas? Envía tus fotos a [email protected] o a Twitter con el hashtag #Temporal20m para subirlas a nuestra galería fotográfica . Cinco consejos para usar las cadenas de nieve

RACE

  • ¿Vives en zona de nevadas? Envía tus fotos a [email protected] o a Twitter con el hashtag #Temporal20m para subirlas a nuestra galería fotográfica.
  • Cinco consejos para usar las cadenas de nieve.
  • Comparamos un coche con neumáticos de invierno y otro con neumáticos de verano.

Nieve y carreteras cortadas.

Las clásicas cadenas de nieve son complicadas de montar, no siempre nos acordamos de llevarlas en el coche, reducen de forma considerable la velocidad del vehículo y si las montamos mal pueden dañar el neumático o el vehículo. ¿Has pensado en los neumáticos de invierno como alternativa a las cadenas de nieve?

Aunque suelen salir un 10% más caros que los mixtos, estos neumáticos están especialmente recomendados para los conductores que circulan con frecuencia por zonas frías y con nieve, sobre todo durante los meses de noviembre a marzo.

¿Cuáles son sus ventajas?

Diferentes pruebas comparativas han demostrado que estos neumáticos de invierno son mucho más eficaces que los neumáticos de verano cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 grados centígrados. Ofrecen mejor capacidad de tracción y mayor adherencia tanto en carreteras mojadas, heladas, con nieve o barro.

¿Dónde está la clave? Concretamente en un compuesto de goma más blando y flexible que no se endurece por debajo de los 7 grados, en el diseño de la banda de rodadura con un dibujo más recortado y profundo y en el uso de una gran cantidad de laminillas en los tacos para una mayor adherencia.

Para hacernos una idea de sus propiedades, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos los ha sometido a pruebas y asegura que con un neumático de invierno la distancia de frenado en mojado a 80 km/h es seis metros menor que con un neumático de verano, mientras que en nieve a 50 km/h la diferencia es de 31 metros.

En general un neumático de invierno te ofrece más tranquilidad, más seguridad, más prestaciones y más comodidad durante la conducción invernal.

Alternativa a las cadenas para nieve

Los conductores que montan neumáticos de invierno se garantizan más seguridad y la movilidad durante todo el invierno, por muy duro que sea. Es importante saber que legalmente estos neumáticos están permitidos como alternativa a las cadenas por lo que la Guardia Civil no te podrá multar.

Eso sí, asegúrate de que el neumático que compras lleva marcado la inscripción M+S, MS o M&S (‘Mud and Snow’ o ‘Barro y nieve’) y el pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior (3PMSF o Three Peak Mountain Snow Flake), éste último es la única prueba de que se han homologado tras comprobar sus prestaciones sobre nieve y otras condiciones invernales. En el Anexo VII del Reglamento General de Vehículos también especifican que estos neumáticos especiales de nieve “deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta”.

Aunque está permitido circular con sólo dos neumáticos de invierno en el eje motriz, se recomienda montar los cuatro neumáticos para evitar la diferencia de adherencia entre los ejes, una situación que puede provocar un trompo o un subviraje. La mayoría de talleres ofrece ‘guarderías de neumáticos’ para guardar tus neumáticos de verano durante la época invernal.

Si tienes que conducir con riesgo de nieve☃️o hielo❄️ no olvides
⬇⬇️
👉Cadenas ⛓️en ruedas motrices
👉Marchas LARGAS
👉➖de 40 km/h
👉⏫Distancia de seguridad
👉Frena suavemente
👉No olvides 📱 pic.twitter.com/IUVkxf7q8w

— Guardia Civil 🇪🇸 (@guardiacivil) 8 de enero de 2018

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Llega la primera matrícula digital de coches del mundo: qué es y cómo funciona

EFE Ya la llevan un centenar de vehículos en el estado de California. La llegada de las matrículas digitales , que llevan ya un centenar de coches en California (Estados Unidos) dentro de un programa piloto , está generando tanto entusiasmo como debate al permitir su ubicación

EFE

  • Ya la llevan un centenar de vehículos en el estado de California.

Matrícula digital

La llegada de las matrículas digitales, que llevan ya un centenar de coches en California (Estados Unidos) dentro de un programa piloto, está generando tanto entusiasmo como debate al permitir su ubicación.

La nuevas matrículas, de las que ya se han tramitado 116 en California, según datos del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), muestran no solo la identificación del auto sino también el pago de los impuestos asociados al vehículo.

El sistema de identificación electrónica, “la primera placa digital del mundo“, ha sido diseñado y producido por la empresa Reviver Auto y ha ido más allá de la idea inicial, según su fundador, Neville Boston.

“Mi idea inicial era solamente tener un sistema de registro electrónico del vehículo ante el DMV”, explicó Boston recientemente. No obstante, una vez que empezó a trabajar el proyecto con las autoridades del Estado su alcance se amplificó, en una labor coordinada con el DMV, agencias locales y la legislatura estatal, señaló Boston.

Estas placas digitales, que ya se prueba en ciudades como la capital del estado, Sacramento, ofrece al usuario una pequeña área en la pantalla para colocar mensajes personales, reproducir avisos de alerta de secuestro infantil (las Alerta Ámbar) u otros de su elección.

De igual manera, una vez pagados los impuestos anuales del vehículo la placa actualiza automáticamente el año de vencimiento, reemplazando así la tradicional pegatina que se envía por correo y que se debe pegar en la matrícula metálica.

El sistema, que implica el desembolso de 699 dólares (599 euros), usa la misma tecnología de los libros electrónicos Kindle y un sistema de comunicación inalámbrica a través de la aplicación Pocket.

Sin embargo, no sólo por el alto precio sino por la posibilidad de que el Gobierno rastree los desplazamientos y la ubicación del vehículo, la iniciativa electrónica ha sido vista con desconfianza.

Boston asegura que la información personal del usuario es controlada únicamente por su dueño y que la ubicación es solo un sistema de posicionamiento satelital (GPS), que puede ser desactivado en cualquier momento por el dueño.

El DMV ha autorizó el uso experimental de la matrícula trasera, por lo que los usuarios deben usar en el frontal un placa metálica tradicional.

Además, dentro de las condiciones establecidas por el DMV para el uso de la matrícula electrónica, el propietario debe mantener dentro del vehículo la placa metálica original y una comunicación en la que la agencia autoriza la utilización de la digital.

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