Tag: 911

Nuevo adelanto del Mercedes-AMG GT

Hace un mes, Mercedes-Benz facilitó dos imágenes del interior del nuevo cupé de dos plazas desarrollado en exclusiva y de manera independiente por Mercedes-AMG.

Hace un mes, Mercedes-Benz facilitó dos imágenes del interior del nuevo cupé de dos plazas desarrollado en exclusiva y de manera independiente por Mercedes-AMG. El GT será el sustituto del actual SLS AMG (más información) y será presentado en octubre del presente año.

heroFull_0513_eng

 

Para amenizar la espera, Mercedes-Benz ha publicado una nueva imagen. En este caso, se trata de una foto que deja entrever la silueta del deportivo. También hay un nuevo vídeo, en el que además de frases como “esto es lo que se obtiene cuando conquistar una carretera con curvas es lo que más importa” podemos ver algunas pasadas del nuevo Mercedes-AMG GT, eso sí, con camuflaje. Lo que no tiene camuflaje es el sonido de su motor, del que no tenemos datos oficiales más allá de que será un ocho cilindros colocados en «uve».

Los datos no oficiales apuntan a que el nuevo modelo tendrá un motor sobrealimentado por doble turbocompresor, de 4,0 litros de cilindrada y una potencia aproximada de 520 CV, con la posibilidad de una versión más extrema —posiblemente una nueva edición Black Series— con 580 CV. También es posible, que para ser más accesible y poder rivalizar con otros modelos como el Porsche 911 Carrera o el Audi R8 4.2 FSI, Mercedes-AMG saque al mercado una versión menos potente, de entre 350 y 400 CV de potencia.

 

Este no será el último adelanto antes de su presentación oficial. En la nueva Web específica para este modelo, Mercedes-AMG anuncia que cada mes, irá descubriendo nuevos aspectos del deportivo. La entrega del mes de mayo finalizará el próximo 29 de mayo, con un vídeo sobre el encendido del motor V8.

En estos enlaces —imagen: frontal, lateral y posterior— os dejamos algunas imágenes del Mercedes-AMG GT en fase de pruebas visto por algunas carreteras europeas y por el circuito alemán de Nordschleife.

BMW M5 30 Aniversario. 300 unidades con 600 CV de potencia

El modelo más deportivo y prestacional de la berlina Serie 5 de BMW, el M5, cumple treinta años en el mercado. Y para conmemorar este aniversario, BMW ha preparado una edición especial limitada a 300 unidades con elementos exclusivos en el exterior e interior, y también, con modificaciones en el motor.

El modelo más deportivo y prestacional de la berlina Serie 5 de BMW, el M5, cumple treinta años en el mercado. Y para conmemorar este aniversario, BMW ha preparado una edición especial limitada a 300 unidades con elementos exclusivos en el exterior e interior, y también, con modificaciones en el motor.

P90148934

La quinta generación del M5 está a la venta en nuestro mercado desde 120 600 €. Tiene un motor de gasolina, con ocho cilindros colocados en «V», 4,4 litros de cilindrada, inyección directa de gasolina, dos turbocompresores de entrada doble y el sistema de distribución variable en fase «Doble-Vanos» y alzada «Valvetronic» (que permite prescindir de la mariposa de admisión). Desarrolla una potencia de 560 CV entre 6000 y 7000 rpm y 680 Nm de par máximo, constante entre 1500 y 5750 rpm (más información sobre el motor). Tiene un cambio automático de doble embrague y siete velocidades —denominado «M-DKG»— con «Drivelogic» y una función que permite salir rápido desde parado (vídeo de la función «Launch Control»).

P90148926

Opcionalmente por 11 268 €, existe un paquete denominado «Competition Package» que aumenta la potencia del motor en 15 CV. Dicho paquete además rebaja la altura de la carrocería en 10 milímetros, va asociado a unas llantas de 20 pulgadas de diámetro y tiene un sistema de escape diferente.

La versión «30 Aniversario» tendrá de serie el «Competition Package» aunque en este caso, el aumento de la potencia será de 40 CV (hasta un total de 600 CV). El par motor también aumenta hasta los 700 Nm. Con este aumento de potencia y par, el M5 30 Aniversario es capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,9 segundos —4,3 segundos emplea el M5 estándar y 4,2 con el «Competition Package»—.

P90148927

Además de los cambios en el motor, el M5 30 Aniversario tiene elementos exclusivos desarrollados por BMW Individual —la línea de personalización de BMW— como la pintura de la carrocería mate «Frozen Dark Silver», el acabado de doble tono en las llantas de aleación de 20 pulgadas modelo «601M» o el tono plateado oscuro presente en la doble parrilla, en las entradas de aire laterales o en las cuatro salidas de escape.

En el interior, también existen detalles exclusivos como los asientos delanteros multifuncionales M (precio en el mercado 1484 €) tapizados en cuero y Alcántara con el logotipo «30 Jahre» bordado en los respaldos. El cuero está presente en el salpicadero, reposabrazos central y en las puertas. El volante deportivo M está tapizado en Alcántara —es un elemento exclusivo de esta versión—. En este mismo material está tapizado el techo (precio en el mercado 1307 €). Las molduras interiores tienen un acabado único para esta versión, además, en en el lado del acompañante hay una placa que identifica a estas versiones limitadas. Por último, las molduras de acceso tienen el logotipo «30 Jahre».

P90148936

El equipamiento de serie es muy completo, entre otros elementos tiene faros de ledes adaptativos (precio en el mercado 2548 €), sistema de frenos carbo-cerámicos (precio en el mercado 11 268 €), diferencial M activo (diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente) o sistema multimedia «Professional» con pantalla de 10,2 pulgadas, mando «M Drive» con panel táctil, disco duro de 20 GB para archivos de audio, conexión Bluetooth para teléfonos móviles y sistema de sonido mejorado.

minienan01 facebooksiguenos-twitter

Continue reading “BMW M5 30 Aniversario. 300 unidades con 600 CV de potencia”

KTM 1290 Super Duke, la bestia

Cuando me dijeron de probar la KTM 1290 Super Duke me lo pensé dos veces. Una moto de la que había oído hablar y había leído artículos y comentarios sobre su potencia y bravura.

Cuando me dijeron de probar la KTM 1290 Super Duke me lo pensé dos veces. Una moto de la que había oído hablar y había leído artículos y comentarios sobre su potencia y bravura. Una moto, según se recomendaba en más de un foro, solo para valientes y expertos.

¿Podría una chica de 53 kilos llevar una moto de este calibre correctamente? ¿Disfrutarla? ¿Sacarle partido? O sería una especie de pato mareado conduciendo a trompicones.

Sin duda para todos aquellos que como yo, están acostumbrados a las tetracilíndricas, conducir una bicilíndrica en V en un primer momento no es fácil, y menos si son 1.301cc y entrega 180cv a 8870rpm. Pero una vez hecho al motor, uno empieza a disfrutar y a alucinar.

KTM Super Duke 1290 Mujeres Moteras 9

 La entrega de potencia es de las más contundentes que he visto y probado. Casi tanto que tienes la sensación que si no te agarras con fuerza saldrás despedido hacia atrás. Eso sí, el control de tracción y la precisión del acelerador electrónico permite que no te lleves ningún sobresalto, a menos que sea eso lo que estés buscando. Para los que busquéis los sobresaltos, la KTM 1290 Super Duke acelera de 0 a 200km/h en 7,2 segundos.

Una vez adaptada a la moto es un no parar de sensaciones fuertes, sobre todo, en carreteras de curvas cerradas. El manillar ancho la hace fácilmente manejable y particularmente divertida en este entorno.

valoracion motos pruebasPara los más inexpertos que decidan aventurarse a probar esta bestia parda pueden optar por  usar el modo de funcionamiento rain, el más light de los 4 modos de conducción que lleva. La potencia baja a 93cv reales y eso la hace un poco más dócil. Es una buena manera de hacerse a esta moto poco a poco.

Delante va calzada con dos discos de 320mm y pinzas brembo de cuatro pistones, y detrás con un freno monodisco con pinza brembo de dos pistones, así que las frenadas son también contundentes, cosa que se agradece tanto en la conducción deportiva como ante cualquier imprevisto.

Para alguien de mi estatura (170cm) la moto resulta un poco alta (835mm) y como además añade un asiento un poco ancho es incómoda de manejar en parado. O haces equilibrios con las puntitas de los pies o la mueves apeado de la moto. Sin embargo, una vez puesta en movimiento la moto resulta no solo cómoda sino de muy fácil de maniobrar.

Una moto con una estética que no dista mucho de otras Super Duke de menor cilindrada pero que una vez probada no solo no te dejará indiferente sino que será un pozo sin fondo de emociones y sensaciones bestiales.

 Sin duda una moto para aquellos y aquellas que busquéis emociones fuertes. 

Gracias a MotoTaller por cedernos a La Bestia para la prueba.

La entrada KTM 1290 Super Duke, la bestia aparece primero en .

Continue reading “KTM 1290 Super Duke, la bestia”

Oficial: Porsche sustituirá el motor de todos los 911 GT3 MY2014

Hace unas semanas, Porsche emitía un comunicado oficial en el que pedía a los propietarios de las 785 unidades del 911 GT3 MY2014 que dejaran de utilizar sus vehículos. En ese momento y tras incendiarse dos unidades, Porsche inició un proceso de investigación cuya resolución ya se ha hecho oficial

Hace unas semanas, Porsche emitía un comunicado oficial en el que pedía a los propietarios de las 785 unidades del 911 GT3 MY2014 que dejaran de utilizar sus vehículos. En ese momento y tras incendiarse dos unidades, Porsche inició un proceso de investigación cuya resolución ya se ha hecho oficial.

Porsche ha comunicado que el problema estaba en los elementos de fijación de las bielas. Estos tornillos —de la cabeza de la biela— no estaban suficientemente apretados y eso pudo llevar —en las dos unidades que se han incendiado— a que se desprendieran y rompieran el cárter, provocando una fuga de aceite. A su vez, este aceite habría entrado en contacto con el sistema de escape —que trabaja a alta temperatura— provocando ambos incendios.

Para dar solución a este problema, Porsche ha confirmado que sin coste para los propietarios cambiarán el motor. No todas las unidades tienen este problema pero la marca alemana ha decidido sustituirlos todos. No ha dado fechas para hacerlo pero su portavoz, Nick Twork en declaraciones recogidas por Autoguide ha dicho: “Nos llevará algo de tiempo fabricar los motores… Hablaremos con todos y cada uno de nuestros clientes. Nuestra prioridad es minimizar las molestias ocasionadas”

Con la solución del problema, Porsche también comunica que ningún otro modelo de la marca tiene este problema y que la cadena de montaje del 911 GT3, volverá a ponerse en funcionamiento, paralizada desde que se conoció la noticia. Como es normal, los nuevos 911 GT3 ya tendrán instalados los motores rectificados.

Recordemos que el Porsche 911 GT3 es una variante del 911 (modelo 991) enfocada a un uso mixto de carretera y competición. Tiene un motor bóxer atmosférico de seis cilindros, 3,8 litros, con bloque y culata de aluminio que desarrolla una potencia de 475 CV. Tiene cambio automático de doble embrague y tracción en las ruedas traseras, en las que como principal novedad, también actúa la dirección

En nuestro mercado está a la venta desde 157 857 € (ficha técnica y de equipamiento).

Continue reading “Oficial: Porsche sustituirá el motor de todos los 911 GT3 MY2014”