Category: Sportage

El Nissan Qashqai actualiza su diseño y mejora su seguridad

20MINUTOS.ES Sus motores siguen siendo los mismos que la versión a la que sustituye: dos motores de gasolina y dos diésel. La parte frontal tiene nuevos los faros, el capó, la parrilla y el parachoques

20MINUTOS.ES

  • Sus motores siguen siendo los mismos que la versión a la que sustituye: dos motores de gasolina y dos diésel.
  • La parte frontal tiene nuevos los faros, el capó, la parrilla y el parachoques.
  • En 2018 la marca japonesa añadirá el ProPILOT 1.0, un sistema que unifica el programador de velocidad activo con asistente en atascos y el sistema de mantenimiento de carril.
  • Precios y fichas técnicas del Nissan Qashqai.
  • Calcula el seguro de tu coche con el comparador de 20minutos.es.

Exterior del Nissan Qashqai

El todoterreno de tamaño medio de Nissan, el Qashqai, se actualiza: tiene un nuevo nivel de equipamiento, cambia el chasis y el aspecto de la carrocería y además incluye nuevos sistemas de ayuda a la conducción.

El cambio más destacable en su diseño es el de la parte frontal: tiene nuevos faros, nuevo capó, nueva parrilla y nuevo parachoques. En la parte trasera también cambia un poco el diseño del parachoques con dos molduras de color plata y los pilotos.

Este modelo, que sustituye al que está en venta desde 2014, es muy recomendable para hacer muchos kilómetros por carretera ya que es un vehículo cómodo y silencioso. Sin embargo, para hacer curvas no es tan bueno. Para ello son mejores el Ford Kuga o el SEAT Ateca, aunque son más incómodos. Alternativas parecidas al Qashqai son el KIA Sportage y el Hyundai Tucson.

La gama de motores no cambia: dos de gasolina (1.2 DIG-T 116 CV y 1.6 DIG-T 163 CV) y dos diésel (1.5 dCi 110 CV y 1.6 dCi 131 CV). De serie todas vienen con un cambio manual de seis marchas aunque si quieres una caja automática XTRONIC, solo la tienen las versiones 1.2 DIG-T y 1.6 dCi. Si quieres tracción en las cuatro ruedas, ten en cuenta que tendrás que desembolsar 2.500 euros y solo podrás tenerla con el motor diésel de 131 CV.

Sus precios van desde los 21.850 euros de la versión menos potente de gasolina con 116 CV 4×2 hasta los 35.950 euros que cuesta el motor diésel de 130 CV con tracción en las cuatro ruedas y acabado Tekna+. Consulta todos los precios del Nissan Qashqai.

Para este nuevo Qashqai hay cinco niveles de equipamiento: los cuatro que ya tenía antes (Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna) y el nuevo y más completo de la gama, el Tekna+. Incluye asientos eléctricos con memorias y tapizados en piel Nappa, parabrisas delantero calefactable, techo solar panorámico y las barras del techo y las carcasas de los retrovisores exteriores en color gris.

Interior del Nissan Qashqai

*Según las mediciones de km77.com, no hay cambios en cuanto al espacio disponible para los pasajeros respecto al modelo de 2014.

Tecnología y seguridad

El equipamiento de seguridad mejora con esta actualización ya que el servofreno de emergencia con detección de obstáculos tiene añadida una función de detección de peatones. Además, en 2018 la marca japonesa añadirá el ProPILOT 1.0, un sistema que unifica el programador de velocidad activo con asistente en atascos y el sistema de mantenimiento de carril. De esta forma, Nissan afirma que el modelo controlará el acelerador, los frenos y la dirección al circular por atascos o autopistas.

Además de estas novedades, el Nissan incluye el equipamiento que ya tenía el anterior modelo: el avisador de obstáculos en el ángulo muerto del retrovisor, la alerta por cambio involuntario de carril, un circuito de cámaras que genera una visión cenital del coche, el asistente de aparcamiento y el reconocimiento de señales de tráfico.

Ya que aún no está incluido este modelo en nuestro comparador de seguros, ya que no debe cambiar mucho el precio lo hemos calculado con el modelo anterior. Hemos utilizado un Qashqai 1.2 DIG-T de 116 CV de la gama 2014. El tomador es una mujer de 29 años, con 10 de carné, que reside en Málaga, recorre 20 000 km al año y aparca en la calle. Con estos datos, la compañía que ofrece un seguro a todo riesgo, con franquicia de 300 euros, más asequible es Mapfre (201 euros al año), con una calidad de 6,95 sobre diez y una relación calidad/precio de 8,47 sobre diez.

Más información del Nissan Qashqai en km77.com, con imágenes del exterior, el interior y técnicas.

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Peugeot 3008, ágil en curva y buen aislamiento acústico

20MINUTOS.ES Los motores diésel de 120 CV y 180 CV dan buena aceleración y son poco ruidosos. El motor de gasolina de 165 CV es el motor menos ruidoso de los que hemos probado

Un vehículo silencioso

El nuevo Peugeot 3008 (nombrado como Coche del Año 2017), que sustituye al modelo que la marca francesa lanzó en 2009 y renovó en 2014, está a la venta en España desde octubre de 2016.

Con una longitud de 4,45 metros, una altura de 1,62 metros, 1,84 m de anchura y una distancia entre ejes de 2,67 metros, es una alternativa a modelos como el SEAT Ateca, el Renault Kadjar o el KIA Sportage.

Este modelo con aspecto de todoterreno tiene dos motores de gasolina (130 CV y 165 CV) y cuatro diésel (100 CV, 120 CV, 150 CV y 180 CV), todos con sistema Start & Go (apagado y encendido automático del motor para las detenciones). El cambio es manual en todas las versiones y según el motor elegido será de cinco o seis velocidades.

El Peugeot 3008 es un vehículo ágil en curva. Aunque el tacto es mejorable, entra muy bien en los giros y con poco balanceo de la carrocería. Tanto el control de tracción como el de estabilidad se caracterizan por actuar de forma sutil. De la gama de motores probados en km77.com (el de 165 CV de gasolina y los de 120 CV y 180 CV diésel), el más silencioso y suave es el de gasolina de 165 CV, mientras que el diésel de 180 caballos es el más rápido y el diésel de 120 caballos es el motor que consume menos carburante. El ruido de estos dos motores diésel, prácticamente, no llega al interior y sus vibraciones apenas se sienten en el volante y en el asiento. Es un coche silencioso a la altura de sus mejores competidores, como el Volkswagen Tiguan, y tiene una suspensión cómoda.

Todos los 3008 son de tracción delantera aunque solo algunas versiones tienen el sistema Advanced Grip Control,  que gestiona el control de estabilidad y tracción para rodar con menos complicaciones por superficies deslizantes. Entre los dos asientos tiene un mando circular que permite seleccionar cinco modos de funcionamiento: Normal, Snow, Mud, Sand y ESP Off.

El maletero tiene, con 520 litros de capacidad, 88 litros más que el modelo anterior. Es de los más espaciosos (lista comparativa de los todoterrenos de entre 4,30 y 4,60 metros de longitud). Opcionalmente, al pasar el pie por debajo del parachoques trasero (función manos libres), el portón del maletero puede abrirse o cerrarse de forma automática.

En el 3008  una novedad importante es que el cuadro de instrumentos está compuesto por una pantalla de 12,3 pulgadas con la opción de configurar cinco modos de visualización distintos. El nuevo sistema multimedia tiene una pantalla táctil de ocho pulgadas en la que se pueden consultar y ajustar los distintos parámetros del vehículo.

Interior del Peugeot 3008

Opcionalmente se encuentran disponibles varios sistemas de ayuda a la conducción, como el progamador de velocidad adaptativo con función de parada y arranque, un detector de vehículos en el ángulo muerto, un sistema de aparacamiento semi-automático, una alerta por cambio involuntario de carril, un sistema de cambio automático entre luces cortas y largas o un cojunto de cámaras que generan una visión cenital del vehículo.

Hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia de un Peugeot 3008 1.6 Active BlueHDI AT de 120 CV con nuestro comparador de seguros. El tomador sería una mujer de 54 años, residente en Madrid, casada, funcionaria de profesión, con más de 20 años de experiencia al volante y sin siniestros a sus espaldas. El coche, que dormiría en garaje colectivo, tendría un uso habitual y una previsión de recorrer entre 25.000 y 30.000 kilómetros al año. Para este supuesto, el precio más bajo lo ofrece Direct Seguros, con una póliza de 385 euros al año. La póliza tiene una calidad de 6.83 sobre 10 y una relación calidad-precio de 8.15.

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Cambios en la gama Opel Mokka

Opel ha introducido cambios en la gama de motores y en los niveles de equipamiento en la gama Mokka.

Opel ha introducido cambios en la gama de motores y en los niveles de equipamiento en la gama Mokka. Un modelo con carrocería de todoterreno de pequeño tamaño (4,28 metros de longitud) y tracción delantera o total que está en venta desde finales de 2012. Se puede adquirir a partir de 19 206 € (todos los precios).

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Hasta ahora se podía elegir con tres motores, uno de gasolina —versión 1.4 Turbo de 140 CV—, uno que puede funcionar con gas licuado del petróleo —versión 1.4 Turbo GLP de 140 CV— y uno Diesel —de 1.7 litros y 131 CV—. Este último motor ha sido sustituido por la nueva versión 1.6 CDTI que da 136 CV.

Este nuevo motor Diesel va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Con esta transmisión tiene un sistema de parada y arranque automático en las detenciones («Stop&Start») y puede tener tracción total —en este caso hay un embrague multidisco que progresivamente puede hacer solidario el eje trasero al delantero—. De manera opcional puede ir asociado a un cambio automático con el mismo número de velocidades. Con esta transmisión se suprime el «Stop&Start» así como la posibilidad de tener tracción total.

El Opel Mokka con motor Diesel, cambio manual y tracción delantera tiene un consumo de 4,1 l/100 km. Con la tracción total, el peso del conjunto se incrementa en 55 Kg (peso total 1504 Kg), el consumo aumenta cuatro décimas (4,5 l/100 km) y las prestaciones empeoran ligeramente. La versión con cambio automático pesa 13 Kg más (peso total 1462 Kg) que la versión con cambio manual. Hay una notable diferencia respecto al consumo medio, esta versión homologa para el ciclo medio 4,9 l/100 km, las prestaciones son peores que la versión con tracción total (ficha comparativa).

Respecto al motor Diesel de 131 CV al que sustituye, el consumo medio de las tres versiones disponibles disminuye en 0,4 l/100 km (ficha comparativa entre las versiones de 131 CV). Las prestaciones mejoran, por ejemplo, con el cambio manual y tracción delantera, la aceleración desde parado hasta los 100 km/h se completa ahora en 9,9 segundos mientras que antes se hacía en 10,5 s. La velocidad máxima ahora es de 191 km/h y antes de 187 km/h. El nuevo motor Diesel cumple con la normativa europea de contaminación Euro 6.

El Mokka con motor Diesel está a la venta desde 21 225 €. La versión con cambio manual y tracción delantera es la única que está exenta de pagar el Impuesto de Matriculación:

  • Mokka Selective 1.6 CDTi 136 CV 4X2 S&S desde 21 225 €
  • Mokka Selective 1.6 CDTi 136 CV 4X2 Aut. desde 22 357 €
  • Mokka Excellence 1.6 CDTi 136 CV 4X2 S&S desde 23 057 €
  • Mokka Crosscity 1.6 CDTi 136 CV 4X2 S&S desde 23 138 €
  • Mokka Selective 1.6 CDTi 136 CV 4X4 S&S desde 23 590 €
  • Mokka Excellence 1.6 CDTi 136 CV 4X2 Aut. desde 24 212 €
  • Mokka Excellence 1.6 CDTi 136 CV 4X4 S&S desde 25 440 €

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Opel ofrece para la gama Mokka un nuevo nivel de equipamiento denominado «Crosscity» que se une a los dos existentes hasta el momento: «Selective» y «Excellence». Anteriormente había un tercer denominado «Expression» que era el menos equipado.

El nuevo nivel «Crosscity» está basado en el «Excellence» y solo se ofrece en combinación con el motor Diesel de 136 CV, tracción delantera y cambio manual. Esta versión tiene un precio de 23 138 €, es 81 € más costosa que la «Excellence». La diferencia con este nivel consiste en que tiene elementos pintados en color negro, como las carcasas de los retrovisores, el techo y las llantas de aleación de 17 pulgadas y diseño de 10 radios (en este caso en acabado brillante).

La llegada de un nuevo nivel de equipamiento no es el único cambio que afecta a los niveles de equipamiento. Ahora las versiones «Excellence» dejan de tener el sistema de iluminación adaptativa («AFL+») con faros de doble xenón, luz diurna de ledes y cambio automático de luces cortas a largas como parte de la dotación de serie. Estos faros tuvimos la oportunidad de probarlos, con diversos tipos de alumbrado en función de las condiciones de circulación (imagen) y nos parecieron que dan una iluminación especialmente buena, una opción muy a tener en cuenta para quien haga muchos kilómetros por la noche. El precio del «Pack Visibilidad» es de 750 € (722 € en caso de no pagar Impuesto de Matriculación).

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En su momento probamos la versión Diesel antigua de 131 CV. Tenía un motor áspero y ruidoso que daba unas buenas prestaciones y consumía poco. Esta versión se movía con agilidad, salvo en sexta velocidad, marcha en la cual tenía poca capacidad de aceleración (más información en las impresiones de conducción).

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SsangYong introduce mejoras en la gama Korando

SsangYong ha realizado cambios en el equipamiento de serie del modelo más vendido de la gama, el Korando . Un todoterreno de 4,41 metros que está en venta desde 16 450 euros con un motor de gasolina de 149 CV y desde 20 000 con uno Diesel de idéntica potencia ( todos los precios ). La gama de motores no varía

SsangYong ha realizado cambios en el equipamiento de serie del modelo más vendido de la gama, el Korando. Un todoterreno de 4,41 metros que está en venta desde 16 450 euros con un motor de gasolina de 149 CV y desde 20 000 con uno Diesel de idéntica potencia (todos los precios).

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La gama de motores no varía. Está compuesta por uno de gasolina —G20 de 149 CV— y dos Diesel —D20T de 149 CV y D20T de 175 CV—. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades para todas las versiones, excepto para la Diesel más potente, que tiene una automática con igual número de relaciones.

La gama Korando está disponible con cuatro niveles de equipamiento, aunque no todos pueden combinarse con los motores disponibles. Los niveles «Line» y «Sport» son exclusivos para las versiones de gasolina y los niveles «Premium» y «Limited», para las Diesel.

Las versiones «Sport» tienen ahora como parte de la dotación de serie sensor de luces y sensor de lluvia. Las «Line» no tienen cambios.

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En los dos niveles existentes para los motores Diesel («Premium» y «Limited»), el equipamiento tiene varias novedades. Ahora es de serie un equipo multimedia con navegador integrado —en sustitución del navegador portátil (imagen)—, cámara de visión trasera en vez de sensores de aparcamiento traseros, sensor de luces y sensor de lluvia. Estos elementos se unen al completo listado de equipamiento existente, en el que se incluye entre otros llantas de aleación de 17 pulgadas, luces diurnas y pilotos de ledes, climatizador y asientos calefactables. Además las versiones «Limited» tendrán asientos laterales posteriores calefactados.

korando interior

SsangYong suprime la versión Premium 4