El nuevo Volkswagen Tiguan, que estrena etiqueta Eco, ya tiene precios en España

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes y con etiquetas C, Eco (por vez primera) y Cero. El nuevo Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI (Mild-Hybrid) de 130 CV y cambio DSG, en dos acabados: Tiguan (básico), desde 39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 150 CV de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros)

Tras dos generaciones y 7,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Volkswagen Tiguan se renueva por completo, con un nuevo diseño exterior e interior, más tecnología y seguridad, y unos motores más eficientes y con etiquetas C, Eco (por vez primera) y Cero.

El nuevo Tiguan se comercializará inicialmente con la mecánica eTSI (Mild-Hybrid) de 130 CV y cambio DSG, en dos acabados: Tiguan (básico), desde 39.180 euros y Life (42.310 euros); y con la variante de 150 CV de este motor, en acabados Life (43.450 euros) y R-Line (50.110 euros). También estarán disponibles, desde marzo, las versiones con motor TDI diésel de 150 CV DSG: Tiguan (42.570 euros), Life (45.700 euros) y R-Line (52.360 euros). Por su parte, las versiones eHybrid (híbridas enchufables), 204 y 272 CV; así como las TSI de 204 CV 4Motion y TDI 193 CV 4Motion, irán llegando a los concesionarios a lo largo de la primera mitad de 2024.

La novena generación del Tiguan viene equipada de serie con una gran cantidad de elementos exteriores e interiores, sistemas de asistencia, seguridad y confort. Además, incluye paquetes de lanzamiento con un interesante equipamiento extra sin coste. Destacan los faros delanteros y pilotos traseros en tecnología LED, llantas de aleación de serie desde 17 pulgadas hasta 19, Digital Cockpit Pro con pantalla de 10,25 pulgadas y sistema de infoentretenimiento con pantalla 12,9 pulgadas, sistema de arranque sin llave, sensores acústicos de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y Car2X; un equipamiento compartido con el nuevo Passat. También dispone de los últimos asistentes a la conducción de la marca.

Qué cambia en el Tiguan 2024

El nuevo Tiguan se ha renovado por completo, con un diseño exterior e interior completamente nuevos. Por fuera destaca un nuevo frontal con faros LED muy planos y una franja horizontal cubierta de cristal. Las aberturas de la parrilla del radiador están ahora situadas en los laterales exteriores del paragolpes, y la resistencia aerodinámica se ha mejorado de 0,33 a 0,28Cx. Una nueva tira horizontal de LED acentúa la nueva zaga del Tiguan.

El interior presenta un concepto y un diseño completamente nuevos, con mejores acabados. El nuevo selector de marchas ubicado en la columna de la dirección, estrenado en el ID.7, deja más más espacio en la consola central, lo que añade más almacenamiento al interior. Además, el nuevo Tiguan incrementa su longitud en 3 centímetros, lo que también se traduce en un mejor aprovechamiento de la habitabilidad interior y en un incremento de 37 litros de maletero, que ofrece hasta 652 litros de capacidad con cinco plazas.

La nueva generación del Tiguan introduce también importantes novedades tecnológicas, como el sistema de iluminación IQ. Light con faros delanteros Matrix LED. También destacan las tecnologías Park Assist Pro con función de aparcamiento remoto (para entrar y salir automáticamente de plazas de aparcamiento controladas por el conductor desde fuera del vehículo mediante una app para smartphone) y Trailer Assist (para maniobras asistidas con remolque). Asimismo, el nuevo Tiguan trae de serie el Gestor Dinámico de Marcha y puede equipar, opcionalmente, el control de chasis adaptativo DCC Pro con amortiguadores de dos válvulas.

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SEAT piensa ya en fabricar nuevos coches en España: Ateca u otro SUV

Para SEAT es muy importante ampliar su gama. Y es por eso que el anuncio de lanzar dos modelos cada año, en los próximos años, es uno de los grandes acontecimientos que se han producido en los últimos años para la marca española. En cualquier caso esa ampliación de la gama necesariamente ha de traer consigo otra noticia muy importante para la marca.

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Para SEAT es muy importante ampliar su gama. Y es por eso que el anuncio de lanzar dos modelos cada año, en los próximos años, es uno de los grandes acontecimientos que se han producido en los últimos años para la marca española. En cualquier caso esa ampliación de la gama necesariamente ha de traer consigo otra noticia muy importante para la marca. SEAT piensa ya en fabricar nuevos coches en España, que podrían ser el SEAT Ateca o un nuevo SUV. ¿Pero qué probabilidades hay de que Martorell reciba la producción de un nuevo coche? Ver gama SEAT y sus precios.

SEAT fabricará este año un nuevo coche, el Audi A1

Martorell comenzará a fabricar este año un nuevo modelo, la próxima generación del Audi A1. La noticia de producir un nuevo Audi generó diferentes reacciones. Que la fábrica de SEAT en Martorell se encargue de fabricar un nuevo modelo, un nuevo Audi, es siempre una gran noticia. El Audi A1 es, además, un producto de volumen.

En cualquier caso, y desde el punto de vista de la plantilla de Martorell, también se ha apuntado en numerosas ocasiones que la carga de trabajo necesaria, por coche fabricado, sería inferior en el Audi A1 que en el Audi Q3 que se producía en España hasta ahora, y que para la próxima generación será fabricado en Hungría.

En su renovación de coches a fabricar Martorell recibió la asignación de producir la nueva generación del Audi A1, un nuevo coche pequeño de plataforma MQB-A0 tras SEAT Ibiza y SEAT Arona, que suponía también dejar de fabricar el Audi Q3

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SEAT lanzará este año un tercer SUV, tras el SEAT Arona y el SEAT Ateca. El SEAT Tarraco abre las puertas a la marca española de un nuevo segmento, el de los grandes SUV. Pero ya sabemos que el SEAT Tarraco no se fabricará en Martorell, sino el Wolfsburgo, en las mismas líneas que producen el Volkswagen Tiguan.

Los nuevos coches de SEAT

Este año se confirmaba una noticia que ya habíamos conocido hace tiempo, SEAT contará con un cuarto SUV. Aunque aún no se han dado demasiados detalles al respecto, sabemos que será un SUV de dimensiones compactas que bien podría posicionarse como una alternativa más deportiva, con rasgos de coupé, o incluso con el homólogo del Volkswagen T-Roc.

Nos consta que las intenciones de SEAT, desde el principio, pasaban por producir este coche en Martorell. Pero la decisión definitiva aún no se ha tomado y, aunque Martorell pretende ser la fábrica que produzca este nuevo coche, hay otras muchas fábricas del Grupo Volkswagen que podrían aspirar a ello. El nuevo SUV de SEAT, que la propia marca ha definido como CUV, como crossover utility vehicle, se presentará el año que viene para llegar a los concesionarios en 2020.

SEAT ha pretendido desde el principio que su próximo SUV compacto, que llegará en 2020, se fabrique en Martorell, pero el SEAT Ateca sería otro candidato para que su producción se lleve a cabo en España

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SEAT también quiere traerse el Ateca a Martorell

Pero la noticia más importante que podría recibir Martorell llega del modelo más prometedor que podría incorporar a su lista de coches producidos. SEAT también aspira a producir el SEAT Ateca en Martorell. Y así lo habría reconocido el propio Luca de Meo en conversaciones con La Tribuna de Automoción.

Recordemos que, desde su lanzamiento, el SEAT Ateca se ha producido en Kvasiny, República Checa, en una de las fábricas de Skoda y, por extensión, del Grupo Volkswagen. Kvasiny ha asistido en los últimos años a un aumento de la producción, derivado del número de modelos fabricados, que en ocasiones ha provocado incluso que las listas de espera se alargasen más allá de lo prudente. Skoda ha tenido, incluso, que derivar parte de la producción de modelos como el Skoda Karoq a otras fábricas, como la de Mladá Boleslav.

Con lo cual, la demanda que este tipo de coches está teniendo en Europa, y la saturación que puedan sufrir fábricas como las de Kvasiny o Wolfsburgo, son sin duda un gran punto a favor de Martorell, que aumentaría sus opciones a producir nuevos modelos de volumen tal y como desea SEAT.

Más imágenes del SEAT Ateca:

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Paga 75 veces el importe de la multa por sacar un corte de manga a un radar

Sacar un corte de manga a alguien no suele tener un efecto positivo en el receptor del mensaje. A no ser que estemos de broma con un amigo, suele desembocar en un cabreo considerable, y sus consecuencias pueden escalar al plano físico. Está feo

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Sacar un corte de manga a alguien no suele tener un efecto positivo en el receptor del mensaje. A no ser que estemos de broma con un amigo, suele desembocar en un cabreo considerable, y sus consecuencias pueden escalar al plano físico. Está feo. Por otra parte, puedo entender que en ciertas ocasiones tengamos ganas de hacer una peineta a un radar o a otro elemento de control de la velocidad, por culpa de un descuido o la frustración ante el afán recaudatorio. Pero no es una buena idea, como un conductor alemán ha podido comprobar en primera persona.

Sucedió en Oberfranken, en el estado federal de Baviera, al sureste de Alemania. Una región próspera y muy acaudalada, pero no exenta de controles de velocidad por parte de las autoridades. Una peculiaridad de los radares alemanes es que están situados de cara al vehículo, ya que debe de poderse identificar al conductor mediante la foto del cinemómetro – alguna de las multas recibidas en presentaciones internacionales en Alemania lo atestiguan. El conductor de 26 años de un BMW X5, sabiendo que iba excediendo el límite de velocidad, decidió enviar un mensaje a la policía.

La multa solo habría sido de 20 euros si no hubiera ido acompañada del corte de manga.

Pasó el control de velocidad por radar a 81 km/h, 11 km/h por encima del límite a 70 km/h de la zona. En condiciones normales, solo supondría una multa de 20 euros – sí, 20 euros, no el mínimo de 100 euros de nuestro querido país. Pero si a la foto le sumamos una peineta, la policía se puede enfadar. La policía decidió dar ejemplo con este conductor, para disuadir futuras actitudes similares. Ni cortos ni perezosos, decidieron multiplicar por 75 el importe de la multa, por considerar el corte de manga un insulto a la policía de tráfico.

Así, la multa pasó de solamente 20 euros, a unos tremendos 1.500 euros. Por si no fuera poco, retiraron el carnet de conducir al infractor durante un mes. Aunque el conductor trató de recurrir la multa, el juez de Kulmbach – localidad donde se produjo el hecho – confirmó la sanción de la policía, que ya es en firme y no tiene posibilidad alguna de reversión. Alguien volverá a pensarse dos veces el hecho de ir sacando cortes de manga a los radares de la policía.

Fuente: BMWBlog

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Volkswagen pagará hasta 15.000€ en Alemania para cambiar los coches más viejos por un Volkswagen nuevo

La transformación y descarbonización del parque automovilístico es un hecho, un hecho que algunas empresas están utilizando a su favor, adelantándose a futuras medidas que podrían volverse en su contra. Volkswagen , una de las empresas más mediáticas en este aspecto en los últimos años, ha decidido lanzar un programa de recompra de vehículos usados para actualizar antiguos diésel. Alemania se está convirtiendo en una auténtica trampa para los vehículos diésel más antiguos

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La transformación y descarbonización del parque automovilístico es un hecho, un hecho que algunas empresas están utilizando a su favor, adelantándose a futuras medidas que podrían volverse en su contra. Volkswagen, una de las empresas más mediáticas en este aspecto en los últimos años, ha decidido lanzar un programa de recompra de vehículos usados para actualizar antiguos diésel.

Alemania se está convirtiendo en una auténtica trampa para los vehículos diésel más antiguos. Algunas ciudades, de hecho, están restringiendo la circulación a los vehículos más contaminantes, e, incluso, algunos jueces están tomando decisiones similares, eliminando de un plumazo una de las fuentes de contaminación más importantes de los núcleos urbanos.

Volkswagen pagará mucho, mucho dinero para que cambies de coche

Las autoridades alemanas y los fabricantes de automóviles han alcanzado un principio de acuerdo para renovar su parque automovilístico, un acuerdo que incluye programas de ayuda a la compra de vehículos nuevos, así como programas de recompra de vehículos antiguos por parte de los fabricantes. Volkswagen se ha desmarcado, siendo la primera marca en lanzar un programa de recompra y ayudas. 

Volkswagen ha presentado hoy un nuevo programa de ayudas para la compra de vehículos menos contaminantes para todos aquellos clientes que cambien sus antiguos vehículos homologados bajo la normativa Euro 1, Euro 2, Euro 3 o Euro 4 por un vehículo nuevo o seminuevo de Volkswagen que ya se haya homologado bajo la normativa Euro 6.

Volkswagen ofrecerá hasta 15.000 euros de incentivos

Dependiendo del modelo escogido, las ayudas arrancan en 1.500€ para Volkswagen up! y Volkswagen e-up!, 2.500€ para Volkswagen Polo, 3.000€ para Volkswagen T-Roc, 4.000€ para Volkswagen Tiguan y Volkswagen Tiguan Allspace, 5.000€ para cualquier Volkswagen Golf o Volkswagen Touran y 8.000€ para Volkswagen Passat, Volkswagen Arteon, Volkswagen Touareg o Volkswagen Sharan.

Estas cantidades se destinarán a la compra de vehículos nuevos o seminuevos de Volkswagen, siempre diésel o eléctrico, y siempre homologados bajo la normativa Euro 6. Por si fuera poco, si el cliente reside en una de las 14 ciudades más contaminadas de Alemania o en cualquiera de sus áreas residenciales, podrá optar además a un bonus económico de hasta 7.000€.

En este caso, los clientes que accedan a las ayudas podrán adquirir un Volkswagen con cualquier motorización, ya sea diésel, gasolina, híbrido o eléctrico, de forma que el fabricante alemán pagará hasta 15.000€ en determinados casos para que la clientela de el salto a un vehículo mucho menos contaminante. 

Fuente: Volkswagen

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