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La prueba más dura: ¿puede un Volkswagen Golf R vencer en circuito a un Renault Mégane RS Trophy-R?

El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R , lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring


El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento – 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) – su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

Renault Mégane RS Trophy-R: el delantera más rápido en Nürburgring, pero, ¿a qué precio?

En la saga Deadly Rivals de evo, la publicación inglesa ha comparado sus tiempos de vuelta en el circuito de Anglesey, en Gales. Aunque el Volkswagen Golf R es sobre el papel más rápido – el Mégane tarda 5,8 segundos en hacer el 0 a 100 km/h, tiene 25 CV menos y tracción delantera – el Renault es una máquina construida con un único propósito: ser absolutamente implacable en circuito. Algunos detalles deberían darnos pistas: no tiene asientos traseros, monta semi-slicks de fábrica y posee suspensión ajustable Öhlins.

Además, sus asientos están construidos en fibra de carbono, su batería es de litio y cuenta con un autoblocante mecánico. Es el Porsche 911 GT3 RS de los compactos deportivos: su peso de 1.297 kilos en orden de marcha contrasta con los 1.476 kilos en vacío del Volkswagen Golf R. Por muy bien puesto a punto que esté el Volkswagen Golf R y por muy eficaz que sea, no es rival para el Mégane más radical de la historia. 3 segundos de diferencia en una vuelta de poco más de un minuto son los testigos empíricos del hercúleo rendimiento del francés.

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Nuevo Renault Mégane Sedán

Durante el año 2015 Renault mostró la cuarta generación de uno de sus modelos más emblemáticos: el Mégane; un modelo que hemos probado hace poco en km77

Así es el nuevo Renault Mégane Sedán
No hay información sobre los motores que montará el futuro Renault Mégane Sedan, pero es previsible que mantenga muchos de los motores que ya conocemos en el hatchback: motores gasolina de entre 100 y 130 CV y diésel de entre 90 y 130 CV.

Fabricado en la planta turca de Bursa y pensado sobre todo para familias, este flamante 3 volúmenes basado en la nueva plataforma de marca CMF C/D anuncia un maletero de 508 litros, realmente grande. Para abrirlo contará con sistema manos libres Easy Trunk Access, que lo abate con solo pasar el pie bajo el paragolpes llevando la tarjeta de acceso/arranque en el bolso o el bolsillo.

Entre sus innovaciones, el enorme techo panorámico de cristal ahumadoque se aprecia en las imágenes sobre estas líneas.

Las motorizaciones serán las del resto de versiones Mégane: los diésel turbo dCi de 90, 110 (con cambio automático de doble embrague EDC6 y seis marchas) y 130 CV, junto a los de gasolina de 115 y TCe de 130 CV, que de nuevo podrá ser manual o auto secuencial de 7 relaciones EDC.

R-LINK2, sistema Multi-Sense, pantalla táctil vertical de 8,7 pulgadas en el centro del salpicadero, instrumentación con pantalla digital de 7 pulgadas o Easy Park Assist serán algunas de las tecnologías a disposición del nuevo modelo.

 

Nuevo VW Scirocco R Black Style

Volkswagen ha dado a conocer el nuevo paquete de equipamiento «Black Style» que estará disponible únicamente para la versión más potente de la gama Scirocco. Este paquete que se podrá adquirir en los próximos meses tendrá un precio de 660 euros. El Volkswagen Scirocco R es la versión más potente de la gama Scirocco

Volkswagen ha dado a conocer el nuevo paquete de equipamiento «Black Style» que estará disponible únicamente para la versión más potente de la gama Scirocco. Este paquete que se podrá adquirir en los próximos meses tendrá un precio de 660 euros.

Volkswagen Scirocco R ?Black Style

El paquete «Black Style» añade al equipamiento de serie del Scirocco R el techo y las carcasas de los retrovisores pintados en color negro. Además están incluídas las llantas de aleación de 19 pulgadas modelo Lugano —solo disponibles en acabado negro— con neumáticos de medida 235/35 y tornillos antirrobo.

Volkswagen Scirocco R ?Black Style

El Volkswagen Scirocco R es la versión más potente de la gama Scirocco. Está disponible desde 38 770 € (todos los precios). Es un precio superior al del SEAT León CUPRA SC 290 CV (con el que comparte motor), Opel Astra OPC o Renault Mégane Renault Sport (ficha comparativa). Todavía no hay precio para el nuevo Audi S3 3p de 310 CV aunque el de 300 CV que aún se vende, es más caro —y tiene tracción total— (más información). Ocurre igual con el BMW M140i que todavía no está a la venta y que sustituye al M135i de 326 CV que también tiene un precio superior (ficha comparativa).

El Scirocco lo tenemos clasificado como «cupé», si hacemos una búsqueda en el configurador de km77.com observamos que únicamente el Nissan 370Z Coupé de 328 CV es más económico que el Scirocco R (resultado de la búsqueda). Una posible alternativa es el BMW Serie 2 Coupé, la versión 228i Coupé de 245 CV tiene un precio similar mientras que el M235i Coupé de 326 CV (que será sustituido por el M240i) es mucho más costoso (ficha comparativa).

Volkswagen Scirocco R ?Black Style

El Scirocco R tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada. Da una potencia de 280 CV y tiene un par motor de 350 Nm entre 2500 y 5000 rpm. La tracción es siempre a las ruedas delanteras y el cambio puede ser manual o automático de doble embrague DSG, en ambos casos de seis relaciones.

El Scirocco R con el cambio DSG es capaz de acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 5,5 segundos —5,7 s con la transmisión manual— y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo medio homologado con el cambio DSG es de 7,9 l/100 km, una décima menos que con el cambio manual (comparativa de ambas fichas técnicas).

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Renault Mégane en vídeo

De entre las muchas novedades que hemos podido conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort —que cierra sus puertas este fin de semana—, destacamos el nuevo Renault Mégane .

De entre las muchas novedades que hemos podido conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort —que cierra sus puertas este fin de semana—, destacamos el nuevo Renault Mégane. Un modelo que ha levantado mucha expectación, y por eso os mostramos a la cuarta generación del superventas francés en vídeo.

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El nuevo Mégane mide 4,36 metros de longitud y 1,45 metros de altura. Por lo tanto, es claramente más largo que el modelo precedente (crece 6,4 centímetros) y ligeramente más bajo (2,5 centímetros). La distancia entre ejes es 2,67 metros (2,8 centímetros más que el modelo que aún se vende). De momento, Renault no ha dado el dato de anchura de la carrocería, pero sí ha dicho que la vía delantera es 47 mm más ancha y la trasera crece 39 mm.

En el momento del lanzamiento habrá tres motores Diesel y dos de gasolina. Las denominaciones comerciales de los primeros son Energy dCi 90, Energy dCi 110 y Energy dCi 130. El segundo estará disponible con una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones; los otros dos tienen cambio manual. La denominación de los motores de gasolina es Energy TCe 100 y Energy TCe 130. El segundo se puede elegir con cambio manual además de automático de seis marchas; el de menor potencia lleva uno manual.

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En el vídeo, al igual que ocurre con las imágenes de prensa, Renault nos muestra dos versiones. Una de ellas, la que va pintada en el nuevo color azul —denominado «Bleu Ironse»— corresponde al nivel de equipamiento GT. Una versión que tendrá el motor Energy TCe 205 y cambio automático de doble embrague de siete relaciones —en el futuro también estará disponible Energy dCi 165 con cambio automático de seis relaciones—. Estéticamente se diferencia del resto de la gama por tener  elementos decorativos específicos en el paragolpes delantero, un difusor trasero pintado en color plata, dos salidas de escape y llantas de aleación.

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Podemos observar en el breve vídeo el sistema de proyección de información sobre una lámina de plástico colocada sobre el salpicadero (imagen), la pantalla multimedia de 8,7 pulgadas de tamaño (imagen) que integra entre otras funciones la del navegador o la cámara de marcha atrás, los nuevos faros de ledes o cómo varía el cuadro de instrumentos cuando se pulsa la función Sport del sistema «Multi-Sense».

Toda la información del nuevo Renault Mégane está disponible en km77.com

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